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      居民出行方式及影響因素調(diào)查分析

      2014-06-16 00:49陳德明

      陳德明

      摘 要:人們出行時(shí)依靠的工具有豐富的選擇。無論是何種交通工具,最終目的是為了實(shí)現(xiàn)乘客的空間位置轉(zhuǎn)移,當(dāng)然作為出行人有舒適性要求。然而這個(gè)過程中,不同的載客工具的時(shí)間不同、搭載乘客的數(shù)量不同、占用公共設(shè)施的空間和時(shí)間的不同、對(duì)人們出行心理的影響也不同。就需要個(gè)人針對(duì)自己的個(gè)人情況對(duì)出行方式有個(gè)詳細(xì)的考慮。

      關(guān)鍵詞:出行成本 出行方式 個(gè)人出行欲望 出行=欲念十工具

      中圖分類號(hào):F416.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)02(a)-0246-01

      1 可支配交通出行資金與出行工具的匹配

      城市居民的出行要求是多層次、多樣化。每一種出行方式都有其各自的適用范圍、相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。因此既要發(fā)揮每種出行方式的優(yōu)勢(shì),又要讓其能相互協(xié)調(diào)來滿足居民對(duì)于出行的不同需求,發(fā)揮出行工具的整體功能。我們選擇出行工具時(shí),價(jià)格是首要的考慮因素,在沒有價(jià)格約束的條件下,對(duì)于價(jià)格我們應(yīng)該怎樣考量呢?這就需要對(duì)城市居民出行方式的成本進(jìn)行具體分析。

      以北京居民出行方式作為研究對(duì)象,收集2012年部分城區(qū)居民出行的數(shù)據(jù),用相關(guān)性方法來分析篩選和居民出行方式選擇有緊密關(guān)系的因素。以小轎車作為出行方式的函數(shù)與公共交通作為出行方式的函數(shù)的差值構(gòu)建新函數(shù),選擇出行目的、出行時(shí)間、出行成本等作為影響因素,將小汽車和公共交通出行時(shí)間比例分為1∶4、1∶3、1∶2,來計(jì)算分析出行成本對(duì)居民出行方式的影響。分析結(jié)果顯示:當(dāng)出行時(shí)間比例為1∶4時(shí),居民使用小汽車出行對(duì)應(yīng)值小于0.1,出行成本缺少?gòu)椥哉{(diào)節(jié);當(dāng)出行時(shí)間比例為1∶2時(shí),對(duì)應(yīng)的最大值為0.38,當(dāng)出行時(shí)間比例為1∶1時(shí),對(duì)應(yīng)的最大值為0.87。

      2 居住城市的可選擇出行交通工具

      應(yīng)該說在眾多出行方式中,火車是被大眾所選擇的方式。我國(guó)在鐵路運(yùn)輸技術(shù)上的進(jìn)步,相比起開始的綠皮車,動(dòng)車、高鐵的高動(dòng)能只能用飛速來描述。從動(dòng)能方面而言,雖然和飛機(jī)相比仍然有一定的差距,但相信隨著鐵路技術(shù)的逐漸提高,二者之間的差距將會(huì)越來越小。按照現(xiàn)在的列車速度,時(shí)間成本已經(jīng)不是非常昂貴,隨著速度提高的車票價(jià)格也沒有超過我們的承受范圍。從隱性成本而言,應(yīng)該說,火車無論從閑暇還是安全角度,沒有非常明顯的缺陷。雖然在火車上面,你并不能指望看到真正優(yōu)美的景色,但如果懷著一顆品位和捕捉細(xì)節(jié)的心,還是能從枕木旁的那些綠油油的草地,黃燦燦的麥田中感受到美的含義。從綜合性角度而言,火車確實(shí)仍然是推薦的出行方式之一。

      前面就已經(jīng)提到,作為出行工具中最快捷的出行方式,飛機(jī)肯定是最好的選擇。在動(dòng)能方面有無法比擬的優(yōu)勢(shì),但是從時(shí)間成本方面考慮,飛機(jī)最讓人不滿意的方面就是其高昂的價(jià)格。確實(shí),在其逐漸大眾化,并當(dāng)作主流出行工具來看待時(shí),它的價(jià)格確實(shí)讓人望而卻步。

      從價(jià)格和動(dòng)能兩個(gè)成本角度而言,大巴應(yīng)該說是火車的替代品存在于這個(gè)市場(chǎng)中。至于二者結(jié)合的性價(jià)比來說,應(yīng)該還是遜于火車。選擇大巴就意味著幾乎沒有舒適性。

      自行車可以被叫做非主流但我認(rèn)為會(huì)在未來成為時(shí)尚的出行方式。在動(dòng)能方面是可以忽略的,但在顯性成本方面來說,不具有太多的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)你的出行范圍在某個(gè)不太大的地域時(shí),自行車在時(shí)間方面的劣勢(shì)會(huì)被縮小,而其靈活性的優(yōu)勢(shì)會(huì)被放大。

      3 個(gè)人出行欲望與交通工具的嵌合程度

      一般來說,選擇出門,在出行的每個(gè)環(huán)節(jié)所形成的約束力會(huì)被縮小。雖然出行成本本身很高,但是總支出中其他部分更高,所占的比重反而較小了。交通工具對(duì)個(gè)人出行主要影響有以下幾方面。

      3.1 金錢

      個(gè)人的經(jīng)濟(jì)條件是不同的。選擇交通工具時(shí),在考慮出行成本的同時(shí)也要滿足對(duì)于舒適度的要求,出門放松是使人開心的事,不要因?yàn)樘⒅爻杀径o自己帶來壞心情。

      3.2 時(shí)間

      如果每段出行的時(shí)間都不受約束,有時(shí)間去體驗(yàn),那么在出行交通工具上不需要特別考慮。但事實(shí)是,我們只能從繁忙的工作中抽出部分時(shí)間去體驗(yàn),于是時(shí)間成了除金錢之外最大的約束條件。那是否意味著在選擇交通工具時(shí),所用的時(shí)間越少越好呢?事實(shí)上時(shí)間和體驗(yàn)兩者絕不是逆向相關(guān)的,出行最為核心的是輕松休閑以及和平時(shí)工作學(xué)習(xí)不一樣的舒緩節(jié)奏,在交通工具度過的時(shí)間也應(yīng)該被作為整個(gè)旅途的一部分進(jìn)行比較。

      3.3 隱性成本

      在隱性成本中,最關(guān)鍵的三點(diǎn)就是精力負(fù)擔(dān)、安全度和對(duì)環(huán)境的感知度。這三點(diǎn)難以通過精確計(jì)量但同時(shí)又對(duì)旅途的滿意度有著關(guān)鍵性的影響。

      4 結(jié)語

      社會(huì)的不斷進(jìn)步,出行的成本還是出行的舒適程度有了很大的提升,我們能感受到越來越便捷的交通給我們的出行帶來的好處,根據(jù)自己的喜好來選擇不同的交通工具,既可以感受到快速舒適,又可以享受到低廉的價(jià)格。時(shí)間在出行的方式選擇中起著很大的作用,是影響出行者選擇出行方式的決定性因素。

      參考文獻(xiàn)

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