一種基于ARINC767的飛行記錄系統(tǒng)概述
2014-06-16 15:42:13袁劍
新媒體研究 2014年9期
摘 要 介紹一種新型飛行記錄系統(tǒng)的設計要求，工作原理和工作特點，它的主要依據為ARINC767標準，符合該系統(tǒng)高集成度、高可靠性、高傳輸速度、容量大、體積小、重量輕的趨勢。
關鍵詞 ARINC767；增強型飛行記錄器；A664
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）09-0033-02
飛行記錄系統(tǒng)（FRS）是用來記錄飛機飛行過程中各種狀態(tài)參數的高性能機載電子設備。它能在飛機飛行過程中監(jiān)測并記錄飛機飛行狀態(tài)及各種機載設備的性能和使用情況，飛行完畢后可將存儲在記錄介質上的數據進行下載回放，可作為飛行試驗，飛機維護和改進提供強有力的支持。
隨著航空電子技術的迅速發(fā)展，機載飛行記錄系統(tǒng)也在不斷更新?lián)Q代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數，誤差較大，70年代開始使用數字磁帶記錄，能記錄100多種參數，保存最后25h的飛行數據。90年代后期隨著超大規(guī)模集成電路，微處理器，數據采集技術，數據總線技術的高度發(fā)展，機載飛行記錄系統(tǒng)普遍采用固態(tài)記錄。記錄容量不斷增大，記錄數據越來越多。機載飛行記錄系統(tǒng)除了用于飛行事故分析之外，還廣泛應用于飛行安全，飛機維護以及飛行訓練等。若對飛行數據進行深入挖掘，還可以為飛機的地面維護，故障分析與訓練效果進行評估。2009年，美國航空電子工程委員會（AEEC）發(fā)布了ARINC767標準，提出了一種新型的飛行記錄系統(tǒng)的設計要求， 它包括增強型飛行記錄器（EAFR），獨立電源（RIPS） 和區(qū)域麥克風及前置放大器（AMP）等 部件，并支持飛行參數記錄，座艙聲音/機組通話記錄，圖像記錄以及數據鏈記錄等功能。
1 系統(tǒng)特點
該系統(tǒng)具有以下特點。
1）集成度高。該系統(tǒng)將數據采集單元，數據處理單元以及數據存儲單元集成于一個產品-EAFR中，同時該記錄器融飛行參數記錄器（FDR），座艙聲音/機組通話記錄器（CVR）以及數據鏈記錄器（DLR）于一體，提高了系統(tǒng)的集成度。
2）傳輸速度高。傳統(tǒng)飛行參數記錄系統(tǒng)支持RS422，RS485以及ARINC429等總線協(xié)議，接口復雜，傳輸數據慢。而該系統(tǒng)采用的ARINC664總線可提供的傳輸帶寬達到100MB。
3）存儲容量大。該系統(tǒng)采用NandFlash作為存儲介質，這種介質具有高密度，低功耗，存儲方式簡單，成本低等特點。該系統(tǒng)可支持25小時的飛行參數記錄，2小時的座艙通話記錄，2小時的數據鏈信息記錄以及2小時的圖像記錄。
4）可靠性高。該系統(tǒng)采用大量的大規(guī)模集成電路提高了可靠性，同時，A664總線采用雙冗余備份網絡提供了更穩(wěn)定的數據傳輸質量。
配置靈活。該系統(tǒng)支持的軟件可根據客戶對于所采集參數的需求進行靈活配置，重構性極強，并支持機上加載。
2 系統(tǒng)組成
該系統(tǒng)組成圖如下所示。
增強型飛行記錄器（Enhanced Airborne Flight Recorder）。該系統(tǒng)包括兩個EAFR，分別安裝在設備艙和飛機尾翼附近。EAFR是該系統(tǒng)的核心部件，它負責采集A664總線上傳來的各種飛行參數數據，機組通話數據和數據鏈數據，同時也采集從AMP傳過來的座艙通話模擬數據。在采集到數據之后，會將數據保存在由抗毀裝置保護的存儲介質中。該抗毀裝置完全滿足ED-112的要求，具有防火燒，抗穿刺，抗沖擊等特性。在EAFR內，存儲介質分為三個分區(qū)，分別存儲飛行參數數據，座艙音頻數據 和機組通話數據/數據鏈數據。
獨立電源（Recorder Independent Power Supply）。該系統(tǒng)包括一個RIPS，安裝在儀表板內最接近AMP的位置。它主要負責為FWD EAFR 和AMP提供電源，并在飛機電源故障時，為FWD EAFR 和AMP 提供10分鐘的備用電源，以保持在飛機電源故障時能持續(xù)保持EAFR的記錄功能。
區(qū)域麥克風及前置放大器（Area Microphone and Preamplifier）。該系統(tǒng)包括一個AMP，安裝在最適合接收座艙內聲音的位置。它主要負責采集座艙內各種聲音，并傳送給EAFR記錄。
3 系統(tǒng)功能
1）飛行數據記錄（Flight Data Recording）功能。該功能可以從飛機上的傳感器和其他系統(tǒng)采集和記錄數字化飛行數據。EAFR可記錄25小時飛行數據，這些可配置的飛行數據都是通過A664總線傳輸。EAFR會解析這些數據的范圍，精度，分辨率以及采樣頻率，并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
2）座艙音頻記錄（Cockpit Voice Recording）功能。
①該功能通過AMP采集座艙內的環(huán)境聲音數據并記錄。EAFR可記錄2小時，單通道的座艙聲音數據，這些數據為模擬量數據，EAFR會將這些模擬信號轉化為數字信號并存儲在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
②該功能可以從機組人員通話系統(tǒng)采集和記錄機組通話數據。EAFR可記錄2小時，3通道的機組通話數據，該數據通過A664總線傳輸。EAFR 會接收，處理這些數據并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
3）數據鏈記錄（Data Link Recording）功能。該功能可以從飛機的空/地通信系統(tǒng)采集和記錄數據鏈數據。EAFR可記錄2小時，這些數據通過A664總線傳輸。EAFR會接收，處理這些數據并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
4）水下定位信標（Underwater Locator Bacon）功能。該功能由圓柱狀，密封的鋁制水下定位部件負責。該信標安裝在EAFR上，可承受2000英尺的水壓。當浸入水中之后，該信標會自動發(fā)送37.5 kHz，脈寬大于9毫秒，重復率不低于0.9每秒脈沖數的聲學脈沖信號。該信標可發(fā)送30天的定位信號。
5）機上加載（Data Load）功能。該功能支持機上加載符合ARINC615A的EAFR操作軟件和配置軟件，同時，EAFR會自動檢測所加載軟件的完整性和正確性。
6）自檢測（Built In Test）功能。該功能支持上電自檢測，周期性自檢測和啟動自檢測。
①上電自檢測（Power Up Built In Test）。當整個系統(tǒng)通電以后，EAFR會自動執(zhí)行上電自檢測，并將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
②周期性自檢測（Continuous Built In Test）。EAFR會自動執(zhí)行周期性自檢測，并將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
③啟動自檢測（Initiated Built In Test）。EAFR收到機載維護系統(tǒng)（OMS）收到的啟動自檢測命令后，開始執(zhí)行該功能，然后EAFR會將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
7）下載（Download）功能。地面設備可以通過EAFR的以太網接口下載非易失性存儲器中的飛行數據。除此以外，機載維護系統(tǒng)（OMS）也可以通過A664總線下載EAFR的故障歷史報告以及運行時間和運行周期數據。
8）擦除（Bulk Erase）功能。該功能可以擦除非易失性存儲器中關于音頻信號的所有數據，為滿足擦除條件，EAFR必須安裝在飛機上，飛機已經安全的降落，并且發(fā)動機已經停止工作，這時候才允許擦除音頻數據。
4 結束語
依據ARINC767設計的飛行記錄系統(tǒng)，符合現代飛機航電系統(tǒng)綜合化，小型化的趨勢，同時也滿足現代飛機航電設備高集成度，高可靠性的要求。
參考文獻
[1]ARINC767-1 ENHANCED AIRBORNE FLIGHT RECORDER 2009.
作者簡介
袁劍（1981-），男，漢族，工程師，本科，從事航空電子設備的設計工作，現就職于中航民用航空電子有限公司。endprint
摘 要 介紹一種新型飛行記錄系統(tǒng)的設計要求，工作原理和工作特點，它的主要依據為ARINC767標準，符合該系統(tǒng)高集成度、高可靠性、高傳輸速度、容量大、體積小、重量輕的趨勢。
關鍵詞 ARINC767；增強型飛行記錄器；A664
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）09-0033-02
飛行記錄系統(tǒng)（FRS）是用來記錄飛機飛行過程中各種狀態(tài)參數的高性能機載電子設備。它能在飛機飛行過程中監(jiān)測并記錄飛機飛行狀態(tài)及各種機載設備的性能和使用情況，飛行完畢后可將存儲在記錄介質上的數據進行下載回放，可作為飛行試驗，飛機維護和改進提供強有力的支持。
隨著航空電子技術的迅速發(fā)展，機載飛行記錄系統(tǒng)也在不斷更新?lián)Q代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數，誤差較大，70年代開始使用數字磁帶記錄，能記錄100多種參數，保存最后25h的飛行數據。90年代后期隨著超大規(guī)模集成電路，微處理器，數據采集技術，數據總線技術的高度發(fā)展，機載飛行記錄系統(tǒng)普遍采用固態(tài)記錄。記錄容量不斷增大，記錄數據越來越多。機載飛行記錄系統(tǒng)除了用于飛行事故分析之外，還廣泛應用于飛行安全，飛機維護以及飛行訓練等。若對飛行數據進行深入挖掘，還可以為飛機的地面維護，故障分析與訓練效果進行評估。2009年，美國航空電子工程委員會（AEEC）發(fā)布了ARINC767標準，提出了一種新型的飛行記錄系統(tǒng)的設計要求， 它包括增強型飛行記錄器（EAFR），獨立電源（RIPS） 和區(qū)域麥克風及前置放大器（AMP）等 部件，并支持飛行參數記錄，座艙聲音/機組通話記錄，圖像記錄以及數據鏈記錄等功能。
1 系統(tǒng)特點
該系統(tǒng)具有以下特點。
1）集成度高。該系統(tǒng)將數據采集單元，數據處理單元以及數據存儲單元集成于一個產品-EAFR中，同時該記錄器融飛行參數記錄器（FDR），座艙聲音/機組通話記錄器（CVR）以及數據鏈記錄器（DLR）于一體，提高了系統(tǒng)的集成度。
2）傳輸速度高。傳統(tǒng)飛行參數記錄系統(tǒng)支持RS422，RS485以及ARINC429等總線協(xié)議，接口復雜，傳輸數據慢。而該系統(tǒng)采用的ARINC664總線可提供的傳輸帶寬達到100MB。
3）存儲容量大。該系統(tǒng)采用NandFlash作為存儲介質，這種介質具有高密度，低功耗，存儲方式簡單，成本低等特點。該系統(tǒng)可支持25小時的飛行參數記錄，2小時的座艙通話記錄，2小時的數據鏈信息記錄以及2小時的圖像記錄。
4）可靠性高。該系統(tǒng)采用大量的大規(guī)模集成電路提高了可靠性，同時，A664總線采用雙冗余備份網絡提供了更穩(wěn)定的數據傳輸質量。
配置靈活。該系統(tǒng)支持的軟件可根據客戶對于所采集參數的需求進行靈活配置，重構性極強，并支持機上加載。
2 系統(tǒng)組成
該系統(tǒng)組成圖如下所示。
增強型飛行記錄器（Enhanced Airborne Flight Recorder）。該系統(tǒng)包括兩個EAFR，分別安裝在設備艙和飛機尾翼附近。EAFR是該系統(tǒng)的核心部件，它負責采集A664總線上傳來的各種飛行參數數據，機組通話數據和數據鏈數據，同時也采集從AMP傳過來的座艙通話模擬數據。在采集到數據之后，會將數據保存在由抗毀裝置保護的存儲介質中。該抗毀裝置完全滿足ED-112的要求，具有防火燒，抗穿刺，抗沖擊等特性。在EAFR內，存儲介質分為三個分區(qū)，分別存儲飛行參數數據，座艙音頻數據 和機組通話數據/數據鏈數據。
獨立電源（Recorder Independent Power Supply）。該系統(tǒng)包括一個RIPS，安裝在儀表板內最接近AMP的位置。它主要負責為FWD EAFR 和AMP提供電源，并在飛機電源故障時，為FWD EAFR 和AMP 提供10分鐘的備用電源，以保持在飛機電源故障時能持續(xù)保持EAFR的記錄功能。
區(qū)域麥克風及前置放大器（Area Microphone and Preamplifier）。該系統(tǒng)包括一個AMP，安裝在最適合接收座艙內聲音的位置。它主要負責采集座艙內各種聲音，并傳送給EAFR記錄。
3 系統(tǒng)功能
1）飛行數據記錄（Flight Data Recording）功能。該功能可以從飛機上的傳感器和其他系統(tǒng)采集和記錄數字化飛行數據。EAFR可記錄25小時飛行數據，這些可配置的飛行數據都是通過A664總線傳輸。EAFR會解析這些數據的范圍，精度，分辨率以及采樣頻率，并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
2）座艙音頻記錄（Cockpit Voice Recording）功能。
①該功能通過AMP采集座艙內的環(huán)境聲音數據并記錄。EAFR可記錄2小時，單通道的座艙聲音數據，這些數據為模擬量數據，EAFR會將這些模擬信號轉化為數字信號并存儲在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
②該功能可以從機組人員通話系統(tǒng)采集和記錄機組通話數據。EAFR可記錄2小時，3通道的機組通話數據，該數據通過A664總線傳輸。EAFR 會接收，處理這些數據并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
3）數據鏈記錄（Data Link Recording）功能。該功能可以從飛機的空/地通信系統(tǒng)采集和記錄數據鏈數據。EAFR可記錄2小時，這些數據通過A664總線傳輸。EAFR會接收，處理這些數據并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
4）水下定位信標（Underwater Locator Bacon）功能。該功能由圓柱狀，密封的鋁制水下定位部件負責。該信標安裝在EAFR上，可承受2000英尺的水壓。當浸入水中之后，該信標會自動發(fā)送37.5 kHz，脈寬大于9毫秒，重復率不低于0.9每秒脈沖數的聲學脈沖信號。該信標可發(fā)送30天的定位信號。
5）機上加載（Data Load）功能。該功能支持機上加載符合ARINC615A的EAFR操作軟件和配置軟件，同時，EAFR會自動檢測所加載軟件的完整性和正確性。
6）自檢測（Built In Test）功能。該功能支持上電自檢測，周期性自檢測和啟動自檢測。
①上電自檢測（Power Up Built In Test）。當整個系統(tǒng)通電以后，EAFR會自動執(zhí)行上電自檢測，并將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
②周期性自檢測（Continuous Built In Test）。EAFR會自動執(zhí)行周期性自檢測，并將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
③啟動自檢測（Initiated Built In Test）。EAFR收到機載維護系統(tǒng)（OMS）收到的啟動自檢測命令后，開始執(zhí)行該功能，然后EAFR會將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
7）下載（Download）功能。地面設備可以通過EAFR的以太網接口下載非易失性存儲器中的飛行數據。除此以外，機載維護系統(tǒng)（OMS）也可以通過A664總線下載EAFR的故障歷史報告以及運行時間和運行周期數據。
8）擦除（Bulk Erase）功能。該功能可以擦除非易失性存儲器中關于音頻信號的所有數據，為滿足擦除條件，EAFR必須安裝在飛機上，飛機已經安全的降落，并且發(fā)動機已經停止工作，這時候才允許擦除音頻數據。
4 結束語
依據ARINC767設計的飛行記錄系統(tǒng)，符合現代飛機航電系統(tǒng)綜合化，小型化的趨勢，同時也滿足現代飛機航電設備高集成度，高可靠性的要求。
參考文獻
[1]ARINC767-1 ENHANCED AIRBORNE FLIGHT RECORDER 2009.
作者簡介
袁劍（1981-），男，漢族，工程師，本科，從事航空電子設備的設計工作，現就職于中航民用航空電子有限公司。endprint
摘 要 介紹一種新型飛行記錄系統(tǒng)的設計要求，工作原理和工作特點，它的主要依據為ARINC767標準，符合該系統(tǒng)高集成度、高可靠性、高傳輸速度、容量大、體積小、重量輕的趨勢。
關鍵詞 ARINC767；增強型飛行記錄器；A664
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）09-0033-02
飛行記錄系統(tǒng)（FRS）是用來記錄飛機飛行過程中各種狀態(tài)參數的高性能機載電子設備。它能在飛機飛行過程中監(jiān)測并記錄飛機飛行狀態(tài)及各種機載設備的性能和使用情況，飛行完畢后可將存儲在記錄介質上的數據進行下載回放，可作為飛行試驗，飛機維護和改進提供強有力的支持。
隨著航空電子技術的迅速發(fā)展，機載飛行記錄系統(tǒng)也在不斷更新?lián)Q代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數，誤差較大，70年代開始使用數字磁帶記錄，能記錄100多種參數，保存最后25h的飛行數據。90年代后期隨著超大規(guī)模集成電路，微處理器，數據采集技術，數據總線技術的高度發(fā)展，機載飛行記錄系統(tǒng)普遍采用固態(tài)記錄。記錄容量不斷增大，記錄數據越來越多。機載飛行記錄系統(tǒng)除了用于飛行事故分析之外，還廣泛應用于飛行安全，飛機維護以及飛行訓練等。若對飛行數據進行深入挖掘，還可以為飛機的地面維護，故障分析與訓練效果進行評估。2009年，美國航空電子工程委員會（AEEC）發(fā)布了ARINC767標準，提出了一種新型的飛行記錄系統(tǒng)的設計要求， 它包括增強型飛行記錄器（EAFR），獨立電源（RIPS） 和區(qū)域麥克風及前置放大器（AMP）等 部件，并支持飛行參數記錄，座艙聲音/機組通話記錄，圖像記錄以及數據鏈記錄等功能。
1 系統(tǒng)特點
該系統(tǒng)具有以下特點。
1）集成度高。該系統(tǒng)將數據采集單元，數據處理單元以及數據存儲單元集成于一個產品-EAFR中，同時該記錄器融飛行參數記錄器（FDR），座艙聲音/機組通話記錄器（CVR）以及數據鏈記錄器（DLR）于一體，提高了系統(tǒng)的集成度。
2）傳輸速度高。傳統(tǒng)飛行參數記錄系統(tǒng)支持RS422，RS485以及ARINC429等總線協(xié)議，接口復雜，傳輸數據慢。而該系統(tǒng)采用的ARINC664總線可提供的傳輸帶寬達到100MB。
3）存儲容量大。該系統(tǒng)采用NandFlash作為存儲介質，這種介質具有高密度，低功耗，存儲方式簡單，成本低等特點。該系統(tǒng)可支持25小時的飛行參數記錄，2小時的座艙通話記錄，2小時的數據鏈信息記錄以及2小時的圖像記錄。
4）可靠性高。該系統(tǒng)采用大量的大規(guī)模集成電路提高了可靠性，同時，A664總線采用雙冗余備份網絡提供了更穩(wěn)定的數據傳輸質量。
配置靈活。該系統(tǒng)支持的軟件可根據客戶對于所采集參數的需求進行靈活配置，重構性極強，并支持機上加載。
2 系統(tǒng)組成
該系統(tǒng)組成圖如下所示。
增強型飛行記錄器（Enhanced Airborne Flight Recorder）。該系統(tǒng)包括兩個EAFR，分別安裝在設備艙和飛機尾翼附近。EAFR是該系統(tǒng)的核心部件，它負責采集A664總線上傳來的各種飛行參數數據，機組通話數據和數據鏈數據，同時也采集從AMP傳過來的座艙通話模擬數據。在采集到數據之后，會將數據保存在由抗毀裝置保護的存儲介質中。該抗毀裝置完全滿足ED-112的要求，具有防火燒，抗穿刺，抗沖擊等特性。在EAFR內，存儲介質分為三個分區(qū)，分別存儲飛行參數數據，座艙音頻數據 和機組通話數據/數據鏈數據。
獨立電源（Recorder Independent Power Supply）。該系統(tǒng)包括一個RIPS，安裝在儀表板內最接近AMP的位置。它主要負責為FWD EAFR 和AMP提供電源，并在飛機電源故障時，為FWD EAFR 和AMP 提供10分鐘的備用電源，以保持在飛機電源故障時能持續(xù)保持EAFR的記錄功能。
區(qū)域麥克風及前置放大器（Area Microphone and Preamplifier）。該系統(tǒng)包括一個AMP，安裝在最適合接收座艙內聲音的位置。它主要負責采集座艙內各種聲音，并傳送給EAFR記錄。
3 系統(tǒng)功能
1）飛行數據記錄（Flight Data Recording）功能。該功能可以從飛機上的傳感器和其他系統(tǒng)采集和記錄數字化飛行數據。EAFR可記錄25小時飛行數據，這些可配置的飛行數據都是通過A664總線傳輸。EAFR會解析這些數據的范圍，精度，分辨率以及采樣頻率，并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
2）座艙音頻記錄（Cockpit Voice Recording）功能。
①該功能通過AMP采集座艙內的環(huán)境聲音數據并記錄。EAFR可記錄2小時，單通道的座艙聲音數據，這些數據為模擬量數據，EAFR會將這些模擬信號轉化為數字信號并存儲在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
②該功能可以從機組人員通話系統(tǒng)采集和記錄機組通話數據。EAFR可記錄2小時，3通道的機組通話數據，該數據通過A664總線傳輸。EAFR 會接收，處理這些數據并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
3）數據鏈記錄（Data Link Recording）功能。該功能可以從飛機的空/地通信系統(tǒng)采集和記錄數據鏈數據。EAFR可記錄2小時，這些數據通過A664總線傳輸。EAFR會接收，處理這些數據并記錄在由抗毀裝置保護的非易失性存儲器中。
4）水下定位信標（Underwater Locator Bacon）功能。該功能由圓柱狀，密封的鋁制水下定位部件負責。該信標安裝在EAFR上，可承受2000英尺的水壓。當浸入水中之后，該信標會自動發(fā)送37.5 kHz，脈寬大于9毫秒，重復率不低于0.9每秒脈沖數的聲學脈沖信號。該信標可發(fā)送30天的定位信號。
5）機上加載（Data Load）功能。該功能支持機上加載符合ARINC615A的EAFR操作軟件和配置軟件，同時，EAFR會自動檢測所加載軟件的完整性和正確性。
6）自檢測（Built In Test）功能。該功能支持上電自檢測，周期性自檢測和啟動自檢測。
①上電自檢測（Power Up Built In Test）。當整個系統(tǒng)通電以后，EAFR會自動執(zhí)行上電自檢測，并將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
②周期性自檢測（Continuous Built In Test）。EAFR會自動執(zhí)行周期性自檢測，并將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
③啟動自檢測（Initiated Built In Test）。EAFR收到機載維護系統(tǒng)（OMS）收到的啟動自檢測命令后，開始執(zhí)行該功能，然后EAFR會將檢測結果通過A664總線發(fā)送給機載維護系統(tǒng)（OMS）以及其他相關系統(tǒng)。
7）下載（Download）功能。地面設備可以通過EAFR的以太網接口下載非易失性存儲器中的飛行數據。除此以外，機載維護系統(tǒng)（OMS）也可以通過A664總線下載EAFR的故障歷史報告以及運行時間和運行周期數據。
8）擦除（Bulk Erase）功能。該功能可以擦除非易失性存儲器中關于音頻信號的所有數據，為滿足擦除條件，EAFR必須安裝在飛機上，飛機已經安全的降落，并且發(fā)動機已經停止工作，這時候才允許擦除音頻數據。
4 結束語
依據ARINC767設計的飛行記錄系統(tǒng)，符合現代飛機航電系統(tǒng)綜合化，小型化的趨勢，同時也滿足現代飛機航電設備高集成度，高可靠性的要求。
參考文獻
[1]ARINC767-1 ENHANCED AIRBORNE FLIGHT RECORDER 2009.
作者簡介
袁劍（1981-），男，漢族，工程師，本科，從事航空電子設備的設計工作，現就職于中航民用航空電子有限公司。endprint
