大眾電子地圖的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

楊洪泉

(測繪出版社，北京 100045)

大眾電子地圖的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

楊洪泉

(測繪出版社，北京 100045)

隨著通信、電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和地理信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近10年來我國電子地圖經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。本文結(jié)合電子地圖的定義、特點及功能，對大眾電子地圖的數(shù)據(jù)制作、產(chǎn)品模式、地理信息服務(wù)方式、地理信息服務(wù)模式等應(yīng)用現(xiàn)狀進行綜述和分析，并從4個方面對大眾電子地圖的未來發(fā)展趨勢進行展望。

大眾電子地圖；網(wǎng)絡(luò)地圖；導(dǎo)航地圖；手機地圖；地理信息服務(wù)

一、引 言

電子地圖是以可視化的數(shù)字地圖為背景，以文本、照片、圖表、聲音、動畫、視頻等多種媒體表現(xiàn)手段綜合展示地區(qū)、城市、旅游景點等區(qū)域綜合面貌的現(xiàn)代信息產(chǎn)品。與傳統(tǒng)紙介質(zhì)的地圖相比，電子地圖具有動態(tài)性、交互性、無級縮放、無縫拼接、多尺度顯示、地理信息多維化表示、超媒體集成、空間分析及共享性等優(yōu)點[1]。其查詢內(nèi)容可滲透到社會的各個領(lǐng)域，包括公交、地鐵、長途汽車、列車、航班等在內(nèi)的交通工具，以及旅游、購房、金融、餐飲、實時路況等方面的信息查詢[2]。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子地圖的載體早已突破狹義的計算機，廣泛應(yīng)用于計算機的多種電子設(shè)備中，如手機、便攜式手持終端、車載導(dǎo)航儀等，并借助于互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等進行快速分發(fā)和傳播。據(jù)統(tǒng)計，人類社會活動中80%的信息與地理位置有關(guān)，因此電子地圖的應(yīng)用領(lǐng)域有廣闊的空間。自20世紀80年代電子地圖在我國開始出現(xiàn)以來，其發(fā)展勢頭非常迅猛，至今已成為一種大眾化消費產(chǎn)品。面向大眾的電子地圖有別于僅為特定部門和客戶定制的電子地圖產(chǎn)品。本文將對面向大眾的電子地圖的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行分析。

二、大眾電子地圖應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，跨地區(qū)人口流動日益頻繁，人們對地圖的需求大增。與旺盛的需求相對應(yīng)，地圖獲取方式及地圖產(chǎn)品的內(nèi)容和形式發(fā)生了巨大變化。既有基于網(wǎng)頁的地圖門戶網(wǎng)站，也有僅在網(wǎng)頁中嵌入的地圖小窗口；既有在移動終端中安裝的地圖應(yīng)用程序(application，APP)，也有嵌入汽車電子設(shè)備的車載導(dǎo)航地圖。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、汽車電子和無線手持設(shè)備對導(dǎo)航需求的劇增，以及我國網(wǎng)民對于電子地圖的逐漸認可，網(wǎng)上電子地圖也得到了廣泛應(yīng)用。1999年5月，圖行天下公司推出國內(nèi)首個基于網(wǎng)絡(luò)的電子地圖服務(wù)(Go2map圖行天下網(wǎng))，此后，我國的電子地圖行業(yè)進入迅猛發(fā)展的時代，一批互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)站點如雨后春筍般成長起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國從事互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的網(wǎng)站約4萬個，網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)運營商主要有天地圖、百度地圖、Google地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、高德地圖、靈圖、圖吧、城市吧、E都市等。下面從4個不同的角度對大眾電子地圖的發(fā)展現(xiàn)狀進行梳理和分析。

1.電子地圖數(shù)據(jù)制作

電子地圖制作行業(yè)是一個資金、技術(shù)和勞動力都密集的產(chǎn)業(yè)，因此地圖數(shù)據(jù)已成為電子地圖的核心競爭力。進入電子地圖行業(yè)的門檻也非常高，主要是因為電子地圖數(shù)據(jù)制作初期的投資巨大；同時，我國正處于大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)的時期，重要城市每年道路及其設(shè)施的變化率都在30%以上，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)的維護成本也很高[2]。

在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及絕大多數(shù)手機APP里都是基于柵格(瓦片)模型的地圖服務(wù)。用戶進行縮放時，根據(jù)縮放的級數(shù)，選擇不同分辨率的瓦片圖拼接成一幅完整的地圖。這是基于制圖綜合的選擇，將地圖各區(qū)域分級顯示。對于柵格模型(瓦片圖)，每個圖層內(nèi)包含的元素相對是固化的。在底圖的基礎(chǔ)上，可疊加各種需要的圖層，以滿足應(yīng)用需要，如道路堵車狀況的圖層、衛(wèi)星圖、興趣點(point of interest，POI)圖層等。目前為互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商提供電子地圖數(shù)據(jù)的主要有天地圖、四維圖新、高德、靈圖、瑞圖萬方等。下面就3種地圖數(shù)據(jù)類型進行分析。

(1)底圖數(shù)據(jù)

隨著遙感科學(xué)技術(shù)的進步，底圖數(shù)據(jù)依賴實地采集的比例減少。商業(yè)地圖數(shù)據(jù)商出于成本收益考量，已經(jīng)很少采用實地采集的方式了。這部分的數(shù)據(jù)主要來源于3種：①官方地圖。一般來源于政府相關(guān)部門的權(quán)威測繪和發(fā)布。高精度的地圖受涉密限制，對外公開發(fā)布前要先進行脫密處理。②實地采集。在精度和準確度要求不高的區(qū)域，由測繪人員利用專業(yè)的測繪設(shè)備，在實地環(huán)境中測繪所得到。③航片衛(wèi)片制作。將拍攝或購買的高精度航空影像或衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)作為底圖，在其基礎(chǔ)上進行矢量標注和勾勒矢量化，從而形成矢量數(shù)據(jù)。

(2)POI數(shù)據(jù)

傳統(tǒng)的地理信息采集方法需要地圖測繪人員采用精密的測繪儀器去獲取一個POI的經(jīng)緯度，然后再標記下來。對一個地理信息系統(tǒng)來說，POI的數(shù)量在一定程度上代表著整個系統(tǒng)的價值。POI的獲取可以通過整合GPS的攝像機進行掃街持續(xù)拍攝，內(nèi)業(yè)根據(jù)拍攝結(jié)果手工進行輸入和標注。這種方式適合于大規(guī)模地進行采集標注，效率高，成本低，車行居多，尤其適合沿街的店面和場所的采集和標注，是目前數(shù)據(jù)采集供應(yīng)商的主要采集手段之一。

(3)其他圖層數(shù)據(jù)

常見的有衛(wèi)圖圖層、交通狀況圖層、三維地圖(如圖1所示)、街景圖。有特殊要求的領(lǐng)域有樓盤圖、室內(nèi)圖、氣溫分布圖、商圈分布圖、地形圖、水文圖等。2012年底，騰訊首家發(fā)布實景圖。2014年初，騰訊地圖新增地形圖服務(wù)(如圖2所示)，相比傳統(tǒng)的二維線劃圖更具立體性和直觀性。

圖1 三維地圖

圖2 騰訊地圖推出的地形圖服務(wù)

當前我國全域地圖數(shù)據(jù)以二維的線劃圖和衛(wèi)星影像圖為主，三維地圖、實景圖、室內(nèi)地圖等都僅在大中型城市重點區(qū)域及熱點場所有覆蓋。但各種樣式的地圖數(shù)據(jù)均呈逐步增長趨勢。如2011年11月百度地圖最初上線衛(wèi)星影像圖時，數(shù)據(jù)覆蓋全國35個城市；至2014年上半年，其衛(wèi)星地圖已覆蓋344座城市。天地圖網(wǎng)站地理信息數(shù)據(jù)覆蓋全球，資源非常豐富，以矢量、影像、三維3種模式全方位、多角度展現(xiàn)，主要包括多比例尺矢量數(shù)據(jù)、多分辨率遙感影像數(shù)據(jù)、地形暈渲數(shù)據(jù)、地名地址數(shù)據(jù)及有關(guān)綜合信息等。目前，天地圖已經(jīng)形成了穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)更新機制，可滿足不同用戶對數(shù)據(jù)現(xiàn)勢性的需求[3]。

2.地圖產(chǎn)品模式

電子地圖產(chǎn)品模式呈現(xiàn)多媒介、個性化趨勢，已成為公眾日常生活中信息服務(wù)的一部分。

(1)網(wǎng)絡(luò)地圖

網(wǎng)絡(luò)地圖產(chǎn)品發(fā)展較早，基本實現(xiàn)了二維電子地圖和影像圖，絕大部分地圖支持二次開發(fā)(見表1)。在這些地圖中，Google地圖發(fā)展較早，產(chǎn)品較成熟，還可以提供街景地圖和室內(nèi)地圖；天地圖產(chǎn)品種類也非常齊全，綜合了國內(nèi)測繪地理信息部門的數(shù)據(jù)，為公眾提供數(shù)據(jù)服務(wù)[4]。這得益于網(wǎng)絡(luò)的廣泛普及和網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)軟件體系的成熟。

(2)導(dǎo)航地圖

近年來我國導(dǎo)航地圖市場發(fā)展迅速，成為繼北美、歐盟和日本之后又一個大的導(dǎo)航產(chǎn)品市場。導(dǎo)航地圖在一般電子地圖的基礎(chǔ)上增加了很多與車輛、行人相關(guān)的信息。目前智能手機基本都配備手機地圖，因而手機導(dǎo)航地圖(見表2)的普及程度較高。此前大眾所熟知的Google地圖日漸衰落，其他手機地圖產(chǎn)品如百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、搜狗地圖、天地圖和圖吧地圖等都取得了較大發(fā)展[6]。目前各地圖商已經(jīng)開始了導(dǎo)航電子地圖三維化進程。

表1 主要網(wǎng)絡(luò)電子地圖產(chǎn)品比較

表2 主要手機導(dǎo)航地圖產(chǎn)品比較

(3)移動信息服務(wù)

隨著無線通信、智能終端產(chǎn)品、無線寬帶網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的普及，移動空間信息服務(wù)也逐步興起?；谖恢玫男畔⒎?wù)(LBS)因其提供非常具體且實用性很強的信息查詢，操作十分便捷，正成為新的產(chǎn)業(yè)增長點[4]。

(4)地圖個性化服務(wù)

電子地圖將克服信息表現(xiàn)單調(diào)、缺少動態(tài)因素等不足，實現(xiàn)空間信息服務(wù)內(nèi)容的定制、軟件功能的可裁減、智能終端的可選擇等個性化服務(wù)。用戶可利用地圖應(yīng)用程序編程接口(application programming interface，API)提供的多種方法實現(xiàn)與地圖的交互功能，不僅可滿足用戶一系列向地圖添加內(nèi)容的需求，還可擴展更多的以地圖為基礎(chǔ)的應(yīng)用程序。支持API的主流電子地圖有Google地圖、天地圖、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、虛擬地球、雅虎地圖等。其中，Google地圖API在功能性、穩(wěn)定性、地圖展示速度、開發(fā)簡易程度、開發(fā)成本等方面都是同行中的絕對領(lǐng)先者[2]。

3.地理信息服務(wù)多樣

電子地圖數(shù)據(jù)是位置服務(wù)的基礎(chǔ)，可為用戶提供地圖顯示、瀏覽、搜索、測量、標注、打印，以及駕車路徑、公交路線規(guī)劃等基本服務(wù)功能?；ヂ?lián)網(wǎng)搜索引擎與在線電子地圖的結(jié)合使得在地圖上查找位置(定位)相比紙質(zhì)地圖更為方便和快捷；同時，融合了多元POI信息的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)，能更有效地滿足公眾對查找服務(wù)的需求?；陔娮拥貓D的地理信息服務(wù)主要有以下幾種形式。

(1)圖上定位

利用地圖進行定位的方式有很多，如在地圖上瀏覽目標區(qū)域，查找特定目的地；將GPS網(wǎng)絡(luò)或移動通信網(wǎng)絡(luò)的實時點位置信息與地圖坐標匹配并進行顯示；將軌跡記錄設(shè)備產(chǎn)生的軌跡記錄文件導(dǎo)入地圖系統(tǒng)進行匹配和顯示等。天地圖可實現(xiàn)地理信息數(shù)據(jù)的二維、三維瀏覽，地名搜索與定位，距離與面積量算，POI標注和屏幕截圖打印等[3]。

(2)輔助交通

輔助交通方面的應(yīng)用包括駕車路線規(guī)劃及實時導(dǎo)航、公交線路換乘查詢、實時交通信息查詢等。駕車路線規(guī)劃和實時導(dǎo)航在車載導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)平臺上均有實現(xiàn)。整車導(dǎo)航系統(tǒng)裝備率逐年上升，并朝著成為汽車標準配置的方向發(fā)展。公交線路換乘則主要實現(xiàn)于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，現(xiàn)已成為互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)最基本的內(nèi)容。天地圖提供駕車路線規(guī)劃、公交路線查詢等信息服務(wù)；一些高端車載導(dǎo)航系統(tǒng)(如奧迪)，百度地圖、騰訊地圖等互聯(lián)網(wǎng)地圖分別在其地圖上加載實時交通信息服務(wù)。

(3)生活資訊服務(wù)

地圖是互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)上生活資訊服務(wù)的重要入口。2010年10月21日國家測繪地理信息局宣布我國自主的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站“天地圖”正式開通，為公眾提供權(quán)威、可信、統(tǒng)一的地理信息服務(wù)，導(dǎo)航、交通、旅游、餐飲、賓館酒店等商業(yè)地圖網(wǎng)站通過授權(quán)后，可自由調(diào)用相關(guān)地理信息服務(wù)資源，進行專題信息加載、增值服務(wù)功能開發(fā)，從而可大大節(jié)省地理信息采集更新維護所需的成本[3]。從2012年開始，百度地圖就策劃從位置搜索轉(zhuǎn)型生活搜索，并于2013年宣布地圖永久向公眾免費，以進一步提升用戶數(shù)和產(chǎn)品黏性。搜狗地圖里的商店則包含團購、優(yōu)惠打折、餐飲美食、汽車服務(wù)、購物逛街、金融銀行、娛樂健身、生活便利及房地產(chǎn)分類信息等多種生活資訊。

4.地理信息服務(wù)模式

大眾電子地圖的地理信息服務(wù)模式主要有以下3種。

(1)門戶網(wǎng)站

用戶可使用多種瀏覽器通過互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等公共網(wǎng)絡(luò)直接訪問地圖，進行地圖瀏覽、地名地址搜索、距離和面積量算、點線面標繪、駕車規(guī)劃、公交查詢、用戶標注及糾錯、屏幕截圖打印等操作。這是最基本的服務(wù)模式，幾乎所有的網(wǎng)絡(luò)地圖都具有這種服務(wù)模式。

(2)API接口

API是基于計算機程序語言編寫的應(yīng)用程序接口，對于接入調(diào)用的開發(fā)環(huán)境沒有特殊要求。用戶可通過API在線調(diào)用電子地圖信息服務(wù)資源，利用開發(fā)工具進行開發(fā)，實現(xiàn)各種各樣的地圖第三方應(yīng)用。主流大眾電子地圖產(chǎn)品都有API接口，如天地圖API是基于JavaScript語言編寫的應(yīng)用程序接口，專業(yè)用戶可通過API在線調(diào)用天地圖2014版地理信息服務(wù)資源，利用Eclipse、MyEclipse等開發(fā)工具進行開發(fā)。

(3)前置服務(wù)

針對個性化需求，有些網(wǎng)絡(luò)地圖如天地圖等還提供“數(shù)據(jù)＋軟件＋硬件＋服務(wù)”的打包形式，為用戶提供獨立網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)，并可定制開發(fā)各類專業(yè)應(yīng)用功能。

三、大眾電子地圖發(fā)展趨勢

未來大眾電子地圖的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.地圖數(shù)據(jù)向更新、更細方向發(fā)展

電子地圖數(shù)據(jù)經(jīng)過近10年的積累，數(shù)據(jù)量已相對豐富。全國范圍內(nèi)可通車道路已基本覆蓋，POI數(shù)據(jù)達4000萬之多。此后，在數(shù)據(jù)方面，預(yù)計其發(fā)展方向有兩個，一是新，二是細。

(1)室內(nèi)地圖

室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)是未來大眾電子地圖必須提供的主要地圖數(shù)據(jù)之一，它是電子地圖APP上的一部分。室內(nèi)空間包括商場、醫(yī)院、交通樞紐、礦井、監(jiān)獄和地下車庫等。室內(nèi)地圖是將室內(nèi)的地理信息以視覺可以感知的形式在屏幕上顯示，同時提供定位和導(dǎo)航服務(wù)。簡單來說，通過室內(nèi)地圖用戶可以知道某個高樓大廈建筑的廁所在哪、電梯在哪、要找的酒店房間在哪，用戶甚至可以在家中通過室內(nèi)地圖瀏覽某個大商場內(nèi)某個店鋪里面的商品，還可以通過網(wǎng)上支付進行購買。

(2)三維全景圖

未來只要點擊電子地圖上的某個信息點就可以連接到它的全景照片，進入到三維的世界里，不但可以在街面上漫游，還可以進入到商場里看商品的類型及價格，在方便顧客的同時也給商家做了廣告。

(3)虛擬現(xiàn)實地圖

虛擬現(xiàn)實(VR)是利用計算機生成一個逼真的三維虛擬環(huán)境，并使用傳感設(shè)備與之相互作用的新技術(shù)。虛擬現(xiàn)實地圖是以VR為基礎(chǔ)的新的數(shù)字地圖，它是VR技術(shù)與地圖制圖相結(jié)合的產(chǎn)物。目前，已經(jīng)有電子地圖服務(wù)提供商推出了實景地圖，未來的電子地圖將朝著更加接近大眾真實認知的方向發(fā)展，使用戶具有仿佛置身于現(xiàn)實世界一樣的身臨其境感，同時，還可以通過人機對話工具交互操作虛擬現(xiàn)實中的物體[5]。

(4)道路數(shù)據(jù)

道路數(shù)據(jù)要做到更新，即要將現(xiàn)實道路的變化(包括新增道路、廢棄的道路、道路等級和通車性能等)信息盡快體現(xiàn)到地圖上；要做到更細，即要將尚未納入地圖的道路納入到地圖中。

(5)POI數(shù)據(jù)

POI數(shù)據(jù)的準確和詳盡程度直接關(guān)乎用戶體驗，如地圖是否及時反映了特定位置商家的變更，樓層內(nèi)部的企業(yè)、商家信息是否能查到。

無論是以上何種地圖和數(shù)據(jù)，都要求優(yōu)質(zhì)的地圖服務(wù)必須在新和細兩個方向深耕細作。

2.地圖數(shù)據(jù)與第三方數(shù)據(jù)深度融合

地球上80%的信息與位置有關(guān)，地圖數(shù)據(jù)與帶有地理位置信息的第三方數(shù)據(jù)的跨界融合尚有廣闊挖掘空間。從最初的疊加公交換乘信息開始，到位置標注和照片導(dǎo)入，再到各種對應(yīng)交易或促成交易的商業(yè)信息的導(dǎo)入，以及社交位置應(yīng)用，越來越多的第三方信息通過與地圖融合后展現(xiàn)給大眾。而地圖供公眾免費使用，則可看作是幾大互聯(lián)網(wǎng)地圖平臺爭奪用戶流量并將地圖打造成為一個大眾生活服務(wù)入口的戰(zhàn)略性舉措?？梢灶A(yù)見，未來地圖數(shù)據(jù)與各類帶有地理位置信息的第三方數(shù)據(jù)的融合將進一步加深，唯有如此，地圖免費供公眾使用的成本方能得到間接補償。

攝像頭與網(wǎng)絡(luò)地圖相結(jié)合，使得攝像頭在電子地圖領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能。未來視頻監(jiān)控系統(tǒng)將與電子地圖合作，把可控攝像頭作為瀏覽電子地圖局部信息點的一種工具，從而可大大彌補三維地圖容易過時的缺點[2]。

3.導(dǎo)航地圖向室內(nèi)導(dǎo)航定位發(fā)展

目前導(dǎo)航地圖僅限室外導(dǎo)航定位，在室內(nèi)導(dǎo)航定位方面則仍是一片空白。室內(nèi)導(dǎo)航定位市場需求很大，研究表明，80%～90%的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)是在室內(nèi)發(fā)生的，而傳統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在室內(nèi)空間無法使用，基站定位精度很難滿足室內(nèi)空間需求，因此，LBS最后1 m需要室內(nèi)導(dǎo)航定位來完成，室內(nèi)導(dǎo)航定位需要室內(nèi)地圖和室內(nèi)定位技術(shù)作為支撐[4]，導(dǎo)航地圖產(chǎn)品將向室內(nèi)空間發(fā)展。

4.地圖服務(wù)朝個性化、智能化方向發(fā)展

地圖除了可以“查”，還可以用來“玩”!用戶可以直接選擇第三方獨立軟件開發(fā)商提供的迷你應(yīng)用程序，在地圖上對點、線和區(qū)域進行標注，上傳圖片及添加鏈接、文字介紹等。對用戶來說，以前只是被動地接受和查找?，F(xiàn)在，交互取代了單向傳播，在制作和分享地圖的過程中，既給用戶帶來了樂趣，也提高了地圖網(wǎng)站的流量。

智能交通地圖使車載導(dǎo)航地圖不僅能提供地圖服務(wù)，還能提供路況信息，動態(tài)了解道路擁堵、暢通情況，幫助人們選擇正確行駛路線，緩解城市交通壓力。

隨著網(wǎng)絡(luò)社交的興起，簽到和位置分享成為僅次于導(dǎo)航和路況查詢等手機地圖傳統(tǒng)應(yīng)用的新應(yīng)用模式。從內(nèi)容的豐富程度上將提供深度POI信息、高精度地圖數(shù)據(jù)、語音地圖數(shù)據(jù)等，從功能上將提供社交娛樂消費服務(wù)等。

當前各類地圖應(yīng)用種類繁多。僅就移動互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)品而言，粗略統(tǒng)計在500余款基于安卓系統(tǒng)的出行類APP中，有200多種是地圖類APP。在這種產(chǎn)品極大豐富的情況下，包括車載、互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)提供商要想在地圖市場中生存，除了提供扎實的地圖基礎(chǔ)搜索服務(wù)，還要追求產(chǎn)品差異性，重視用戶需求和體驗，使其產(chǎn)品朝個性化、智能化方向努力。

四、結(jié)束語

大眾電子地圖的發(fā)展前景廣闊而美好，地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容將實現(xiàn)與位置信息的深度融合，用戶對地圖深度信息和動態(tài)信息的追求將是未來大眾電子地圖發(fā)展的不竭動力。隨著下一代通信網(wǎng)絡(luò)的建立，以及移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，大眾電子地圖將會得到更加廣泛的應(yīng)用。

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Application Status and Development Trend of the Electronic Public Map

YANG Hongquan

P28

B

0494-0911(2014)11-0037-05

2014-07-09

楊洪泉(1971—)，男，山西稷山人，碩士，副編審，主要從事測繪地理信息科技期刊和實用參考地圖的出版工作。

楊洪泉.大眾電子地圖的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].測繪通報，2014(11)：37-41.

10.13474/j.cnki.11-2246.2014.0358