紅土山上戰(zhàn)鼓擂

滕建毛+增旺+譚文峰

青藏高原腹地三江源頭，是一片寧靜而神奇的地方，長江、黃河、唐古拉、昆侖山，連綿千里的雪山引發(fā)無數(shù)英雄競折腰，這里就是素有“三江源頭”“中華水塔”美譽的青海省玉樹藏族自治州。這片寧靜充滿魅力的地方在經(jīng)受2010年4月14日7.1級強烈地震后，隨著災后援建的號角而沸騰起來。2012年7月，中鐵五局五公司進軍玉樹，承擔修筑青海省道S308玉樹至曲麻萊公路B1合同段的重任。

從玉樹沿著老國道308往西，過甘達村，約24公里就到了海拔4 600米的著名紅土山埡口，這里是玉樹通往曲麻萊的必經(jīng)之路。中鐵五局五公司玉曲公路項目部就坐落在紅土山下的扎西科河河谷之間，這里海拔約4 300米，高原缺氧、干燥低溫，一年有近6個月的冰凍期。然而，就是在如此惡劣的環(huán)境下，中鐵五局五公司參建者們決戰(zhàn)雪域高原，轟鳴的戰(zhàn)鼓劃破了天際。

艱難建點禁區(qū)間

2012年7月3日，中鐵五局五公司先遣隊千里迢迢來到災后重建中的玉樹。項目部經(jīng)理劉卓和項目部黨工委書記原是在上一個項目部一起共事的班子成員，接到公司建點通知后，項目經(jīng)理和黨工委書記帶領(lǐng)10余個先遣隊員從重慶工地趕到現(xiàn)場，在滿目瘡痍的玉樹縣住了10多天的活動板房，積極與當?shù)卣I(yè)主、監(jiān)理進行溝通，加緊籌劃前期紅線征地和臨建選址工作。

艱難難在建點苦，為了定方案選好項目駐地及其他臨建點，他們多次找當?shù)卣疁贤?，上門做藏民的征地工作，前后四易方案，最后在考慮了當?shù)夭孛駥Νh(huán)保的高要求和項目科學合理建家的規(guī)劃后，把“家”定在了紅土山下扎西科河畔的泥石流沖積堆上。

沒有人煙，沒有房屋，山上唯有彩云之下放牧的藏民和牦牛與建設(shè)者們?yōu)榘?。他們在扎西科河邊支起帳篷，壘起鍋灶，翻開了中鐵五局五公司在玉曲公路建設(shè)的第一頁。

七月的陽光帶著高紫外線的毒辣，使帳篷在經(jīng)過高溫炙烤后彌散著蒸汽，令人悶熱難耐。一旦到了晚上，溫差變化卻特別大，帳篷里潮濕陰冷，加之初上高原的南方漢子們還沒適應高原反應，一個個胸悶氣短，頭暈腿軟，吃不下飯，缺氧嚴重。夜幕來臨后，他們聽著牦牛的叫聲和風的呼嘯，常常睡不安寢。吃飯也是個難題，沒有水源，他們就舀起扎西科河里的水，桶里一層沉沙，許多牛毛。然而，他們是一支鋼鐵般的隊伍，面對這惡劣環(huán)境，他們沒有后退，沒有泄氣。10余名先遣隊員在帳篷里一住就是一個多月，臉上被曬脫了幾層皮，嘴唇干裂泛白。從2012年7月28日開始臨建，到8月26日業(yè)主第一次履約檢查，中鐵五局五公司臨建主體工程快速完成，得到了業(yè)主、監(jiān)理的高度評價。

奮戰(zhàn)雪域創(chuàng)佳績

完成建點后已近冬季，為確保“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”推進玉曲公路建設(shè)，項目部領(lǐng)導班子為進一步提高參建干部職工的責任感，召開會議確定工作思路：“以安全質(zhì)量為基礎(chǔ)，以項目效益為最終目標，加強過程控制，注重變更設(shè)計，推進施工生產(chǎn)快速有序進行?！?/p>

為此，劉卓主抓施工組織推進和責任成本管理，對規(guī)章制度體系建立完善與執(zhí)行落實、安全質(zhì)量的過程卡控、人員物資設(shè)備配置進行了周密安排和部署。

2012年9月20日，紅土山隧道正式開工建設(shè)，冬季隧道施工攻堅戰(zhàn)打響；2012年11月19日，扎西科河大橋開始施工。

高原上空氣稀薄，嚴重缺氧，項目部駐地荒無人煙。自2012年7月進場以來，不少勞務工因受不了強烈的高原反應和枯燥的生活環(huán)境，相繼離開。但是公司的員工卻堅持發(fā)揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦”的高原筑路精神和中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，毅然留了下來。項目部黨工委書記經(jīng)常找員工了解情況，給他們鼓勵，為他們提供了良好的飲食住宿生活環(huán)境。

人的問題解決了，緊跟著的“物”的難題又接踵而來。由于項目部黃金施工時間只有短短4個月，長時間的冬季冰封使得玉樹本地的地產(chǎn)供應周期縮短，加之當?shù)丨h(huán)保要求，本地多家材料生產(chǎn)廠家停止生產(chǎn)，施工所用的材料需要從距離工地800多公里的西寧進行長距離運輸，成本增加，導致物資供應緊張。項目部為此采用增加砂石料用距變更，同時加強與生產(chǎn)廠家聯(lián)系，盡最大努力保障物資材料的及時供應。

通過采取有力的措施，項目施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進。2013年6—8月份連續(xù)三個月實現(xiàn)了百米成洞，創(chuàng)造了全線單月進尺126米的佳績。2013年5月21日，青海省交通廳總工程師馬忠英帶隊開展全線質(zhì)量安全綜合檢查，項目部獲通報表揚并獲獎勵10萬元；2013年6月22日，在青海省公路建設(shè)管理局開展的“四比一創(chuàng)”活動評比中項目部榮獲進度紅旗榮譽。

汗灑高原終無悔

紅土山上沒有人煙，因為這里不能住人；紅土山上沒有一棵樹木，因為紅土山上不讓生命存活。但是對于中鐵五局五公司的參建者來說，他們沒有因為這里是生命禁區(qū)就放棄了堅守，沒有因為條件的艱苦就放棄了實干。在這里，項目部的每一個人都是這個堅強堡壘中的一員。

今年37歲的項目經(jīng)理劉卓就是一個榜樣。作為一名共產(chǎn)黨員，他把“榜樣的力量是無窮的”理念發(fā)揮得淋漓盡致。他作為一名年輕的管理者，有著自己獨到的管理理念，工作起來細致到位，敢于沖鋒在前。在前期建點時，他和項目黨工委書記一起跑征地、跑業(yè)主，起早摸黑，先后進行了四次選址。開工后，他又傾盡心力協(xié)調(diào)與業(yè)主、監(jiān)理的關(guān)系，來回奔波于西寧、玉樹和項目之間。

項目黨工委書記主抓征地拆遷、通信光纜改遷、電力線路改遷、后勤保障等工作，天天早出晚歸，忍受著高原反應，他的鼻子和嘴都脫了幾層皮。為了做好當?shù)夭孛竦恼鞯毓ぷ鳎仓^皮自學藏語，苦口婆心地登門解釋，爭取獲得他們的諒解和支持。2012年9月20日，紅土山隧道正式施工，大電未通，他主動向電力公司領(lǐng)導匯報情況，剛開始就吃了閉門羹，一回沒成功就多跑幾次，細化方案，多次解釋，前后跑了近2個月，最后實現(xiàn)了通電，直接節(jié)約電費約15萬元。

項目副經(jīng)理張義東，負責全管段的施工生產(chǎn)管理工作，每天奔波現(xiàn)場，親力親為。2013年10月4日，紅土山隧道進口掌子面出現(xiàn)坍塌，他連續(xù)一個星期在現(xiàn)場蹲點，通過采取超前管棚加注漿方案及時進行處理，那一個星期他沒怎么合過眼，一想到工地上的事便連飯也吃不下。

項目總工程師雪少瑜，每天既要負責現(xiàn)場的技術(shù)方案制訂和交底，又要加班研究圖紙，做好變更設(shè)計，開工至今，經(jīng)他和同事努力，實現(xiàn)了變更設(shè)計近1 500萬元。

共產(chǎn)黨員徐東，是玉曲公路項目部的機電部長，為了配合抓好電力線路改遷，連續(xù)一個星期早上8點出去到國家電網(wǎng)和玉樹電力公司協(xié)商，晚上12點才回到項目部。高原上機械設(shè)備損耗率高達40%，機械設(shè)備的保養(yǎng)和維護工作成了他這個部長的重點工作。今年3月15日晚上8點，工地發(fā)電機突然壞了，他跑到距離100余公里的珍稱項目調(diào)來一臺500千瓦的發(fā)電機，到達工地時已是凌晨5點，直到16日上午9點才安裝調(diào)試完畢，誰知到了深夜2點機器又出現(xiàn)了故障，他拿起工具充當臨時修理工，一直忙到凌晨4點才回到宿舍休息。

共產(chǎn)黨員張志勇，是試驗室主任，為了調(diào)好配合比，他跑遍所有砂場進行取樣，80公里外的通天河砂場是他跑的最遠點，每次取回樣后，渾身濕透，又冷又餓。說起他的認真，項目部的人有目共睹，業(yè)主多次稱贊他工作出色。

像這樣平凡而敬業(yè)的故事不勝枚舉。他們用樸實無華的行動奮戰(zhàn)在雪域高原上，汗水揮灑在紅土山下，開放出了美麗動人的“格桑之花”！

（責任編輯：李萬全）