由于李克強(qiáng)總理多次向外國領(lǐng)導(dǎo)人推薦中國的高鐵技術(shù)，帶動(dòng)高鐵出口，高鐵不僅在外交領(lǐng)域，也在輿論場上重新增加了曝光率。7月3日李克強(qiáng)總理在長沙視察高鐵施工現(xiàn)場，再次贊揚(yáng)這一中國突出的技術(shù)成就。離甬溫線“7·23”動(dòng)車事故很快就3周年了，當(dāng)時(shí)中國媒體和互聯(lián)網(wǎng)鋪天蓋地抨擊高鐵的情形歷歷在目。那場事故和隨后出現(xiàn)的輿論運(yùn)動(dòng)沉重打擊了高鐵的發(fā)展，全國的高鐵計(jì)劃出現(xiàn)曲折，各條高鐵線路的車速降了下來。輿論對高鐵的口誅筆伐還直接影響了國際市場對中國高鐵的信心，造成部分訂單的流失。甬溫線事故本身是個(gè)沉痛教訓(xùn)，那一段時(shí)間中國輿論對高鐵的冷酷態(tài)度同樣是沉痛教訓(xùn)。前一個(gè)教訓(xùn)屬于高鐵研發(fā)和運(yùn)營部門，后一個(gè)則屬于全社會。這個(gè)社會里似乎對于否定本國最先進(jìn)的東西有某種激情，蘊(yùn)藏了自我否定的巨大能量，“7·23”事故足以把這一切轟然點(diǎn)著，而且?guī)缀鯖]有人敢在那樣的輿論局面下為高鐵說句“但是”。當(dāng)然這不全是輿論的錯(cuò)，社會上很多力量都客觀上縱容、甚至推動(dòng)了那一轟轟烈烈輿論場面的形成。今天很難具體要求某幾個(gè)當(dāng)時(shí)的活躍人士，或者某個(gè)部門、機(jī)構(gòu)為那一局面的出現(xiàn)負(fù)責(zé)，但反思應(yīng)當(dāng)是普遍的，一些人的確應(yīng)當(dāng)為當(dāng)時(shí)自己扮演的惡劣角色悄悄懺悔。中國在艱難追趕世界最高端的制造業(yè)，高鐵是其中最輝煌的成就。它固然有不完美之處，在打造安全性上尤其永無止境。對甬溫線事故的認(rèn)真查處過程，是對這一態(tài)度以及不斷改進(jìn)和完善能力的驗(yàn)證。 然而甬溫線是動(dòng)車，還不是普通中國人所認(rèn)為的高鐵。甬溫線事故引起高鐵警覺是應(yīng)當(dāng)?shù)?，但因?yàn)樗l(fā)生打壓高鐵的輿論運(yùn)動(dòng)，卻是嚴(yán)重的擴(kuò)大化。中國逐漸走到人類技術(shù)探索的前沿，這里的各種風(fēng)險(xiǎn)同尾隨在發(fā)達(dá)國家身后是不一樣的。我們都知道，美國的航天飛機(jī)爆炸、失事了兩架，美國最終放棄了航天飛機(jī)，改為發(fā)展其他運(yùn)載工具。還有蘇聯(lián)，當(dāng)年也出過悲劇性宇航事故。但是無論美國還是蘇聯(lián)，航天探索本身都沒有受到民眾的抨擊。大國需要有宏大的規(guī)劃，需要有國家級骨干性技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，它們往往不是一家企業(yè)能夠勝任的。推動(dòng)這一大格局的成熟，需要全社會的支持、鼓勵(lì)，包括寬容。而想一想，當(dāng)時(shí)一哄而起的各種呼聲，包括高鐵因?yàn)槠辟F而“不如綠皮車”，以及“祖國請放慢你飛奔的腳步，等一等你的人民”的煽情說法，是多么膚淺可笑，多么民粹主義得徹頭徹尾。中國這些年有這樣一群人，國家一出事，他們就特別興奮，國家出了成就，他們也一定要雞蛋里挑點(diǎn)骨頭。他們的名聲和影響力總是要以國家倒霉出事做墊背，他們撈取個(gè)人好處的方式就是猛戳國家的傷口，讓國家的各種痛苦更痛更苦。他們的影響力就是靠挖公眾對國家信心的墻腳挖出來的。中國的大飛機(jī)項(xiàng)目、生物制藥、精密儀器等都面臨艱難的成長過程，如果它們遭遇國內(nèi)輿論的挑戰(zhàn)，將是外國資本力量求之不得的。事實(shí)上，海外的好惡在很多時(shí)候都同中國國內(nèi)輿論對本國創(chuàng)新項(xiàng)目的態(tài)度高度一致，這樣的“巧合”很值得深思。挺中國高鐵，挺中國每一項(xiàng)沖擊世界頂級水平的創(chuàng)新項(xiàng)目，這應(yīng)是中國社會上愛國主義最基本的面貌之一。如今的中國高鐵正打破僵局，重新大踏步走向世界，讓我們祝福它，鼓勵(lì)它，因?yàn)樗拇_是組成21世紀(jì)中國希望的嶄新元素之一?！?/p>