葦子

【適用話題】本末倒置 主次分明 蝴蝶效應(yīng)

安全是航空公司生存的基本前提，但近些年亞洲一些航空公司的旅客對(duì)航空服務(wù)的要求和票價(jià)變動(dòng)越來(lái)越敏感，卻很少有人認(rèn)真關(guān)注航空公司的安全水平，并以此來(lái)做選擇。正是市場(chǎng)的畸形需求，促使亞洲一些航空公司近乎狂熱地追求服務(wù)星級(jí)的提升，而把夯實(shí)安全基礎(chǔ)的重頭戲給忽略了。

至2013年4月，世界著名民航業(yè)界調(diào)查機(jī)構(gòu)Skytrax在全球評(píng)出了7家五星級(jí)航空公司，全部都是亞洲航空公司。至于四星、三星的航空公司，在亞洲則更不勝枚舉。而在2013年7月韓亞航空墜機(jī)，短短9個(gè)月后馬航航班又告失聯(lián)。全球7家五星航空中，已有2家連續(xù)出現(xiàn)了重大安全事故，足以說(shuō)明“五星航空”們?cè)诮?jīng)營(yíng)上出現(xiàn)了嚴(yán)重的“偏科”問(wèn)題。

民航業(yè)于短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生重大事故，尤其是載客兩百余人的馬航失聯(lián)事件，目前雖然尚無(wú)最終調(diào)查結(jié)果，但對(duì)馬航乃至整個(gè)亞洲民航業(yè)的影響都將是顯而易見(jiàn)的。

首先是對(duì)于已經(jīng)顯現(xiàn)的投資者信心的受挫。東南亞各航空公司一直以來(lái)是以廉價(jià)機(jī)票來(lái)帶動(dòng)本國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)，這已經(jīng)成為一項(xiàng)長(zhǎng)期性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。但與之同時(shí)，東南亞各國(guó)在航空安全體系的建設(shè)上相對(duì)重視不足。以航班安檢為例，很少有中國(guó)國(guó)內(nèi)那種如臨大敵的氣氛。在乘機(jī)人的證照驗(yàn)證以及國(guó)際航班的邊境檢查上，這些國(guó)家歷來(lái)也比較“寬松”。東南亞各國(guó)在航空安全體系上的漏洞明顯，足以發(fā)人深省。

此次失聯(lián)事件影響的恐怕還不只是馬航和亞洲民航業(yè)。東南亞各航空公司在其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈中，大多位于起始位置，后續(xù)還有大批服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等著接單。國(guó)際航班載客率的下滑，也就意味著后續(xù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈客流量的下滑。但反過(guò)來(lái)，航空經(jīng)濟(jì)縮水對(duì)屬地經(jīng)濟(jì)的拖累，也近乎此。

具體到此次馬航失聯(lián)事件，尤其是在引發(fā)國(guó)際輿論熱炒之后，首當(dāng)其沖會(huì)對(duì)馬航全球客票銷(xiāo)售造成難以估量的影響，甚至可能迫使馬航做出減少航班甚至取消個(gè)別航線的經(jīng)營(yíng)舉動(dòng)。但其下游利益鏈條受到的影響將會(huì)更大，由于受到恐慌情緒和多種不確定因素影響，全球赴馬游客人數(shù)預(yù)期也將會(huì)出現(xiàn)較大縮水，進(jìn)而拖累到馬來(lái)西亞的整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)。

（摘自《南方都市報(bào)》

2014年3月12日）

【素材分析】對(duì)于依靠民航業(yè)發(fā)展本國(guó)經(jīng)濟(jì)的東南亞國(guó)家來(lái)說(shuō)，過(guò)分注重航空服務(wù)，卻忽視航空安全，本身就是一種本末倒置的表現(xiàn)，危害顯而易見(jiàn)，這需要引起人們的深刻反思。準(zhǔn)確把握事物之源，明確現(xiàn)象背后的本質(zhì)，只有這樣，你才能分清主次，朝既定目標(biāo)前行。endprint