考量北京工業(yè)物流轉(zhuǎn)型

楊洋

隨著工業(yè)化和信息化的發(fā)展，生產(chǎn)方式在悄然改變。在工業(yè)領域，物流的發(fā)展深刻影響著制造業(yè)。制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級需要怎樣的物流支撐，北京工業(yè)物流的現(xiàn)狀如何，物流業(yè)又如何與制造業(yè)聯(lián)動？這些問題應引起關注，我們有必要摸清情況，分析探討北京工業(yè)物流的發(fā)展之路。

制造業(yè)升級加速物流外包

近幾年，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步升級，制造業(yè)和現(xiàn)代物流的互動關系得到加強，制造企業(yè)物流水平逐步提高。一方面，制造業(yè)的改造升級釋放了大量的物流需求；另一方面，物流業(yè)的發(fā)展推動了制造業(yè)升級。根據(jù)全國物流行業(yè)的統(tǒng)計，我國工業(yè)品物流總額占社會物流總額比例為90.2%，這表明制造業(yè)物流的需求十分旺盛。與此同時，面臨競爭壓力的加大和經(jīng)濟活動的全球化與區(qū)域化，制造企業(yè)不得不專心于自己的核心業(yè)務，專注于自己的成本降低和運行效率的提高，集中于發(fā)展核心競爭力，而將非核心的部分業(yè)務外包。

在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整優(yōu)化和工業(yè)領域發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的背景下，制造業(yè)物流發(fā)展明顯呈現(xiàn)四個趨勢：一是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級將進一步加快物流外包速度，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動更加明顯；二是低碳經(jīng)濟發(fā)展模式受到重視，清潔生產(chǎn)與綠色物流受到青睞；三是制造業(yè)重點領域物流發(fā)展得到進一步推動；四是技術(shù)與應用創(chuàng)新成為制造業(yè)物流發(fā)展的保障。

一體化管理成為工業(yè)物流適應精益生產(chǎn)和敏捷制造的必然選擇。工業(yè)物流的出現(xiàn)源于工業(yè)發(fā)展進入高加工度階段。隨著科技的發(fā)展，規(guī)?；缮a(chǎn)方式得到普及，促使大型集成化生產(chǎn)平臺的出現(xiàn)，生產(chǎn)規(guī)模大型化集成化以及流通全球化，從而使工業(yè)物流的出現(xiàn)及普及成為一種必然趨勢。工業(yè)物流通過將企業(yè)訂單管理、庫存、運輸、倉儲管理、物料處理以及包裝管理優(yōu)化成一個有機整體，使得物流過程能與供應鏈整體運作保持同步，從而有效降低物流成本、縮短平均訂單處理時間、減少整體庫存水平。同時，物流技術(shù)裝備的發(fā)展也為大批量配送提供了條件。

北京工業(yè)物流自營比重偏高

根據(jù)近年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，北京工業(yè)占全市GDP總額的23%左右，服務業(yè)在全市GDP總額的76%左右，其中，服務業(yè)經(jīng)濟增加值中約20%來自物流產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)與現(xiàn)代物流密不可分。工業(yè)企業(yè)的物流模式根據(jù)企業(yè)整體戰(zhàn)略考量以及物流服務的品質(zhì)，呈現(xiàn)出以自營與外包兼有的模式為主，完全外包以及完全自營為輔的格局。

2012年，北京市物流業(yè)總體保持平穩(wěn)運行，全市社會物流總額65851.1億元，其中受外需放緩、制造業(yè)回升較慢的影響，進口貨物、工業(yè)品物流額比重下降。2012年，進口貨物和工業(yè)品物流額分別為21984.3億元和13008.6億元，工業(yè)品物流總額占全社會物流總額的19.7%。2013年，工業(yè)形勢整體明顯好轉(zhuǎn)，相應的，工業(yè)物流形勢也有所改善，預計工業(yè)物流總額比2012年增加7%以上。

根據(jù)最近對北京市工業(yè)企業(yè)物流狀況的調(diào)查表明，企業(yè)中擁有一定物流設備設施的占84%，反映出企業(yè)比較重視支撐物流業(yè)務運作的投入；其中，自有倉儲與租用倉儲面積比為3.8：1，表明企業(yè)物流業(yè)務運作除了需要自有的設施來保障，還需整合一定的外部資源。根據(jù)調(diào)查，有70%以上有外包物流業(yè)務的工業(yè)企業(yè)認為整體運營效率與質(zhì)量呈現(xiàn)出不同程度的提升，這反映出工業(yè)企業(yè)把主要精力都放在的主業(yè)（生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等），而將輔業(yè)逐漸剝離來提升企業(yè)的物流運營質(zhì)量，從而為提升企業(yè)綜合競爭力提供支持。

近年來，盡管北京物流專業(yè)化發(fā)展水平不斷提高，但要看到，受需求不足、競爭加劇、成本高漲等多重因素的影響，部分物流企業(yè)受到一定程度的沖擊，市場適應能力較弱，經(jīng)營較為困難。同時，與發(fā)達國家和地區(qū)相比，北京工業(yè)、商業(yè)企業(yè)自營物流占比仍處于較高水平。2012年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)自運貨運量1.1億噸，占總貨運量的33.5%。工業(yè)自營物流在長距離、大批量運輸中處于劣勢，貨物在庫、在途時間長、周轉(zhuǎn)緩慢，難以和具有專業(yè)化物流模式企業(yè)的規(guī)模效益相比。與專業(yè)物流企業(yè)相比，北京工業(yè)企業(yè)自營物流費用較高。2012年，全市主營業(yè)務收入8000萬元及以上的工業(yè)企業(yè)運輸費用和配送、流通加工及包裝費用分別為152.4億元和19.5億元，占企業(yè)物流費用的比重分別為65.3%和8.4%，高于專業(yè)物流企業(yè)運輸成本和配送、流通加工及包裝成本占物流成本的比重50.5%和1.3%。

轉(zhuǎn)型第三方物流

他山之石可以攻玉。日本制造業(yè)物流發(fā)展水平世界領先，特別是日本政府為扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所采取的一些宏觀政策導向，使日本物流產(chǎn)業(yè)快速增長，對北京具有重要啟示。日本高度重視制造業(yè)物流發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)物流管理水平。汽車制造工業(yè)的發(fā)展為日本生產(chǎn)物流管理手段的發(fā)展提供了用武之地?！傲銕齑妗惫芾?、準時制生產(chǎn)管理等新的物流管理方式不斷涌現(xiàn)；物流中心、中央物流中心等各種物流管理系統(tǒng)不斷增加；物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物流配車系統(tǒng)等物流軟件不斷運用。同時，日本的物流活動主體構(gòu)成朝專業(yè)化方向發(fā)展，在促進制造業(yè)物流發(fā)展的同時也大大降低了物流成本。美國工業(yè)物流除了重視管理和科技創(chuàng)新外，還高度重視物流信息標準化方面的建設和物流人才的培養(yǎng)，形成了較為合理的物流人才培訓教育體系，開展了多層次的物流專業(yè)教育和物流在職教育，建立了職業(yè)資格認證制度。在國內(nèi)，上海工業(yè)物流業(yè)發(fā)達，并與信息化和工業(yè)化形成緊密融合發(fā)展的態(tài)勢，依托制造企業(yè)建設物流園區(qū)，將工業(yè)物流基地模式向二三線城市復制，專業(yè)化物流特色鮮明，值得學習和借鑒。

從國際國內(nèi)制造業(yè)物流的發(fā)展情況與趨勢以及北京市相關制造業(yè)領域的現(xiàn)狀可看出，北京制造業(yè)物流發(fā)展方向也應該主要是第三方物流，由此促進兩業(yè)聯(lián)動。要從以下幾點著力：

第一，鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)加強聯(lián)動發(fā)展。重點推進制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，是鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務流程，剝離物流業(yè)務，創(chuàng)新物流管理模式；積極創(chuàng)造條件，引導制造企業(yè)逐步將整合后的部分或全部物流業(yè)務外包給專業(yè)物流企業(yè)；提倡制造企業(yè)內(nèi)部物流部門，在條件成熟時進行獨立核算，開展面向社會的物流服務。

第二，加強政策引導，形成發(fā)展合力。制定專項推進政策鼓勵制造業(yè)物流的內(nèi)涵式發(fā)展，加強對第三方物流的培育與扶持，重點發(fā)展一批軟硬件基礎條件好、服務水平高、專業(yè)性較強的企業(yè)，服務于制造業(yè)的發(fā)展需求。做好兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的示范工作，以點帶面，推動整體發(fā)展水平。

第三，促進制造業(yè)與物流業(yè)信息共享、標準對接。信息化是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必要手段。要鼓勵制造企業(yè)在企業(yè)物流管理流程規(guī)范化、核算精細化的基礎上，積極推進物流作業(yè)和管理信息化水平的提高。支持制造企業(yè)建立面向上下游企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，物流企業(yè)發(fā)展面向客戶的信息服務平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時采集，建立物流信息系統(tǒng)對接和物流信息共享機制。建立和完善制造業(yè)物流標準體系，制定物流信息、工具器具和技術(shù)裝備等領域的標準和規(guī)范。

第四，加強制造業(yè)集聚區(qū)物流服務功能的整合提升。在原有制造業(yè)聚集區(qū)（園區(qū)）整合物流服務功能，提升物流運作效率。結(jié)合北京市工業(yè)布局規(guī)劃，加強與物流功能區(qū)的對接與協(xié)作。積極引導工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚區(qū)釋放物流需求。

第五，加大對小微物流企業(yè)的扶持力度。建議針對小微企業(yè)抵抗風險能力弱，經(jīng)營波動性較大的不足，加大對小微型專業(yè)物流企業(yè)的扶持力度，給予稅收減免、財政補貼和信貸支持等政策，并加大宣傳和執(zhí)行力度，拓寬政策惠及面，不斷增強眾多小微型專業(yè)物流企業(yè)的運營活力。

（作者單位：北京經(jīng)濟管理干部職業(yè)學院）