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      交通:新絲路的“基礎吸引力”

      2014-07-09 22:30:53
      中國經濟周刊 2014年26期
      關鍵詞:阿拉山口亞歐大陸橋新歐

      絲綢之路沿線國家間經貿往來日益頻繁,推動貿易便利化、實現(xiàn)基礎設施的互聯(lián)互通顯得格外重要。

      在“一帶一路”戰(zhàn)略的施行中,先行的交通基礎設施互聯(lián)互通,被具體化為公路、鐵路、航運等領域的聯(lián)通項目,給當地的基礎設施建設企業(yè)帶來了龐大的市場機會。

      “一帶一路”沿線的國家與地區(qū),尤其是欠發(fā)達國家與地區(qū),渴望通過“一帶一路”戰(zhàn)略,改善積弱的基礎設施建設,修建通往富庶和繁榮的道路。

      國內基建的繁榮

      2011年,重慶開通渝(重慶)新(新疆)歐(歐洲)國際定期貨運班列。渝新歐班列是絲綢之路經濟帶最早開通的五定班列(定點、定線、定車次、定時、定價),從重慶出發(fā),經新疆阿拉山口出境,通過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最后抵達德國的杜伊斯堡。

      今年3月,習近平主席在德國杜伊斯堡專門出席了渝新歐班列抵港儀式,并對發(fā)揮渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道在絲綢之路經濟帶的作用提出了要求。

      據重慶市常務副市長翁杰明介紹,2013年,該班列貨物運輸額占經新疆阿拉山口至歐洲班列的80%以上,下一步將加強與沿線國家及國內省區(qū)市合作,更好地發(fā)揮渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道的作用。

      其他省份也不甘示弱。

      福建省副省長鄭曉松表示,福建省正在研究擬定加快融合國家“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”建設的總體規(guī)劃和行動方案,其中的內容就包括完善以鐵路、高速公路和海空港為主骨干、主樞紐的交通網絡。

      而為實現(xiàn)與“絲綢之路經濟帶”的快速連通,安徽在今年6月已經開通了連接新亞歐大陸橋的貨運專列,途經西安、烏魯木齊、阿拉山口直達哈薩克斯坦阿拉木圖,使安徽到中亞的貨運時間大大縮短。

      陜西省則推進交通物流樞紐和國際商品物流集散中心建設,為企業(yè)“走出去”打通物流通道。

      一些對政策反應敏感的公司已經嗅到了市場的機遇。在媒體的盤點中,新疆當地的北新路橋(002307.SZ)、國際實業(yè)(000159.SZ)、新研股份(300159.SZ)已對外披露了涉及“絲綢之路經濟帶”的業(yè)務事項。

      周邊國家的基建熱情

      沿線國家對于“一帶一路”的熱情絲毫不亞于國內,事實上,這一歷史性機遇給他們帶來的福祉并不亞于國內。

      商務部部長高虎城在《人民日報》撰文表示,將統(tǒng)籌謀劃陸上、海上、航空基礎設施互聯(lián)互通,積極推進亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋、孟中印緬經濟走廊等骨干通道建設,努力打通缺失路段、暢通瓶頸路段。

      亞歐大陸橋,是橫跨歐、亞大陸,連接太平洋和大西洋的鐵路運輸通道。截至目前,已經建成、正在規(guī)劃建設的亞歐大陸橋共有3條,以及規(guī)劃中、尚未實際開工建設的亞歐第三大橋。其中,新亞歐大陸橋,東起中國江蘇連云港,橫穿整個中國大陸,由新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、匈牙利、奧地利、法國,最后至荷蘭。這是絲綢之路經濟帶建設最重要的基礎設施工程之一。

      今年4月召開的博鰲亞洲論壇上,各國政要圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略進行了討論。

      在俄羅斯遠東發(fā)展部部長加盧什卡看來,新絲路的主要吸引力在于它能夠加強各國之間的貨物貿易、推動交通基礎設施的建設和互聯(lián)互通。據他透露,俄羅斯政府已斥資180億美元落實鐵路建設項目,以縮短上海到歐洲的通道。

      巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫表示,要借由“一帶一路”建設,建立更好的交通運輸網絡,包括公路、鐵路和航空航線。據他介紹,在這個領域的工作已經啟動。過去10個月中,中國與巴基斯坦已達成廣泛的共識,圍繞廣泛的基礎設施建設進一步加強經濟走廊的建設?!鞍突固挂庾R到絲綢之路上的合作伙伴關系需要建設強大的基礎設施、穩(wěn)定的能源供應。現(xiàn)在我們做好準備在能源和基礎設施方面實施一系列重大項目。”

      東帝汶總理凱·拉拉·夏納納·古斯芒稱,“一帶一路”沿線的部分國家和地區(qū)還缺乏現(xiàn)代化的鐵路和公路基礎設施,建設“一帶一路”的倡議有很大的潛力來推動基礎設施的發(fā)展?!霸谶@個框架內,發(fā)展中國家有機會期待改善基礎設施建設,包括道路、鐵路、港口、電信和石油以及天然氣輸送管道。”

      然而,涉及到這么多國家、如此龐大的基礎設施建設,錢從哪里來?

      2013年10月,中國倡議籌建亞洲基礎設施投資銀行,愿向包括東盟國家在內的本地區(qū)發(fā)展中國家基礎設施建設提供資金支持。該倡議提出后,立即得到了印度尼西亞等東盟國家的積極回應與支持。據悉,亞洲基礎設施投資銀行的設立步伐正在提速。目前已有22個亞洲國家明確表態(tài)愿意加入。這將為建設“一帶一路”提供便利的投融資支持。

      可以預見,亞洲基礎設施投資銀行將服務于“一路一帶”沿線國家的建設,其中,基礎設施投資項目會是重點。

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