李正華 鄒志超 孔淑華 李志強(qiáng)

（一汽-大眾汽車有限公司）

基于MS-Project的規(guī)范化焊裝項(xiàng)目管理

李正華 鄒志超 孔淑華 李志強(qiáng)

（一汽-大眾汽車有限公司）

針對(duì)目前焊裝規(guī)劃項(xiàng)目管理存在的任務(wù)涉及面廣、參與人員多、周期長(zhǎng)、投資大等問(wèn)題，基于項(xiàng)目管理理論和項(xiàng)目管理軟件MS-Project，結(jié)合某企業(yè)焊裝規(guī)劃的實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，建立了標(biāo)準(zhǔn)化全流程焊裝項(xiàng)目管理系統(tǒng)。該焊裝規(guī)劃項(xiàng)目管理系統(tǒng)避免了傳統(tǒng)師徒制經(jīng)驗(yàn)式的項(xiàng)目管理方式存在的不足，提升了企業(yè)的焊裝自主規(guī)劃能力，滿足了科學(xué)化的焊裝規(guī)劃發(fā)展要求。

1 前言

根據(jù)大眾集團(tuán)PEP手冊(cè)，從新車型項(xiàng)目啟動(dòng)到SOP周期為48個(gè)月，期間包含多個(gè)細(xì)分任務(wù)和關(guān)鍵里程碑[1]。在產(chǎn)品誕生流程中，各部門(mén)負(fù)責(zé)相應(yīng)的任務(wù)，協(xié)同工作推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)程，其中焊裝規(guī)劃科主要負(fù)責(zé)焊裝車間內(nèi)部生產(chǎn)線的規(guī)劃建設(shè)。傳統(tǒng)的焊裝規(guī)劃項(xiàng)目管理采取的是師徒制經(jīng)驗(yàn)式的方式，即規(guī)劃員依據(jù)相關(guān)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)和積累的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目管理，并通過(guò)老員工帶新員工的方式來(lái)傳承這種管理模式。但是隨著新產(chǎn)品的逐年增加、產(chǎn)品誕生流程的不斷細(xì)化，傳統(tǒng)的管理方式往往帶來(lái)了項(xiàng)目進(jìn)度拖期、投資追加和人力資源瓶頸三大難題。

建立科學(xué)化的焊裝規(guī)劃項(xiàng)目管理系統(tǒng)可解決上述問(wèn)題，為此，針對(duì)目前焊裝項(xiàng)目管理的主要問(wèn)題，基于項(xiàng)目管理理論和項(xiàng)目管理軟件MS-Project，結(jié)合一汽—大眾焊裝規(guī)劃的實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，初步建立了規(guī)范化的焊裝項(xiàng)目管理系統(tǒng)。

2 理論基礎(chǔ)

2.1 項(xiàng)目管理三要素

項(xiàng)目管理是運(yùn)用各種相關(guān)知識(shí)、技能、方法與工具，為滿足或超越項(xiàng)目有關(guān)各方對(duì)項(xiàng)目的要求與期望，所開(kāi)展的各種計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制等方面的活動(dòng)[2，3]。項(xiàng)目管理必須以保證質(zhì)量為前提，同時(shí)控制項(xiàng)目管理三要素（內(nèi)容、進(jìn)度、成本）[3]。焊裝項(xiàng)目管理同樣遵從上述原理，并從內(nèi)容、進(jìn)度、投資三個(gè)方面對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行控制，以保證制造出符合質(zhì)量要求的白車身。焊裝項(xiàng)目的內(nèi)容主要包括新產(chǎn)品誕生流程的各任務(wù)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)格按照大眾PEP流程，保證SOP時(shí)間。

2.2 焊裝項(xiàng)目管理系統(tǒng)的制定依據(jù)

焊裝項(xiàng)目管理具有任務(wù)多、周期長(zhǎng)、投資大等特點(diǎn)，在制定項(xiàng)目管理系統(tǒng)時(shí)，除需要依據(jù)科學(xué)化的項(xiàng)目管理理論，還需針對(duì)焊裝規(guī)劃本身的特點(diǎn)，并結(jié)合一汽—大眾焊裝規(guī)劃的實(shí)際情況。為此，參照一汽—大眾焊裝規(guī)劃科經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)和中德方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃文件（圖1），同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目管理三要素來(lái)制定規(guī)范化的焊裝項(xiàng)目管理系統(tǒng)。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括以往項(xiàng)目的數(shù)據(jù)以及經(jīng)理、專家、主管的多年管理經(jīng)驗(yàn)；中德方標(biāo)準(zhǔn)包括德方康采恩焊裝白皮書(shū)、PEP手冊(cè)、VASS標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、一汽集團(tuán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一汽—大眾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

3 項(xiàng)目管理系統(tǒng)

基于MS-Project 2010軟件，結(jié)合一汽-大眾焊裝規(guī)劃的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和中德方標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)范化的計(jì)劃，并設(shè)計(jì)了符合焊裝項(xiàng)目管理用戶習(xí)慣的軟件界面。

3.1 項(xiàng)目管理系統(tǒng)主界面

根據(jù)焊裝項(xiàng)目的實(shí)際情況，將項(xiàng)目管理系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)為內(nèi)容、進(jìn)度、成本等三部分。內(nèi)容部分主要展示細(xì)分完成的各焊裝項(xiàng)目任務(wù)及其負(fù)責(zé)人，并對(duì)項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行備注，闡明各任務(wù)的處理方式和內(nèi)容；進(jìn)度部分主要展示焊裝項(xiàng)目各任務(wù)的工期、開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，并通過(guò)設(shè)置預(yù)警來(lái)跟蹤項(xiàng)目完成情況和自動(dòng)生成項(xiàng)目進(jìn)度條，用于實(shí)時(shí)跟蹤和調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；成本部分主要展示各任務(wù)的成本預(yù)算及實(shí)際費(fèi)用情況，用于實(shí)時(shí)跟蹤和調(diào)整成本計(jì)劃，如圖2所示。

3.2內(nèi)容分解

內(nèi)容分解即范圍計(jì)劃，主要是對(duì)項(xiàng)目管理的任務(wù)進(jìn)行分解，將項(xiàng)目分解成一系列可管理的基本任務(wù)，以便通過(guò)對(duì)各種基本任務(wù)的控制來(lái)達(dá)到控制整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的目的[4]。

焊裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容分解主要依據(jù)德國(guó)大眾PEP手冊(cè)，將新車型項(xiàng)目分解成方案開(kāi)發(fā)階段、批量開(kāi)發(fā)階段和批量階段3個(gè)一級(jí)任務(wù)，然后依據(jù)實(shí)際焊裝項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和中德方標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行細(xì)分任務(wù)，產(chǎn)生二級(jí)、三級(jí)等更低級(jí)任務(wù)，直至任務(wù)不能再細(xì)分為止。如圖3所示，批量開(kāi)發(fā)階段包含了發(fā)包任務(wù)，發(fā)包任務(wù)又包含線體發(fā)包、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備發(fā)包、非標(biāo)設(shè)備發(fā)包等，其中，非標(biāo)設(shè)備發(fā)包又包含工位器具發(fā)包。對(duì)工位器具發(fā)包再進(jìn)行分解，又可以分成編寫(xiě)技術(shù)任務(wù)書(shū)、詢價(jià)、技術(shù)交流、填寫(xiě)B(tài)M單、規(guī)劃部審批、控制部審批、BOM審批、商務(wù)例會(huì)、簽訂合同、到貨驗(yàn)收階段等。

針對(duì)細(xì)分的各級(jí)任務(wù)確立負(fù)責(zé)人，并對(duì)每一個(gè)任務(wù)進(jìn)行備注，以重點(diǎn)介紹對(duì)應(yīng)任務(wù)的內(nèi)容和處理方法。這樣不僅明確了任務(wù)相關(guān)責(zé)任人，還明確了任務(wù)的主要工作內(nèi)容，如圖4所示。

本文對(duì)焊裝項(xiàng)目的各階段任務(wù)進(jìn)行了細(xì)分，生成了1 000余項(xiàng)子任務(wù)，涵括了從新產(chǎn)品項(xiàng)目啟動(dòng)到SOP的各階段，并明確了各任務(wù)的負(fù)責(zé)人以及主要工作內(nèi)容，從而制訂出規(guī)范化的焊裝規(guī)劃任務(wù)模板。

3.3 進(jìn)度計(jì)劃

在內(nèi)容分解完成后，需要根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和PEP流程確定各任務(wù)的工期和關(guān)鍵里程碑時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并建立各任務(wù)間的時(shí)間邏輯關(guān)系，進(jìn)而生成整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃[4]。依據(jù)大眾PEP流程，焊裝項(xiàng)目持續(xù)48個(gè)月，保證細(xì)分完成后的1 000余項(xiàng)任務(wù)均處在正確的PEP流程中是焊裝進(jìn)度計(jì)劃制訂的關(guān)鍵。本文采用多層級(jí)控制的制訂思路。

a.項(xiàng)目級(jí)。整體進(jìn)度由若干個(gè)關(guān)鍵里程碑時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制。依據(jù)PEP流程建立一系列關(guān)鍵任務(wù)里程碑時(shí)間節(jié)點(diǎn)，形成整個(gè)項(xiàng)目的里程碑時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如:設(shè)計(jì)階段是從SOP倒數(shù)21個(gè)月開(kāi)始至倒數(shù)第16.5個(gè)月結(jié)束，設(shè)置設(shè)計(jì)階段起始點(diǎn)（-21月）為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如圖5所示。

b.階段級(jí)。分階段進(jìn)度計(jì)劃（1、2級(jí)）由其對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵里程碑時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制。如，批量開(kāi)發(fā)階段包含焊裝方案規(guī)劃、任務(wù)書(shū)編寫(xiě)、詢價(jià)與發(fā)包、設(shè)計(jì)、制造、發(fā)運(yùn)、安裝準(zhǔn)備就緒、安裝等8個(gè)關(guān)鍵時(shí)間階段，建立每個(gè)階段的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，形成批量開(kāi)發(fā)階段的里程碑任務(wù)，如圖6所示。基于所建立的里程碑階段任務(wù)，完善所對(duì)應(yīng)各子階段的進(jìn)度計(jì)劃，保證每個(gè)任務(wù)的時(shí)間區(qū)間均符合PEP手冊(cè)。如，完善設(shè)計(jì)階段的子任務(wù)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，必須在滿足原有邏輯關(guān)系（與設(shè)計(jì)有關(guān)的各階段任務(wù)）的前提下保證該階段“從-21月開(kāi)始至-16.5月結(jié)束”，工期為4.5個(gè)月。

c.子任務(wù)級(jí)。對(duì)于更低層級(jí)子任務(wù)，在保證關(guān)鍵任務(wù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)符合PEP流程前提下，依據(jù)具體情況選擇所控制的層級(jí)。如，設(shè)計(jì)階段的下一層級(jí)子任務(wù)有工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線電氣設(shè)計(jì)、機(jī)械化設(shè)計(jì)、機(jī)械化電氣設(shè)計(jì)等，應(yīng)保證在設(shè)計(jì)起始點(diǎn)之后進(jìn)入設(shè)計(jì)階段（圖7），且總工期為4.5個(gè)月；在子任務(wù)間的邏輯關(guān)系符合PEP要求的前提下，對(duì)上述各子任務(wù)的進(jìn)度不加控制，讓其同時(shí)進(jìn)行。

依據(jù)多層級(jí)進(jìn)度設(shè)計(jì)思路所建立的焊裝項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，一是能夠保證每一階段任務(wù)的進(jìn)度情況完全符合PEP流程；二是可根據(jù)具體情況選擇各級(jí)子任務(wù)的控制層級(jí)，對(duì)于不需要控制的層級(jí)保留細(xì)分任務(wù)，但對(duì)其進(jìn)度不進(jìn)行控制；三是可依據(jù)不同的SOP時(shí)間，自動(dòng)生成48個(gè)月的全流程焊裝項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃；四是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整。通過(guò)對(duì)所建立進(jìn)度計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際進(jìn)度情況進(jìn)行比較，可實(shí)現(xiàn)對(duì)任務(wù)完成情況的監(jiān)控，對(duì)于出現(xiàn)拖期和提前完成任務(wù)的情況，依據(jù)項(xiàng)目需要可以實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，并可形成新的進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 成本（投資）計(jì)劃

內(nèi)容分解和進(jìn)度計(jì)劃制定完成后，即可對(duì)任務(wù)進(jìn)行資源分配，通常包括工時(shí)、材料、成本等三大類資源。同時(shí)建立資源庫(kù)，將每項(xiàng)資源的價(jià)格（或費(fèi)用）輸入資源庫(kù)中，并為各任務(wù)分配好資源，自動(dòng)生成成本計(jì)劃（投資計(jì)劃）[4]。如，在工位器具采購(gòu)中，商務(wù)例會(huì)之后費(fèi)用實(shí)際發(fā)生，所以對(duì)子任務(wù)“簽訂合同”進(jìn)行資源分配，自動(dòng)形成160萬(wàn)的預(yù)算，如圖8所示。

通過(guò)建立成本計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)且與實(shí)際費(fèi)用發(fā)生情況進(jìn)行比較，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用使用情況的監(jiān)控。對(duì)于超過(guò)預(yù)算的任務(wù)，依據(jù)項(xiàng)目需要可以實(shí)時(shí)調(diào)整成本計(jì)劃，并可形成新的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。

成本計(jì)劃建立完成后，在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，可以在系統(tǒng)內(nèi)錄入每一筆發(fā)生的項(xiàng)目投資，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一系列的費(fèi)用報(bào)表，該報(bào)表可清楚地顯示費(fèi)用支出和預(yù)算剩額等，如圖9所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

基于項(xiàng)目管理理論和相關(guān)軟件MS-Project，結(jié)合一汽—大眾焊裝規(guī)劃實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和中德方標(biāo)準(zhǔn)文件，建立了規(guī)范化的焊裝項(xiàng)目管理系統(tǒng)。該焊裝項(xiàng)目管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了焊裝項(xiàng)目工作內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、成本標(biāo)準(zhǔn)化，并可實(shí)現(xiàn)柔性化的管理，適用于多項(xiàng)目管理。

1德國(guó)大眾汽車集團(tuán).PEP手冊(cè).

2哈羅德·科茲納.項(xiàng)目管理.北京:電子工業(yè)出版社，2010.

3哈羅德·科茲納.項(xiàng)目管理最佳實(shí)踐方法.北京:電子工業(yè)出版社，2007.

4張會(huì)斌.Project 2010企業(yè)項(xiàng)目管理實(shí)踐.北京:人民郵電出版社，2013.

（責(zé)任編輯文楫）

修改稿收到日期為2014年8月20日。

啟事

智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來(lái)，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

本刊2015年將更加關(guān)注智能汽車相關(guān)技術(shù)，竭誠(chéng)希望廣大作者就這一行業(yè)熱點(diǎn)技術(shù)發(fā)表自己的研究成果，本刊將對(duì)這方面稿件采取加急處理、優(yōu)先刊登策略。

《汽車技術(shù)》編輯部

Standardized Welding Project Management Based on MS-project Software

Li Zhenghua,Zou Zhichao,Kong Shuhua,Li Zhiqiang
（FAW-Volkswagen Automotive Co.,Ltd）

At present,planning welding shop involves many professional fields,numerous participants,long cycle, large investment and etc.Based on project management theory and project management software MS-Project,and in combination with practical management experience of an automaker,we've developed a standardized welding project management system,which avoids the shortcomings of traditional empirical project management mode,improves the independent planning capability of welding shop,satisfying the development requirement of scientific welding planning.

Welding planning,Standardized project management,Task decomposition

焊裝規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理任務(wù)分解

U466

A

1000-3703（2014）09-0034-05