佟彤

摘 要：城市道路景觀中色彩的應(yīng)用對(duì)道路交通的導(dǎo)向性、標(biāo)識(shí)性、安全性都有很大的影響作用。而在道路景觀中占主導(dǎo)地位的當(dāng)屬植物景觀。道路景觀在植物色彩應(yīng)用方面根據(jù)道路的交通狀況以及道路的功能性差異等原因，在配置搭配方面有很多不同于普通植物色彩配置的特點(diǎn)：植物的色彩使用必須與道路的安全性、順暢性和汽車行駛的誘導(dǎo)性緊密聯(lián)系；道路景觀的尺度大，在縱深方向長，色彩設(shè)計(jì)要體現(xiàn)它的連續(xù)性以及韻律感；不同地區(qū)的風(fēng)土人情和自然狀況不同，要根據(jù)其地域特色在色彩設(shè)計(jì)以及樹種的選擇上要體現(xiàn)和協(xié)調(diào)這些特征。

關(guān)鍵詞：城市道路景觀；色彩效應(yīng)；植物色彩

1.城市道路景觀環(huán)境的色彩效應(yīng)

色彩的心理感知是一個(gè)極為復(fù)雜的問題，人眼對(duì)色彩的感覺，色彩所引起的對(duì)具體事物的聯(lián)想，以及一些初步的抽象聯(lián)想在一定程度上存在共性，但色彩的抽象聯(lián)想也在很大程度上和地方風(fēng)俗習(xí)慣、宗教文化等因素密不可分，需要進(jìn)行具體的分析。所以，本節(jié)對(duì)一些人們共有的色彩心理感知進(jìn)行分析，以確定其在城市道路色彩設(shè)計(jì)中的作用。

1.1色彩的心理效應(yīng)

顏色在由視覺傳至大腦的過程中，產(chǎn)生色彩物理、色彩生理和色彩心理的效應(yīng)，使人獲得色感覺。不同的顏色進(jìn)入人們的眼簾，不但能使人們產(chǎn)生大小、輕重、冷暖、遠(yuǎn)近、明暗等的感覺，還能引起人們產(chǎn)生興奮、緊張、安全、煩躁、憂郁等心理效果。色彩的心理反應(yīng)在道路或建筑設(shè)計(jì)方面有著廣泛的應(yīng)用。了解人對(duì)色彩的一些共有的心理感知特性，有助于更好地運(yùn)用色彩語言的特性塑造城市道路景觀環(huán)境。

1.2色彩的心理聯(lián)想

色彩的心理聯(lián)想是從具體聯(lián)想到抽象聯(lián)想的一個(gè)過程，即色彩在引起人的視知覺的同時(shí)也會(huì)引發(fā)人對(duì)色彩相關(guān)的具體事物的聯(lián)想，進(jìn)而產(chǎn)生心理抽象層面上的想象。城市道路綜合景觀設(shè)計(jì)要做的除了對(duì)道路交通完成在安全上等所共有的東西的考慮，另一個(gè)重要目的就是挖掘和研究地區(qū)或城市的傳統(tǒng)地方色彩，并在城市道路建設(shè)中以適當(dāng)?shù)姆绞襟w現(xiàn)出來，成為地方人文環(huán)境保護(hù)的重要手段。

在自然界和社會(huì)中，色彩的存在使人類的生活豐富多彩，色彩向人們顯示出強(qiáng)大的威力，沖擊著人們的心理。換句話說，色彩正無意識(shí)地影響我們的情緒和行動(dòng)。色彩滲透到道路交通的各個(gè)角落，對(duì)于駕駛員來說，決定他們操作的信息至少有80%來自視覺，而色彩又是視覺最易感知的信息內(nèi)容。由此可見色彩直接影響著安全行車。在道路景觀植物的選用上，除重視綠化植物的選擇外，對(duì)植物的顏色也應(yīng)根據(jù)公路所處的區(qū)域或環(huán)境有針對(duì)性的選擇。例如，在溫帶的春秋兩季宜用冷暖色系混植；夏季宜用冷色系，各色冷色花卉也要間隔栽植；而冬季則用暖色系，但暖色系色調(diào)高，過強(qiáng)的暖色或觀看暖色時(shí)間過長都會(huì)感到疲勞、煩躁和不舒服，所以要每隔一定距離變換一下顏色種類，并要間隔栽植綠葉植物，這樣即可利用鮮艷花卉的高色調(diào)來烘托出溫暖感，并刺激駕駛員的神經(jīng)系統(tǒng)，使駕駛員保持清醒的駕駛狀態(tài)，又可以避免鮮艷色調(diào)過強(qiáng)給駕駛員造成疲勞。

表2 一些色調(diào)給人的心理聯(lián)想

1.3色彩的心理效應(yīng)對(duì)行車安全的影響

2.城市道路景觀環(huán)境中植物色彩的應(yīng)用

植物色彩作為道路景觀的有機(jī)構(gòu)成部分發(fā)揮著重要的作用。植物色彩是影響道路景觀的非常重要的因素。

2.1植物自身的色彩

園林植物本身的顏色即構(gòu)成一景，表現(xiàn)出色彩美的特征，正是由于植物色彩的豐富多變，才能創(chuàng)造出不同園林意境空間組合的園林景觀。植物色彩主要包括葉、花、果、干的色彩，其中植物的葉色是表現(xiàn)植物色彩美的主要部位。

2.1.1葉色美

春色葉植物

一些植物在春季新發(fā)生的嫩葉呈現(xiàn)黃綠或嫩紅、嫩紫等顯著不同于一般葉色的顏色，在春季表現(xiàn)出絢爛的色彩。經(jīng)常用于道路綠化的春色葉植物有垂柳、懸鈴木、臭椿等。一些常綠植物的新葉初展時(shí)，或紅或黃的新葉也有開花般效果，如香樟、石楠。

秋色葉植物

是指進(jìn)入秋季后或經(jīng)霜后葉色由綠色轉(zhuǎn)成其他顏色，并能使整個(gè)樹冠顯得鮮艷而優(yōu)美的觀賞樹種，秋色葉植物一直是園林中表現(xiàn)時(shí)序的最主要的素材。秋葉呈紅色的很多，如楓香、五角楓、雞爪槭、黃櫨、烏桕、鹽膚木、柿樹、漆樹等。部分秋葉呈黃色的植物，如銀杏、無患子、鵝掌楸，而水杉、池杉秋葉則呈紅褐色。

圖1 銀杏樹在秋天呈現(xiàn)出金黃色

彩色葉植物

是指葉片上具有斑點(diǎn)或條紋，或葉緣呈現(xiàn)異色鑲邊的植物。常用于道路綠化的如金邊黃楊、金心黃楊、灑金東瀛珊瑚、金邊瑞香、金邊女貞、灑金柏、變?nèi)~木、金邊胡頹子等。還有如紅背桂、銀白楊、栓皮櫟等葉背葉面具有顯著不同顏色的雙色葉植物，在微風(fēng)吹拂下色彩變幻，極具意境之美。

2.1.2花色美

植物的花色萬紫千紅，尤其是草本花卉花色多樣，以花壇作為主景時(shí)，大多都設(shè)在交通島上或主要道路口交叉廣場(chǎng)中心，作配景時(shí)，常設(shè)于道路、廣場(chǎng)兩側(cè)，以帶狀、花緣和花徑形式表現(xiàn)。如紅色的一串紅、紅花醡漿草、月季、薔薇、美人蕉，白色的蔥蘭、絲蘭、蜀葵等，黃色的迎春、連翹、金鐘花、萬壽菊等。很多木本植物在花期繁花似錦，也是營造視覺焦點(diǎn)的極好材料。經(jīng)常使用在道路綠化中的木本花卉包括，山桃、櫻花、石榴、白玉蘭、丁香花、木槿、紫薇、泡桐等。

2.1.3果色美

果實(shí)顏色以紅色居多，如南天竺、石榴、山楂、海棠、火棘、珊瑚樹，還有黃色的銀杏、佛手、芒果、梅、杏，橙色的桔、柚、柿，白色的紅瑞木，紫色的紫珠、葡萄，藍(lán)色的十大功勞、海州常山。

2.1.4干色美

樹干色彩也極具觀賞價(jià)值，尤其是北方的冬季，落葉后的樹干在白雪的映襯下更具獨(dú)特魅力。通常樹干色彩為褐色，少量植物樹干呈現(xiàn)鮮明的色彩，易營造引人注目的亮麗風(fēng)景。如白色枝干的白樺、白皮松、毛白楊、銀白楊，綠色枝干的竹、梧桐、棣棠，黃色的金枝槐、山槐，紅色的紅瑞木、紫色的紫竹等。

圖2 懸鈴木的樹干呈斑駁的青白色，極具觀賞性

2.2植物色彩的選用以設(shè)計(jì)的區(qū)域特點(diǎn)為基礎(chǔ)

園林植物的選擇需結(jié)合因地制宜的原則，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件的植物，且要選擇適合相應(yīng)交通狀況的適合顏色的樹種。如在高速公路的兩邊盡量多種植一些以綠色為主調(diào)的綠化種植，忌使用顏色過于豐富的樹種，因?yàn)榫G色能緩解視覺疲勞，而顏色過于豐富則會(huì)干擾司機(jī)的視線有礙于行車安全。

2.3植物色彩表現(xiàn)園林季相

植物色彩會(huì)隨著季節(jié)的變化而發(fā)生改變，表現(xiàn)出獨(dú)一無二的季相美，不同植物的各個(gè)季相色彩可引起流動(dòng)的色彩旋律。在道路景觀的設(shè)計(jì)中結(jié)合園林植物的季相變化合理栽植適宜的植物，可以使道路景觀賦予季節(jié)的變化，使使用人群一年四季都能有景可觀。

3.城市道路景觀中的配色原則

3.1基本原則

3.1.1行為主體匹配原則

心理實(shí)驗(yàn)表明，色彩是人的第一視覺要素，人們?cè)趯?duì)一個(gè)城市的感知，最先從色彩開始的。不同色調(diào)的道路環(huán)境會(huì)對(duì)人產(chǎn)生不同的感覺，從而影響人對(duì)道路環(huán)境的評(píng)價(jià)，進(jìn)而影響到人的行為方式，既形成了以人為本的行為主體原則。城市道路植物景觀色彩控制應(yīng)根據(jù)道路的使用主體的不同來選擇色彩，從而建立與人相適應(yīng)的色彩空間環(huán)境，促進(jìn)城市道路良性、健康地發(fā)展。行為主體因活動(dòng)習(xí)慣、教育背景、興趣愛好等因素對(duì)色彩的感知程度和敏感程度存在差異，因此對(duì)于本身對(duì)色彩較高要求的道路來講，對(duì)植物景觀色彩控制的要求達(dá)到一定的高度，其控制方案和控制強(qiáng)度的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到行為主體的因素。

3.1.2環(huán)境色彩的協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)是色彩運(yùn)用的核心原則是，也是城市道路植物景觀色彩協(xié)調(diào)的核心原則。這里的和諧是要求城市道路色彩中所有色彩構(gòu)成要素，要在變化中、差異中實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一或協(xié)調(diào)。明確各類植物景觀的主次關(guān)系，綜合考慮色彩效果。處于主導(dǎo)地位景觀色彩應(yīng)以更加鮮明、豐富的色彩，從而確保主體景觀的顏色控制著主調(diào)色彩；處于從屬地位的植物色彩配置，應(yīng)著重考慮周圍環(huán)境的色彩，加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境色彩的融入，局部改善都可以使得整個(gè)景觀構(gòu)成達(dá)到最優(yōu)化的目的。道路植物景觀色彩設(shè)計(jì)都要遵循色彩基本美學(xué)規(guī)律，充分運(yùn)用色彩的對(duì)比與調(diào)和規(guī)律，以創(chuàng)造舒適、和諧、的道路色彩為目標(biāo)。

3.1.3歷史地域關(guān)聯(lián)

不同的地區(qū)有著不同的地域特征，要充分的挖掘地方特色，運(yùn)用到道路色彩設(shè)計(jì)中來，并通過植物景觀色彩來取得協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保體現(xiàn)城市道路的獨(dú)特魅力。道路植物景觀色彩的設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)歷史地域原則，應(yīng)用本土彩色植物物種，對(duì)地域性的植物色彩進(jìn)行提取和收集。在植物綠色基調(diào)基礎(chǔ)上的景觀提升，應(yīng)用本土植物中的彩色植物，來體現(xiàn)這種地域文化特征，通過強(qiáng)調(diào)或韻律的組織手法，在色彩上更加突出地域文化特征，是城市道路植物色彩景觀所要達(dá)到的主要目標(biāo)之一。

3.2不同功能的配色原則

（1）誘導(dǎo)功能的配色原則。

誘導(dǎo)性栽植的目的是引導(dǎo)駕駛者的行車視線，它具有導(dǎo)向性、障礙性、掩飾性。這種功用的植物配色時(shí)，首要考慮的因素應(yīng)是色彩的誘目性和視認(rèn)性。高純度、高明度色彩的誘目性相對(duì)較高，但要提高視認(rèn)性還須加大植物色彩相互間隔以及植物與周圍環(huán)境色彩明度的對(duì)比。例如，橙色植物一般以綠色闊葉植物或天藍(lán)色、灰綠色、青銅色、紫綠色葉作陪襯；明黃色植物可用深藍(lán)紫色花鮮紅色花及濃綠色的葉和淡灰藍(lán)色的葉作補(bǔ)色，色彩協(xié)調(diào)同時(shí)給人清新自然的感覺。

（2）緩沖功能的配色原則。

在低填方且沒有設(shè)護(hù)欄的路段或互通式立交出口端部，可栽植一定寬度的密集灌木或矮樹。此時(shí)，植物色彩的選擇具有多樣性，可通過不同的色彩搭配表達(dá)不同的情感。

圖 在高架橋的進(jìn)出口端栽植形式比較多樣性

（3）防眩功能的配色原則。

在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，可栽植常綠灌木、矮樹等以隔斷對(duì)向車流的眩光。此種栽植色彩選擇范圍較廣，配色靈活，可以用來作為地方色彩表達(dá)平臺(tái)。但考慮到明度較高的色調(diào)，如橙、明黃在強(qiáng)烈的日光下有炫目的現(xiàn)象，因此，在防眩栽植中，高度0.5～13m范圍內(nèi)應(yīng)少用此類色彩。

圖 高速公路旁栽植矮小的女貞配以小喬木紫薇

（4）過渡栽植。

是在隧道洞口外兩側(cè)光線明暗急劇變化段栽植高大喬木予以過渡。這種栽植應(yīng)選擇明度較低及色調(diào)較冷的色彩為主色， 如枝葉繁茂、葉色以濃綠色為主的喬木，雪松、廣玉蘭、欒樹、千頭椿等。

（5）遮蔽栽植。

對(duì)公路沿線各種影響視覺景觀的物體宜栽植小喬木或者灌木進(jìn)行遮蔽，如龍柏、珊瑚樹、紫薇等；公路聲屏障宜采用攀緣植物予以綠化和遮蔽。此時(shí)，植載可作為地方文化的展示平臺(tái)，其植物色彩的選擇內(nèi)容可以根據(jù)需要確定。

圖 攀援月季對(duì)柵欄內(nèi)部的景觀起了隔離遮蔽的作用

（6）標(biāo)示栽植。

當(dāng)沿線景觀、地貌缺少變化，難以判斷所經(jīng)地點(diǎn)時(shí)，宜栽植有別于沿途植被的樹木等， 形成明顯的標(biāo)志，預(yù)告設(shè)施位置。此種類型的植栽同樣需要首先考慮它的誘目性及視認(rèn)性。植物色彩選擇需以環(huán)境色為底色， 配以與環(huán)境色有較大色度對(duì)比的植物。

（7）隔離栽植。

在公路用地邊緣的隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺柏、龍柏等常綠灌木及攀援植物，防止人或動(dòng)物進(jìn)入。這類植物應(yīng)選擇介于道路色彩與環(huán)境色的中間作為底色，以便協(xié)調(diào)道路及環(huán)境。同時(shí)，可配以其他色彩來造景。

4.總結(jié)

我國在結(jié)合顏色視覺理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行道路景觀色彩的研究還處于初步階段，加之色彩的心理生理作用又因人而異，對(duì)美化環(huán)境和交通安全的影響到底有多大，還很難量化，這為合理的色彩設(shè)計(jì)帶來一定的困難。本文結(jié)合基于顏色視覺理論以及園林植物色彩的應(yīng)用，簡單提出了幾點(diǎn)景觀道路植物的配色原則，但由于道路景觀色彩設(shè)計(jì)涉及到景觀學(xué)、交通心理學(xué)、交通安全學(xué)、植物學(xué)、色彩學(xué)等多門學(xué)科，有待于更深入的發(fā)掘和在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。

圖2 懸鈴木的樹干呈斑駁的青白色，極具觀賞性

2.2植物色彩的選用以設(shè)計(jì)的區(qū)域特點(diǎn)為基礎(chǔ)

園林植物的選擇需結(jié)合因地制宜的原則，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件的植物，且要選擇適合相應(yīng)交通狀況的適合顏色的樹種。如在高速公路的兩邊盡量多種植一些以綠色為主調(diào)的綠化種植，忌使用顏色過于豐富的樹種，因?yàn)榫G色能緩解視覺疲勞，而顏色過于豐富則會(huì)干擾司機(jī)的視線有礙于行車安全。

2.3植物色彩表現(xiàn)園林季相

植物色彩會(huì)隨著季節(jié)的變化而發(fā)生改變，表現(xiàn)出獨(dú)一無二的季相美，不同植物的各個(gè)季相色彩可引起流動(dòng)的色彩旋律。在道路景觀的設(shè)計(jì)中結(jié)合園林植物的季相變化合理栽植適宜的植物，可以使道路景觀賦予季節(jié)的變化，使使用人群一年四季都能有景可觀。

3.城市道路景觀中的配色原則

3.1基本原則

3.1.1行為主體匹配原則

心理實(shí)驗(yàn)表明，色彩是人的第一視覺要素，人們?cè)趯?duì)一個(gè)城市的感知，最先從色彩開始的。不同色調(diào)的道路環(huán)境會(huì)對(duì)人產(chǎn)生不同的感覺，從而影響人對(duì)道路環(huán)境的評(píng)價(jià)，進(jìn)而影響到人的行為方式，既形成了以人為本的行為主體原則。城市道路植物景觀色彩控制應(yīng)根據(jù)道路的使用主體的不同來選擇色彩，從而建立與人相適應(yīng)的色彩空間環(huán)境，促進(jìn)城市道路良性、健康地發(fā)展。行為主體因活動(dòng)習(xí)慣、教育背景、興趣愛好等因素對(duì)色彩的感知程度和敏感程度存在差異，因此對(duì)于本身對(duì)色彩較高要求的道路來講，對(duì)植物景觀色彩控制的要求達(dá)到一定的高度，其控制方案和控制強(qiáng)度的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到行為主體的因素。

3.1.2環(huán)境色彩的協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)是色彩運(yùn)用的核心原則是，也是城市道路植物景觀色彩協(xié)調(diào)的核心原則。這里的和諧是要求城市道路色彩中所有色彩構(gòu)成要素，要在變化中、差異中實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一或協(xié)調(diào)。明確各類植物景觀的主次關(guān)系，綜合考慮色彩效果。處于主導(dǎo)地位景觀色彩應(yīng)以更加鮮明、豐富的色彩，從而確保主體景觀的顏色控制著主調(diào)色彩；處于從屬地位的植物色彩配置，應(yīng)著重考慮周圍環(huán)境的色彩，加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境色彩的融入，局部改善都可以使得整個(gè)景觀構(gòu)成達(dá)到最優(yōu)化的目的。道路植物景觀色彩設(shè)計(jì)都要遵循色彩基本美學(xué)規(guī)律，充分運(yùn)用色彩的對(duì)比與調(diào)和規(guī)律，以創(chuàng)造舒適、和諧、的道路色彩為目標(biāo)。

3.1.3歷史地域關(guān)聯(lián)

不同的地區(qū)有著不同的地域特征，要充分的挖掘地方特色，運(yùn)用到道路色彩設(shè)計(jì)中來，并通過植物景觀色彩來取得協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保體現(xiàn)城市道路的獨(dú)特魅力。道路植物景觀色彩的設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)歷史地域原則，應(yīng)用本土彩色植物物種，對(duì)地域性的植物色彩進(jìn)行提取和收集。在植物綠色基調(diào)基礎(chǔ)上的景觀提升，應(yīng)用本土植物中的彩色植物，來體現(xiàn)這種地域文化特征，通過強(qiáng)調(diào)或韻律的組織手法，在色彩上更加突出地域文化特征，是城市道路植物色彩景觀所要達(dá)到的主要目標(biāo)之一。

3.2不同功能的配色原則

（1）誘導(dǎo)功能的配色原則。

誘導(dǎo)性栽植的目的是引導(dǎo)駕駛者的行車視線，它具有導(dǎo)向性、障礙性、掩飾性。這種功用的植物配色時(shí)，首要考慮的因素應(yīng)是色彩的誘目性和視認(rèn)性。高純度、高明度色彩的誘目性相對(duì)較高，但要提高視認(rèn)性還須加大植物色彩相互間隔以及植物與周圍環(huán)境色彩明度的對(duì)比。例如，橙色植物一般以綠色闊葉植物或天藍(lán)色、灰綠色、青銅色、紫綠色葉作陪襯；明黃色植物可用深藍(lán)紫色花鮮紅色花及濃綠色的葉和淡灰藍(lán)色的葉作補(bǔ)色，色彩協(xié)調(diào)同時(shí)給人清新自然的感覺。

（2）緩沖功能的配色原則。

在低填方且沒有設(shè)護(hù)欄的路段或互通式立交出口端部，可栽植一定寬度的密集灌木或矮樹。此時(shí)，植物色彩的選擇具有多樣性，可通過不同的色彩搭配表達(dá)不同的情感。

圖 在高架橋的進(jìn)出口端栽植形式比較多樣性

（3）防眩功能的配色原則。

在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，可栽植常綠灌木、矮樹等以隔斷對(duì)向車流的眩光。此種栽植色彩選擇范圍較廣，配色靈活，可以用來作為地方色彩表達(dá)平臺(tái)。但考慮到明度較高的色調(diào)，如橙、明黃在強(qiáng)烈的日光下有炫目的現(xiàn)象，因此，在防眩栽植中，高度0.5～13m范圍內(nèi)應(yīng)少用此類色彩。

圖 高速公路旁栽植矮小的女貞配以小喬木紫薇

（4）過渡栽植。

是在隧道洞口外兩側(cè)光線明暗急劇變化段栽植高大喬木予以過渡。這種栽植應(yīng)選擇明度較低及色調(diào)較冷的色彩為主色， 如枝葉繁茂、葉色以濃綠色為主的喬木，雪松、廣玉蘭、欒樹、千頭椿等。

（5）遮蔽栽植。

對(duì)公路沿線各種影響視覺景觀的物體宜栽植小喬木或者灌木進(jìn)行遮蔽，如龍柏、珊瑚樹、紫薇等；公路聲屏障宜采用攀緣植物予以綠化和遮蔽。此時(shí)，植載可作為地方文化的展示平臺(tái)，其植物色彩的選擇內(nèi)容可以根據(jù)需要確定。

圖 攀援月季對(duì)柵欄內(nèi)部的景觀起了隔離遮蔽的作用

（6）標(biāo)示栽植。

當(dāng)沿線景觀、地貌缺少變化，難以判斷所經(jīng)地點(diǎn)時(shí)，宜栽植有別于沿途植被的樹木等， 形成明顯的標(biāo)志，預(yù)告設(shè)施位置。此種類型的植栽同樣需要首先考慮它的誘目性及視認(rèn)性。植物色彩選擇需以環(huán)境色為底色， 配以與環(huán)境色有較大色度對(duì)比的植物。

（7）隔離栽植。

在公路用地邊緣的隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺柏、龍柏等常綠灌木及攀援植物，防止人或動(dòng)物進(jìn)入。這類植物應(yīng)選擇介于道路色彩與環(huán)境色的中間作為底色，以便協(xié)調(diào)道路及環(huán)境。同時(shí)，可配以其他色彩來造景。

4.總結(jié)

我國在結(jié)合顏色視覺理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行道路景觀色彩的研究還處于初步階段，加之色彩的心理生理作用又因人而異，對(duì)美化環(huán)境和交通安全的影響到底有多大，還很難量化，這為合理的色彩設(shè)計(jì)帶來一定的困難。本文結(jié)合基于顏色視覺理論以及園林植物色彩的應(yīng)用，簡單提出了幾點(diǎn)景觀道路植物的配色原則，但由于道路景觀色彩設(shè)計(jì)涉及到景觀學(xué)、交通心理學(xué)、交通安全學(xué)、植物學(xué)、色彩學(xué)等多門學(xué)科，有待于更深入的發(fā)掘和在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。

圖2 懸鈴木的樹干呈斑駁的青白色，極具觀賞性

2.2植物色彩的選用以設(shè)計(jì)的區(qū)域特點(diǎn)為基礎(chǔ)

園林植物的選擇需結(jié)合因地制宜的原則，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件的植物，且要選擇適合相應(yīng)交通狀況的適合顏色的樹種。如在高速公路的兩邊盡量多種植一些以綠色為主調(diào)的綠化種植，忌使用顏色過于豐富的樹種，因?yàn)榫G色能緩解視覺疲勞，而顏色過于豐富則會(huì)干擾司機(jī)的視線有礙于行車安全。

2.3植物色彩表現(xiàn)園林季相

植物色彩會(huì)隨著季節(jié)的變化而發(fā)生改變，表現(xiàn)出獨(dú)一無二的季相美，不同植物的各個(gè)季相色彩可引起流動(dòng)的色彩旋律。在道路景觀的設(shè)計(jì)中結(jié)合園林植物的季相變化合理栽植適宜的植物，可以使道路景觀賦予季節(jié)的變化，使使用人群一年四季都能有景可觀。

3.城市道路景觀中的配色原則

3.1基本原則

3.1.1行為主體匹配原則

心理實(shí)驗(yàn)表明，色彩是人的第一視覺要素，人們?cè)趯?duì)一個(gè)城市的感知，最先從色彩開始的。不同色調(diào)的道路環(huán)境會(huì)對(duì)人產(chǎn)生不同的感覺，從而影響人對(duì)道路環(huán)境的評(píng)價(jià)，進(jìn)而影響到人的行為方式，既形成了以人為本的行為主體原則。城市道路植物景觀色彩控制應(yīng)根據(jù)道路的使用主體的不同來選擇色彩，從而建立與人相適應(yīng)的色彩空間環(huán)境，促進(jìn)城市道路良性、健康地發(fā)展。行為主體因活動(dòng)習(xí)慣、教育背景、興趣愛好等因素對(duì)色彩的感知程度和敏感程度存在差異，因此對(duì)于本身對(duì)色彩較高要求的道路來講，對(duì)植物景觀色彩控制的要求達(dá)到一定的高度，其控制方案和控制強(qiáng)度的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到行為主體的因素。

3.1.2環(huán)境色彩的協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)是色彩運(yùn)用的核心原則是，也是城市道路植物景觀色彩協(xié)調(diào)的核心原則。這里的和諧是要求城市道路色彩中所有色彩構(gòu)成要素，要在變化中、差異中實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一或協(xié)調(diào)。明確各類植物景觀的主次關(guān)系，綜合考慮色彩效果。處于主導(dǎo)地位景觀色彩應(yīng)以更加鮮明、豐富的色彩，從而確保主體景觀的顏色控制著主調(diào)色彩；處于從屬地位的植物色彩配置，應(yīng)著重考慮周圍環(huán)境的色彩，加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境色彩的融入，局部改善都可以使得整個(gè)景觀構(gòu)成達(dá)到最優(yōu)化的目的。道路植物景觀色彩設(shè)計(jì)都要遵循色彩基本美學(xué)規(guī)律，充分運(yùn)用色彩的對(duì)比與調(diào)和規(guī)律，以創(chuàng)造舒適、和諧、的道路色彩為目標(biāo)。

3.1.3歷史地域關(guān)聯(lián)

不同的地區(qū)有著不同的地域特征，要充分的挖掘地方特色，運(yùn)用到道路色彩設(shè)計(jì)中來，并通過植物景觀色彩來取得協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保體現(xiàn)城市道路的獨(dú)特魅力。道路植物景觀色彩的設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)歷史地域原則，應(yīng)用本土彩色植物物種，對(duì)地域性的植物色彩進(jìn)行提取和收集。在植物綠色基調(diào)基礎(chǔ)上的景觀提升，應(yīng)用本土植物中的彩色植物，來體現(xiàn)這種地域文化特征，通過強(qiáng)調(diào)或韻律的組織手法，在色彩上更加突出地域文化特征，是城市道路植物色彩景觀所要達(dá)到的主要目標(biāo)之一。

3.2不同功能的配色原則

（1）誘導(dǎo)功能的配色原則。

誘導(dǎo)性栽植的目的是引導(dǎo)駕駛者的行車視線，它具有導(dǎo)向性、障礙性、掩飾性。這種功用的植物配色時(shí)，首要考慮的因素應(yīng)是色彩的誘目性和視認(rèn)性。高純度、高明度色彩的誘目性相對(duì)較高，但要提高視認(rèn)性還須加大植物色彩相互間隔以及植物與周圍環(huán)境色彩明度的對(duì)比。例如，橙色植物一般以綠色闊葉植物或天藍(lán)色、灰綠色、青銅色、紫綠色葉作陪襯；明黃色植物可用深藍(lán)紫色花鮮紅色花及濃綠色的葉和淡灰藍(lán)色的葉作補(bǔ)色，色彩協(xié)調(diào)同時(shí)給人清新自然的感覺。

（2）緩沖功能的配色原則。

在低填方且沒有設(shè)護(hù)欄的路段或互通式立交出口端部，可栽植一定寬度的密集灌木或矮樹。此時(shí)，植物色彩的選擇具有多樣性，可通過不同的色彩搭配表達(dá)不同的情感。

圖 在高架橋的進(jìn)出口端栽植形式比較多樣性

（3）防眩功能的配色原則。

在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，可栽植常綠灌木、矮樹等以隔斷對(duì)向車流的眩光。此種栽植色彩選擇范圍較廣，配色靈活，可以用來作為地方色彩表達(dá)平臺(tái)。但考慮到明度較高的色調(diào)，如橙、明黃在強(qiáng)烈的日光下有炫目的現(xiàn)象，因此，在防眩栽植中，高度0.5～13m范圍內(nèi)應(yīng)少用此類色彩。

圖 高速公路旁栽植矮小的女貞配以小喬木紫薇

（4）過渡栽植。

是在隧道洞口外兩側(cè)光線明暗急劇變化段栽植高大喬木予以過渡。這種栽植應(yīng)選擇明度較低及色調(diào)較冷的色彩為主色， 如枝葉繁茂、葉色以濃綠色為主的喬木，雪松、廣玉蘭、欒樹、千頭椿等。

（5）遮蔽栽植。

對(duì)公路沿線各種影響視覺景觀的物體宜栽植小喬木或者灌木進(jìn)行遮蔽，如龍柏、珊瑚樹、紫薇等；公路聲屏障宜采用攀緣植物予以綠化和遮蔽。此時(shí)，植載可作為地方文化的展示平臺(tái)，其植物色彩的選擇內(nèi)容可以根據(jù)需要確定。

圖 攀援月季對(duì)柵欄內(nèi)部的景觀起了隔離遮蔽的作用

（6）標(biāo)示栽植。

當(dāng)沿線景觀、地貌缺少變化，難以判斷所經(jīng)地點(diǎn)時(shí)，宜栽植有別于沿途植被的樹木等， 形成明顯的標(biāo)志，預(yù)告設(shè)施位置。此種類型的植栽同樣需要首先考慮它的誘目性及視認(rèn)性。植物色彩選擇需以環(huán)境色為底色， 配以與環(huán)境色有較大色度對(duì)比的植物。

（7）隔離栽植。

在公路用地邊緣的隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺柏、龍柏等常綠灌木及攀援植物，防止人或動(dòng)物進(jìn)入。這類植物應(yīng)選擇介于道路色彩與環(huán)境色的中間作為底色，以便協(xié)調(diào)道路及環(huán)境。同時(shí)，可配以其他色彩來造景。

4.總結(jié)

我國在結(jié)合顏色視覺理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行道路景觀色彩的研究還處于初步階段，加之色彩的心理生理作用又因人而異，對(duì)美化環(huán)境和交通安全的影響到底有多大，還很難量化，這為合理的色彩設(shè)計(jì)帶來一定的困難。本文結(jié)合基于顏色視覺理論以及園林植物色彩的應(yīng)用，簡單提出了幾點(diǎn)景觀道路植物的配色原則，但由于道路景觀色彩設(shè)計(jì)涉及到景觀學(xué)、交通心理學(xué)、交通安全學(xué)、植物學(xué)、色彩學(xué)等多門學(xué)科，有待于更深入的發(fā)掘和在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。