趙勇

質(zhì)量是生命。21世紀，在建筑市場蓬勃發(fā)展的時代背景下，建筑工程管理中存在的問題也逐漸凸顯出來。其中，安全管理、管理體制、質(zhì)量管理等問題的長期存在，嚴重阻礙了我國建筑行業(yè)的科學、健康、和諧發(fā)展。由于過去不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)地帶被視為筑路“禁區(qū)”，有些領域至今仍是空白或僅有個別工程實例。因此，在我國建筑工程管理工作中應及時更新觀念，并制定和實施行之有效的制度和措施。

公路工程施工工程質(zhì)量質(zhì)量管理一、施工管理綜述

施工管理，是指企業(yè)為了完成建筑產(chǎn)品的施工任務，從接受施工任務開始到工程交工驗收為止的全過程中，圍繞施工對象和施工現(xiàn)場進行的生產(chǎn)事務的組織管理工作。施工管理的任務是根據(jù)不同的工程對象、不同的工程特點、不同的施工條件，結合企業(yè)的具體情況，進行詳細周密的分析研究。在施工過程中，合理地利用人力、物力，有效地使用時間和空間，采用較先進的施工方法，保證協(xié)調(diào)施工，以取得最大的經(jīng)濟效益。

而公路工程施工如何取得最大的經(jīng)濟效益，是擺在施工企業(yè)面前的一大難題，要使企業(yè)全面、健康、可持續(xù)發(fā)展，

就必須進一步加強公路施工管理，努力提高公路施工質(zhì)量。做到以質(zhì)量求生存，以服務求發(fā)展，以管理求效益；用心生產(chǎn)，用心管理，用心服務；做到標準、科學、優(yōu)質(zhì)。

二、加強公路工程施工管理，認真做好相關準備工作

1.把好審圖關，加強對勘測設計工作的管理

公路勘測設計階段是施工的龍頭。設計是加強公路工程施工管理的依據(jù)和標準，委托設計時，施工單位要組織各專業(yè)主要設計人和設計代表及時向監(jiān)理和施工單位進行詳細的技術闡述。設計單位必須嚴格執(zhí)行有關法律、法規(guī)和公路工程建設強制性標準，全面、深入地對公路施工進行現(xiàn)場調(diào)查。在設計階段，必須保證設計的充分性，同時注意設計數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，有些可以同步進行的布線工作，最好能在設計圖中體現(xiàn)出來，通過優(yōu)化設計，促進精心設計，使技術與經(jīng)濟緊密結合，從而提高設計概算科學性、準確性和公正性。

2.推行項目管理責任制

公路建筑工程項目通常規(guī)模比較大、分項工程劃單項工程多，施工管理和合同管理難度大。在精干主體的基礎上，還必須進一步減化生產(chǎn)關系，減少管理層次，變金字塔式的管理為扁平式管理。實施公路工程項目管理有多方面的管理要素，但項目管理責任制和項目成本核算制是項目管理的核心，它的落實與否，決定著項目管理的效果與成敗。

3.加強公路工程招投標監(jiān)管

要嚴格按照《公路工程招標投標管理辦法》實行公開招標投標，保證公平、公正、公開、嚴格進行資質(zhì)預審工作。既要考慮投標方的資質(zhì)資信，又要充分考慮標價的可行性、科學性、合理性。對投標單位的報價計算時，要反復進行審核，保證報價的基礎工程總造價的正確無誤。既要克服片面強調(diào)節(jié)約、忽視技術，又要反對重技術、輕經(jīng)濟、設計保守浪費的現(xiàn)象。在評標定標中，要把造價執(zhí)業(yè)者以及造價編制依據(jù)的合法性作為評判定標價是否合法有效的依據(jù)，保證標價的科學合理。這樣既避免了高價中標，又阻撓了最低價中標，有效地預防了惡性競爭，這也都是在項目質(zhì)量控制需要遵照和采用的方法。

4.建立和完善競爭、激勵、約束和監(jiān)督機制

建立競爭機制，廣泛實行競爭上崗制度，按照“公平、公開、公正”的原則，在競爭淘汰的同時，不斷引進優(yōu)秀人才，使機構保持旺盛活力，提高廣大職工的勞動生產(chǎn)積極性。與此同時建立約束機制，在施工生產(chǎn)、經(jīng)營管理、后勤保障等各個方面，都要制定各項規(guī)章制度，使各項管理工作有章可循，有法可依。必要時建立各項獎懲制度，嚴格兌現(xiàn)獎懲，使職工嚴格按照技術標準和規(guī)范規(guī)程施工作業(yè)，促進工程質(zhì)量和文明施工水平的提高。要建立監(jiān)督機制，建立全方位的質(zhì)量監(jiān)督與責任系統(tǒng)，實行目標管理，責任到人，加強成本控制。

三、工程質(zhì)量要事前預防控制，嚴把質(zhì)量關

1.施工階段加強技術優(yōu)化管理

在施工準備階段，技術準備工作主要工作內(nèi)容及基本任務是了解和分析建設工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動生產(chǎn)率和降低工程成本。

例如，隨著我國高速公路建設的快速發(fā)展，廣大的公路建設者對不良地質(zhì)段路基工程的施工技術進行了大膽的探索。由于過去不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)地帶被視為筑路“禁區(qū)”，有些領域至今仍是空白或僅有個別工程實例。對不良地質(zhì)段路基的系統(tǒng)研究依然是公路設計、施工和科研面臨的一項艱巨任務。過去不常用而近年來越來越頻繁使用的一些軟土路基加固技術，如振沖碎石樁、CFG樁、碎石注漿樁及強夯法等方法。由于淤泥質(zhì)黏土屬飽和軟土，碎石樁起著置換軟土的作用。對于軟弱層不太厚的情況，樁端可以直接作用于下部硬巖層，此時復合土層中的樁體在荷載作用下會產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，由于樁體的壓縮模量遠比軟土層大，故而通過基礎傳給復合地基的外加壓力隨著樁、土的等量變形會逐漸集中到樁上去，從而使軟土承擔的壓力相應減少。結果，與原地基相比，復合地基的承載力明顯提高，壓縮性顯著降低。如果軟弱土層厚度較大，樁體也可不貫穿整個軟弱土層，軟弱土層只有部分厚度轉變?yōu)閺秃贤翆悠鹬鴫|層的作用，將荷載引起的應力向四周橫向擴散，使應力分布趨于均勻，從而提高地基整體的承載力，減少沉降量。

2.制定切實可行的規(guī)章制度

項目管理制度，就是針對項目范疇和項目特點所規(guī)范的管理制度，是一項最基本的管理職能，制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基礎和前提。

首先，必須是切實可行的。一個施工項目沒有了一整套切合實際的、行之有效的管理制度，就等于是一張白紙，是一句空話。

其次，項目管理組織規(guī)劃應符合企業(yè)施工項目的組織方案，制度的制定要結合實際，制定適合自己的管理制度。抓好法規(guī)制度的貫徹落實，加強制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，堅持制度落實的公開透明，加強信息公開。

再次，領導要充分信任員工，積極支持員工放開手腳工作，做員工們的堅強后盾。從制度上必須堅持以人為本的管理思想，讓企業(yè)陽光溫暖每一位員工，鼓舞員工奮發(fā)有為，激勵企業(yè)開拓前進，要增強全體員工學習和遵守制度的主動性和自覺性，全身心投入到公路建設中去。發(fā)奮圖強，精益求精，創(chuàng)品牌，保質(zhì)量；求實創(chuàng)新，銳意進取；樹雄心，立壯志，爭創(chuàng)國際一流水平；按標準，高素質(zhì)，精心筑就一流公路。

四、結語

科技是動力，管理是效益，質(zhì)量是生命。公路工程施工管理是一項綜合的過程，涉及方方面面。工程管理人員不僅要了解相關的專業(yè)知識，還要懂設計、懂施工、懂經(jīng)濟，只有這樣，才能保證公路工程的順利完工，才能保證公路工程的質(zhì)量。

參考文獻：

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