莽超

進(jìn)入2011年，京城史上最嚴(yán)厲的限牌政策正式執(zhí)行，數(shù)十萬(wàn)消費(fèi)者像買(mǎi)彩票一樣申請(qǐng)彌足珍貴的購(gòu)車(chē)指標(biāo)。買(mǎi)車(chē)如此之難，每月—萬(wàn)八干名有幸拿到購(gòu)車(chē)指標(biāo)準(zhǔn)車(chē)主們，一定會(huì)仔細(xì)斟酌到底買(mǎi)什么樣的車(chē)能夠滿(mǎn)足全家人的需要，最好能一車(chē)頂兩車(chē)。

轎車(chē)的舒適性最好，但空間捉襟見(jiàn)肘；SUV的空間很大，但經(jīng)濟(jì)性不佳。綜合了舒適性、經(jīng)濟(jì)性、駕駛感、性?xún)r(jià)比以及空間等諸多因素之后，不少人都把目光集中到了MPV的身上。實(shí)際上，MPV的概念(MuItiPurpose Vehicle，多功能車(chē))在中國(guó)也有10年的歷史了，但這類(lèi)車(chē)的發(fā)展一直都是不瘟不火。有過(guò)上海通用GL8的持續(xù)熱賣(mài)，也有過(guò)某些車(chē)型趾高氣揚(yáng)地來(lái)、悄悄默默地走的尷尬景象。

在中國(guó)的市場(chǎng)上，MPV大致分為兩類(lèi)：一個(gè)是A級(jí)轎車(chē)平臺(tái)的家用型，另一個(gè)是B級(jí)轎車(chē)平臺(tái)的商用型。家用MPV又被稱(chēng)作5-MPV，顧名思義，這類(lèi)車(chē)型往往外形小巧，精致緊湊。但車(chē)不可貌相，它們的內(nèi)涵或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了你的想像——一口氣容下3排座位都毫不含糊。就拿剛剛上市的新途安來(lái)說(shuō)，4.4m出頭的車(chē)身僅比高爾夫6長(zhǎng)“一柞”的距離，但卻可以輕松囊括7位家庭成員，而且并不擁擠，空間利用率明顯高于轎車(chē)。

根據(jù)上海大眾的內(nèi)部統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)，2009到2011年，A級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)20％，而其中的S-MPV車(chē)型更會(huì)增長(zhǎng)59％。如果再考慮到大城市限牌政策的實(shí)行，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的S-MPV發(fā)展?jié)摿χ粫?huì)更大。實(shí)際上，現(xiàn)在市場(chǎng)上已然出現(xiàn)了積極向好的信號(hào)，以馬自達(dá)3為平臺(tái)的新馬自達(dá)5和以卡羅拉為平臺(tái)的廣汽豐田逸致(Verso)等主流品牌的新款S-MPV車(chē)型也逐漸展露了頭腳。

除了實(shí)用之外，S－MPV緊湊扎實(shí)的底盤(pán)也更容易博得普通消費(fèi)者的青睞，因?yàn)檫@種接近轎車(chē)的操控感恰恰是那些商務(wù)型MPv起根兒就只能望而興嘆的事情。加之車(chē)重上的明顯優(yōu)勢(shì)，但凡是2.0L級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)就足以令S-MPV生龍活虎，如果再碰上新途安1.4TSI+DSG這樣的猛將，把S-MPV詮釋成Spors MPV都不為過(guò)，你說(shuō)年輕人能不喜歡么。

更不要說(shuō)，S－MPV越來(lái)越時(shí)尚的外形早已顛覆了年輕人本就不堅(jiān)定的三廂情結(jié)。在滿(mǎn)足了舉家出游的空間要求之后，S－MPV同樣可以在日常上下班時(shí)充當(dāng)代步工具的角色，而且還十分稱(chēng)職。當(dāng)個(gè)人所追求的操控感，與家庭所寄望的舒適感得到完美融合的時(shí)候，也正是S-MPV進(jìn)入駕趣時(shí)代的開(kāi)始。在“牌”源緊張的今天，能勝任多重角色的S-MPV更適合作為家庭的第一輛車(chē)。當(dāng)然，它也可以是惟一一輛。