王兵兵

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國物流企業(yè)迎來了飛速發(fā)展的黃金時期，過去粗獷、落后、混亂的物流企業(yè)正在逐步完成向現(xiàn)代化、規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)變，但在取得矚目成績的同時我們還應(yīng)當(dāng)清醒地看到，物流行業(yè)作為化石能源消耗大戶在高速發(fā)展同時也帶來了與日俱增的巨大碳排放。在環(huán)境管制不斷加強(qiáng)的大背景下，物流企業(yè)面對著巨大的減排壓力，發(fā)展“低碳物流”已經(jīng)成為物流企業(yè)的必然選擇。

一、低碳物流的來源

從時間跨度上來看，低碳物流還是一個較為新鮮的概念，它的提出主要源自于近些年來低碳經(jīng)濟(jì)的興起。隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，化石能源的過量消耗，二氧化碳等溫室氣體大量排放，全球氣候逐漸變暖已經(jīng)成為事實并且影響到了人類社會的健康發(fā)展。20世紀(jì)60年代以來，人類環(huán)保意識逐漸覺醒，各國政府和綠色環(huán)保組織也加大了環(huán)保宣傳，人類對此于環(huán)境保護(hù)慢慢有了更為深刻的認(rèn)識，為了避免全球氣候變暖而導(dǎo)致的災(zāi)難性后果，促進(jìn)人類社會的健康持續(xù)發(fā)展，一場世界范圍內(nèi)的“低碳革命”正在逐漸興起。2007年 12月，聯(lián)合國氣候變化大會上制定了舉世關(guān)注的“巴厘島路線圖”，其中明確要求發(fā)達(dá)國家要將溫室氣體排放量減少25%-40%，從而進(jìn)一步推動了全球低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。會議上還商討了兩年后的聯(lián)合國氣候大會的主要會議議程。2009年12月，世界氣候大會在丹麥?zhǔn)锥几绫竟e行，會議重點商討了《京都議定書》一期承諾到期后即2012—2020年間的全球減排方案，經(jīng)歷重重阻礙，會議最終達(dá)成了一份不具法律約束力的聲明，雖然本次會議的結(jié)果并不十分理想，但也充分體現(xiàn)出世界各國對于減少溫室氣體排放重要性的認(rèn)可。2011年12月在南非德班召開了聯(lián)合國氣候變化框架公約第17次締約方會議，與會各國激烈爭論，最后經(jīng)過各方積極磋商建立了德班增強(qiáng)行動平臺特設(shè)工作組，確定實施《京都議定書》第二期承諾，并決定啟動首批綠色氣候基金，這是一次艱難的會議，但也是一次具有里程碑意義的會議。2012年12月，第18屆聯(lián)合國氣候大會在卡塔爾多哈舉行，會議最終決定將《京都協(xié)議書》延長至2020年，歐洲一些發(fā)達(dá)國家也承諾將率先向氣候基金編注資。本次大會雖然取得了可喜的階段性成果，但還留有許多需要繼續(xù)解決的問題。面對日益頻發(fā)的全球性氣候災(zāi)害，世界各國必須放下成見、切實采取行動。保護(hù)全球氣候的道路還很漫長，也會更加艱辛，但希望與困難并存，也只有行動才能完成救贖。

物流行業(yè)由于自身的行業(yè)特點在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。從微觀層面來看，物流行業(yè)本身就是化石能源消耗大戶，碳排放量巨大，通過對物流系統(tǒng)的合理設(shè)計能夠有效地減少能源消耗，降低碳排放。從宏觀層面來看，物流是連接經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的“橋梁”，在社會經(jīng)濟(jì)活動中，物流連接著生產(chǎn)、流通、消費、回收的全部過程，物流管理的改進(jìn)可以直接提升社會資源的利用效率，減少資源浪費，降低污染損耗，這與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)是完全一致的。在世界“低碳革命”的時代背景下，發(fā)展低碳物流不僅是低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，也是未來物流發(fā)展的必然趨勢。

二、低碳物流的概念

低碳物流是現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟(jì)理論的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，由于低碳物流的概念常常與“可持續(xù)發(fā)展”、“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”、“綠色經(jīng)濟(jì)”等概念理論聯(lián)系在一起，從宏觀層面來看，“低碳經(jīng)濟(jì)”理論與“可持續(xù)發(fā)展”，“綠色經(jīng)濟(jì)”、“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”的理念是相通的，如果進(jìn)行絕對意義上的區(qū)分其實際意義并不大，雖然有一部分學(xué)者在研究中從物流過程的角度將“低碳物流”和“綠色物流”進(jìn)行了詳細(xì)的比較分析，但從概念本質(zhì)、發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)上來看，綠色物流和低碳物流的概念是相一致的。

國內(nèi)很多學(xué)者都對低碳物流進(jìn)行了定義，但由于研究視角和側(cè)重方向的差異，研究學(xué)者們對低碳物流還沒有形成一個統(tǒng)一的概念。例如王長鯨（2002）認(rèn)為低碳物流就是以降低環(huán)境污染，減少能源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，規(guī)劃和實施運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等的物流活動。李蜀湘等（2010年）認(rèn)為，低碳物流就是以應(yīng)對全球氣候變化為背景，以科學(xué)發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟(jì)、物流管理等理論為基礎(chǔ)，以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要求，抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)低碳物流技術(shù)規(guī)劃并實施低碳物流活動。王國文（2010年）認(rèn)為，低碳物流就是將低碳、環(huán)境保護(hù)思維融入所有的物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之中，形成從原材料采購到產(chǎn)業(yè)設(shè)計、制造、交付和生命周期支持的完整的綠色供應(yīng)鏈體系。

通過對查閱資料進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)者在對低碳物流進(jìn)行定義時重點考慮的是物流環(huán)節(jié)的低碳控制和物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計這兩個方面，過于細(xì)化的概念界定雖然具有較強(qiáng)的專業(yè)針對性，但是從宏觀的低碳經(jīng)濟(jì)政策角度來看就過于狹隘了。因此，綜合國內(nèi)外學(xué)者的研究觀點，本文認(rèn)為，在對低碳物流進(jìn)行定義時，從物流的角度來看就不能緊緊局限于物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化設(shè)計，而是要從整個物流系統(tǒng)的全局角度進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，從技術(shù)、管理、規(guī)劃三個方面全面提升物流系統(tǒng)的運行效率；從環(huán)境政策的角度來看，低碳物流就不再是單純地物流低碳化，而是要在整個物流活動過程中最大限度地降低對生態(tài)環(huán)境的污染，從經(jīng)濟(jì)效益的角度來看，低碳物流不是要犧牲經(jīng)濟(jì)利益去保護(hù)環(huán)境，而是要在獲得經(jīng)濟(jì)利益的同時兼顧社會利益，最大限度地降低能源消耗和環(huán)境污染，最大程度地提高社會物資利用效率。

在結(jié)合眾多學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，本文把低碳物流定義為：所謂低碳物流，就是通過利用先進(jìn)的物流技術(shù)、合理的物流系統(tǒng)設(shè)計、科學(xué)高效的管理方法全面整合物流系統(tǒng)的運行效率，最大限度地降低整個物流活動過程中的環(huán)境污染和能源消耗，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為最終目標(biāo)的現(xiàn)代化物流。

三、物流企業(yè)低碳發(fā)展的內(nèi)涵分析

1.發(fā)展“低碳物流”解決了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的基本矛盾。日益嚴(yán)峻的環(huán)境形勢告訴我們，過去犧牲環(huán)境來換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的粗獷模式已經(jīng)被歷史所否定，走可持續(xù)發(fā)展的道路，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，才是人類正確的選擇。低碳物流正是適應(yīng)了可持續(xù)發(fā)展的基本要求，解決了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的基本矛盾。我國的物流企業(yè)從整個行業(yè)的發(fā)展來看還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過渡期，企業(yè)的運作還依然特別倚重對化石能源的消耗，能源消耗帶來的巨大碳排放則貫穿于整個物流過程中的各個環(huán)節(jié)。物流企業(yè)通過發(fā)展低碳物流，對企業(yè)的內(nèi)部資源進(jìn)行合理的整合，對各個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，不僅提升了物流企業(yè)的運作效率，還有效地降低了能源消耗，也解決了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與保護(hù)環(huán)境之間的基本矛盾。

2.發(fā)展“低碳物流”是保障物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。物流行業(yè)高速發(fā)展的背后，行業(yè)內(nèi)部一系列的問題也日益凸顯，物流行業(yè)的內(nèi)部整頓已經(jīng)勢在必行。物流企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展受到到企業(yè)外部環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的雙重作用。從企業(yè)的外部環(huán)境來看，環(huán)境管制的加強(qiáng)，市場競爭的加劇，消費者綠色消費理念的覺醒，都使物流企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展壓力；從企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境來看，企業(yè)管理模式的改進(jìn)，物流技術(shù)的革新，員工素質(zhì)的提升，營銷模式的發(fā)展，又給企業(yè)的發(fā)展提供了充足的動力。從發(fā)展趨勢來說，基礎(chǔ)設(shè)施落后、發(fā)展粗獷、污染嚴(yán)重的物流企業(yè)必將被市場競爭所淘汰，企業(yè)只有適應(yīng)外部不斷變化的競爭環(huán)境，不斷調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，才能實現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展，而“低碳物流”正是物流企業(yè)在日趨激烈的市場競爭下的必然選擇。

3.發(fā)展“低碳物流”滿足了物流企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的基本要求。企業(yè)是社會的一個重要組成部分，企業(yè)的生存發(fā)展離不開所處的社會環(huán)境，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展理念中特別強(qiáng)調(diào)了企業(yè)社會責(zé)任的重要意義，企業(yè)在獲取經(jīng)濟(jì)效益的同時還肩負(fù)著促進(jìn)社會發(fā)展的巨大責(zé)任，企業(yè)的能力越強(qiáng)，其所擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任就越大。對于物流企業(yè)來說，保障人民的基本物流需求是物流企業(yè)的基本社會責(zé)任，而節(jié)約資源、減少污染排放也是企業(yè)社會責(zé)任十分重要的一個方面，發(fā)展“低碳物流”也正是滿足了物流企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的基本要求，從而實現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

隨著物流需求的不斷增加，我國物流企業(yè)也正處于飛速發(fā)展的黃金階段，但物流發(fā)展所帶來的巨大碳排放也是我們必須要面對的事實，以環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)利益的發(fā)展方式已經(jīng)被人們所否定。從環(huán)境保護(hù)的角度來看，如果政府加強(qiáng)對物流企業(yè)的碳排放管制，出臺相關(guān)的環(huán)境管制政策，積極鼓勵發(fā)展物流企業(yè)發(fā)展低碳物流。對于物流企業(yè)來說，在嚴(yán)峻的減排形勢下發(fā)展低碳物流是未來發(fā)展必然趨勢。如果物流企業(yè)能夠提前著手進(jìn)行環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新和低碳控制，則將在激烈的市場競爭中獲得先動優(yōu)勢。面對巨大的減排壓力，只有發(fā)展低碳物流才能獲得環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的“雙贏”。

（作者單位：河南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）