蘇宇琦

[摘 要]小汽輪機在電廠調(diào)試、運行期間出現(xiàn)了一些問題，通過對幾次典型事件的分析，提出一些有針對性的改進措施，以確保機組安全穩(wěn)定運行。

中圖分類號：TU758.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）28-0041-01

電廠兩臺六十萬機組DCS系統(tǒng)采用美國FOXBORO公司I/A控制系統(tǒng)，每臺機組配有東方汽輪機廠提供的兩臺50%容量的變速汽輪機拖動的汽動給水泵和一臺30%容量的KSB電動給水泵。雖然DCS采用先進技術(shù)，功能強大，就地設(shè)備也安全可靠，但實際應(yīng)用中，包括設(shè)計、安裝、調(diào)試和運行等環(huán)節(jié)，還存在諸多問題。以下為機組運行期間小機出現(xiàn)的幾個典型事故：

2012年11月22日3：00：30，#1機組負荷450MW，A汽泵、電泵并列運行，A小機在CCS自動方式。A小機低壓調(diào)門開度突然由43.51%至全開位，A小機轉(zhuǎn)速在6秒后由4189rpm陡升至4969rpm，給水流量突然由1307T/h增大至1807T/h，汽包水位持續(xù)上升，至3：03：08汽包水位達到266mm（動作值為250mm），MFT動作，#1機組停運。

原因分析：根據(jù)歷史趨勢分析和對運行人員詢問，排除了人為設(shè)定轉(zhuǎn)速和協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)給定轉(zhuǎn)速的可能，低調(diào)門閥位控制信號為±40mA直流電流信號，抗干擾能力很強，由于干擾信號造成伺服控制回路誤動的可能性很小，低調(diào)門閥位控制回路后來反復試驗，都正常，伺服卡件故障造成調(diào)門突然全開的可能性也不大。通過試驗，對小機轉(zhuǎn)速反饋回路進行干擾，可以模擬出事故過程，對著小機轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的百靈卡件使用手機或?qū)χv機，小機轉(zhuǎn)速突變?yōu)榱?，由于給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的偏差信號作為伺服卡的輸入信號，而且沒有設(shè)置偏差限值，造成低調(diào)門全開。由此暴露出電子間禁止使用無線電通信設(shè)備等管理制度執(zhí)行不徹底，邏輯部分不完善。

2013年1月3日17：28，#1機組負荷392MW，A汽泵、電泵并列運行，A小機在CCS自動方式。B小機沖轉(zhuǎn)。B小機升速至1795rpm，排汽溫度115℃，#4瓦Y向軸振達150.23um，振動保護動作，B小機跳閘。A小機轉(zhuǎn)速由4024rpm突增至4409rpm，A小機由CCS方式切至手動控制方式，汽包水位持續(xù)上升；17：58：42，#1機汽包水位高高保護動作，引發(fā)MFT，汽機跳閘，發(fā)電機解列。

原因分析： DCS廠家給兩臺小機控制指令做了一個MOCS互聯(lián)，即在CCS控制方式下運行的小機，它的轉(zhuǎn)速指令為給水指令與兩臺小機實際轉(zhuǎn)速的平均值的偏差，這樣可以在一臺小機跳閘后，運行小機可以快速增加負荷，減小給水擾動。

當時一臺小機投入CCS方式運行，另一臺小機空負荷運行，空負荷運行的小機跳閘后，它的轉(zhuǎn)速疊加在了運行的小機上，造成給水量大增，鍋爐因汽包滿水跳閘。

采取措施：

1、與東方汽輪機廠協(xié)商后，取消汽泵振動保護，#3、#4瓦軸振只作報警。

2、將小機的CCS指令輸出限制在43%～83%，對應(yīng)小機轉(zhuǎn)速指令為3000～5800rpm，以此來避免小機未出力時異常跳閘造成轉(zhuǎn)速疊加的問題。所以小機在CCS控制方式運行時的轉(zhuǎn)速控制范圍為3000～5800rpm，與汽泵正常工作范圍吻合。

2013年1月18日04：04：04，#2機組負荷305MW，A、B、D磨運行，A汽泵、B汽泵并列運行，A、B小機都在CCS自動方式，#2機B磨煤機因為“出口溫度高”跳閘，導致鍋爐負荷下降，至04：08：00，A小機轉(zhuǎn)速降至2992rpm，B小機轉(zhuǎn)速降至3004rpm，給水流量降至803T/h，主汽流量降至763T/h。A、B小機轉(zhuǎn)速維持在3000rpm左右，無法進一步下降，汽包壓力迅速下降，主汽流量持續(xù)下降，導致汽包水位持續(xù)上升；04：11：15，#2機汽包水位高高保護動作，引發(fā)MFT，汽機跳閘，發(fā)電機解列。

原因分析：由于上次邏輯修改，將小機的CCS指令輸出限制在43%～83%，對應(yīng)小機轉(zhuǎn)速指令為3000～5800rpm，當時汽包壓力迅速下降，所以使得兩臺小機在CCS方式下以最低轉(zhuǎn)速3000rpm仍可以將大量的給水打入汽包，造成汽包水位持續(xù)升高，引發(fā)MFT。

采取措施：

1、邏輯中從未考慮到兩臺小機會在如此低的負荷工況下運行，完善在特殊工況下聯(lián)開小機再循環(huán)閥邏輯。

2、加強運行人員參與力度，從04：07：09汽泵轉(zhuǎn)速維持3000rpm不變至04：11：15汽包水位高停機有足夠的時間采取應(yīng)急措施，如緊急開啟汽泵再循環(huán)閥，或停止一臺汽泵運行。endprint