備受贊譽(yù)的英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念車將亮相本屆北京車展，成為本屆北京車展最大的亮點(diǎn)之一?；谟⒎颇岬螿50打造，Q50 Eau Rouge概念車大量采用了靈感來(lái)源于F1賽車的碳纖維材質(zhì)車身動(dòng)力學(xué)組件。憑借極富傳奇性的雙渦輪增壓3.8升 V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，Q50 Eau Rouge擁有418千瓦的峰值功率和600?！っ椎姆逯蹬ぞ?，4秒內(nèi)即可加速至60英里/小時(shí)（96公里/小時(shí)），最高速度接近290公里/小時(shí)。

作為與英菲尼迪-紅牛車隊(duì)之間深度技術(shù)合作伙伴關(guān)系的一部分，最年輕的F1“四冠王”、英菲尼迪車輛性能總監(jiān)塞巴斯蒂安？維特爾（Sebastian Vettel）前段時(shí)間在米爾布魯克試車場(chǎng)，參與了對(duì)Q50 Eau Rouge原型車的一系列嚴(yán)苛的性能、操控及精準(zhǔn)駕駛評(píng)測(cè)，他所提供的寶貴反饋信息將應(yīng)用于下一階段的原型車研發(fā)方案中。

英菲尼迪Q30概念車亮相本屆北京車展同樣備受期待。沿承了英菲尼迪概念車三部曲Essence、Etherea和 Emerg-e的風(fēng)格，英菲尼迪Q30的設(shè)計(jì)昭示著英菲尼迪品牌的未來(lái)方向。

作為英菲尼迪緊湊車型的前瞻之作，英菲尼迪Q30概念車的問(wèn)世打破了豪華車成規(guī)，該車融合了轎跑車、掀背車、跨界車三種車型風(fēng)格，以非對(duì)稱的設(shè)計(jì)方式，為想要突破傳統(tǒng)、具有年輕心態(tài)的高端消費(fèi)者提供了一款極具魅力的非凡之選。這款極富現(xiàn)代和個(gè)性化氣息車型的推出，標(biāo)志著英菲尼迪將強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍緊湊型豪華車細(xì)分市場(chǎng)。

英菲尼迪Q X 6 0混合動(dòng)力版

憑借三排七座的寬敞內(nèi)部空間、駕駛樂(lè)趣和駕乘舒適的完美融合、領(lǐng)先同級(jí)別車型的燃油經(jīng)濟(jì)性、全面周到的安全保障以及穩(wěn)健硬朗的外觀設(shè)計(jì)，英菲尼迪JX成為2013年中國(guó)最熱銷的豪華七座SUV車型之一。2014年5月起，英菲尼迪JX將以新命名英菲尼迪QX60面向市場(chǎng)。在本屆北京車展上，英菲尼迪還將帶來(lái)該車型的混合動(dòng)力版本。英菲尼迪QX60混合動(dòng)力版兼顧強(qiáng)勁性能與節(jié)能環(huán)保，將為消費(fèi)者提供更加豐富的動(dòng)力選擇。

高爾夫7旅行版

大眾第七代高爾夫旅行版2013年便開(kāi)始現(xiàn)身國(guó)內(nèi)路試了，該車將在本屆北京車展發(fā)布亮相。

進(jìn)口高爾夫7旅行版估計(jì)就不會(huì)像國(guó)產(chǎn)高爾夫7那樣減配了，應(yīng)該會(huì)是原版引進(jìn)。第七代高爾夫旅行版在年初的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，該車基于MQB平臺(tái)研發(fā)，比現(xiàn)款車型要輕了105kg，軸距從2578mm增加到2637mm，使得車內(nèi)乘坐空間也有所提升，并且比現(xiàn)款車型增加了100L的車廂容積，搭載全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性比現(xiàn)款提高15%。第七代高爾夫旅行版作為一款旅行車，行李廂容積是最大的重點(diǎn)。行李廂容積為605L，當(dāng)?shù)诙?、三排座椅全部放倒，行李廂容積可增加到最大，達(dá)到1620L，比現(xiàn)款高爾夫旅行版的1495L要增加不少。

歐洲的高爾夫7旅行版將提供1.2 TSI（含高低功率版）、1.4TSI（含高低功率版）、1.6 TDI（含高低功率版）及2.0TDII共計(jì)7款發(fā)動(dòng)機(jī)可選；此外新車標(biāo)配XDS電子差速鎖，可選裝DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，并提供7款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配Stop/Start停啟技術(shù)，并提供四款變速箱，包括5速手動(dòng)和6速手動(dòng)變速箱、6速和7速DSG變速箱，可選裝大眾特有的4Motion全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

奔馳V級(jí)商務(wù)旅行車

在今年的日內(nèi)瓦車展上，奔馳攜全新V級(jí)正式亮相，同時(shí)它也是唯雅諾的替代車型。今年北京車展全新V級(jí)旅行車也將和國(guó)內(nèi)觀眾見(jiàn)面。

全新奔馳V級(jí)新車在造型設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力方面均有升級(jí)。外觀方面，奔馳V級(jí)的整體外觀設(shè)計(jì)保持了商務(wù)車應(yīng)有的方正和穩(wěn)重，同時(shí)在線條凌厲的前大燈和大尺寸合金輪圈的配合下，這款全新MPV車型還兼具了時(shí)尚和動(dòng)感的設(shè)計(jì)。新車采用了奔馳最新的家族式前臉設(shè)計(jì)。新車還配備了新式樣的雙五輻合金輪圈。新一代V級(jí)車型依然擁有兩款車身形式。一款軸距較短（軸距為3200mm，車長(zhǎng)為 4895mm）的車型與唯雅諾類似，為7座行政級(jí)別MPV車型；另外一款軸距較長(zhǎng)（軸距為3430mm，車長(zhǎng)為5370mm）的車型與威霆類似，為9座、4排MPV車型。

新一代V級(jí)車型將在歐洲市場(chǎng)搭載OM651 2.1L直列4缸渦輪增壓柴油機(jī)，并有3個(gè)動(dòng)力級(jí)別。分別對(duì)應(yīng)V200 CDI、V220 CDI、V250 CDI BlueTec車型，最大功率分別為136馬力、163馬力、190馬力，最大扭矩分別為330牛？米、380牛？米、440牛？米。目前僅有柴油機(jī)動(dòng)力的確切消息，而汽油機(jī)方面，入門級(jí)的汽油機(jī)可能會(huì)搭載M270 3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將搭配在V350車型上。

寶馬2系C o u p e

2014年3月12日，寶馬官方以網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)的形式公布了旗下全新2系Coupe雙門轎跑車中國(guó)地區(qū)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，此次共推出3款車型，售價(jià)32-51.7萬(wàn)元。新車將會(huì)在本屆北京車展期間與觀眾見(jiàn)面。

作為現(xiàn)款1系Coupe的接任者，寶馬2系Coupe擁有獨(dú)立的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言、更大的車身尺寸以及高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)底盤。寶馬2系Coupe上市后將全面取代現(xiàn)款1系Coupe車型，成為寶馬旗下入門級(jí)轎跑車。

寶馬2系Coupe的外觀相比現(xiàn)款的1系Coupe更加的協(xié)調(diào)動(dòng)感，前臉采用了更為犀利的狹長(zhǎng)式頭燈，家族式的腎型隔柵也顯得更為銳利，顯現(xiàn)出向兩邊上翹的效果。車身側(cè)面線條流暢緊致，配以運(yùn)動(dòng)型輪轂，突顯其雙門轎跑車的定位。寶馬2系Coupe的尾部造型與現(xiàn)款1系Coupe轎跑車類似，尾燈的L型燈光布局延續(xù)寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，寶馬2系Coupe的長(zhǎng)×寬×高分別為4432mm×1774mm×1418mm，軸距為2690mm。與現(xiàn)款的寶馬1系Coupe相比，軸距增加了30mm，車身尺寸也更長(zhǎng)、更寬。在內(nèi)飾方面，寶馬2系Coupe延續(xù)1系Coupe的布局，并做了細(xì)微的改動(dòng)。中控臺(tái)采用了長(zhǎng)方形的iDrive液晶屏設(shè)計(jì)并提供6.5寸或8.8寸兩種規(guī)格選擇。除此之外，寶馬2系Coupe還裝配了自動(dòng)大燈、雨量傳感器、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)防撞系統(tǒng)等。

動(dòng)力匹配方面，普通版的220i車型采用2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率135Kw，能在7秒內(nèi)由0加速至100km/h，最高速則為230Km/h。而高性能版本M235i裝備了3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到235Kw，峰值扭矩則為450N？m，百公里加速時(shí)間為4.8秒。

大眾第七代高爾夫G T I

盼望了一年多的第七代高爾夫終于在2013年底上市了，以此開(kāi)啟了高爾夫7眾多衍生車型涌入的計(jì)劃。目前有消息稱，第七代高爾夫GTI性能鋼炮將在2014年先以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，并可能在2015年由一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)。據(jù)悉，大眾第七代高爾夫GTI將亮相本屆北京車展。

全新一代高爾夫GTI在2013日內(nèi)瓦車展首發(fā)，新車采用紅色線條和蜂窩格柵強(qiáng)化前臉的個(gè)性，五門掀背版車型軸距達(dá)到了2637mm，相比現(xiàn)款GTI的2578mm軸距，加長(zhǎng)了足足59mm。尾部GTI標(biāo)識(shí)+雙邊排氣管+保險(xiǎn)杠下方的尾部擾流板，都是現(xiàn)款高爾夫GTI延續(xù)而來(lái)的經(jīng)典配置，在新高爾夫GTI上再次重現(xiàn)。新一代高爾夫GTI的內(nèi)飾，乍一看和普通版的高爾夫差不多。不過(guò)仔細(xì)看看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各種紅色縫線，以及其它獨(dú)特的要素。此外，新一代GTI隨同新一代高爾夫車系，一同升級(jí)為電子駐車。

動(dòng)力方面，依然配備2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩達(dá)到350N？m，有6MT和6速DSG可選。

全新M I N I

全新MINI將在北京車展正式上市。新一代MINI系列車型在設(shè)計(jì)上有了革命性的變化，同時(shí)車型尺寸有所增加。MINI公司將新一代車型的賣點(diǎn)轉(zhuǎn)向車輛性能，車內(nèi)空間以及汽車的經(jīng)濟(jì)性。與老款相比，新一代MINI系列車型分別在長(zhǎng)寬高上增加了98mm、44mm和7mm，可搭載的引擎包括1.2L，1.5L以及2.0L汽油引擎以及1.5L柴油引擎。

M G C S量產(chǎn)版

MG CS概念車曾在2013年的上海車展發(fā)布，據(jù)了解，MG CS的量產(chǎn)車型將在4月北京車展首發(fā)亮相，隨后正式上市。

據(jù)了解，之前MG CS量產(chǎn)版的諜照也曾出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，我們從這次曝光的圖片可以看出，新車依然處于重度偽裝當(dāng)中，但中網(wǎng)進(jìn)氣格柵以及前大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)依然可以找到概念車階段的設(shè)計(jì)元素。據(jù)了解，量產(chǎn)版車型的造型將與概念版保持緊密的聯(lián)系。據(jù)最新的消息，MG CS的軸距約為2650mm，新車與第三代雙龍柯蘭多使用相同的車身結(jié)構(gòu)。

在動(dòng)力匹配方面，該車或搭載MG研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供101kW（137PS）的最大功率。此外，新車還可能搭載來(lái)自柯蘭多的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出152kW（207PS）的最大功率。

奧迪S3 Sportback

奧迪S3 Sportback將在本屆北京車展亮相，并于明年在國(guó)內(nèi)上市。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口A3 Sportback的售價(jià)來(lái)看，奧迪S3 Sportback的起售價(jià)或高達(dá)40萬(wàn)元。

奧迪S3 Sportback為兩廂版車型，為A3 Sportback的運(yùn)動(dòng)版。當(dāng)然，還有更高級(jí)別的RS3 Sportback，不過(guò)RS3在至少2014年內(nèi)都不大可能在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到了。S3對(duì)比A3其實(shí)有改動(dòng)的地方真的不多，很大程度上就像是坊間的小改作業(yè)那般，只是換了輪轂、排氣管，還有其他一些細(xì)節(jié)上的修改，這才是名正言順的“從同一個(gè)模子出來(lái)”。尺寸方面，從外觀看也能猜到是不會(huì)有太大區(qū)別的，至于那幾毫米的出入，只是懸掛調(diào)校和空力套件帶來(lái)的差異而已，基本可以忽略。S-Design的內(nèi)飾風(fēng)格，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)甚至已經(jīng)是“騷”得有點(diǎn)過(guò)份了。特別是無(wú)論造型、材料還有縫裝都極具特色的座椅，實(shí)在是很搶眼球。

全新奧迪S3 Sportback搭載的是高功率版本的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW（301PS），峰值扭矩為380N？m，搭配6速S tronic雙離合器變速箱，標(biāo)配奧迪駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)。廠商公布的0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。

奔馳C L A

今年3月31日，奔馳CLA在2014中國(guó)國(guó)際時(shí)裝周閉幕盛典上進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)，新車將于今年4月的北京車展正式上市。

奔馳CLA擁有與全新A級(jí)相似的奔馳新家族前臉，這讓其看上去非常運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，該車被更多人看做是小號(hào)的CLS，這是因?yàn)樗捎昧恕傲锉场痹煨?，整個(gè)外形可謂是動(dòng)感與優(yōu)雅兼?zhèn)?。尾部方面，CLA整體設(shè)計(jì)非常有層次感，配合不規(guī)則形狀的尾燈后，“妖氣”十足，讓人過(guò)目不忘。 CLA采用的是與A級(jí)相同的奔馳MFA平臺(tái)，該車長(zhǎng)×寬×高依次為4630mm×1777mm×1437mm，軸距與A級(jí)相同，達(dá)到2699mm。另?yè)?jù)了解，CLA的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23，這樣低的風(fēng)阻系數(shù)將讓CLA在行駛時(shí)遇到的風(fēng)阻更小，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。CLA使用的是無(wú)框車門，這是轎跑車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面則與新A級(jí)基本一致，整體設(shè)計(jì)偏向年輕人口味。

海外的CLA 180和CLA 200依次配備的是1.6T低功率、高功率發(fā)動(dòng)機(jī)；CLA 250（國(guó)內(nèi)稱為CLA 260）使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；而CLA45 AMG則配備的是360馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，CLA有6MT或7速手自一體變速箱可選。另外，消費(fèi)者還可選擇四驅(qū)車型。奔馳CLA是一款緊湊型轎跑車，目前還沒(méi)有一款同級(jí)別車型能與其直接對(duì)位。不過(guò)，如果在豪華品牌緊湊型車市場(chǎng)里，奧迪新A3三廂車型、寶馬2系可以與CLA產(chǎn)生一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

謳歌T L X

謳歌在2014北美車展上發(fā)布了全新一代的TLX原型車。所謂“原型車”，就是相較于概念車更接近量產(chǎn)的車型?，F(xiàn)有消息稱謳歌TLX將會(huì)在本屆北京車展全球首發(fā)。TLX沿襲了家族式棱角分明的外觀設(shè)計(jì)，以及具備“寶石眼”式的全LED大燈。原型車搭配的是20英寸尺寸的大輪轂。TLX與第九代雅閣共用平臺(tái)，軸距和美版第九代雅閣一樣為2776mm，整體尺寸介于TL和TSX之間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為A4、E級(jí)、3系一類車型。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，起步版的車型搭載本田最新的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是讓人感覺(jué)頗為驚艷的8速雙離合變速器。旗艦版的3.5L V6動(dòng)力還會(huì)匹配更驚艷的9速自動(dòng)變速器。

雷克薩斯R C F

即將在本屆北京車展上國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相的雷克薩斯RC F是一款基于RC打造的高性能版車型。這款車配備了空氣動(dòng)力學(xué)套件，配合車尾的雙邊共四出排氣管，讓新車看起來(lái)非常動(dòng)感。 外觀方面，雷克薩斯RC F采用了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素，家族式紡錘形的前進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀造型。內(nèi)飾方面，雷克薩斯RC F整體內(nèi)飾布局與之前發(fā)布過(guò)的RC概念車保持一致，車內(nèi)配以黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾顏色，與其運(yùn)動(dòng)化的外觀相呼應(yīng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯RC F搭載的是一臺(tái)5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為455馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Sports Direct Shift（SPDS）自動(dòng)變速箱。

奧迪第三代T T

作為奧迪旗下跑車產(chǎn)品線的入門車型，奧迪TT自1998年推出以來(lái)，在全球市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。在今年日內(nèi)瓦車展上完成首展后，第三代TT會(huì)首先在歐洲市場(chǎng)上市銷售，并亮相2014年北京車展，預(yù)計(jì)最早會(huì)在2014年年末引入中國(guó)市場(chǎng)。

第三代奧迪TT Coupe延續(xù)了前代部分設(shè)計(jì)的同時(shí)，大膽的修改了整車的長(zhǎng)寬比例，引入了LED等新配置，改變了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格并增加了部分電子設(shè)備。基于MQB模塊化平臺(tái)的第三代奧迪TT Coupe車身尺寸相比現(xiàn)款略有變化。新車長(zhǎng)×寬×高分別為：4180mm×1832mm×1353mm，軸距提升到2505mm。為了提供更加動(dòng)感的外觀造型和空氣動(dòng)力學(xué)性能，第三代奧迪TT Coupe修改了車身造型，首先前風(fēng)擋的傾斜角度更大，A柱與車頂?shù)妮喞虼税l(fā)生了變化，與之配合車尾與后風(fēng)擋的組合也更為平直在車身線條發(fā)生變化的同時(shí)，第三代奧迪TT Coupe的中網(wǎng)、頭燈以及尾燈頭進(jìn)行了明顯的修改。新造型的六邊形中網(wǎng)尺寸更大，頭燈和中網(wǎng)間增加了巧妙的三角形區(qū)域，精致的LED頭燈取代了原有的氙燈總成，同時(shí)LED的日間行車燈也發(fā)生了明顯的變化，交叉的直線更適合體現(xiàn)奧迪TT Coupe的硬朗化轉(zhuǎn)型。

第三代TT Coupe將全系標(biāo)配2.0TFSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)定位的不同這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有高低兩個(gè)調(diào)校版本，其中入門版本的最大功率為230馬力，最大扭矩370N？m，0-100km/h加速僅需5.3秒。而TTS使用的高功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有310馬力的最大功率，以及380N？m的最大扭矩，該車從靜止加速至100km/h僅需4.7秒。另外，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速雙離合器變速器或6速手動(dòng)變速器。

雪佛蘭創(chuàng)酷T r a x

雪佛蘭Trax將于今年4月北京車展上市發(fā)售。據(jù)悉，雪佛蘭Trax是與別克昂科拉采用同平臺(tái)打造，極有可能以國(guó)產(chǎn)方式引入，并有望搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猜測(cè)預(yù)售價(jià)格12萬(wàn)元起。另外，雪佛蘭全新一代科魯茲也將在今年上市。

雪佛蘭Trax定位為緊湊型SUV車型，新車與別克昂科拉采用同平臺(tái)打造。車身長(zhǎng)×寬×高尺寸分別為4248mm×1776mm×1674mm，軸距為2555mm，整體大小與別克昂科拉不分伯仲。雪佛蘭Trax前臉采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)顯示其身份，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋微微向上拱起，使得雪佛蘭Trax看上去非常飽滿。尾部造型在保持家族風(fēng)格的同時(shí)，在尾燈的設(shè)計(jì)上凸顯新意。雪佛蘭Trax設(shè)計(jì)偏向硬朗，整體造型以飽滿為主。

雪佛蘭Trax的內(nèi)飾風(fēng)格較為傳統(tǒng)，采用了圓形儀表盤和矩形液晶屏設(shè)計(jì)，并且使用手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。不過(guò)，中控臺(tái)兩側(cè)增加了豎條儲(chǔ)物格，實(shí)用性方面設(shè)計(jì)比較人性化。在配置方面，雪佛蘭Trax裝備了多功能方向盤、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、六安全氣囊、坡起輔助系統(tǒng)、陡坡緩降、牽引力控制系統(tǒng)以及Onstar安吉星系統(tǒng)等，還有多種配置可選，總體配置較為豐富。另外，有部分配置車型，將采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

預(yù)計(jì)雪佛蘭Trax將采用1.6L和1.4T兩種動(dòng)力配置，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為115Ps，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了140Ps，峰值扭矩為200N？m。傳動(dòng)系統(tǒng)將采用6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱加以匹配。

J e e p自由俠

Jeep在早先開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上推出了全新小型SUV：Renegade，同時(shí)，官方還給出了該車的中文名稱“自由俠”，這款全新小型SUV將于今年4月北京車展上與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

Jeep自由俠會(huì)相比老款產(chǎn)品有較大的差異，硬派的造型風(fēng)格類似于此前發(fā)布的全新一代切諾基，此外自由俠采用了Jeep經(jīng)典的圓形車燈、配合七條垂直格柵顯得相當(dāng)漂亮。內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)顯得大氣高端，純黑帶紅色裝飾的內(nèi)部色彩看起來(lái)也很年輕時(shí)尚。三幅多功能方向盤、中控液晶屏、儀表盤等都具有Jeep的家族風(fēng)格。另外，新車還將提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙/泥模式，以及巖石等5種駕駛模式，同時(shí)全新大切諾基 、自由光所擁有的Uconnect系統(tǒng)、7英寸真彩儀表、中控臺(tái)集成觸控屏、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等一系列的高科技配置也都將出現(xiàn)在這款小SUV之上。

自由俠會(huì)搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主推160馬力的1.4升汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)歐洲市場(chǎng)的是一款1.3升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率105馬力。與之匹配的是ZF 9AT變速箱。此外，由于克萊斯勒與菲亞特的合作，這款入門級(jí)SUV還可能搭載菲亞特500采用的0.9升TwinAir發(fā)動(dòng)機(jī)。平臺(tái)方面，自由俠會(huì)采用菲亞特和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的GFSP橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，可謂與菲亞特500X同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，Renegade會(huì)采用更多的鋁合金材質(zhì)來(lái)降低車身重量，提升操控性。而車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)控制在4650毫米左右，軸距不超過(guò)2650毫米，標(biāo)準(zhǔn)五座布局。

D S X 7

DS首款SUV車型將在2014北京車展全球首發(fā)，或命名為DS X7。DS首款SUV基于DS Wild Rubis概念車打造（配圖為DS Wild Rubis概念車），并將于2014年由長(zhǎng)安-標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)行投產(chǎn)。此外還有有消息稱DS X7將在2014年9月27日上市。

外觀設(shè)計(jì)上，該車由巴黎DS設(shè)計(jì)中心、標(biāo)致雪鐵龍上海工作室合作完成，最大限度的迎合中國(guó)消費(fèi)者的審美。新車采用與DS5車型相同的平臺(tái)，整車尺寸為4700mm×1950mm×1590mm，軸距為2900mm，配備21英寸輪轂。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車有望搭載1.6L THP汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，

功率輸出約為180kW（240PS），另外可能還會(huì)推出混合動(dòng)力版本，預(yù)計(jì)采用的就是海外版DS5 Hybrid4車型的那套混合動(dòng)力系統(tǒng)。

奔馳G L A

奔馳旗下的最小SUVGLA將在本屆北京車展上國(guó)內(nèi)首發(fā)，作為被奔馳寄予厚望的全新緊湊SUV，GLA出自全新的 MFA前驅(qū)平臺(tái)，未來(lái)其將成為寶馬X1以及奧迪Q3強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。奔馳GLA還將于年內(nèi)引入北京奔馳實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)其起售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)。

奔馳GLA量產(chǎn)版同此前的概念車基本一致，但是比概念車要稍顯低調(diào)一些。其延續(xù)了A級(jí)年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)基因，而獨(dú)特的扁平化車身設(shè)計(jì)使得GLA更具有轎跑車那種神韻，從而更加符合跨界車的定義。前臉部分的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整，配合鷹眼式的大燈以及神秘獨(dú)特的兩段式腰線展現(xiàn)出一種與眾不同的風(fēng)格。尺寸方面來(lái)看，奔馳GLA并不算大，長(zhǎng)度只有4420毫米、寬度1800毫米以及1500毫米的高度，甚至比概念車還有所縮小，但是其跨界風(fēng)格意味著它并不是一款以傳統(tǒng)SUV標(biāo)準(zhǔn)衡量的車型，其軸距依舊達(dá)到2699毫米，配合更高的車頂，其舒適程度比空間感非常好的A級(jí)還要好。同時(shí)較高的車身帶來(lái)了不錯(cuò)的載物能力，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)行李箱容積達(dá)到421升，而放倒后排座椅更是達(dá)到了836升，完全可以滿足日常使用。

外觀方面的動(dòng)感也必須由內(nèi)飾部分的氛圍來(lái)烘托年輕感，GLA內(nèi)飾同A級(jí)類似，這套布局已經(jīng)被證明非常實(shí)用且不失靈動(dòng)，簡(jiǎn)潔明快的線條、金屬配合木紋飾板的裝飾以及豐富的功能都是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。GLA基于MFA平臺(tái)打造，更多的鋁合金材質(zhì)的引入讓GLA重量更輕，操控性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。GLA將采用前麥弗遜+后獨(dú)立四連桿懸架系統(tǒng)。

動(dòng)力部分則是GLA另外一個(gè)富有競(jìng)爭(zhēng)力的地方，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速箱不但擁有多個(gè)動(dòng)力輸出版本，超高的燃油經(jīng)濟(jì)性也是其特色之一。而驅(qū)動(dòng)布局方面，除了前驅(qū)布局以外還可以選裝4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，以此達(dá)到更好的通過(guò)能力。值得關(guān)注的是，奔馳同時(shí)也規(guī)劃了GLA的高性能版，這也是領(lǐng)先于奔馳和奧迪的地方，GLA高性能版會(huì)以GLA45 AMG定名，搭載高增壓2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360馬力，峰值扭矩450牛？米。

奔馳C L A 4 5 A M G

奔馳CLA45 AMG將在本屆北京國(guó)際車展國(guó)內(nèi)首發(fā)。外觀設(shè)計(jì)方面，CLA45 AMG在普通版CLA車型的基礎(chǔ)上做了諸多運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整。同時(shí)動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格也激發(fā)著車主潛在的駕駛欲望。動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳CLA45 AMG將搭載的是一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到360馬力，峰值扭矩為450?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速器。此外，該車還將配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。官方稱，該車0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6秒。

雷克薩斯L F - N X

雷克薩斯旗下LF-NX 量產(chǎn)版新車將會(huì)在本屆北京車展上全球首發(fā)。在外觀設(shè)計(jì)方面，雷克薩斯LF-NX的量產(chǎn)版車型采用了概念車的設(shè)計(jì)元素，類似IS的分離式前大燈以及紡錘體前進(jìn)氣格柵都在該車得到體現(xiàn)，不過(guò)與概念車不同的是量產(chǎn)車型的格柵不是夸張的蜂窩狀，而變成了鍍鉻的橫輻條，前者估計(jì)在性能版上會(huì)繼續(xù)得到應(yīng)用。

LF-NX的量產(chǎn)版車型的軸距將比概念車加長(zhǎng)，以提供更好的乘坐空間。在動(dòng)力匹配方面，新車預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率為179kW（243PS）。除此之外，新車將來(lái)還會(huì)推出混動(dòng)版車型，將搭載2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的組合，并搭配CVT無(wú)級(jí)變速器。

特斯拉 M o d e l S

Model S是一款兼顧性能與舒適的四門轎跑，車身尺寸比奔馳CLS級(jí)稍大，整車線條看上去與捷豹XF有幾分相似，大氣、優(yōu)雅而不失動(dòng)感。Model S外表不是一款純粹的跑車，但是它的內(nèi)心依然十分強(qiáng)大。它的電動(dòng)機(jī)可以提供422馬力的最大功率，600N？m的峰值扭矩，讓Model S的百公里加速達(dá)到4.4秒，0-400米加速也只需13.2秒。Model S提供了85和P85兩款車型，其中85的基礎(chǔ)車型為73.4萬(wàn)元，P85的基礎(chǔ)車型為85.25萬(wàn)元。以目前所提供的配置，P85完全配齊頂級(jí)配置后的價(jià)格為108.45萬(wàn)元。

特斯拉 M o d e l X

特斯拉Model X，其后門采用設(shè)計(jì)前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒內(nèi)。

寶馬i 3

寶馬i3也被稱作MegaCity車型，寶馬汽車為了讓其在視覺(jué)上看上去更大，采用了更為寬大的前風(fēng)擋。使用了更為小巧的鋁合金輪轂等。在車輛內(nèi)部，全新寶馬i3的車內(nèi)設(shè)計(jì)與MINI Clubman十分相似，強(qiáng)調(diào)車輛的實(shí)用性。全新寶馬i3采用了先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與寶馬1系A(chǔ)ctive-E的全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十分相似，最高輸出功率可達(dá)167馬力，將動(dòng)力輸出至后輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)257公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)。電池組還可以支持快速充電模式，電池組完成充電80%僅需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

之諾1 E

之諾1E基于寶馬X1平臺(tái)打造。雖然整體來(lái)看，之諾1E與寶馬X1十分相似，不過(guò)在前臉、尾部等一些外觀細(xì)節(jié)方面，之諾1E還是有著自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。車身尺寸方面，之諾1E與寶馬X1相近，而軸距則與寶馬X1完全相同。之諾搭載了一臺(tái)最大功率為170馬力（125kW），最大扭矩250N？m的電動(dòng)機(jī)，使車輛可以在5.5秒內(nèi)達(dá)到50公里/小時(shí)。其能量來(lái)自于磷酸鐵鋰離子電池。7.5小時(shí)可充電80%，續(xù)航里程為150km?；蛟S是由于電池組重量的原因，之諾1E的整備質(zhì)量達(dá)到了1970公斤，而其最高時(shí)速只能達(dá)到130km/h。

比亞迪戴姆勒騰勢(shì)

DENZA騰勢(shì)由比亞迪和戴姆勒由兩家聯(lián)合打造的第一款純電動(dòng)汽車將會(huì)在北京車展上正式首發(fā)。騰勢(shì)的長(zhǎng)/寬/高分別為4644/1852/1642mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2880mm。該車以電為驅(qū)動(dòng)力，搭載一臺(tái)最大功率為86Kw、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動(dòng)安全管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅可以像雷達(dá)一樣，監(jiān)測(cè)車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動(dòng)，還會(huì)在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，自動(dòng)切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。

啟辰晨風(fēng)e - 3 0

啟辰晨風(fēng)e30是一款五門掀背車，設(shè)計(jì)方面將會(huì)借鑒日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，外形設(shè)計(jì)采用溫和、流暢的線條和曲面，是一款富有時(shí)尚魅力而又讓人倍感親和的座駕。其車身長(zhǎng)/寬/高尺寸為4488/1770/1550mm，軸距達(dá)到2700mm。晨風(fēng)采用純電動(dòng)系統(tǒng)，起步迅速、推背感強(qiáng)勁，動(dòng)力平順等特性，晨風(fēng)都表現(xiàn)出不俗的駕駛體驗(yàn)。新車搭載一臺(tái)最大功率109馬力的電動(dòng)機(jī)。與電動(dòng)機(jī)搭配的是一套鋰離子電池組，在滿電狀態(tài)下，晨風(fēng)續(xù)航里程為160Km。

榮威5 5 0 P L U G - I N

550 PLUG-IN與榮威550造型基本上一致，只不過(guò)增加了一種新的顏色。榮威550 PLUG-IN增加了天際藍(lán)色，旗艦版還有黑色車頂。細(xì)節(jié)上，車尾標(biāo)注了HYBRID。內(nèi)飾部分主要是儀表內(nèi)容發(fā)生了變化，其余沒(méi)有更多特別之處。中控臺(tái)設(shè)計(jì)依舊，提供深淺兩種搭配，做工用料也是合資品牌一樣水平。榮威550 PLUG-IN的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L VTI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、Integrated Starter Generator啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)和Traction motor牽引電機(jī)三個(gè)部分組成。在電池電力充沛的情況下，原地加速以及中低速行駛過(guò)程中再加速，都能得到輕柔推背感。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.5秒。榮威550 PLUG-IN的E-modular磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組容量為11.8kwh，可循環(huán)充電2000次以上，并且享受5年或十萬(wàn)公里質(zhì)保。電池只能慢充，大約需要6-8小時(shí)充滿。

吉利帝豪E C 7電動(dòng)版

吉利EC7電動(dòng)車設(shè)計(jì)有中里程（約165km）和長(zhǎng)里程（約258km）兩套電池組合，能依靠150kW電機(jī)實(shí)現(xiàn)百公里低于7秒的加速時(shí)間和超過(guò)200km/h的最高車速。新車可實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)充電達(dá)到80%，實(shí)現(xiàn)100%充電也只需不到4個(gè)小時(shí)。吉利表示，EC7電動(dòng)車可為用戶提供整車3年或3萬(wàn)公里質(zhì)保，動(dòng)力系統(tǒng)及電池5年或5萬(wàn)公里質(zhì)保。

大眾e - u p

e-up普通版up車型基礎(chǔ)上略作調(diào)整，外觀更顯時(shí)尚精致，采用了經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前導(dǎo)流板、藍(lán)色背光的大眾”VW”車標(biāo)、LED式車燈及電動(dòng)車型獨(dú)有的”eUP！”標(biāo)志。e-up！具有濃郁的大眾風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)中又有小車的清新設(shè)計(jì)，整體中控臺(tái)布局看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔，除了采用三輻式方向盤及圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)外，集導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、信息獲取及娛樂(lè)等功能于一身的信息娛樂(lè)系統(tǒng)只需通過(guò)手指觸摸便可輕松便捷的操作。e-up！搭載一臺(tái)82馬力的電動(dòng)馬達(dá)，其峰值扭矩為210?！っ?，并配合了一個(gè)18.7千瓦時(shí)的鋰離子電池組，電池組設(shè)計(jì)在地板下，最大續(xù)航里程150公里，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。使用230伏電壓充電時(shí)，充電時(shí)間大約6小時(shí)，快速充電模式下可在30分鐘內(nèi)完成80%的充電效果。

北汽紳寶E V

2014年，北汽將加快新能源車投放的步伐。目前北汽已規(guī)劃了3款新能源車型，包括紳寶EV、紳寶CNG以及北汽E150REEV增程式電動(dòng)車，其中紳寶EV將于今年上市，這將是紳寶品牌推出的首款B級(jí)電動(dòng)車，并針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)推出。紳寶EV電動(dòng)車基于目前在售的紳寶車型平臺(tái)打造，造型設(shè)計(jì)與常規(guī)動(dòng)力車型相同，在車身尺寸上也沒(méi)有任何出入。紳寶EV電動(dòng)車可以選裝不同的進(jìn)氣格柵，一種是與常規(guī)動(dòng)力版紳寶相同的螺旋槳式設(shè)計(jì)，另一種是多橫條式鍍鉻格柵。動(dòng)力方面，新車將搭載一套永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)40千瓦，峰值扭矩為127?！っ祝罡邥r(shí)速為130公里/小時(shí)；這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電池源自北京波士頓所生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池，可以提供E150EV相同的續(xù)航里程。

比亞迪E 6

比亞迪E6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過(guò)300Km，為同類車型之冠。比亞迪E6是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。外觀融合了SUV和MPV的特點(diǎn)，整體時(shí)尚大氣。E6最大的亮點(diǎn)，即采用電力驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害 ，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題，是綠色環(huán)保的電池，鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試。比亞迪E6采用了自主研發(fā)的鐵電池，同時(shí)裝配了終身免維護(hù)的永磁電動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到75KW，相當(dāng)于1.6排量的汽油車，由于電動(dòng)機(jī)的扭力大，所以加速方面不會(huì)遜色于燃油車。