北京奔馳2014款GLK300 V6豪華型

很多“城市SUV”的四驅系統(tǒng)絕非擺設，尤其是像奔馳這樣的擁有深厚越野車制造底蘊的品牌。本次試駕新GLK被一場突如其來的暴雨所打斷，但由于我駕駛的是奔馳，頂著狂風暴雨一路披荊斬棘，毫無壓力。

鄉(xiāng)間小路上享受劈彎

聽說我將試駕北京奔馳GLK300，就揣著一股躍躍欲試的心情，一拿到車，我立刻選擇了去郊外自駕游，尋思如何才能體驗出4matic帶來的感受。在我個人的喜好中，我一直很喜歡大塊頭SUV方方正正的外表和硬朗的線條。在我的經(jīng)驗中，要等到奔馳一款全新的車子一般要七八年，不出我的所料，本次新GLK遠遠看上去跟舊款沒什么兩樣。前燈組的造型倒是嫵媚了些，充滿誘惑感，雖然已經(jīng)有了LED日間行車燈，這倒使我愿意一路上都開著燈行駛。

我們在鄉(xiāng)間小路上行駛，通過藍牙系統(tǒng)播放手機里自己鐘愛的音樂，每一個劈彎都是享受。GLK的懸掛調校始終是基于轎車的舒適性的，既有SUV的硬朗，也不乏轎車的柔軟。我這樣寫是不是很矛盾？非也。這是指在每一個彎道車身都能給予足夠的支撐，讓我完成完美的動作；而在經(jīng)過一些坑洼路面時，減震卻能夠保證車輛的柔韌，過坑時不會硬邦邦的。我特意詢問后排乘客，這樣在彎道上甩來甩去受得了不？得到的答復是：蒲哥你隨便甩。

半路突降大雨

我們原本的目的地是古鎮(zhèn)黃龍溪，但天色漸暗，沒過半個小時，不出所料，傾盆大雨就像豆子似的一顆一顆砸在玻璃上。這樣的天氣，郊游的熱情頓時被澆滅了。不一會兒，道路開始積水，就算是放慢車速也會濺起高高的水花，我只好決定返程。

我們回程經(jīng)過的道路積水也不淺，這樣會讓個別輪胎失去抓地力，我覺得這對GLK來說都應該是小兒科吧。爬濕滑的大坡時，像GLK這種大排量自然吸氣發(fā)動機比那些小排量渦輪增壓發(fā)動機車型，更容易控制好油門、更能輕松地通過，我敢肆意加快車速，在周圍沒有人的情況下任憑水花飛濺。在暴風雨中穿梭，披荊斬棘的感覺確實爽。

駕駛樂趣不僅僅在山路

使用M擋手動換擋，是我一貫的愛好，而GLK就像一個情人知道我的心思似的，給了我換擋撥片的設計。雖然沒有去成旅游景點，能夠駕駛GLK在濕滑的路面上使用手動操控隨意馳騁也是樂事。由于駕駛的是奔馳，莫名有種優(yōu)越感，SUV高高的視野在大雨中讓人有無比的安全感，而且我們高配車型有雙天窗，通透明亮。GLK的剎車系統(tǒng)相當好用，踩多少有多少，幾乎是心到，腳到，車也到了。

暴風雨來得也快，去得也快。我行駛上高速公路，發(fā)現(xiàn)新款GLK在靜音水準上也有一定進步。如老款GLK在車速超過100km/h時，B柱和C柱附近就開始能聽到一些風聲；而新款GLK開到120km/h都不會有這種情況。像奔馳這樣在一個中期改款的車型的濾震、靜音方面做出提升，我覺得比單純地去堆砌新裝備要實在多了。

蒲松濤點評

我為什么在暴風雨中駕駛會有如此的信心？那就是在安全性方面，GLK也是一如既往地高。全系車型都標配了ATTENTION ASSIST注意力輔助系統(tǒng)，時刻提醒駕駛員避免疲勞駕車。此外，還有坡道起動輔助功能、緊急狀況預制動功能、潮濕狀況中的制動盤干燥功能以及HOLD功能。還有一點不能忘，那就是著名的預防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）。在中配和高配的車型上，還裝備了智能化照明系統(tǒng)。它具備五種照明功能：鄉(xiāng)間道路模式、高速公路模式、增強型霧燈、主動照明功能、轉彎照明功能。能根據(jù)車速、方向盤轉角及轉動速率等自動選擇大燈的照射高度和范圍。