隨著電動(dòng)車的普及，城市中心區(qū)域的充電樁建設(shè)也正在加速。據(jù)悉，1月19日，北京市核心商圈最大的充電站在華貿(mào)中心投入運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了北京中心城區(qū)無大型充電站的空白。

該充電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方為北京富電科技有限公司。據(jù)公司副總經(jīng)理唐寧透露，整個(gè)華貿(mào)中心充電站的建設(shè)計(jì)劃分為兩期，共200 個(gè)充電樁，總投資規(guī)模在2300 萬元左右。目前投入使用的一期工程包含100 個(gè)充電樁以及2 座光伏充電站。

據(jù)介紹，華貿(mào)中心充電站的首期工程已是目前全國(guó)最大的商業(yè)區(qū)域公共充電站，全部建成之后則有望成為全球最大的公共區(qū)域充電站。充電站在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)使用的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了智能化設(shè)計(jì)，用戶的預(yù)約、控制、支付等操作均可以通過手機(jī)完成。

此外，站內(nèi)充電樁也能對(duì)接幾乎所有的全球主流充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，意味著特斯拉、寶馬、比亞迪、北汽等企業(yè)的新能源車都能夠在此充電而不用另覓專門的充電設(shè)施。

事實(shí)上，城市中心區(qū)域的公共充電設(shè)施建設(shè)一直是一個(gè)待解的難題。目前，諸如北京、上海、深圳等多地的公共充電設(shè)施大多集中在郊區(qū)，一定程度上限制了新能源車的活動(dòng)范圍，不利于新能源車的進(jìn)一步普及。然而，中心城區(qū)稀缺的土地和高昂的價(jià)格使得在這一區(qū)域建設(shè)公共充電樁面臨諸多困難。

對(duì)于這一問題，此次北京華貿(mào)中心充電站的建設(shè)或許能提供一個(gè)解決的范例。北京富電科技董事長(zhǎng)龐雷透露，在北京市中心建設(shè)充電樁總體上說是一次新的嘗試，獲得了北京市政府的大力支持。

同時(shí)，其與華貿(mào)中心在充電設(shè)施的商業(yè)價(jià)值上也達(dá)成了共識(shí)。在新能源車漸成氣候的背景下，充電設(shè)施是否完善將成為決定商圈人流量的重要因素。

瑞銀亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨表示，去年我國(guó)新能源車數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但城市中充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施的建設(shè)與新能源車的增速明顯脫節(jié)，這一問題應(yīng)當(dāng)引起重視。

本月，北京開展“路燈充電樁”改造試點(diǎn)，將路燈與充電樁“合二為一”，對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)充。按初步計(jì)劃，北京市擬在五環(huán)以內(nèi)建成半徑5 公里的快速充電網(wǎng)絡(luò)，每日滿足超過一萬輛新能源車的充電需求。