張成進(jìn)

(貴州通力達(dá)監(jiān)理咨詢有限公司)

對公路工程填石路基施工關(guān)鍵技術(shù)的分析

張成進(jìn)

(貴州通力達(dá)監(jiān)理咨詢有限公司)

通常公路的使用年限取決路基施工質(zhì)量，主要決定于材料種類與壓實(shí)度，本文主要是對高速公路采用填石路基施工的關(guān)鍵技術(shù)的研究，通過分析填料的質(zhì)量和輾壓施工質(zhì)量來為施工提供依據(jù)。

公路工程;填石路基;施工技術(shù)

1 填石路基在實(shí)際施工中具有的主要特征

我們所說的填石路基施工技術(shù)是:在巖石豐富山區(qū)，在挖方段落或隧道出碴為石方時(shí)，為了降低施工成本和保護(hù)環(huán)境，而利用石料填筑路基。通常石料抗壓強(qiáng)度高、透水性很強(qiáng);是填筑路基好材料;對于石渣粒徑、厚度必須控制，并且使用細(xì)的石料來塞填縫隙。

2 對填筑、填料提出的要求

(1)在對路堤施工前，選擇施工條件好并不少于100 m的段落作為試驗(yàn)段。

(2)同一合同段填筑時(shí)，由于巖石種類的不同，所以對于巖石按照種類進(jìn)行分層，而我們必須按照施工的規(guī)范要求來控制石料的強(qiáng)度與大小。通常情況下不可以將軟質(zhì)石料和硬質(zhì)石料混合在一塊使用，也就是說對于這種差距較大的填料，我們可以采用分段或者分層的方式進(jìn)行填筑。

(3)當(dāng)用較硬的石料填筑路堤時(shí)，我們可以先進(jìn)行邊坡上的碼砌，同時(shí)務(wù)必保證邊坡碼砌和路基填筑兩者同時(shí)進(jìn)行。

(4)分層松鋪厚度必須按照要求執(zhí)行，一般情況下，高級公路與一級公路的分層松鋪厚度必須小于0.5m，別的公路要求是小于1m即可。

(5)填筑的時(shí)候，我們應(yīng)該做好如下工作，第一步是安排好石料運(yùn)輸?shù)穆肪€，務(wù)必有人對其進(jìn)行指揮與安排;第二步開始卸料，卸料時(shí)我們必須按照水平分層、從低往高、先兩邊后中間這兩種順序來進(jìn)行;最后一步是使用推土機(jī)來完成，如果某些地方不容易弄平，我們可以使用人工力量配合一些石屑來處理。

(6)倘若石塊粒徑很大、其石塊之間空隙比較大時(shí)，就需要將石渣、石屑填入里面，次后這些大空隙就被塞滿了。

3 公路填石路基的施工技術(shù)

3.1 選取填料質(zhì)量務(wù)必合格

石料強(qiáng)度一般是按照施工規(guī)范要求來設(shè)定的，通常要高于15 MPa，另外對于它的風(fēng)化程度要求小于該層厚度的2/3。對于高速公路和一級公路在填石路基和路床頂面的要求是務(wù)必小于50 cm，并且所采用的填料它的半徑必須小于10 cm，除此之外的公路在填石路堤和路床頂面這兩方面的要求都是30 cm以內(nèi)，填料的粒徑按照要求小于15 cm。

3.2 選取合適的填筑方法

(1)我們通常所說的豎向填筑方法是指傾填法。目前它主要是用于二級或二級以下等低級公路路面的鋪設(shè)，另外一些比較陡峭的山坡也常采用這種方法，因?yàn)樯狡螺^陡就不容易施工，只有這種方式能夠很好的解決這個(gè)問題，當(dāng)然它也存在一些弊端，比如它很難確保路基壓實(shí)和路基穩(wěn)定這兩個(gè)常見的問題。

(2)學(xué)術(shù)名為分層壓實(shí)法，其實(shí)質(zhì)就是碾壓法。通常我們要想保證填石路堤達(dá)到要求的質(zhì)量，那么采用這種方式是最好的辦法。一般都是從上讓下這種順序依次進(jìn)行分層，然后再進(jìn)行最后兩道程序，即填筑和壓實(shí)。這種方式大多用于高速公路和一級公路的施工。

(3)我們所說的沖擊壓實(shí)法也比較常用。在這個(gè)方法中必須使用沖擊壓實(shí)機(jī)，它有沖擊碾壓周期性長、振幅低、低頻率等特點(diǎn)，正是利用這些特點(diǎn)才使得在路基填料這個(gè)程序達(dá)到很好的效果。還有就是施工人員采用從高往下將夯錘釋放的方法，使得巖土顆粒能夠在強(qiáng)大沖力下移動，這樣便會令地基更加堅(jiān)固與密實(shí)，從而達(dá)到了施工要求。

(4)強(qiáng)力夯實(shí)法一般用于填石路基的分層施工，施工時(shí)可將分層填筑和強(qiáng)力夯實(shí)輪換著使用，分層會因?yàn)椴粩嗟鼐o密夯擊而變成夯坑，此刻我們就可以向夯坑填石料補(bǔ)上，當(dāng)然這時(shí)填的石料必須與之前的石料屬于同種類。

4 公路填石路基處理石質(zhì)地基的方法

4.1 石質(zhì)地基處理法

在填石路基這個(gè)過程中，如何保證它的穩(wěn)定性?我們都知道石質(zhì)地基有很大的承載能力，所以石質(zhì)路基就成了施工人員填石路基的首選方式。同時(shí)所選的石質(zhì)路基必須要按照施工要求來限定，比如填石路基的質(zhì)量、平整性、強(qiáng)度均勻性等，防止因石質(zhì)路基不達(dá)標(biāo)而造成路基不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

4.2 填石路基原地面處理法

巖石和細(xì)粒土混合的這種地基在山區(qū)是非常常見的，這樣的地基有很多缺點(diǎn)，比如表面不平整、地基強(qiáng)度不勻稱等。若施工過程中處理的不合理，路基的穩(wěn)定性必然會受到影響，尤其是當(dāng)路基的填筑高度較高時(shí)，不均勻沉降會輕易增加，從而路基路面平整也會被破壞。這種混合地基很大程度上受它自身強(qiáng)度不一致、承載能力差異大等影響，因此我們需要對其進(jìn)行調(diào)整，可以將巖石炸小，并將細(xì)粒土部位重新安排，比如將它放在過渡層，這樣就提高了細(xì)粒土部位的強(qiáng)度，從而達(dá)到了施工的要求，并提高了這種路基的穩(wěn)定性。

5 高填斜坡地帶公路填石路基施工注意事項(xiàng)

對于高斜坡這些地方常常會有變形現(xiàn)象，在這種條件下進(jìn)行公路填石路基工作時(shí)，大多是用壓路機(jī)將它壓實(shí)，當(dāng)然路基填料也必須符合是施工的標(biāo)準(zhǔn)。

［1］王仲.對公路施工中填石路基處理技術(shù)的探討［J］.科學(xué)與財(cái)富，2011，(15).

［2］況北京.高速公路填石路基施工探析［J］.北京:中國高新技術(shù)企業(yè)，2010，(5).

［3］劉吉士，閻洪河.公路路基施工技術(shù)［M］.北京，人民交通出版社，2003.

［4］趙紅軍.公路填石路基施工應(yīng)用探討［J］.黑龍江交通科技，2011，(34).

U416.1

C

1008－3383(2014)03－0008－01

2013－12－25