陳海燕

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 222010)

一、引言

調(diào)查表明，80%以上的海難事故是由人為因素造成的，而其中80%以上是由于船員或船員間不能正確有效地運(yùn)用海事英語交流而造成的。船員素質(zhì)的高低，尤其是英語知識(shí)水平的高低，影響著海上生命、財(cái)產(chǎn)的安全，也直接影響著能否有效控制由于人為原因而發(fā)生的海難事故。因此，2010年6月，世界海事組織船員培訓(xùn)和值班標(biāo)準(zhǔn)(STW)分委會(huì)第41次會(huì)議在馬尼拉通過了修訂后的STCW公約和規(guī)則(以下簡稱STCW新公約)。修訂后的新公約對(duì)海員綜合英語能力的要求由STCW78/95公約中的“understand”提高為“clear and unambiguous communication”，新公約更重視船員的英語應(yīng)用能力和交流溝通能力。這就需要從事航海英語教學(xué)的專業(yè)英語教師提高自身的專業(yè)素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量，尤其對(duì)航海類高職院校而言，需要加大師資培養(yǎng)力度，將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)與國際接軌的優(yōu)秀航運(yùn)人才。

二、海事英語教師師資現(xiàn)狀

海事英語是滿足船舶交通運(yùn)輸業(yè)交際需要的，服務(wù)于船岸間及岸船間的以及船舶上多國籍船員間的用戶傳遞及交流信息時(shí)使用的專門用途外語(ESP)。它是順應(yīng)信息傳遞人員的客觀需要及他們的英語語言能力水準(zhǔn)而形成。由于我國海事英語教育起步較晚，在課程設(shè)置、教材教法、教學(xué)管理、師資培養(yǎng)等方面還存在很多問題。目前，航海類院校海事英語教師師資主要存在以下問題:

(一)專業(yè)知識(shí)欠缺、英語能力不強(qiáng)

我國航海類院校的海事英語教師主要有兩種。一種是英語專業(yè)的畢業(yè)生;一種是航海專業(yè)的畢業(yè)生。這兩類教師在海事英語教學(xué)上都存在一定的劣勢(shì)。英語專業(yè)的畢業(yè)生雖然有較好的英語能力，但缺乏足夠的航海知識(shí)，而航海專業(yè)畢業(yè)的教師雖然有一定的航海專業(yè)知識(shí)，但駕馭英語的能力不是很強(qiáng)。因此，這兩類教師不能滿足現(xiàn)今海事英語教學(xué)和市場需求。為了緩解這一矛盾，國內(nèi)很多航海院校從航運(yùn)企業(yè)引進(jìn)高級(jí)船員進(jìn)行海事英語教學(xué)，這類教師在船上做過船長、輪機(jī)長、大副、大管輪等職務(wù)，具有豐富的船上工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，同時(shí)具有較強(qiáng)的英語聽說能力，是擔(dān)任海事英語教學(xué)的最佳人選。但是由于航海類教師的工資待遇與船上高級(jí)船員的工資待遇差別較大，因此船上的高級(jí)船員一般不愿來學(xué)校。這就造成這類教師在各大航海類院校中所占的比例極低。海事英語是一門專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，海事專業(yè)又要求學(xué)生具有較高的英語聽、說、讀、寫能力，尤其是聽、說方面的能力要求更高，因此，對(duì)海事英語教師也有專業(yè)和語言的雙重要求，這樣，就要從各個(gè)方面來加強(qiáng)海事英語師資水平。

(二)教師、院校、國際之間的合作不緊密

大多數(shù)高職院校都是從中專升格上來的，升格后航海類生源快速擴(kuò)容，加之近幾年海事部門招考公務(wù)員較多，且公務(wù)員的工資待遇比教師工資水平高，導(dǎo)致很多學(xué)校應(yīng)聘任課的航海專業(yè)教師越來越少，廣大專職的航海類教師教學(xué)任務(wù)十分繁重，長期處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)。再加上很多院校本身對(duì)教師每年有科研方面的要求，年終還會(huì)對(duì)教師各方面的情況進(jìn)行評(píng)檔。因此很多教師在課余時(shí)間忙于寫論文、搞科研，教師之間的合作交流相對(duì)較少。雖然很多院校也規(guī)定每位教師每學(xué)期的聽課次數(shù)，但很多教師由于各種原因都是為了應(yīng)付檢查，流于形式，真正互相聽課，聽完后探討教學(xué)方法和技巧的寥寥無幾。另外，由于我國航海院校的數(shù)量和專業(yè)的局限性，同類院校間教師的交流合作也不多。

航海專業(yè)是一門通用性和國際性很強(qiáng)的專業(yè)，所培養(yǎng)出的人才直接進(jìn)入國際市場，因此，把航海英語教師送到國內(nèi)外知名的同類院校去學(xué)習(xí)進(jìn)修很有必要，但是，由于學(xué)院經(jīng)費(fèi)的限制、教師工作量繁重等諸多原因，航海英語教師與國際間的交流也不緊密。

(三)教師專業(yè)知識(shí)更新較慢

STCW新公約的實(shí)施，要求航海院校不斷推出新的培訓(xùn)課程和專業(yè)知識(shí)更新課程，使學(xué)生能夠接受新要求的培訓(xùn)以符合公約的要求，適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)的需求。但是，大多數(shù)航海英語教師的專業(yè)知識(shí)都是從參考書、專業(yè)教科書上獲得的，由于工作壓力大、主觀惰性等原因，很多海事英語教師不能跟蹤最新的行業(yè)信息，掌握最新的航海技術(shù)和航海英語發(fā)展動(dòng)態(tài)，獲得最新的專業(yè)知識(shí)。

(四)課程設(shè)計(jì)、教材選擇的能力較弱

海事英語課程既包括英語語言知識(shí)，也包括航海專業(yè)知識(shí)。這種以專業(yè)內(nèi)容為主的專門學(xué)術(shù)英語課程對(duì)教師的專業(yè)知識(shí)水平、教學(xué)法等都提出了較高的要求。國內(nèi)的航海院校為了滿足STCW的要求都設(shè)置了海事英語課程，而大部分海事英語教師在專業(yè)知識(shí)、教學(xué)法、專業(yè)詞匯等方面比較欠缺，因此海事英語教師在設(shè)計(jì)課程及選擇合適的教材上有一定的困難。由于專業(yè)知識(shí)缺乏，海事英語教師對(duì)所學(xué)教材和課程設(shè)置的有效性也沒有進(jìn)行研究，相關(guān)學(xué)術(shù)論文不多，再加上缺乏先進(jìn)的教學(xué)法的指導(dǎo)，不能有效地設(shè)計(jì)教學(xué)能容和教學(xué)模式以及學(xué)生考核方式，這些問題影響了教師教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)一步影響了學(xué)生海事英語水平的高低。

三、加強(qiáng)海事英語教師師資隊(duì)伍建設(shè)的相關(guān)對(duì)策

STCW新公約中已明確規(guī)定對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)、考試和評(píng)估的教員和評(píng)估人員應(yīng)完全勝任公約要求的船上或岸上特定種類和級(jí)別的培訓(xùn)或海員適任能力的評(píng)估。為了達(dá)到STCW新公約的要求，各航海類院校應(yīng)積極采取措施對(duì)海事英語教師進(jìn)行培訓(xùn)，以提高海事英語的師資水平。

(一)加強(qiáng)海事英語教師的培養(yǎng)，提高教學(xué)質(zhì)量

海事英語教師應(yīng)該接受一定的師資培訓(xùn)，這種培訓(xùn)包括兩個(gè)方面:語言培訓(xùn)與專業(yè)培訓(xùn)。前者指英語語言技能的提高，后者指掌握所教專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)、教學(xué)方法及所教專業(yè)的專業(yè)英語語體特征。具體來講，對(duì)英語專業(yè)畢業(yè)的教師著重培訓(xùn)航海知識(shí)，對(duì)海事專業(yè)畢業(yè)的教師著重培訓(xùn)英語知識(shí)來提高教師知識(shí)水平，以適應(yīng)現(xiàn)今教學(xué)要求。此外，海事英語作為ESP的一個(gè)分支，Dudley－Evans＆St．John(1998:13)提出的關(guān)于ESP教師的五大角色理論同樣適用于海事英語教學(xué)。該理論認(rèn)為:教師在教學(xué)過程中首先是一名教師，其次是一名教學(xué)實(shí)踐者，作為教學(xué)實(shí)踐者，具體是指以下角色:與專家、行家、學(xué)生合作的collaborator(合作者)、課程設(shè)計(jì)者和教材提供者、研究者、評(píng)估者。因此，對(duì)海事英語教師還要進(jìn)行專門用途理論培訓(xùn)，為提高其編寫教材、設(shè)計(jì)課程、考核學(xué)生和論文研究能力作理論鋪墊。

(二)采取激勵(lì)機(jī)制，提高海事英語教師地位和待遇

目前絕大部分院校海事英語教師的工資待遇和普通英語教師的待遇沒有明顯的區(qū)別。而海事英語教師在教學(xué)之外花在教學(xué)研究上的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于普通英語教師。由于專業(yè)知識(shí)缺乏，為了提高教學(xué)質(zhì)量，海事英語教師必須得花大量的課外時(shí)間來掌握航海專業(yè)英語詞匯、相關(guān)術(shù)語及專業(yè)知識(shí)，壓力較大，但是他們沒有因?yàn)楦冻龈嗟臅r(shí)間而獲得額外的報(bào)酬，海事英語教師的教學(xué)和科研積極性受到負(fù)面影響。高職院?？梢赃m量減少一定的教學(xué)任務(wù)以減輕海事英語教師的工作量，保證教學(xué)質(zhì)量。此外，學(xué)院可以通過提高課時(shí)津貼、帶薪培訓(xùn)、將教學(xué)質(zhì)量納入職稱評(píng)定參考標(biāo)準(zhǔn)等有效途徑來激勵(lì)教師的工作熱情。

(三)加強(qiáng)教師、學(xué)院、國際之間的交流合作

集體備課、互相聽課、共同授課是教師之間相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短，提高備課質(zhì)量和講課內(nèi)容的有效方法。實(shí)踐證明:集體備課提高了備課效率和質(zhì)量，加強(qiáng)了教師之間的業(yè)務(wù)和感情交流。通過互相聽課，教師可以接觸到不同的教學(xué)方式，可以從同事的教學(xué)中增長見識(shí)，吸取好的經(jīng)驗(yàn)。為了加強(qiáng)教師在國際航運(yùn)市場上的競爭力，可采取“派出去”，“請(qǐng)進(jìn)來”的方法，把教師送到國內(nèi)外知名的同類院校或航運(yùn)企業(yè)去學(xué)習(xí)、進(jìn)修，把航運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)知名的專家請(qǐng)到學(xué)校來上課或講學(xué)，以達(dá)到取長補(bǔ)短、相互交流、共同提高的目的?？傊覀儜?yīng)制定切實(shí)可行的人才交流機(jī)制，逐步形成相對(duì)穩(wěn)定的骨干層和出入有序的流動(dòng)層的教師隊(duì)伍管理模式。

四、結(jié)語

世界航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)海事英語教育提出了更全面的要求，而海事英語教育當(dāng)前所面臨的重要問題就是教師質(zhì)量和教師發(fā)展的問題。航海英語教師應(yīng)不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，不斷提升自己的專業(yè)水平，提高教學(xué)質(zhì)量。高職院校也應(yīng)建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，制定適合本校師資建設(shè)的培訓(xùn)模式，加快海事英語師資建設(shè)的步伐，建設(shè)一支教學(xué)質(zhì)量高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，實(shí)踐操作能力強(qiáng)的海事英語師資隊(duì)伍，這樣才能使教師和學(xué)生達(dá)到STCW78/10新公約的要求，海事英語教育才能得到健康的發(fā)展。

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