城市公交車候車亭人性化設計淺析

王惠杰　謝劍學

【摘 要】目前國內公交車候車亭設計理念落后、公共設施設計意識中缺失對人的關懷以及造型上缺少以人為本的理念。隨著國內城市化進程的加速發(fā)展，人們對公共設施的要求也在提升，作者從人性化的設計理念及公交車候車亭的功能、原則入手，探求人性化理念在公交車候車亭設計中的運用。更好的實現(xiàn)了候車亭的人性化及綠色環(huán)保。提升了城市的設計品位。

【關鍵詞】人性化；城市公交；候車亭；城市形象

【Abstract】At present， the design concept behind the bus shelters， public facilities for the design-conscious people missing in the care and styling missing people-oriented concept. With the acceleration of urbanization process in China， people are required to improve public facilities， the author humanized design and function of the bus shelters， in principle， to start， to explore the concept of humanity in the bus shelter design apply. Better achieve the shelters and humane green. Enhance the quality of urban design.

【Key words】Humane；City bus；Shelters；City image

1. 引言

公交車候車亭作為城市公交系統(tǒng)的重要組成部分，是一個城市形象的體現(xiàn)。早期的公交車候車亭只提供乘客候車時指示乘車路線、臨時休息、躲避風雨等基本功能。隨著社會城市生活的發(fā)展，公交車候車亭正逐步發(fā)展為集眾多輔助功能為一體的，適應城市居民出行需要，以及城市市容建設的重要公共基礎設施。隨著城市建設與高科技的發(fā)展，以及現(xiàn)代城市居民的生活需要，公交車候車亭的功能結構上在保證基本功能實現(xiàn)的同時，正逐步地實現(xiàn)更加人性化的輔助功能，在未來發(fā)展中還可以普及利用高科技實現(xiàn)信息共享、能源供應等功能。

1.1 人性化設計定義。

人性化設計是人的設計，即滿足人生理和心理的需要、物質和精神需要的設計。影響公共設施人性化設計的要素主要包括四個方面：環(huán)境因素、人的因素、文化因素以及設施本身的因素。公共設施的人性化表現(xiàn)，應當包括安全性、美觀性、舒適性、通俗性、材質感、識別性、和諧性、地域性和文化性等因素。設計者應當充分分析和利用這些因素來推進公共設施的人性化設計。

1.2 公交車候車亭的國內外研究現(xiàn)狀。

（1）公交車候車亭的設計與現(xiàn)代科技的聯(lián)系越來越密切，圍繞人們新的需求，國外在公交車候車亭的功能性設計上做出了大量的改良。例如：美國舊金山市修建了一種太陽能公交站候車亭，鼓勵人們乘坐公共汽車旅行。這個太陽能公交站，有一個紅色的光伏板，可以利用太陽能來實現(xiàn)整合對講、LED照明，甚至覆蓋整個城市的Wi-Fi無線路由器。除了這些功能，這種公交站還有用按鈕操作的更新系統(tǒng)和其他一些可以傳遞信息的空間，而多余的電量將被發(fā)送到城市的電力網(wǎng)格。

（2）隨著設計理念的更新，國內對城市公交車候車亭的設計中也開始逐步關注人的心理感受，出現(xiàn)了一些比較人性化的設計案例。但是，這種設計還未廣泛開展，因此還需要進一步設計研究。

2. 候車亭人性化設計的思維與方法

2.1 候車亭的結構與組成。

候車亭的基本結構主要包括：頂棚、框架、廣告燈箱、部分附屬設備（照明設施、坐凳、靠欄、垃圾箱、地圖和時刻表框架、ATM自動取款機、公用電話等）。

2.2 候車亭設計基本要求。

（1）候車亭設計要滿足乘客候車時避雨遮陽、臨時休息的需要，這一點是最基本的要求，也是建造候車亭最根本的目的。

（2）候車亭作為沿街建筑要盡可能美化街景與城市風格相吻合。

（3）重視開發(fā)和利用公交車候車亭的其他附屬功能。

（4）候車亭應采用安全、簡單、方便的結構形式。

（5）候車亭設計應滿足自身的一些特殊要求。如候車亭頂棚的自潔能力等。

（6）候車亭設計必須有符合現(xiàn)代城市居民出行的功能需要，比如電話設備、ATM、無線電視以及無線網(wǎng)絡來實現(xiàn)信息資源的共享，應急電源的功能為電子數(shù)碼設備戶外應急充電。

3. 候車亭功能的人性化

公交車候車亭是與人息息相關的公共設施，其設計必須與人性化設計的理論相結合。調研發(fā)現(xiàn)，候車亭的人性化設計還需要在以下幾個方面進行改良。

（1）殘疾人無法進入。

現(xiàn)在的公交車候車亭沒有方便殘疾人的設施，有些車站有臺階，坐輪椅的殘疾人很難進入候車亭內。

（2）失明人士不知公交車到站。

對失明人士來說，到了公交車站最大的麻煩就是不知道進站的是哪一路車，等向別人打聽后，車已開走了。因此新型的公交車候車亭可以考慮設置電子報站牌，利用科技手段，把到站信息通過自動語音播放出來，解決失明人士的“難題”。

（3）信息量不足。

一個現(xiàn)代化的大都市，人們對信息的需求很多，現(xiàn)在的候車亭除了廣告外一無所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套書報亭、公用電話、電子信息顯示屏等。

（4）候車亭設計與城市文化的融合。

作為城市公共環(huán)境的一個元素，候車亭的設計已成為都市文化的表象之一。城市的風格特點與人文內涵從候車亭這一城市中不可或缺的元素應該有著息息相關的聯(lián)系。因此候車亭的設計不能夠作為單獨的一個環(huán)境空間元素來考慮，而是要結合城市風格、文化、歷史與發(fā)展諸多方面來考慮，真正能夠體現(xiàn)城市特點。endprint

4. 人性化設計實現(xiàn)途徑

通過對城市市民的出行生活需要進行分析，對候車亭的結構與功能方式進行分析與改組，采用新技術，使候車亭在結構以及功能方式上更加能夠滿足未來乘客的需要；通過對城市文化的了解，采用適應城市文化生活的造型設計；在候車亭的造型、材料工藝以及色彩上，通過新的設計以與現(xiàn)代城市生活環(huán)境相協(xié)調。具體內容包括：

4.1 外觀結構造型。

（1）在頂棚采用有機形狀的塊狀彩色太陽能電池板，部分電板凸出來，類似水立方的視覺感受，同時形成一定的肌理線路。

（2）整個框架部分采用鋼結構，不銹鋼飾面或者涂漆，及不銹鋼分格頂棚和燈箱，在鋼結構上可以采用回收材料，實現(xiàn)資源的再利用。其他主要材料還有PC耐力板（厚度為4.2～4.5mm），鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。

（3）采用現(xiàn)代化的設計，主體上通過無機形的塊狀結構與鋼管立柱通過連接實現(xiàn)整個主體。

（4）在整體色彩上采用輕快的色彩，使之與多彩的現(xiàn)代化城市氛圍相適應。

（5）組裝性：整個候車亭是通過鋼結構之間通過螺栓等連接方式實現(xiàn)組裝，可拆卸，方便運輸。

4.2 拓展候車亭的功能。

除了簡單的候車避風雨的功能外，新的城市候車亭需具有無線廣播、ATM取款機、無線電視、無線網(wǎng)絡等功能。

4.3 能源供給的設想。

通過彩色太陽能電池板的應用，實現(xiàn)候車亭整個系統(tǒng)的能源自給。整個候車亭系統(tǒng)包括：廣告燈箱、夜間照明設施、ATM與應急充電系統(tǒng)的能源供應。

4.4 設計成可持續(xù)健康的公共設施。

通過使用彩色太陽能電池，實現(xiàn)對太陽能這種一次能源，又是可再生能源的利用。它資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環(huán)境無任何污染。

5. 總結

（1）展望未來，設計者應該在體現(xiàn)社會對弱勢人群（老、病、殘等） 的關懷和幫助方面，特別是在醫(yī)院、老人中心、傷殘人康復中心、婦幼保健站等地段的公交車候車亭設計上進行深入研究。

（2）好的設計不僅能夠實現(xiàn)產品的功能需求，同時也應該是一種理念的體現(xiàn)。以前的設計缺少與“人”的互動性，缺少用戶體驗，在號稱“體驗經濟”“體驗時代”的今天，優(yōu)秀的設計需要把人的體驗放之首位才能設計出與自然環(huán)境、人的生活相和諧的產品。

參考文獻

[1] 張東初.從工業(yè)設計看城市公共設施的設計[J].城市問題，2003.

[2] 張東初.創(chuàng)造設計學[M].鄭州河南人民出版社，2002.

[3] 程能林.工業(yè)設計概論 [M].北京：機械工業(yè)出版社，2001.

[4] 伊利爾.沙里寧.城市：它的發(fā)展、衰敗與未來 [M].顧啟源譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社1986.

[5] 柳冠中.設計文化論 [M]. 哈爾濱：黑龍江科學技術出版社，1997.

[6] 周敬編著， 《公共藝術設計》[M]，知識產權出版社 ，2005.

[文章編號]1619-2737（2014）07-13-756endprint