長江上游航道疏浚船舶技術(shù)的發(fā)展趨勢

（長江宜昌航道局，湖北 宜昌 443000）

摘要：長江在我國水路運輸中扮演著重要角色，它連接著我國的東、中、西部地區(qū)三大經(jīng)濟地帶，對流經(jīng)地方的經(jīng)濟發(fā)展起著非常重要的連接促進作用，是非常重要的交通運輸線路，但是長江上游航道的疏浚一直存在著很多問題，文章就長江上游航道疏浚船舶技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：長江上游；航道疏浚；船舶技術(shù)；長江水運

中圖分類號：U616文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0005-02交通運輸業(yè)是我國重要的經(jīng)濟支柱之一，雖然我國存在著多種運輸形式，例如公路運輸、航空運輸、軌道運輸?shù)龋\方式在現(xiàn)階段仍有不可替代性，具有成本低，運量大、環(huán)保等優(yōu)點。但是我國許多河流航道都受到淤塞問題的困擾，為了經(jīng)濟的發(fā)展又必須要保證運輸?shù)牧鲿承?，因此疏浚工程是非常重要的?014年4月29日，李克強總理在聽完了國家發(fā)改委關(guān)于長江經(jīng)濟帶建設(shè)的總體考慮和相關(guān)規(guī)劃匯報后指出，長江橫貫東西中，連接?xùn)|部沿海和廣袤的內(nèi)陸，依托黃金水道打造新的經(jīng)濟帶，具有獨特的優(yōu)勢和巨大的潛力。由此可以看出長江水運的重要性，本文就長江上游航道疏浚船舶技術(shù)進行探討。

1長江上游航道疏浚船舶技術(shù)的歷史發(fā)展

長江上游航道疏浚工程根據(jù)使用的疏浚設(shè)備的先進程度一般可以認為經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：

1.11950～1970年

這個階段的前期恰逢我國剛剛建國，工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，國家缺少資金和相應(yīng)的技術(shù)，疏浚方法比較原始落后，完全靠人力進行疏浚，其設(shè)備主要是鋼撬、鐵錘以及一些非常原始落后的木船。這個階段的后期，我國開始有簡單的蒸汽機作為驅(qū)動裝置的鋼耙船以及小型的抓斗泥船，但這些設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，科技水平含量和施工效率非常低，每天完成的疏浚工作量遠遠低于實際的

要求。

1.21980～2000年

這個時期，我國處于改革開放階段，國家經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，科技水平和國際地位也得到了相應(yīng)的提高，也更加重視航道的疏浚工程，依靠自己研發(fā)和國外進口相應(yīng)的疏浚設(shè)備，疏浚的工作效率有了非常大的提高，長江上游航道的疏浚工程船舶有了一定的發(fā)展。

1.32000年至今

這個階段，國家經(jīng)濟飛速發(fā)展，長江上游航道在經(jīng)濟發(fā)展中的運輸作用更加明顯，為了保證航道的正常運輸，國家領(lǐng)導(dǎo)人非常重視航道疏浚工程，依靠自主研發(fā)和吸取國外先進技術(shù)，我國的疏浚工程船舶有了長足的進步，工作效率也比前面的階段有了質(zhì)的提升。

2我國長江上游航道疏浚船舶簡介

長江上游沿岸地帶經(jīng)濟的飛速發(fā)展對其航道通暢提出了更加迫切的要求，必須要保證航道的疏浚工程的順利實施，并且盡可能減小對航運交通運輸?shù)挠绊懀线m疏浚設(shè)備是關(guān)鍵因素，只有擁有合適的設(shè)備，才能最快地對航道進行疏浚，最大限度保證水運的正常進行。疏浚設(shè)備必須要在總結(jié)已經(jīng)積累的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上根據(jù)存在的問題進行相應(yīng)創(chuàng)新開發(fā)。許多挖泥船存在以下很多缺點：

2.1?受到技術(shù)水平的限制，疏浚能力嚴(yán)重不足

由于長江上游航道情況的復(fù)雜性，其淤積物以砂卵石為主，且數(shù)量非常大，現(xiàn)有的抓斗式挖泥船的工作能力遠遠不能滿足實際的疏浚要求。

2.2?現(xiàn)有的疏浚船舶的定位方式對河道的順利通航有比較嚴(yán)重的影響

現(xiàn)有的疏浚船舶工作時定位大部分都不是自航式，以錨纜定位方式為主，在挖泥船施工時，占據(jù)了整個河道寬度很大的一部分，且機動性不是很好，不能為來往的運輸船舶及時讓空間，嚴(yán)重地影響了運輸效率。

2.3?挖斗容易發(fā)現(xiàn)空斗

在水流比較湍急的航道階段疏浚時，挖斗往往容易發(fā)生空斗等現(xiàn)象，充斗系數(shù)小，甚至無法正常施工。為了最大限度地克服上述存在的問題，長江航道局與上海交通大學(xué)課題組聯(lián)合攻關(guān)，充分考慮了長江航道局在疏浚設(shè)備使用的經(jīng)驗以及上海交通大學(xué)在技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢，開發(fā)出了新型的絞挖式挖泥船，該設(shè)備科技含量高，施工效率大大提高，絞刀采用電機變頻驅(qū)動方式，驅(qū)動力大，過載承受能力強，在施工時順?biāo)鳂I(yè)，機動性較好，最大限度地減小了施工對通航造成的影響。

3長江上游航道疏浚船舶的發(fā)展趨勢

三峽水庫建成以后，長江的上游的航運情況變得更加復(fù)雜，復(fù)雜的情況決定了其航道疏浚的方式必須要采取與之對應(yīng)的方式進行解決，一般考慮到的方案是：使用抓斗挖泥船、絞吸挖泥船、鉆爆船等功能各不相同的工程疏浚船舶互相配合，取長補短，盡量保證更好地完成航道疏浚工程。根據(jù)對以往工作的總結(jié)認為長江上游航道疏浚船舶技術(shù)可能會有如下的發(fā)展方向：

3.1抓斗式挖泥船

由于上江上游航道的通航情況非常復(fù)雜，特別是水流湍急，在抓斗式挖泥船工作時容易造成飄斗、空斗等現(xiàn)象，工作效率不高，因此必須根據(jù)實際的航道情況，研制出符合該地區(qū)情況的抓斗式挖泥船。在該設(shè)備中，挖掘機是最關(guān)鍵的部分，一般來說，抓斗式挖泥船上的挖掘機都是陸用挖掘機改造而成，在選擇機型時，要充分考慮選擇的機器的科技含量、環(huán)境適應(yīng)能力、性價比等方面，對其改造時要結(jié)合長江上游航道的實際情況，重新設(shè)計液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，最大限度地提高設(shè)備的工作能力和工作效率。

3.2絞吸式挖泥船

在三峽水庫建成以后，長江上游原有水區(qū)洪淤枯沖的規(guī)律早已經(jīng)發(fā)生了變化，航道內(nèi)的泥沙累積得越來越多，對通航的影響也明顯地顯現(xiàn)出來，為了能夠?qū)崿F(xiàn)既定的疏浚目標(biāo)，絞挖式挖泥船在設(shè)計時必須要考慮這樣幾個問題：

3.2.1長江上游在沿岸的經(jīng)濟發(fā)展中承擔(dān)了重要的水路運輸任務(wù)，由于疏浚施工而造成運輸問題可能會對沿岸的經(jīng)濟發(fā)展造成明顯的影響，因此，必須要采用合理的疏浚船舶定位方式處理疏浚施工和通運之間的問題，從實際的角度來說，機動性能良好的自航絞吸式挖泥船更能滿足這種要求，其機動性良好的優(yōu)勢能夠最大限度地降低疏浚施工和通運之間的矛盾。

3.2.2要想更好的疏浚比較結(jié)實和大密度的河床必須要考慮這三個方面：絞刀選用何種型式、水下泵采用何種型號、絞刀動作采用什么系統(tǒng)驅(qū)動。目前國際著名疏浚公司都高度重視挖泥機具的研發(fā)工作，在研發(fā)上投入了大量的資金，研發(fā)出的產(chǎn)品科技含量非常高，我國當(dāng)前的絞吸式挖泥船上的絞刀型式和水下泵均以國外進口為主，但隨著政府對該行業(yè)的關(guān)注，為了能夠使這個領(lǐng)域設(shè)備早日實現(xiàn)全部國產(chǎn)化，很多國內(nèi)企業(yè)也在研發(fā)方面投入了巨大的資金，注意吸收國外先進技術(shù)的優(yōu)點，并結(jié)合自身的特點，提高了國產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平，提高市場競爭力。絞刀在動作時，其驅(qū)動方案主要有兩種：液壓驅(qū)動和電機驅(qū)動，根據(jù)長江上游河道的實際情況，電機的變頻驅(qū)動比較適合。

4結(jié)語

航道的順利通航與航道沿岸經(jīng)濟的發(fā)展緊密相連，國家非常重視這個問題，在上文中，主要針對長江上游航道疏浚船舶技術(shù)進行了一些探討，指出了長江上游航道疏浚工程的重要性，并介紹了其疏浚發(fā)展過程，簡要的介紹了疏浚工程船舶的發(fā)展，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)讀者起到一定的了解作用。

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作者簡介：吳作化（1956—），男，安徽人，長江宜昌航道局高級工程師，研究方向：航道工程與技術(shù)。