我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)中大型機(jī)械設(shè)備檢修現(xiàn)狀及措施研究

摘要鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備是鐵路鋪設(shè)及日常養(yǎng)護(hù)工作中非常重要的工具，而同時(shí)由于作業(yè)環(huán)境相對惡劣，工作量相對較大的原因，鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的損壞率始終居高不下，這給鐵路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)工作帶來了非常大的費(fèi)用壓力，因此結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的維修理論，采取合理的檢修措施，是減少設(shè)備維修費(fèi)用支出以及提高鐵路日常運(yùn)營安全性的可靠途徑。筆者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合先進(jìn)的維修理論和檢修模式，對我國鐵路主要養(yǎng)路機(jī)械的檢修措施提出一些意見和建議。

關(guān)鍵詞鐵路；養(yǎng)路機(jī)械；養(yǎng)路設(shè)備；檢修措施

中圖分類號(hào)：U216.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）12-0099-02

隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，日常的鐵路養(yǎng)護(hù)工作對于各種先進(jìn)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的依賴性也是逐漸的提高，這些大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械和設(shè)備的工作性在很大程度上決定了目前我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展以及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此對于這些大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械和設(shè)備日常檢修工作成為了鐵路運(yùn)輸事業(yè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

同時(shí)由于我國工業(yè)化水平以及機(jī)械制造業(yè)水平的提高，目前國內(nèi)鐵路養(yǎng)護(hù)工作所采用的機(jī)械設(shè)備也是越來越趨向于精細(xì)化和大型化，檢修工作的難度也越來越大，檢修的費(fèi)用也是越來越高。因此在對于這些機(jī)械和設(shè)備的日常檢修和維護(hù)工作中，操作人員應(yīng)該不斷的順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的趨勢，提高自身的技術(shù)水平，采取現(xiàn)金的維修方法和模式，降低維修工作的難度和費(fèi)用，提高這些機(jī)械設(shè)備的工作性和可靠性，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

1目前我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)大型機(jī)械設(shè)備檢修的現(xiàn)狀以及分析

1.1 傳統(tǒng)檢修模式已不能滿足現(xiàn)階段的需求

在我國鐵路事業(yè)發(fā)展的初期，由于工業(yè)化和機(jī)械化程度的限制，鐵路檢修工作所采用的大型機(jī)械設(shè)備數(shù)量并不是很多，因此采用冬季集中檢修的方式，并且這種檢修措施在當(dāng)時(shí)確實(shí)起到了恢復(fù)大型機(jī)械的工作狀態(tài)的作用。但是隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，對于大型機(jī)械的需求量不斷的加大，然而與此同時(shí)提供大型機(jī)械設(shè)備檢修服務(wù)的基地規(guī)模以及技術(shù)人員數(shù)量卻沒有得到相應(yīng)的發(fā)展，這就給傳統(tǒng)冬季集中檢修帶來了巨大的困難，場地周轉(zhuǎn)不便，人員配給不到位，這就很容易造成很多大型機(jī)械沒有進(jìn)行深入化的檢修，對于存在的隱患沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，另外也有很多機(jī)械沒有得到充分的保養(yǎng)和維修，導(dǎo)致這部分機(jī)械在日后的工作中問題不斷積累，導(dǎo)致工作狀態(tài)不斷下降。

1.2 檢修理念合理性不足

目前國內(nèi)對于鐵路大型機(jī)械的檢修措施主要是采用事后維修的方法，這種方法存在著很大的局限性，如果設(shè)備是在沒有嚴(yán)重后果或者是在后果出現(xiàn)以前就及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的情況下，采用這種檢修措施較為適合，但是鐵路養(yǎng)護(hù)采用的機(jī)械一般型體較大，造成的影響也很大，一旦發(fā)生問題就很有可能是大型的安全事故，會(huì)造成很嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，因此對于大型機(jī)械和設(shè)備的檢修應(yīng)該以預(yù)防為主，排除機(jī)械設(shè)備存在的隱患，確保機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行。

2鐵路大型機(jī)械設(shè)備的檢修措施分析

2.1 采取組合檢修模式，確保機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行

針對目前國內(nèi)鐵路運(yùn)輸事業(yè)大型機(jī)械設(shè)備檢修中存在的問題，筆者認(rèn)為有必要采取組合檢修的模式，既要沿襲傳統(tǒng)的冬季集中檢修的模式，同時(shí)又要加強(qiáng)日常的狀態(tài)檢修模式，從多方面確保機(jī)械設(shè)備的健康狀態(tài)。在沿襲冬季集中檢修模式的時(shí)候要推行全面化發(fā)展的戰(zhàn)略，即不斷加大檢修基地的規(guī)模和技術(shù)力量，以確保冬季檢修期到來檢修基地能夠從容應(yīng)對前來檢修的機(jī)械設(shè)備。

1）輪換檢修模式。冬季定期檢修以及狀態(tài)檢修的模式并不能夠完全滿足服役期間的機(jī)械設(shè)備檢修需要，因此仍需要安排各服役段的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輪換回基地進(jìn)行檢修，這樣既能保證服役期間機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)又能夠大幅度的減小冬季基地接受集中檢修時(shí)候的壓力。

2）中繼檢修模式。除了采取必要的冬季定期檢修以及日常狀態(tài)檢修模式之外，還要采取流動(dòng)的中繼檢修，建立健全的中繼檢修機(jī)制，對于在役機(jī)械設(shè)備的操作人員要進(jìn)行基本的機(jī)械理論知識(shí)教育，讓操作人員及時(shí)的將機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)報(bào)知檢修人員，同一檢修基地的人員分別負(fù)責(zé)一個(gè)或若干個(gè)機(jī)械設(shè)備，實(shí)時(shí)跟蹤機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況，確保能夠?qū)τ谕话l(fā)故障做出準(zhǔn)確的判斷和快速的反應(yīng)。

3）總成換件檢修模式。在日常運(yùn)行期間，大型機(jī)械設(shè)備因故障停機(jī)時(shí)往往都會(huì)因?yàn)閳龅匾约拔恢煤蜅l件的原因無法進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，甚至很多時(shí)候會(huì)造成很長時(shí)間的停機(jī)甚至是連帶性的長時(shí)間停機(jī)，這對于企業(yè)來說將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此這個(gè)時(shí)候可以采取總成換件的檢修模式，就是將機(jī)械設(shè)備損壞的部分看成是可以整體拆卸、安裝的一個(gè)總成，在維修過程中將這部分先取下，換上一個(gè)新的總成，確保機(jī)械設(shè)備能夠在較短的時(shí)間之內(nèi)恢復(fù)工作，而將拆卸下來的有問題的總成帶回基地進(jìn)行維修。雖然這種維修方式也會(huì)產(chǎn)生很高的費(fèi)用，因?yàn)榇笮蜋C(jī)械設(shè)備的零部件往往費(fèi)用不菲，而且這種維修模式至少需要企業(yè)備存一個(gè)或者多個(gè)總成，但是這些必要的開支較比于機(jī)械設(shè)備故障而停機(jī)所造成的經(jīng)濟(jì)損失要少的很多。

2.2 根據(jù)不同服役時(shí)期的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修，提高檢修的針對性

根據(jù)既往的檢修經(jīng)驗(yàn)不難得出，不同服役時(shí)段的機(jī)械設(shè)備存在的故障問題并不相同，在檢修時(shí)候不應(yīng)該采取一刀切、大把抓的檢修策略，要根據(jù)每臺(tái)機(jī)械的服役時(shí)間來有針對性的進(jìn)行檢修。

1）服役初期階段的檢修。在大型設(shè)備開始服役的初期故障率一般都會(huì)較高，但是隨著磨合階段的度過，故障率會(huì)快速的下降，在初期階段大型機(jī)械設(shè)備的故障原因主要表現(xiàn)為零部件嚙合、配合、安裝、緊固等方面存在一定的缺陷，這些情況如果進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整將會(huì)很快得到解決，例如采取距離調(diào)整、螺栓緊固、潤滑強(qiáng)化等等的方式，這些故障將會(huì)得到及時(shí)的排除。在這個(gè)階段的檢修工作應(yīng)該以檢查、記錄和調(diào)整為主。

2）偶發(fā)故障階段的檢修。在這個(gè)階段中，大型機(jī)械設(shè)備的故障率較低，而且運(yùn)行狀態(tài)也較為穩(wěn)定，在此階段正機(jī)械設(shè)備故障的主要原因是塵土堆積、零部件松動(dòng)以及潤滑油欠缺等問題，而冬季作業(yè)頻繁的機(jī)械設(shè)備也經(jīng)常出現(xiàn)管道和機(jī)件受凍破裂，電器元件部分也主要是因?yàn)槔鋮s、散熱以及絕緣保護(hù)等問題。在這個(gè)階段中檢修的主要工作是提高養(yǎng)護(hù)和維修的規(guī)范性，同時(shí)也要盡可能的減少維修失誤。

3）耗損故障階段的檢修。耗損階段是指接卸設(shè)備服役超過了一定的年限，零部件以及電氣元件存在著較為嚴(yán)重的磨損、老化以及變形等，這個(gè)階段機(jī)械設(shè)備的故障率會(huì)快速提升，這個(gè)階段的檢修工作重點(diǎn)就是幾時(shí)更換老化的零部件，加強(qiáng)檢修過后的跟蹤檢查工作。

3結(jié)束語

鐵路事業(yè)的發(fā)展離不開大型的養(yǎng)路機(jī)械和設(shè)備，但是這些大型的機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行離不開完善的檢修工作，檢修工作除了要采用定期的檢修之外還要采用實(shí)時(shí)的狀態(tài)檢修以及輪換檢修等等措施來確保機(jī)械設(shè)備的健康狀態(tài)。另外在檢修工作中技術(shù)人員也要有針對性的進(jìn)行檢修工作，根據(jù)機(jī)械設(shè)備的服役階段來采取檢修措施，抓住檢修的重點(diǎn)，最大程度的確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中的可靠性和安全性。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

羅津沅（1984-），男，湖南懷化辰溪縣人，助理工程師，本科，研究方向：鐵路檢修機(jī)械。

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