劉永康　薛季愛　仇潤鶴

摘 要：電梯的使用安全事關(guān)公共安全和民生。對電梯尤其是老舊電梯的整機、部件或功能進行安全性、符合性風(fēng)險評價是非常有必要的。同時，還應(yīng)對部件進行判廢分析，確定零部件的報廢依據(jù)。主要介紹了上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院在進行上述工作時總結(jié)的工作經(jīng)驗和相關(guān)數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

關(guān)鍵詞：電梯；安全性；風(fēng)險；判廢分析

中圖分類號：TU857 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0124-02

1 概述

近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界電梯保有量最多的國家，而且增量也屬世界第一。目前，我國對電梯實行專項的安全監(jiān)察制度也是世界各國對電梯監(jiān)督管理的通用做法。由于電梯可能存在因剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、火災(zāi)、電擊事故，或因機械損傷、磨損、銹蝕引起的材料失效而造成的危險，這些都危及生命安全， 所以，需要進行電梯主要部件安全性風(fēng)險評價和判廢分析。本文主要對曳引驅(qū)動、門裝置、懸掛裝置、電梯平衡系數(shù)、安全保護裝置所涉及的部件，從測試部件、測試表現(xiàn)、導(dǎo)致風(fēng)險、總結(jié)分析四方面進行系統(tǒng)評價，對電梯部件存在的安全隱患和實際問題作出預(yù)判，并處理、解決。

2 在用電梯安全風(fēng)險評價

總結(jié)分析：①產(chǎn)生以上測試結(jié)果的主要原因是電梯缺少維護和檢查，因此，要定期檢查電梯齒輪的使用情況；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿齒輪出現(xiàn)嚴(yán)重磨損（磨損量大于齒厚15%）；蝸輪蝸桿有裂痕趨勢；減速箱油溫超過85 ℃且不能采取降溫措施；減速箱軸伸出端滲漏油；軸承磨損使軸承的工作溫度超過95 ℃；制動器的工作時間超過20年，使用次數(shù)超過550萬次，出現(xiàn)機械裂痕等現(xiàn)象時，需要及時進行修復(fù)。如果已經(jīng)無力修復(fù)，則需要判廢并更新部件。

3.2 門裝置

測試部件：層門、轎門。

測試表現(xiàn)：層門門腳滑塊（屬于消耗品）磨損嚴(yán)重，轎門層門的滾輪（也屬于消耗品）老化、磨損嚴(yán)重。

導(dǎo)致風(fēng)險：門腳滑塊脫落磨損、滾輪老化，在電梯運行過程中會產(chǎn)生很大的噪聲，也會因為有水滲入而導(dǎo)致銹蝕，開、關(guān)門都會受到影響，尤其是門腳滑塊一旦全部脫落，將會使層門失去可靠性和固定性，有墜落井道的風(fēng)險。

總結(jié)分析：當(dāng)層門轎門在外形上出現(xiàn)嚴(yán)重變形、銹蝕、穿孔或是背部加強筋脫落時，要判廢，需立即更換新門。門扇之間、門扇與立柱之間，門楣與地坎之間的間隙要達到標(biāo)準(zhǔn)距離，即客梯≤6 mm，貨梯≤8 mm。門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇不安全會對乘客造成重大傷害。因此，要定期檢查電梯層門、轎門外形的規(guī)整度，及時更新門腳滑塊，在電梯設(shè)計初期要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)制造。

3.3 懸掛裝置

測試部件：曳引鋼絲繩。

測試表現(xiàn)：鋼絲繩屬于易損品，有的鋼絲繩會有斷絲甚至斷股的現(xiàn)象，有些在使用過程中會出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕的情況。

導(dǎo)致風(fēng)險：曳引鋼絲繩一旦出現(xiàn)問題，例如斷裂、打滑，就會導(dǎo)致轎廂跌落，損壞建筑設(shè)備，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。

總結(jié)分析：使用中的曳引鋼絲繩分三類。大多數(shù)在用的鋼絲繩磨損斷絲數(shù)在要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；有部分鋼絲繩磨損斷絲數(shù)已超過標(biāo)準(zhǔn)，被標(biāo)記為一類風(fēng)險，但未報廢處理；還有一類的風(fēng)險等級更高，磨損斷絲數(shù)不僅超出標(biāo)準(zhǔn)，而且已經(jīng)達到報廢的程度。對曳引鋼絲繩的要求主要是從斷絲、磨損、變形、銹蝕四個方面進行研究的。當(dāng)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩上，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根，斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）時，應(yīng)判廢；當(dāng)磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時，應(yīng)判廢；當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸形、繩股擠出、扭結(jié)、壓扁、彎折和嚴(yán)重銹蝕等情況時，應(yīng)判廢。所以，對曳引鋼絲繩的檢查和維護是至關(guān)重要的，只要出現(xiàn)需要更新的狀況就要及時進行更新。

3.4 電梯平衡系數(shù)

測試部件：電梯平衡系數(shù)、對重塊。

測試表現(xiàn)：在安裝初期，將電梯平衡系數(shù)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，之后對電梯進行裝修，改變了原有的電梯平衡系數(shù)，使系數(shù)變小，這時，就需要對重側(cè)加裝對重塊，即根據(jù)轎廂的加重程度增加對重塊。

導(dǎo)致風(fēng)險：這種方法能夠在短時間內(nèi)改善電梯的曳引能力，避免轎廂蹲底或沖頂。但是，由于轎廂增重和對重增加，會增大電梯負荷，加劇了繩索的磨損程度，降低了電梯的使用壽命，這樣存在很大的安全風(fēng)險。

總結(jié)分析：一旦對電梯的裝潢有所變動，一定不要使用不當(dāng)?shù)姆椒▉碚{(diào)整電梯平衡系數(shù)。為了保證電梯的使用安全，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行。

3.5 安全保護裝置

測試部件：上行超速保護裝置、安全鉗。

測試表現(xiàn)：在一些老舊的電梯裝置中，并沒有安裝上行超速保護裝置，僅對新安裝或改造、大修后的電梯有規(guī)定配置。

導(dǎo)致風(fēng)險：上行超速保護裝置和安全鉗都是電梯重要的超速保護安全部件，上行超速保護裝置和安全鉗失效會使電梯超速時失去可靠的制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，進而引發(fā)重大事故。

總結(jié)分析：對保護裝置中夾繩器來說，當(dāng)出發(fā)聯(lián)動機構(gòu)損壞，本體或制動彈簧出現(xiàn)變形裂紋、復(fù)位裝置損壞時，在無力修復(fù)的情況下應(yīng)當(dāng)判廢；而對安全鉗裝置來說，安全鉗制動后，鉗體出現(xiàn)裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、變形或磨損，彈性元件出現(xiàn)塑性變形，就會導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，對無法有效制停轎廂或?qū)χ兀覠o法修復(fù)的應(yīng)判廢。

4 小結(jié)

據(jù)統(tǒng)計，上海市有12 000多臺使用年限超過20年的電梯仍在使用。電梯的設(shè)計壽命一般在20年左右，這些超年限使用的電梯由于部件老化或原零部件已停止生產(chǎn)，電梯的安全性能不能滿足現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些電梯大多使用在居民樓和老式高層建筑內(nèi)，且使用頻率較高，所以存在較大的安全隱患?！吨腥A人民共和國特種設(shè)備安全法》第四十八條明確提出：“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件的，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)依法履行報廢義務(wù)，采取必要措施消除該特種設(shè)備的使用功能，并向原登記的負責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門辦理使用登記證書注銷手續(xù)?！?如何判定電梯部件“無改造、維修價值”“達到安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件”等，目前還缺乏實際、可供操作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，對此，市人大代表呼吁有必要通過立法來予以保障，市政府相關(guān)職能部門也建議制訂明確判別電梯安全性能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是強制淘汰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上海市各級政府對上海市電梯的安全運行狀況非常重視，除了相關(guān)重點組織開展電梯安全風(fēng)險評價，消除電梯安全隱患外，市政府?dāng)M采取政府、企業(yè)和公積金三方補貼的形式對老舊公房的電梯進行安全和節(jié)能方面的改進。

參考文獻

[1]周國東，李云南.電梯制動器要求和檢驗分析[J].現(xiàn)在商貿(mào)工業(yè)，2013（10）.

[2]黃偉.電梯安全性檢驗方法分析[J].民營科技，2011（11）.

[3]韓文晶.電梯門系統(tǒng)的安全保護裝置及檢驗方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（32）

[4]賀意，馬幸福，陳炳炎.基于層次分析法的電梯安全狀態(tài)風(fēng)險評估[DB/OL]. http：//www.docin.com/p-681015228.html.

[5]張國安，屠雪勇，王堅.老舊電梯安全風(fēng)險評價及方法[J].中國質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督，2011（6）.

〔編輯：白潔〕

Abstract： The use of the elevator safety is a matter of public safety and peoples livelihood. For the elevator， especially old elevator machine， parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. Sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. Mainly introduces the special equipment supervision and inspection of Shanghai institute of technology in the work summarized experience and related data analysis results.

Key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint

摘 要：電梯的使用安全事關(guān)公共安全和民生。對電梯尤其是老舊電梯的整機、部件或功能進行安全性、符合性風(fēng)險評價是非常有必要的。同時，還應(yīng)對部件進行判廢分析，確定零部件的報廢依據(jù)。主要介紹了上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院在進行上述工作時總結(jié)的工作經(jīng)驗和相關(guān)數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

關(guān)鍵詞：電梯；安全性；風(fēng)險；判廢分析

中圖分類號：TU857 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0124-02

1 概述

近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界電梯保有量最多的國家，而且增量也屬世界第一。目前，我國對電梯實行專項的安全監(jiān)察制度也是世界各國對電梯監(jiān)督管理的通用做法。由于電梯可能存在因剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、火災(zāi)、電擊事故，或因機械損傷、磨損、銹蝕引起的材料失效而造成的危險，這些都危及生命安全， 所以，需要進行電梯主要部件安全性風(fēng)險評價和判廢分析。本文主要對曳引驅(qū)動、門裝置、懸掛裝置、電梯平衡系數(shù)、安全保護裝置所涉及的部件，從測試部件、測試表現(xiàn)、導(dǎo)致風(fēng)險、總結(jié)分析四方面進行系統(tǒng)評價，對電梯部件存在的安全隱患和實際問題作出預(yù)判，并處理、解決。

2 在用電梯安全風(fēng)險評價

總結(jié)分析：①產(chǎn)生以上測試結(jié)果的主要原因是電梯缺少維護和檢查，因此，要定期檢查電梯齒輪的使用情況；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿齒輪出現(xiàn)嚴(yán)重磨損（磨損量大于齒厚15%）；蝸輪蝸桿有裂痕趨勢；減速箱油溫超過85 ℃且不能采取降溫措施；減速箱軸伸出端滲漏油；軸承磨損使軸承的工作溫度超過95 ℃；制動器的工作時間超過20年，使用次數(shù)超過550萬次，出現(xiàn)機械裂痕等現(xiàn)象時，需要及時進行修復(fù)。如果已經(jīng)無力修復(fù)，則需要判廢并更新部件。

3.2 門裝置

測試部件：層門、轎門。

測試表現(xiàn)：層門門腳滑塊（屬于消耗品）磨損嚴(yán)重，轎門層門的滾輪（也屬于消耗品）老化、磨損嚴(yán)重。

導(dǎo)致風(fēng)險：門腳滑塊脫落磨損、滾輪老化，在電梯運行過程中會產(chǎn)生很大的噪聲，也會因為有水滲入而導(dǎo)致銹蝕，開、關(guān)門都會受到影響，尤其是門腳滑塊一旦全部脫落，將會使層門失去可靠性和固定性，有墜落井道的風(fēng)險。

總結(jié)分析：當(dāng)層門轎門在外形上出現(xiàn)嚴(yán)重變形、銹蝕、穿孔或是背部加強筋脫落時，要判廢，需立即更換新門。門扇之間、門扇與立柱之間，門楣與地坎之間的間隙要達到標(biāo)準(zhǔn)距離，即客梯≤6 mm，貨梯≤8 mm。門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇不安全會對乘客造成重大傷害。因此，要定期檢查電梯層門、轎門外形的規(guī)整度，及時更新門腳滑塊，在電梯設(shè)計初期要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)制造。

3.3 懸掛裝置

測試部件：曳引鋼絲繩。

測試表現(xiàn)：鋼絲繩屬于易損品，有的鋼絲繩會有斷絲甚至斷股的現(xiàn)象，有些在使用過程中會出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕的情況。

導(dǎo)致風(fēng)險：曳引鋼絲繩一旦出現(xiàn)問題，例如斷裂、打滑，就會導(dǎo)致轎廂跌落，損壞建筑設(shè)備，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。

總結(jié)分析：使用中的曳引鋼絲繩分三類。大多數(shù)在用的鋼絲繩磨損斷絲數(shù)在要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；有部分鋼絲繩磨損斷絲數(shù)已超過標(biāo)準(zhǔn)，被標(biāo)記為一類風(fēng)險，但未報廢處理；還有一類的風(fēng)險等級更高，磨損斷絲數(shù)不僅超出標(biāo)準(zhǔn)，而且已經(jīng)達到報廢的程度。對曳引鋼絲繩的要求主要是從斷絲、磨損、變形、銹蝕四個方面進行研究的。當(dāng)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩上，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根，斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）時，應(yīng)判廢；當(dāng)磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時，應(yīng)判廢；當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸形、繩股擠出、扭結(jié)、壓扁、彎折和嚴(yán)重銹蝕等情況時，應(yīng)判廢。所以，對曳引鋼絲繩的檢查和維護是至關(guān)重要的，只要出現(xiàn)需要更新的狀況就要及時進行更新。

3.4 電梯平衡系數(shù)

測試部件：電梯平衡系數(shù)、對重塊。

測試表現(xiàn)：在安裝初期，將電梯平衡系數(shù)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，之后對電梯進行裝修，改變了原有的電梯平衡系數(shù)，使系數(shù)變小，這時，就需要對重側(cè)加裝對重塊，即根據(jù)轎廂的加重程度增加對重塊。

導(dǎo)致風(fēng)險：這種方法能夠在短時間內(nèi)改善電梯的曳引能力，避免轎廂蹲底或沖頂。但是，由于轎廂增重和對重增加，會增大電梯負荷，加劇了繩索的磨損程度，降低了電梯的使用壽命，這樣存在很大的安全風(fēng)險。

總結(jié)分析：一旦對電梯的裝潢有所變動，一定不要使用不當(dāng)?shù)姆椒▉碚{(diào)整電梯平衡系數(shù)。為了保證電梯的使用安全，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行。

3.5 安全保護裝置

測試部件：上行超速保護裝置、安全鉗。

測試表現(xiàn)：在一些老舊的電梯裝置中，并沒有安裝上行超速保護裝置，僅對新安裝或改造、大修后的電梯有規(guī)定配置。

導(dǎo)致風(fēng)險：上行超速保護裝置和安全鉗都是電梯重要的超速保護安全部件，上行超速保護裝置和安全鉗失效會使電梯超速時失去可靠的制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，進而引發(fā)重大事故。

總結(jié)分析：對保護裝置中夾繩器來說，當(dāng)出發(fā)聯(lián)動機構(gòu)損壞，本體或制動彈簧出現(xiàn)變形裂紋、復(fù)位裝置損壞時，在無力修復(fù)的情況下應(yīng)當(dāng)判廢；而對安全鉗裝置來說，安全鉗制動后，鉗體出現(xiàn)裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、變形或磨損，彈性元件出現(xiàn)塑性變形，就會導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，對無法有效制停轎廂或?qū)χ?，且無法修復(fù)的應(yīng)判廢。

4 小結(jié)

據(jù)統(tǒng)計，上海市有12 000多臺使用年限超過20年的電梯仍在使用。電梯的設(shè)計壽命一般在20年左右，這些超年限使用的電梯由于部件老化或原零部件已停止生產(chǎn)，電梯的安全性能不能滿足現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些電梯大多使用在居民樓和老式高層建筑內(nèi)，且使用頻率較高，所以存在較大的安全隱患?！吨腥A人民共和國特種設(shè)備安全法》第四十八條明確提出：“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件的，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)依法履行報廢義務(wù)，采取必要措施消除該特種設(shè)備的使用功能，并向原登記的負責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門辦理使用登記證書注銷手續(xù)?！?如何判定電梯部件“無改造、維修價值”“達到安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件”等，目前還缺乏實際、可供操作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，對此，市人大代表呼吁有必要通過立法來予以保障，市政府相關(guān)職能部門也建議制訂明確判別電梯安全性能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是強制淘汰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上海市各級政府對上海市電梯的安全運行狀況非常重視，除了相關(guān)重點組織開展電梯安全風(fēng)險評價，消除電梯安全隱患外，市政府?dāng)M采取政府、企業(yè)和公積金三方補貼的形式對老舊公房的電梯進行安全和節(jié)能方面的改進。

參考文獻

[1]周國東，李云南.電梯制動器要求和檢驗分析[J].現(xiàn)在商貿(mào)工業(yè)，2013（10）.

[2]黃偉.電梯安全性檢驗方法分析[J].民營科技，2011（11）.

[3]韓文晶.電梯門系統(tǒng)的安全保護裝置及檢驗方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（32）

[4]賀意，馬幸福，陳炳炎.基于層次分析法的電梯安全狀態(tài)風(fēng)險評估[DB/OL]. http：//www.docin.com/p-681015228.html.

[5]張國安，屠雪勇，王堅.老舊電梯安全風(fēng)險評價及方法[J].中國質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督，2011（6）.

〔編輯：白潔〕

Abstract： The use of the elevator safety is a matter of public safety and peoples livelihood. For the elevator， especially old elevator machine， parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. Sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. Mainly introduces the special equipment supervision and inspection of Shanghai institute of technology in the work summarized experience and related data analysis results.

Key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint

摘 要：電梯的使用安全事關(guān)公共安全和民生。對電梯尤其是老舊電梯的整機、部件或功能進行安全性、符合性風(fēng)險評價是非常有必要的。同時，還應(yīng)對部件進行判廢分析，確定零部件的報廢依據(jù)。主要介紹了上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院在進行上述工作時總結(jié)的工作經(jīng)驗和相關(guān)數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

關(guān)鍵詞：電梯；安全性；風(fēng)險；判廢分析

中圖分類號：TU857 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0124-02

1 概述

近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界電梯保有量最多的國家，而且增量也屬世界第一。目前，我國對電梯實行專項的安全監(jiān)察制度也是世界各國對電梯監(jiān)督管理的通用做法。由于電梯可能存在因剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、火災(zāi)、電擊事故，或因機械損傷、磨損、銹蝕引起的材料失效而造成的危險，這些都危及生命安全， 所以，需要進行電梯主要部件安全性風(fēng)險評價和判廢分析。本文主要對曳引驅(qū)動、門裝置、懸掛裝置、電梯平衡系數(shù)、安全保護裝置所涉及的部件，從測試部件、測試表現(xiàn)、導(dǎo)致風(fēng)險、總結(jié)分析四方面進行系統(tǒng)評價，對電梯部件存在的安全隱患和實際問題作出預(yù)判，并處理、解決。

2 在用電梯安全風(fēng)險評價

總結(jié)分析：①產(chǎn)生以上測試結(jié)果的主要原因是電梯缺少維護和檢查，因此，要定期檢查電梯齒輪的使用情況；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿齒輪出現(xiàn)嚴(yán)重磨損（磨損量大于齒厚15%）；蝸輪蝸桿有裂痕趨勢；減速箱油溫超過85 ℃且不能采取降溫措施；減速箱軸伸出端滲漏油；軸承磨損使軸承的工作溫度超過95 ℃；制動器的工作時間超過20年，使用次數(shù)超過550萬次，出現(xiàn)機械裂痕等現(xiàn)象時，需要及時進行修復(fù)。如果已經(jīng)無力修復(fù)，則需要判廢并更新部件。

3.2 門裝置

測試部件：層門、轎門。

測試表現(xiàn)：層門門腳滑塊（屬于消耗品）磨損嚴(yán)重，轎門層門的滾輪（也屬于消耗品）老化、磨損嚴(yán)重。

導(dǎo)致風(fēng)險：門腳滑塊脫落磨損、滾輪老化，在電梯運行過程中會產(chǎn)生很大的噪聲，也會因為有水滲入而導(dǎo)致銹蝕，開、關(guān)門都會受到影響，尤其是門腳滑塊一旦全部脫落，將會使層門失去可靠性和固定性，有墜落井道的風(fēng)險。

總結(jié)分析：當(dāng)層門轎門在外形上出現(xiàn)嚴(yán)重變形、銹蝕、穿孔或是背部加強筋脫落時，要判廢，需立即更換新門。門扇之間、門扇與立柱之間，門楣與地坎之間的間隙要達到標(biāo)準(zhǔn)距離，即客梯≤6 mm，貨梯≤8 mm。門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇不安全會對乘客造成重大傷害。因此，要定期檢查電梯層門、轎門外形的規(guī)整度，及時更新門腳滑塊，在電梯設(shè)計初期要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)制造。

3.3 懸掛裝置

測試部件：曳引鋼絲繩。

測試表現(xiàn)：鋼絲繩屬于易損品，有的鋼絲繩會有斷絲甚至斷股的現(xiàn)象，有些在使用過程中會出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕的情況。

導(dǎo)致風(fēng)險：曳引鋼絲繩一旦出現(xiàn)問題，例如斷裂、打滑，就會導(dǎo)致轎廂跌落，損壞建筑設(shè)備，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。

總結(jié)分析：使用中的曳引鋼絲繩分三類。大多數(shù)在用的鋼絲繩磨損斷絲數(shù)在要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；有部分鋼絲繩磨損斷絲數(shù)已超過標(biāo)準(zhǔn)，被標(biāo)記為一類風(fēng)險，但未報廢處理；還有一類的風(fēng)險等級更高，磨損斷絲數(shù)不僅超出標(biāo)準(zhǔn)，而且已經(jīng)達到報廢的程度。對曳引鋼絲繩的要求主要是從斷絲、磨損、變形、銹蝕四個方面進行研究的。當(dāng)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩上，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根，斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）時，應(yīng)判廢；當(dāng)磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時，應(yīng)判廢；當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸形、繩股擠出、扭結(jié)、壓扁、彎折和嚴(yán)重銹蝕等情況時，應(yīng)判廢。所以，對曳引鋼絲繩的檢查和維護是至關(guān)重要的，只要出現(xiàn)需要更新的狀況就要及時進行更新。

3.4 電梯平衡系數(shù)

測試部件：電梯平衡系數(shù)、對重塊。

測試表現(xiàn)：在安裝初期，將電梯平衡系數(shù)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，之后對電梯進行裝修，改變了原有的電梯平衡系數(shù)，使系數(shù)變小，這時，就需要對重側(cè)加裝對重塊，即根據(jù)轎廂的加重程度增加對重塊。

導(dǎo)致風(fēng)險：這種方法能夠在短時間內(nèi)改善電梯的曳引能力，避免轎廂蹲底或沖頂。但是，由于轎廂增重和對重增加，會增大電梯負荷，加劇了繩索的磨損程度，降低了電梯的使用壽命，這樣存在很大的安全風(fēng)險。

總結(jié)分析：一旦對電梯的裝潢有所變動，一定不要使用不當(dāng)?shù)姆椒▉碚{(diào)整電梯平衡系數(shù)。為了保證電梯的使用安全，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行。

3.5 安全保護裝置

測試部件：上行超速保護裝置、安全鉗。

測試表現(xiàn)：在一些老舊的電梯裝置中，并沒有安裝上行超速保護裝置，僅對新安裝或改造、大修后的電梯有規(guī)定配置。

導(dǎo)致風(fēng)險：上行超速保護裝置和安全鉗都是電梯重要的超速保護安全部件，上行超速保護裝置和安全鉗失效會使電梯超速時失去可靠的制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，進而引發(fā)重大事故。

總結(jié)分析：對保護裝置中夾繩器來說，當(dāng)出發(fā)聯(lián)動機構(gòu)損壞，本體或制動彈簧出現(xiàn)變形裂紋、復(fù)位裝置損壞時，在無力修復(fù)的情況下應(yīng)當(dāng)判廢；而對安全鉗裝置來說，安全鉗制動后，鉗體出現(xiàn)裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、變形或磨損，彈性元件出現(xiàn)塑性變形，就會導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，對無法有效制停轎廂或?qū)χ?，且無法修復(fù)的應(yīng)判廢。

4 小結(jié)

據(jù)統(tǒng)計，上海市有12 000多臺使用年限超過20年的電梯仍在使用。電梯的設(shè)計壽命一般在20年左右，這些超年限使用的電梯由于部件老化或原零部件已停止生產(chǎn)，電梯的安全性能不能滿足現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些電梯大多使用在居民樓和老式高層建筑內(nèi)，且使用頻率較高，所以存在較大的安全隱患。《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》第四十八條明確提出：“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件的，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)依法履行報廢義務(wù)，采取必要措施消除該特種設(shè)備的使用功能，并向原登記的負責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門辦理使用登記證書注銷手續(xù)?！?如何判定電梯部件“無改造、維修價值”“達到安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件”等，目前還缺乏實際、可供操作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，對此，市人大代表呼吁有必要通過立法來予以保障，市政府相關(guān)職能部門也建議制訂明確判別電梯安全性能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是強制淘汰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上海市各級政府對上海市電梯的安全運行狀況非常重視，除了相關(guān)重點組織開展電梯安全風(fēng)險評價，消除電梯安全隱患外，市政府?dāng)M采取政府、企業(yè)和公積金三方補貼的形式對老舊公房的電梯進行安全和節(jié)能方面的改進。

參考文獻

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〔編輯：白潔〕

Abstract： The use of the elevator safety is a matter of public safety and peoples livelihood. For the elevator， especially old elevator machine， parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. Sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. Mainly introduces the special equipment supervision and inspection of Shanghai institute of technology in the work summarized experience and related data analysis results.

Key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint