4月16日，亞洲燃料油市場，180CST燃料油/迪拜原油裂解價差下滑至逾4個月低點，因供應充裕繼續(xù)打壓需求本已疲弱的市場。

5月份，180CST燃料油/迪拜原油價差較4月15日下跌近10%，至-13.39美元/噸。

6、7月份，380CST燃料油紙貨價差也拉寬1.50美元，至-2.00美元/噸。

新加坡一位貿(mào)易商表示：“我認為人們終于意識到燃料油需求疲弱的事實，而來自西方的燃料油套利船貨供應量并未減少?！?/p>

船期顯示，4月份和5月份每月來自西方的燃料油套利船貨供應量至少將為400萬噸。

然而，新加坡海事港務(wù)局公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管3月份抵達新加坡加油的船舶有所增加，但船用油銷量仍連續(xù)第三個月下降至13個月低點。

3月份，新加坡船用油總銷售量為318萬噸，環(huán)比下降2.8%，同比下降5.3%。新加坡180CST船用油銷售量為5.78萬噸，同比下降26.65%。380CST船用油的銷售量為240.27萬噸，同比下降4.38%。 盡管3月份抵達新加坡加油的船舶數(shù)量環(huán)比增長13.28%至3275艘，同比增長5.10%，但越來越多的船舶為了節(jié)省燃料成本而減速行駛。

市場消息，墨西哥國家石油公司Pemex運營的煉油廠將在今年提高原油加工量至5年來最高水平，這些煉油廠檢修將在秋季末期達到頂峰。

4月16日，日本石油協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至4月12日當周，日本低硫燃料油庫存連續(xù)第二周增長至82萬千升，環(huán)比增長10.6%。

日本石油協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，當周日本煉油廠開工率由前一周的84%小幅上升至84.7%。

新加坡燃料油現(xiàn)貨市場，沒有任何交易達成。

市場消息，全球第二大石油消費國——中國柴油供應已經(jīng)過剩，主要受煉油廠擴能但國內(nèi)需求低迷影響。

一季度中國表觀石油需求同比下降0.6%，因經(jīng)濟增長放緩削弱了能源需求，這迫使煉油廠削減原油加工量并增加燃油出口，以降低庫存。

4月16日公布的官方數(shù)據(jù)顯示，一季度中國經(jīng)濟增速僅為7.4%，為18個月以來最低水平。