夏春暉

從 計(jì)劃拋售STX Pan Ocean36%股份無(wú)果，到從STX Pan Ocean中撤資，STX集團(tuán)在STX Pan Ocean最落寞時(shí)放手，一度引起業(yè)內(nèi)恐慌。因?yàn)镾TX Pan Ocean船東遍布世界各地，一旦宣布破產(chǎn)，與之簽訂長(zhǎng)期租船合約的船東們必蒙受損失。STX Pan Ocean自有運(yùn)力也可能轉(zhuǎn)移至二手船市場(chǎng)，讓已經(jīng)運(yùn)力過(guò)剩的市場(chǎng)雪上加霜。

1月份，經(jīng)歷重組的STX Pan Ocean正式更名為Pan Ocean，得益于順利的重組以及略有好轉(zhuǎn)的干散貨市場(chǎng)，Pan Ocean一季度重回盈利點(diǎn)，干散貨和集裝箱船業(yè)務(wù)一如既往地進(jìn)行。

KDB依然掌權(quán)

去年6月7日，擁有97艘散貨船、249艘租入船和28艘新造船合同的STX Pan Ocean向美國(guó)紐約破產(chǎn)法庭提交申請(qǐng)，彼時(shí)STX Pan Ocean面臨負(fù)債43億美元的巨大壓力。出售股份卻無(wú)人競(jìng)購(gòu)，至少有3艘船在境外被扣押，一度盛傳KDB將收購(gòu)STX Pan Ocean，結(jié)果卻被認(rèn)為是媒體的誤讀。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)STX Pan Ocean負(fù)債超出KDB的想象，并沒(méi)有正式簽署收購(gòu)協(xié)議。至此，STX Pan Ocean似乎面臨無(wú)人接管的窘境。

1月份，韓聯(lián)社消息稱(chēng)，STX Pan Ocean于去年12月從STX集團(tuán)分離出來(lái)，正式更名為Pan Ocean。脫離STX后的Pan Ocean幕后大佬又是誰(shuí)？知情人士告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者：“其實(shí)，去年KDB從STX集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)Pan Ocean30%左右的股份， KDB依然是Pan Ocean最大的債權(quán)人?！?/p>

更名后的Pan Ocean在中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)照舊，主營(yíng)干散貨和雜貨業(yè)務(wù)，而集裝箱業(yè)務(wù)僅保留日韓航線(xiàn)。

債務(wù)剝離助攻盈利

STX Pan Ocean計(jì)劃破產(chǎn)之時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其倒閉的負(fù)面影響將遍布全球。一方面，申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)STX Pan Ocean約有70艘長(zhǎng)期租入船，破產(chǎn)即意味著要撕毀合同，但合同租金比當(dāng)時(shí)現(xiàn)貨市場(chǎng)高，船東肯定不會(huì)接受而要大打官司。

另一方面，STX Pan Ocean當(dāng)時(shí)也在出售散貨船這一核心資產(chǎn)，這必然給已經(jīng)運(yùn)力過(guò)剩的二手散貨船市場(chǎng)帶來(lái)更大壓力。

但正式進(jìn)入破產(chǎn)重組程序后的Pan Ocean，重組進(jìn)展比想象順利。知情人士告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者：“Pan Ocean的重組方式主要是債轉(zhuǎn)股，主要債權(quán)人中，除了STX集團(tuán)撤資，并沒(méi)有發(fā)生大變化，債權(quán)人都增持Pan Ocean股份，重組過(guò)程在平穩(wěn)中度過(guò)?！?/p>

經(jīng)過(guò)卓有成效的重組，Pan Ocean發(fā)布一季報(bào)，錄得3435萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)，去年同期為虧損6044萬(wàn)美元，成功扭虧為盈。

對(duì)此，據(jù)Pan Ocean China工作人員分析：“盈利的主要原因是剝離了一些不良資產(chǎn)。去年我們陸續(xù)削減了集裝箱船和干散貨船過(guò)剩運(yùn)力，這一削減帶來(lái)明顯效果。另外今年干散貨市場(chǎng)略有好轉(zhuǎn)，因此業(yè)績(jī)還算不錯(cuò)。”沒(méi)有STX集團(tuán)撐腰的Pan Ocean依然堅(jiān)挺。endprint