孫健
“我們只知道中國(guó)的產(chǎn)品,卻不認(rèn)識(shí)中國(guó)的公司”,諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主約翰.納什曾經(jīng)這么說(shuō)過(guò)。
雖然今天最大的中國(guó)企業(yè)早已是財(cái)富全球500強(qiáng)企業(yè)排行榜上的???,并且屢屢進(jìn)入前10強(qiáng)陣營(yíng),但在評(píng)價(jià)全球最有影響力的品牌排名上卻始終名落孫山。在品牌評(píng)價(jià)組織Interbrand公布的2012世界名牌100強(qiáng)名單上,竟然連一家中國(guó)企業(yè)的品牌也沒(méi)有! 這不能不讓中國(guó)的企業(yè)家們感到汗顏。
在上述品牌100強(qiáng)中,除了有約30%或30個(gè)品牌是純粹的產(chǎn)品品牌外,70%都同時(shí)是企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌,更有約14%的上榜品牌完全是服務(wù)型企業(yè)或B2B企業(yè)的企業(yè)品牌!企業(yè)品牌的重要性由此可見一斑。
盡管表現(xiàn)形式多種多樣,但中國(guó)汽車制造企業(yè)普遍對(duì)企業(yè)品牌的不夠重視卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),其結(jié)果是中國(guó)汽車制造企業(yè)的企業(yè)品牌普遍偏弱,在全球范圍內(nèi)缺乏與其經(jīng)濟(jì)地位相稱的企業(yè)影響力。
今天的中國(guó)汽車制造企業(yè)正在加快走向世界的步伐,為了能夠從根本上改變過(guò)去單純地靠比產(chǎn)品拼價(jià)格來(lái)自下而上滲透市場(chǎng)的做法,中國(guó)企業(yè)應(yīng)該更多地向其他在國(guó)際化方面已經(jīng)獲得成功的跨國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí),學(xué)會(huì)運(yùn)用品牌的力量來(lái)自上而下地影響市場(chǎng)決策的進(jìn)程。
從這個(gè)意義上說(shuō),許多成功的跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上先樹企業(yè)品牌后推產(chǎn)品的做法是很值得我們學(xué)習(xí)和參考的,尤其對(duì)于大多數(shù)中國(guó)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō),強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)品牌對(duì)旗下產(chǎn)品具有非常明顯的背書作用,強(qiáng)勢(shì)企業(yè)品牌一旦建立,不僅能夠加快對(duì)新興海外市場(chǎng)的滲透速度,也能促成海外并購(gòu)和聯(lián)盟的機(jī)會(huì)和形成對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
所以,所有有志于揚(yáng)威國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)汽車制造企業(yè)都應(yīng)該把強(qiáng)勢(shì)企業(yè)品牌的打造作為一項(xiàng)優(yōu)先工作來(lái)開展起來(lái),希望在不久的將來(lái),我們會(huì)看到越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)的品牌,而不僅僅是產(chǎn)品能夠揚(yáng)名全世界。
何為企業(yè)品牌
企業(yè)品牌是“以企業(yè)名稱為載體對(duì)內(nèi)外部作出的關(guān)于本企業(yè)與眾不同的文化、愿景和用戶體驗(yàn)等差異化價(jià)值的承諾”。
時(shí)下許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)企業(yè)品牌的認(rèn)識(shí)非常有限,有些企業(yè)會(huì)簡(jiǎn)單地將公司名稱或縮寫混同企業(yè)品牌,卻對(duì)其如何定義和規(guī)范使用不聞不問(wèn);有些企業(yè)會(huì)為企業(yè)品牌去注冊(cè)和規(guī)范其標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì),但卻沒(méi)有對(duì)企業(yè)品牌的內(nèi)涵確認(rèn)和溝通的有效管理給予足夠的關(guān)注。
這里的核心問(wèn)題還是因?yàn)闆](méi)有將企業(yè)品牌作為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源之一來(lái)進(jìn)行管理。關(guān)于企業(yè)品牌有很多的理解誤區(qū)有必要在此加以澄清。
首先,“企業(yè)商號(hào)不等于企業(yè)品牌”,因?yàn)楸M管每個(gè)企業(yè)都有其相應(yīng)的商號(hào)或名稱,但并非所有的企業(yè)都有嚴(yán)格意義上的企業(yè)品牌。從品牌的完整定義上來(lái)說(shuō),任何品牌必須具有其相應(yīng)的內(nèi)涵(如核心價(jià)值、品牌承諾、品牌個(gè)性等),因此僅僅只有形式而沒(méi)有明確內(nèi)涵的商號(hào)還不能算是真正意義上的品牌。
其次,即使在產(chǎn)品品牌和企業(yè)品牌名稱相同的情況下,“產(chǎn)品品牌也不等于企業(yè)品牌”,因?yàn)檫@兩者的受眾不同。產(chǎn)品品牌通常的直接受眾是產(chǎn)品(或服務(wù))的用戶,稍微寬泛一點(diǎn)是包括價(jià)值鏈上下游的合作伙伴如供應(yīng)商和經(jīng)銷商,但企業(yè)品牌的受眾要廣泛得多,除了上述的三者,還包括企業(yè)的員工、競(jìng)爭(zhēng)者、股東/投資者、一般(非潛在用戶)公眾、媒體和政府主管部門等。正是由于這兩者的作用不同,才需要加以區(qū)隔和分別管理。
今天在品牌管理理論和實(shí)踐都相對(duì)成熟的跨國(guó)企業(yè)中,有意將企業(yè)品牌和(同名)產(chǎn)品品牌加以區(qū)隔和分別管理的例子比比皆是,比較典型的做法是用不同的文字標(biāo)和圖形標(biāo)組合來(lái)加以區(qū)別。比如德國(guó)大眾集團(tuán)企業(yè)品牌用文字標(biāo)“Volkswagon”,而大眾汽車產(chǎn)品品牌則用圖形標(biāo)VW,而戴姆勒公司則用戴姆勒來(lái)命名企業(yè)品牌以避免與下屬梅賽德斯奔駛產(chǎn)品主品牌的混淆。
創(chuàng)造差異化
企業(yè)品牌為什么對(duì)汽車制造企業(yè)那么重要?那是因?yàn)槠髽I(yè)品牌更容易創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以復(fù)制的差異化。
產(chǎn)品/服務(wù)可以是雷同的,但背后的企業(yè)(組織)是很難雷同的。譬如同樣是緊固件,客戶對(duì)產(chǎn)自一家名牌企業(yè)的產(chǎn)品和一家無(wú)名公司的產(chǎn)品所給予的信任是完全不同的。
做強(qiáng)了企業(yè)品牌便能夠給旗下產(chǎn)品品牌更多自由發(fā)揮的空間。在企業(yè)品牌內(nèi)可以注入一些長(zhǎng)期和事關(guān)重大的價(jià)值(例如客戶對(duì)公司和產(chǎn)品的信任、社會(huì)責(zé)任感等),因此企業(yè)品牌的影響力相對(duì)比較長(zhǎng)遠(yuǎn)。
一旦做好做強(qiáng)了企業(yè)品牌,再推出新(產(chǎn)品)品牌就很順手。比如通用電氣先通過(guò)企業(yè)品牌強(qiáng)調(diào)其全方位的能力,隨后推出以GE企業(yè)品牌背書的產(chǎn)品等,就更容易在市場(chǎng)上取得成功。
也正因?yàn)檫@樣,企業(yè)品牌是所有品牌資產(chǎn)中最穩(wěn)定也最重要的戰(zhàn)略資源。產(chǎn)品品牌可以不斷推陳出新,百年老店可以賣新藥,但企業(yè)品牌強(qiáng)調(diào)的是傳承和歷史。
企業(yè)品牌對(duì)所有類型的企業(yè)都很重要,但對(duì)汽車制造企業(yè)就更為重要。這主要是由于汽車產(chǎn)品的采購(gòu)?fù)ǔ=痤~高風(fēng)險(xiǎn)大,決策參與者往往會(huì)以選擇風(fēng)險(xiǎn)更小的方案來(lái)保護(hù)自己,所以居于領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)品牌往往能夠在采購(gòu)決策中發(fā)揮非常強(qiáng)的影響力。
對(duì)于任何一個(gè)結(jié)構(gòu)完善的品牌體系而言,企業(yè)品牌通常居于整個(gè)品牌體系架構(gòu)的最頂端,統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)企業(yè)的品牌體系。正因?yàn)槿绱?,企業(yè)品牌的重要性體現(xiàn)在可以用最大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益來(lái)同時(shí)提升旗下所有品牌的地位和加快下屬新品牌或新產(chǎn)品的導(dǎo)入。
從這個(gè)意義上說(shuō),企業(yè)品牌對(duì)大型汽車制造集團(tuán)的作用就更為突出了。
先天不足
當(dāng)今階段,大多數(shù)中國(guó)汽車制造企業(yè)的企業(yè)品牌先天不足。
先從對(duì)企業(yè)品牌的命名上來(lái)看,由于歷史原因,大多數(shù)中國(guó)企業(yè)的命名非常雷同。打開任何一本中國(guó)企業(yè)名錄,你便不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象,那就是有太多的企業(yè)品牌是用地名加產(chǎn)品名的方式來(lái)命名的,如上汽、北汽、廣汽、玉柴、上柴、大柴等等。這樣既給中國(guó)企業(yè)品牌的應(yīng)用帶來(lái)了極強(qiáng)的地域和產(chǎn)品的局限,又缺乏品牌標(biāo)識(shí)所應(yīng)當(dāng)具有的獨(dú)特性和可辨識(shí)性。endprint
其次是對(duì)企業(yè)品牌的管理和維護(hù),許多中國(guó)企業(yè)對(duì)哪個(gè)是企業(yè)名稱哪個(gè)是企業(yè)品牌完全沒(méi)有清晰的概念,基本上是不加區(qū)別地來(lái)使用。
大多數(shù)中國(guó)企業(yè)對(duì)企業(yè)品牌采取一種聽之任之的態(tài)度,在許多情況下企業(yè)內(nèi)既沒(méi)有專職部門來(lái)管理和授權(quán),也沒(méi)有明確的規(guī)范和流程來(lái)約束。于是便有了那種無(wú)論是與企業(yè)有關(guān)無(wú)關(guān)的單位都在隨意使用企業(yè)品牌的亂象,甚至企業(yè)周邊的各種小店都通常會(huì)以企業(yè)品牌來(lái)做號(hào)召。
更嚴(yán)重的是,許多中國(guó)汽車制造企業(yè)的企業(yè)品牌往往和產(chǎn)品品牌或業(yè)務(wù)品牌混為一談,在給產(chǎn)品命名上不加區(qū)別地關(guān)聯(lián)上企業(yè)品牌也是很普遍的現(xiàn)象。
種種現(xiàn)象都表明,今天大多數(shù)的中國(guó)汽車制造企業(yè)都還沒(méi)有將企業(yè)品牌作為一個(gè)最重要的企業(yè)戰(zhàn)略資源來(lái)重視和培育,更離國(guó)際化的要求相去甚遠(yuǎn)。在推動(dòng)本企業(yè)的產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中, 沒(méi)有什么能比塑造一個(gè)良好的企業(yè)品牌形象更能起到“事半功倍”的作用了。
由于廣大不熟悉中國(guó)企業(yè)歷史和運(yùn)作方式的海外合作伙伴和客戶普遍地希望通過(guò)有高辨識(shí)度的企業(yè)品牌來(lái)減少?zèng)Q策上的風(fēng)險(xiǎn),一個(gè)能夠獲得潛在用戶和合作伙伴信任的企業(yè)品牌往往是企業(yè)攻城略地的利器。
以最近幾年在海外市場(chǎng)上拓展較快的吉利汽車為例,正是因?yàn)槠涑浞纸柚似髽I(yè)在成功收購(gòu)國(guó)際著名的沃爾沃汽車后所建立起的企業(yè)品牌知名度,從而極大地加快了在海外市場(chǎng)進(jìn)入和合作伙伴談判上的進(jìn)度,而企業(yè)也明智地選用了企業(yè)品牌來(lái)命名海外產(chǎn)品(而不是按其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的多品牌命名方式)也無(wú)疑加快了產(chǎn)品滲透進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的速度。
因此,如果說(shuō)那種具有很強(qiáng)中國(guó)特色的企業(yè)品牌亂象由于歷史較長(zhǎng)因而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還不算太大問(wèn)題,那它在中國(guó)汽車制造企業(yè)不斷加快國(guó)際化的進(jìn)程中已經(jīng)成為一個(gè)很大的絆腳石。
且不說(shuō)在由于品牌雷同和讀寫復(fù)雜造成了與國(guó)際合作伙伴和媒體溝通時(shí)的諸多困難,僅僅因?yàn)槿狈η逦钠髽I(yè)品牌定位和有效傳播便已經(jīng)限制了企業(yè)品牌為旗下產(chǎn)品提供在進(jìn)入新市場(chǎng)時(shí)所最需要的背書來(lái)增強(qiáng)潛在客戶的信心的能力。
特別是在時(shí)下國(guó)際市場(chǎng)上普遍將“中國(guó)制造”與“質(zhì)低價(jià)廉”畫等號(hào)的形勢(shì)下,一個(gè)非常同質(zhì)化或含糊不清的企業(yè)品牌除了因?yàn)槠錈o(wú)法回避的中國(guó)色彩而給旗下產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng)添堵外,是很難創(chuàng)造額外價(jià)值的。
任何有志于國(guó)際化的中國(guó)汽車制造企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人都應(yīng)該首先將具有國(guó)際影響力的企業(yè)品牌塑造提上戰(zhàn)略的高度來(lái)重視,塑造一個(gè)正面的和有高辨識(shí)度的企業(yè)品牌無(wú)疑是加快旗下產(chǎn)品海外市場(chǎng)拓展的捷徑。
衡量標(biāo)準(zhǔn)
如何衡量企業(yè)品牌的影響力?關(guān)于品牌價(jià)值的衡量方法歷來(lái)有許多,通常是用財(cái)務(wù)定量的方法來(lái)衡量品牌的價(jià)值,但這種方法對(duì)于衡量企業(yè)品牌并不完全適合。這是因?yàn)槠髽I(yè)品牌的影響力并不一定完全可以簡(jiǎn)單地用價(jià)值來(lái)評(píng)估,或者說(shuō)一家市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)(品牌)也許未必是一家最受尊重或最有影響力的企業(yè)(品牌)。
科爾尼公司在長(zhǎng)期的項(xiàng)目實(shí)踐中開發(fā)總結(jié)了一套獨(dú)特的企業(yè)品牌影響力的評(píng)估體系,這套方法結(jié)合不同的受眾群體,從市場(chǎng)、行業(yè)和社會(huì)三個(gè)維度來(lái)全面評(píng)價(jià)企業(yè)品牌的影響力 。
從市場(chǎng)影響力的角度來(lái)看,第一個(gè)階段的企業(yè)品牌僅僅作為企業(yè)的共同標(biāo)志,作為架構(gòu)在產(chǎn)品品牌之上的企業(yè)品牌,為消費(fèi)者提供一定的額外的保證(例如質(zhì)量、可靠性等)。
第二階段的企業(yè)品牌是一個(gè)針對(duì)所有市場(chǎng)的強(qiáng)力品牌,一個(gè)令人振奮的、統(tǒng)一的企業(yè)品牌,并能夠和所有市場(chǎng)上的所有產(chǎn)品顯著地聯(lián)系起來(lái)并有助于改變市場(chǎng)看法和提高營(yíng)銷投入的效率。
第三階段的企業(yè)品牌將是一個(gè)既覆蓋全市場(chǎng)又能夠兼顧到細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值的強(qiáng)勢(shì)品牌, 這個(gè)能夠與所有產(chǎn)品顯著地聯(lián)系起來(lái)的強(qiáng)有力的企業(yè)品牌也能照顧到不同客戶的細(xì)分有差異化的價(jià)值取向。
從行業(yè)影響力的角度來(lái)看, 第一階段的企業(yè)僅僅是行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)者,通過(guò)形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng);第二階段的企業(yè)將是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,通過(guò)建立行業(yè)最佳實(shí)踐和與價(jià)值鏈上的合作伙伴建立穩(wěn)固互信的合作關(guān)系來(lái)有效地提升行業(yè)中的形象和地位;第三階段的企業(yè)是行業(yè)的塑造者,通過(guò)開創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式,倡導(dǎo)和規(guī)范新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)行業(yè)重組價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)和合作模式。
從社會(huì)影響力的角度來(lái)看,第一階段的企業(yè)品牌僅僅是宣傳企業(yè)的聲譽(yù),主要運(yùn)用公關(guān)/廣告手段來(lái)宣傳和提升企業(yè)形象;第二階段的企業(yè)品牌應(yīng)當(dāng)有非常強(qiáng)的企業(yè)公民形象,企業(yè)對(duì)社會(huì)公益事業(yè)進(jìn)行投資或者作出顯著貢獻(xiàn)以達(dá)到企業(yè)和公眾利益的雙贏;而第三階段的企業(yè)品牌應(yīng)當(dāng)是具有很強(qiáng)社會(huì)影響能力和有領(lǐng)先的公司治理的企業(yè)公民,對(duì)公司治理、商業(yè)道德等最佳實(shí)踐的高度重視和廣泛實(shí)施。
四大工作
打造強(qiáng)勢(shì)企業(yè)品牌是項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù),涉及企業(yè)管理工作的方方面面。具體來(lái)說(shuō),可以分成以下幾項(xiàng)工作來(lái)推進(jìn):結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略厘清品牌架構(gòu)和體系;立足國(guó)際化視野完善品牌標(biāo)識(shí)和形象;自上而下健全品牌管理組織和職能;全方位宣貫強(qiáng)化品牌意識(shí)和理念。
首先是要厘清企業(yè)整體的品牌架構(gòu)和體系關(guān)系, 明確界定企業(yè)品牌和業(yè)務(wù)/產(chǎn)品線品牌的關(guān)系。關(guān)于企業(yè)品牌和業(yè)務(wù)/產(chǎn)品線品牌的關(guān)系,一般有三種主要的架構(gòu)方式:第一種是強(qiáng)調(diào)企業(yè)品牌和產(chǎn)品主品牌上下一致的“強(qiáng)勢(shì)主品牌”架構(gòu),比如國(guó)際上著名的汽車制造企業(yè)如豐田、大眾等;第二類是將企業(yè)品牌與旗下多元化產(chǎn)品品牌加以區(qū)別的“品牌屋”架構(gòu),如通用汽車和戴姆勒集團(tuán);第三種方式是第一種方式的變形,以旗下主要業(yè)務(wù)或產(chǎn)品品牌作為企業(yè)品牌,但用不同品牌命名其他需要分隔的業(yè)務(wù)及產(chǎn)品,例如菲亞特集團(tuán)應(yīng)用其主要轎車品牌作為企業(yè)品牌, 但旗下其他業(yè)務(wù)如農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和商用車均使用不同品牌以示區(qū)隔。
其次是根據(jù)國(guó)際化的要求來(lái)完善品牌標(biāo)識(shí)和形象。對(duì)于大多數(shù)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),現(xiàn)有的品牌標(biāo)識(shí)通常只是漢語(yǔ)拼音或拼音的縮寫,許多時(shí)候,這樣的品牌標(biāo)識(shí)既不能讓海外客戶和媒體方便地讀出,更有可能因?yàn)槟切┢嫣貜?fù)雜的發(fā)音還會(huì)產(chǎn)生一些帶有歧義的聯(lián)想。所以在許多實(shí)際情況下,按照國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)重新設(shè)計(jì)或完善企業(yè)品牌的標(biāo)識(shí)是非常有必要的。
換標(biāo)確實(shí)是項(xiàng)非常重要而敏感的決策,許多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人往往出于對(duì)原企業(yè)品牌的感情而猶豫不決,我們也并非建議一刀切地?fù)Q標(biāo),但如果判斷現(xiàn)有品牌標(biāo)識(shí)確實(shí)會(huì)對(duì)企業(yè)的國(guó)際形象塑造產(chǎn)生長(zhǎng)期負(fù)面影響時(shí),則有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人就應(yīng)該毫不遲疑地以企業(yè)換標(biāo)來(lái)向世界宣示其國(guó)際化的決心。以世界著名的索尼公司為例,當(dāng)年正是盛田昭夫先生下決心將其東京通訊工業(yè)制造公司的品牌換掉,從而開啟了索尼公司的國(guó)際化之旅。
第三項(xiàng)工作是建立和健全企業(yè)內(nèi)的品牌管理組織和職能。據(jù)我們的觀察,目前大多數(shù)中國(guó)企業(yè)內(nèi)部并沒(méi)有設(shè)置專門的企業(yè)品牌管理的組織,所謂的品牌管理職能也往往僅限于對(duì)產(chǎn)品商標(biāo)的管理,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能發(fā)揮出企業(yè)對(duì)品牌戰(zhàn)略的規(guī)劃和管理的職能,而究其根源,還是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到要將企業(yè)品牌作為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源來(lái)維護(hù)和管理。有些企業(yè)雖然設(shè)立有品牌管理委員會(huì),但大多數(shù)時(shí)候討論的是產(chǎn)品品牌的問(wèn)題而很少涉及企業(yè)品牌的內(nèi)容。
從那些在企業(yè)品牌塑造方面很有心得的領(lǐng)先企業(yè)的實(shí)踐中可以看到,一個(gè)健全的企業(yè)品牌管理職能所能夠創(chuàng)造的價(jià)值遠(yuǎn)不止是開開新聞發(fā)布會(huì)那么簡(jiǎn)單,它將能夠保證企業(yè)對(duì)內(nèi)和對(duì)外都非常一致地傳遞出與企業(yè)品牌核心價(jià)值相吻合的信息,從而不斷地提升企業(yè)品牌的現(xiàn)象。
最后是企業(yè)內(nèi)部關(guān)于企業(yè)品牌內(nèi)涵的宣貫和落實(shí)。塑造一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)品牌固然是企業(yè)第一把手的首要任務(wù) (事實(shí)上許多優(yōu)秀企業(yè)家也同時(shí)是企業(yè)品牌的最佳形象代表),但同樣是企業(yè)每位員工的工作,因?yàn)樗麄兊难孕幸餐瑯哟碇@個(gè)企業(yè)和品牌,一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)品牌的塑造離不開每一位員工的努力。
因此,企業(yè)必須把企業(yè)品牌意識(shí)通過(guò)不斷地宣貫和教育灌輸給每個(gè)員工,并以把每個(gè)員工都變成企業(yè)品牌的宣傳推廣員為目標(biāo)。事實(shí)上許多在企業(yè)品牌影響力方面領(lǐng)先的企業(yè)也往往是在把企業(yè)的品牌意識(shí)變成企業(yè)員工的自覺行動(dòng)方面做到最成功的企業(yè)。當(dāng)企業(yè)的每一個(gè)人都能自發(fā)地充滿激情地向他人宣傳本企業(yè)品牌時(shí),這個(gè)企業(yè)的品牌離成功便不遠(yuǎn)了。endprint
經(jīng)營(yíng)者·汽車商業(yè)評(píng)論2014年6期