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      小卒子在過河

      2014-09-18 18:47涂彥平
      關(guān)鍵詞:新車型風(fēng)度乘用車

      涂彥平

      這個曾經(jīng)的小卒子,終于被放到棋盤的關(guān)鍵位置,

      4月18日,在“東風(fēng)汽車公司文化戰(zhàn)略暨大自主乘用車成果發(fā)布會”上,作為東風(fēng)大自主大協(xié)同下的重要組成部分,鄭州日產(chǎn)發(fā)布了東風(fēng)風(fēng)度品牌規(guī)劃及中期事業(yè)計劃。

      它在未來三年(2015年~2017年)將推出五款新車型。包括東風(fēng)風(fēng)度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV,以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產(chǎn)品。

      自2005年推出東風(fēng)銳騏開始,鄭州日產(chǎn)開啟NISSAN和東風(fēng)雙品牌戰(zhàn)略,成為中國合資汽車企業(yè)中最早推出自主品牌的企業(yè)。

      隨后幾年間,NISSAN皮卡D22衍生出東風(fēng)銳騏,SUV帕拉丁衍生出奧丁,CDV NISSAN NV200衍生出帥客。在各自細(xì)分市場形成了一高一低的產(chǎn)品差異化布局。

      2010年,鄭州日產(chǎn)銷量突破10萬輛,爾后銷量徘徊不前,2012年受釣魚島事件影響銷量一度出現(xiàn)負(fù)增長。2013年銷量稍有回升,達到11.8萬輛。但按這種速度,要完成2016年20萬臺的銷售目標(biāo)以及年均超過20%的增長率,幾無可能。

      好在世易時移,鄭州日產(chǎn)得到了東風(fēng)和日產(chǎn)股東雙方前所未有的重視。

      為加速東風(fēng)風(fēng)度品牌的戰(zhàn)略實施,鄭州日產(chǎn)新的研發(fā)中心預(yù)計2015年底建成,未來每年將向市場推出不少于一款東風(fēng)風(fēng)度新車型。研發(fā)中心作為日產(chǎn)全球的LCV專業(yè)研發(fā)基地和東風(fēng)汽車的研發(fā)基地,將由中日雙方共同組建技術(shù)研發(fā)團隊。

      鄭州日產(chǎn),有可觀的工廠生產(chǎn)產(chǎn)能,有自主品牌研發(fā)的經(jīng)歷以及,有移植自日方的管理體系,這些正是急于在大自主戰(zhàn)略上有所成就的東風(fēng)所看中的地方。也因此,東風(fēng)風(fēng)度在東風(fēng)的自主乘用車事業(yè)中有著特別的意義。

      按照計劃,東風(fēng)汽車公司到2020年將投資150億元進行自主品牌車型技術(shù)研發(fā)。東風(fēng)風(fēng)度融入東風(fēng)大體系以后,未來必將受益于集團體系整合和資源共享所帶來的協(xié)同效應(yīng)。

      相對于東風(fēng)對鄭州日產(chǎn)的大力支持,另一合資方日產(chǎn)的態(tài)度也顯示了積極的一面。

      去年,原東風(fēng)有限總裁中村公泰曾對中國媒體表示,東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)是一個成熟的企業(yè),今后會把力度傾向鄭州日產(chǎn),除了NISSAN NV200,以后會陸續(xù)導(dǎo)入新車型,并將之打造為NISSAN品牌的全球出口基地。

      作為日產(chǎn)在華的第一家合資企業(yè),鄭州日產(chǎn)在過去20年的發(fā)展中并未能躋身主流車企陣營。歷史原因很復(fù)雜,但其中重要的一點就是因為鄭州日產(chǎn)建立之初就被定位為日產(chǎn)的LCV(輕型商用車)基地。

      不過,鄭州日產(chǎn)從未放棄向主流汽車廠家邁進的夙愿,它一直努力自我發(fā)展,在業(yè)務(wù)上逐步向乘用車偏移,營銷模式也從“大宗”向“大宗+大眾”轉(zhuǎn)變。

      2013年,鄭州日產(chǎn)工廠的管理水平已躋身日產(chǎn)全球前五名,并獲得日產(chǎn)第18屆全球海外工廠最佳成就獎。

      現(xiàn)在的問題是,鄭州日產(chǎn)依然被定位為日產(chǎn)全球LCV重要的研發(fā)和生產(chǎn)基地,未來日產(chǎn)是否會在乘用車平臺上進一步向它開放?

      《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為,鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)和日產(chǎn)各自的體系中如何有一個合適的定位,不至于打亂原來體系的平衡同時又能發(fā)揮其優(yōu)勢,是合資雙方都需著重考慮的課題。endprint

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