徐群　趙春閣

摘要：董家口港是在青島港面臨內(nèi)外雙重壓力的前提下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，依據(jù)董家口港區(qū)的自然岸線等資源，規(guī)劃了建設(shè)大中型泊位的天然良港的目標(biāo)，并預(yù)測其吞吐量水平及到港船舶的模型，最后在港口評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上提出了泊里董家口港在今后發(fā)展中所面臨的一些問題。

關(guān)鍵詞：泊里董家口港；規(guī)劃；預(yù)測；評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：F224.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2014）08-0010-01

前言

青島市正積極爭取國家批準(zhǔn)設(shè)立保稅港區(qū)，逐步形成以前灣港區(qū)為主體、環(huán)膠州灣港口群為中心，董家口港區(qū)、鰲山灣港區(qū)為南北兩翼的理想港口布局，并將選擇海域自然景觀較好的岸線，規(guī)劃建設(shè)郵輪母港，初步形成了現(xiàn)代化的港口集群。

一、港區(qū)簡介

（一）地理位置

董家口港區(qū)位于青島市南翼的膠南市轄區(qū)的瑯琊臺(tái)灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區(qū)劃于泊里鎮(zhèn)。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)119°47′16.3″，北緯35°35′48.6″。該地交通便利，204國道、334省道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)；同三高速公路穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，并在泊里鎮(zhèn)駐地西側(cè)設(shè)有進(jìn)出口；青島濱海大道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)東部，西與204國道相接；泊里鎮(zhèn)海路東距青島港45 n mile，西距日照港20 n mile，陸路距青島國際機(jī)場75km。

（二）港口現(xiàn)狀

規(guī)劃的董家口港區(qū)三面環(huán)海，近海水深平均-12m。海岸線比較開敞，受風(fēng)浪影響較大，沿岸陸域地勢(shì)寬廣平緩，有大量農(nóng)田緊鄰海岸。該岸線處于自然狀態(tài)基本未開發(fā)，僅有一座漁業(yè)和交通共用的小碼頭。

二、作業(yè)區(qū)劃分

根據(jù)董家口港區(qū)岸線劃分及作業(yè)區(qū)劃分思路，董家口港區(qū)作業(yè)區(qū)由瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)、董家口嘴作業(yè)區(qū)、預(yù)留棋子灣作業(yè)區(qū)、預(yù)留胡家山作業(yè)區(qū)組成，其中瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)為主作業(yè)區(qū)，具體各作業(yè)區(qū)的條件見下表1。

三、港區(qū)預(yù)測

（一）港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測

根據(jù)港區(qū)建設(shè)周期和臨港工業(yè)開發(fā)進(jìn)度，同時(shí)考慮青島港整體功能優(yōu)化，滿足腹地能源、原料和其他工業(yè)產(chǎn)品的長期運(yùn)輸需求等等一系列最新形勢(shì)需要，并考慮種種外部影響因素具有一定的不確定性，預(yù)測煤炭、礦石、油品等貨種吞吐量應(yīng)具有一定的彈性，本次預(yù)測按照高、低兩種方案考慮，高方案預(yù)測2015年、2020年和2030年董家口港區(qū)貨物吞吐量分別為2500萬噸、5000萬噸和15000萬噸，低方案分別為2200萬噸、4500萬噸和10000萬噸。

（二）到港船型預(yù)測

根據(jù)青島港董家口港區(qū)的地位及國際海運(yùn)船舶發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)劃到港船型如圖3。

四、港口評(píng)價(jià)

目前，山東省正在實(shí)施半島制造業(yè)基地戰(zhàn)略，加快由“山東制造”向“山東創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)業(yè)鏈“低端”向“高端”延伸，構(gòu)建“一體兩翼”的新格局。作為山東省經(jīng)濟(jì)龍頭的青島市也在積極加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)制造業(yè)布局調(diào)整，市區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，逐步實(shí)施市區(qū)工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)移改造。青島市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整帶來青島港貨源的分流和服務(wù)要求的提升，前灣港區(qū)將更加專注于以國際集裝箱運(yùn)輸為核心的航運(yùn)中心建設(shè)，而其他貨物運(yùn)輸功能則需要其他港區(qū)積極予以承接。與此同時(shí)，膠南市在構(gòu)筑大青島大工業(yè)框架高起點(diǎn)的發(fā)展平臺(tái)上，積極推進(jìn)工業(yè)企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，加快推進(jìn)青島臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和董家口重工業(yè)基地建設(shè)，形成家電電子、有色金屬、汽車及零部件、裝備機(jī)械制造、橡膠輪胎、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，成為山東半島制造業(yè)基地的重要組成部分。臨港產(chǎn)業(yè)良好的開局對(duì)港口的發(fā)展提出巨大的運(yùn)輸需求，港口的新建和發(fā)展同時(shí)也會(huì)促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

目前，董家口港區(qū)是未開發(fā)的新港區(qū)。具有一定規(guī)模的自然岸線資源，具備建設(shè)大中型泊位的條件；灣內(nèi)水深稍淺，海底平坦，沿岸陸域地勢(shì)寬廣平緩，有大片陸域可供開發(fā)；港區(qū)外部集疏運(yùn)通道暢通，可直接連接同三高速和204國道，港區(qū)后方已規(guī)劃鐵路。董家口港區(qū)具備較好的承載能力，既可以承接全港整體功能優(yōu)化后的新增貨運(yùn)量，也可以滿足臨港工業(yè)和腹地對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨螅蔀榍鄭u港實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要依托，未來將逐步建設(shè)成為青島港新的大型綜合性港區(qū)。

五、存在的問題

第一，后方港口依托條件的建設(shè)應(yīng)該先于碼頭建設(shè)，以便為港區(qū)的發(fā)展建設(shè)提供支持。建議相關(guān)部門加快港區(qū)周邊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

第二，本港區(qū)的發(fā)展受SE向波浪影響較大，在缺乏防浪設(shè)施的情況下，港區(qū)建設(shè)條件較為惡劣，單一項(xiàng)目投資將會(huì)顯著增加，因此，防波堤的建設(shè)是港區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵條件。為了降低港區(qū)建設(shè)的綜合成本，適應(yīng)港區(qū)的功能定位要求，根據(jù)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)環(huán)抱式的總體布置，建議及早建設(shè)防波堤工程以形成北港池的環(huán)抱式掩護(hù)條件。

第三，本規(guī)劃港區(qū)為新建港區(qū)，為指導(dǎo)下一步實(shí)施，建議在總體規(guī)劃批復(fù)后進(jìn)行港區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃和“VTS”等相關(guān)專項(xiàng)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔 利，曹 梟，孫運(yùn)軍.關(guān)于“協(xié)同規(guī)劃”的思考與實(shí)踐——以青島市董家口港城總體規(guī)劃為例[C]//.城市時(shí)代，協(xié)同規(guī)劃——2013中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集，2013.

[2] 陳云飛，張志明，彭玉生，李冠華.青島董家口港區(qū)選址及總體布置研究[J].水運(yùn)工程，2011，13（9）：75-83，127-.

[3] 張志明，姚 波.基于經(jīng)濟(jì)全球化背景下我國沿海港口規(guī)劃建設(shè)新特點(diǎn)[J].水運(yùn)工程，2004，12（4）：39-44.

[責(zé)任編輯：蘭欣卉]

摘要：董家口港是在青島港面臨內(nèi)外雙重壓力的前提下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，依據(jù)董家口港區(qū)的自然岸線等資源，規(guī)劃了建設(shè)大中型泊位的天然良港的目標(biāo)，并預(yù)測其吞吐量水平及到港船舶的模型，最后在港口評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上提出了泊里董家口港在今后發(fā)展中所面臨的一些問題。

關(guān)鍵詞：泊里董家口港；規(guī)劃；預(yù)測；評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：F224.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2014）08-0010-01

前言

青島市正積極爭取國家批準(zhǔn)設(shè)立保稅港區(qū)，逐步形成以前灣港區(qū)為主體、環(huán)膠州灣港口群為中心，董家口港區(qū)、鰲山灣港區(qū)為南北兩翼的理想港口布局，并將選擇海域自然景觀較好的岸線，規(guī)劃建設(shè)郵輪母港，初步形成了現(xiàn)代化的港口集群。

一、港區(qū)簡介

（一）地理位置

董家口港區(qū)位于青島市南翼的膠南市轄區(qū)的瑯琊臺(tái)灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區(qū)劃于泊里鎮(zhèn)。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)119°47′16.3″，北緯35°35′48.6″。該地交通便利，204國道、334省道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)；同三高速公路穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，并在泊里鎮(zhèn)駐地西側(cè)設(shè)有進(jìn)出口；青島濱海大道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)東部，西與204國道相接；泊里鎮(zhèn)海路東距青島港45 n mile，西距日照港20 n mile，陸路距青島國際機(jī)場75km。

（二）港口現(xiàn)狀

規(guī)劃的董家口港區(qū)三面環(huán)海，近海水深平均-12m。海岸線比較開敞，受風(fēng)浪影響較大，沿岸陸域地勢(shì)寬廣平緩，有大量農(nóng)田緊鄰海岸。該岸線處于自然狀態(tài)基本未開發(fā)，僅有一座漁業(yè)和交通共用的小碼頭。

二、作業(yè)區(qū)劃分

根據(jù)董家口港區(qū)岸線劃分及作業(yè)區(qū)劃分思路，董家口港區(qū)作業(yè)區(qū)由瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)、董家口嘴作業(yè)區(qū)、預(yù)留棋子灣作業(yè)區(qū)、預(yù)留胡家山作業(yè)區(qū)組成，其中瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)為主作業(yè)區(qū)，具體各作業(yè)區(qū)的條件見下表1。

三、港區(qū)預(yù)測

（一）港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測

根據(jù)港區(qū)建設(shè)周期和臨港工業(yè)開發(fā)進(jìn)度，同時(shí)考慮青島港整體功能優(yōu)化，滿足腹地能源、原料和其他工業(yè)產(chǎn)品的長期運(yùn)輸需求等等一系列最新形勢(shì)需要，并考慮種種外部影響因素具有一定的不確定性，預(yù)測煤炭、礦石、油品等貨種吞吐量應(yīng)具有一定的彈性，本次預(yù)測按照高、低兩種方案考慮，高方案預(yù)測2015年、2020年和2030年董家口港區(qū)貨物吞吐量分別為2500萬噸、5000萬噸和15000萬噸，低方案分別為2200萬噸、4500萬噸和10000萬噸。

（二）到港船型預(yù)測

根據(jù)青島港董家口港區(qū)的地位及國際海運(yùn)船舶發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)劃到港船型如圖3。

四、港口評(píng)價(jià)

目前，山東省正在實(shí)施半島制造業(yè)基地戰(zhàn)略，加快由“山東制造”向“山東創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)業(yè)鏈“低端”向“高端”延伸，構(gòu)建“一體兩翼”的新格局。作為山東省經(jīng)濟(jì)龍頭的青島市也在積極加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)制造業(yè)布局調(diào)整，市區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，逐步實(shí)施市區(qū)工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)移改造。青島市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整帶來青島港貨源的分流和服務(wù)要求的提升，前灣港區(qū)將更加專注于以國際集裝箱運(yùn)輸為核心的航運(yùn)中心建設(shè)，而其他貨物運(yùn)輸功能則需要其他港區(qū)積極予以承接。與此同時(shí)，膠南市在構(gòu)筑大青島大工業(yè)框架高起點(diǎn)的發(fā)展平臺(tái)上，積極推進(jìn)工業(yè)企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，加快推進(jìn)青島臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和董家口重工業(yè)基地建設(shè)，形成家電電子、有色金屬、汽車及零部件、裝備機(jī)械制造、橡膠輪胎、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，成為山東半島制造業(yè)基地的重要組成部分。臨港產(chǎn)業(yè)良好的開局對(duì)港口的發(fā)展提出巨大的運(yùn)輸需求，港口的新建和發(fā)展同時(shí)也會(huì)促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

目前，董家口港區(qū)是未開發(fā)的新港區(qū)。具有一定規(guī)模的自然岸線資源，具備建設(shè)大中型泊位的條件；灣內(nèi)水深稍淺，海底平坦，沿岸陸域地勢(shì)寬廣平緩，有大片陸域可供開發(fā)；港區(qū)外部集疏運(yùn)通道暢通，可直接連接同三高速和204國道，港區(qū)后方已規(guī)劃鐵路。董家口港區(qū)具備較好的承載能力，既可以承接全港整體功能優(yōu)化后的新增貨運(yùn)量，也可以滿足臨港工業(yè)和腹地對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，成為青島港實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要依托，未來將逐步建設(shè)成為青島港新的大型綜合性港區(qū)。

五、存在的問題

第一，后方港口依托條件的建設(shè)應(yīng)該先于碼頭建設(shè)，以便為港區(qū)的發(fā)展建設(shè)提供支持。建議相關(guān)部門加快港區(qū)周邊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

第二，本港區(qū)的發(fā)展受SE向波浪影響較大，在缺乏防浪設(shè)施的情況下，港區(qū)建設(shè)條件較為惡劣，單一項(xiàng)目投資將會(huì)顯著增加，因此，防波堤的建設(shè)是港區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵條件。為了降低港區(qū)建設(shè)的綜合成本，適應(yīng)港區(qū)的功能定位要求，根據(jù)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)環(huán)抱式的總體布置，建議及早建設(shè)防波堤工程以形成北港池的環(huán)抱式掩護(hù)條件。

第三，本規(guī)劃港區(qū)為新建港區(qū)，為指導(dǎo)下一步實(shí)施，建議在總體規(guī)劃批復(fù)后進(jìn)行港區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃和“VTS”等相關(guān)專項(xiàng)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔 利，曹 梟，孫運(yùn)軍.關(guān)于“協(xié)同規(guī)劃”的思考與實(shí)踐——以青島市董家口港城總體規(guī)劃為例[C]//.城市時(shí)代，協(xié)同規(guī)劃——2013中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集，2013.

[2] 陳云飛，張志明，彭玉生，李冠華.青島董家口港區(qū)選址及總體布置研究[J].水運(yùn)工程，2011，13（9）：75-83，127-.

[3] 張志明，姚 波.基于經(jīng)濟(jì)全球化背景下我國沿海港口規(guī)劃建設(shè)新特點(diǎn)[J].水運(yùn)工程，2004，12（4）：39-44.

[責(zé)任編輯：蘭欣卉]

摘要：董家口港是在青島港面臨內(nèi)外雙重壓力的前提下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，依據(jù)董家口港區(qū)的自然岸線等資源，規(guī)劃了建設(shè)大中型泊位的天然良港的目標(biāo)，并預(yù)測其吞吐量水平及到港船舶的模型，最后在港口評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上提出了泊里董家口港在今后發(fā)展中所面臨的一些問題。

關(guān)鍵詞：泊里董家口港；規(guī)劃；預(yù)測；評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：F224.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2014）08-0010-01

前言

青島市正積極爭取國家批準(zhǔn)設(shè)立保稅港區(qū)，逐步形成以前灣港區(qū)為主體、環(huán)膠州灣港口群為中心，董家口港區(qū)、鰲山灣港區(qū)為南北兩翼的理想港口布局，并將選擇海域自然景觀較好的岸線，規(guī)劃建設(shè)郵輪母港，初步形成了現(xiàn)代化的港口集群。

一、港區(qū)簡介

（一）地理位置

董家口港區(qū)位于青島市南翼的膠南市轄區(qū)的瑯琊臺(tái)灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區(qū)劃于泊里鎮(zhèn)。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)119°47′16.3″，北緯35°35′48.6″。該地交通便利，204國道、334省道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)；同三高速公路穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，并在泊里鎮(zhèn)駐地西側(cè)設(shè)有進(jìn)出口；青島濱海大道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)東部，西與204國道相接；泊里鎮(zhèn)海路東距青島港45 n mile，西距日照港20 n mile，陸路距青島國際機(jī)場75km。

（二）港口現(xiàn)狀

規(guī)劃的董家口港區(qū)三面環(huán)海，近海水深平均-12m。海岸線比較開敞，受風(fēng)浪影響較大，沿岸陸域地勢(shì)寬廣平緩，有大量農(nóng)田緊鄰海岸。該岸線處于自然狀態(tài)基本未開發(fā)，僅有一座漁業(yè)和交通共用的小碼頭。

二、作業(yè)區(qū)劃分

根據(jù)董家口港區(qū)岸線劃分及作業(yè)區(qū)劃分思路，董家口港區(qū)作業(yè)區(qū)由瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)、董家口嘴作業(yè)區(qū)、預(yù)留棋子灣作業(yè)區(qū)、預(yù)留胡家山作業(yè)區(qū)組成，其中瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)為主作業(yè)區(qū)，具體各作業(yè)區(qū)的條件見下表1。

三、港區(qū)預(yù)測

（一）港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測

根據(jù)港區(qū)建設(shè)周期和臨港工業(yè)開發(fā)進(jìn)度，同時(shí)考慮青島港整體功能優(yōu)化，滿足腹地能源、原料和其他工業(yè)產(chǎn)品的長期運(yùn)輸需求等等一系列最新形勢(shì)需要，并考慮種種外部影響因素具有一定的不確定性，預(yù)測煤炭、礦石、油品等貨種吞吐量應(yīng)具有一定的彈性，本次預(yù)測按照高、低兩種方案考慮，高方案預(yù)測2015年、2020年和2030年董家口港區(qū)貨物吞吐量分別為2500萬噸、5000萬噸和15000萬噸，低方案分別為2200萬噸、4500萬噸和10000萬噸。

（二）到港船型預(yù)測

根據(jù)青島港董家口港區(qū)的地位及國際海運(yùn)船舶發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)劃到港船型如圖3。

四、港口評(píng)價(jià)

目前，山東省正在實(shí)施半島制造業(yè)基地戰(zhàn)略，加快由“山東制造”向“山東創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)業(yè)鏈“低端”向“高端”延伸，構(gòu)建“一體兩翼”的新格局。作為山東省經(jīng)濟(jì)龍頭的青島市也在積極加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)制造業(yè)布局調(diào)整，市區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，逐步實(shí)施市區(qū)工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)移改造。青島市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整帶來青島港貨源的分流和服務(wù)要求的提升，前灣港區(qū)將更加專注于以國際集裝箱運(yùn)輸為核心的航運(yùn)中心建設(shè)，而其他貨物運(yùn)輸功能則需要其他港區(qū)積極予以承接。與此同時(shí)，膠南市在構(gòu)筑大青島大工業(yè)框架高起點(diǎn)的發(fā)展平臺(tái)上，積極推進(jìn)工業(yè)企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，加快推進(jìn)青島臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和董家口重工業(yè)基地建設(shè)，形成家電電子、有色金屬、汽車及零部件、裝備機(jī)械制造、橡膠輪胎、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，成為山東半島制造業(yè)基地的重要組成部分。臨港產(chǎn)業(yè)良好的開局對(duì)港口的發(fā)展提出巨大的運(yùn)輸需求，港口的新建和發(fā)展同時(shí)也會(huì)促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

目前，董家口港區(qū)是未開發(fā)的新港區(qū)。具有一定規(guī)模的自然岸線資源，具備建設(shè)大中型泊位的條件；灣內(nèi)水深稍淺，海底平坦，沿岸陸域地勢(shì)寬廣平緩，有大片陸域可供開發(fā)；港區(qū)外部集疏運(yùn)通道暢通，可直接連接同三高速和204國道，港區(qū)后方已規(guī)劃鐵路。董家口港區(qū)具備較好的承載能力，既可以承接全港整體功能優(yōu)化后的新增貨運(yùn)量，也可以滿足臨港工業(yè)和腹地對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨螅蔀榍鄭u港實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要依托，未來將逐步建設(shè)成為青島港新的大型綜合性港區(qū)。

五、存在的問題

第一，后方港口依托條件的建設(shè)應(yīng)該先于碼頭建設(shè)，以便為港區(qū)的發(fā)展建設(shè)提供支持。建議相關(guān)部門加快港區(qū)周邊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

第二，本港區(qū)的發(fā)展受SE向波浪影響較大，在缺乏防浪設(shè)施的情況下，港區(qū)建設(shè)條件較為惡劣，單一項(xiàng)目投資將會(huì)顯著增加，因此，防波堤的建設(shè)是港區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵條件。為了降低港區(qū)建設(shè)的綜合成本，適應(yīng)港區(qū)的功能定位要求，根據(jù)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)環(huán)抱式的總體布置，建議及早建設(shè)防波堤工程以形成北港池的環(huán)抱式掩護(hù)條件。

第三，本規(guī)劃港區(qū)為新建港區(qū)，為指導(dǎo)下一步實(shí)施，建議在總體規(guī)劃批復(fù)后進(jìn)行港區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃和“VTS”等相關(guān)專項(xiàng)工作。

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