汪曉誠

容克斯Ju 88中型轟炸機(jī)的起源要追溯到1934年。當(dāng)時(shí)，納粹德國空軍提出研制一種能承擔(dān)高速轟炸、遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗及偵察的多用途作戰(zhàn)飛機(jī)。幾個月后，德國空軍對原先的技術(shù)規(guī)范做出了大幅修改，把用途范圍縮小為高速轟炸機(jī)。德國空軍明確要求，新飛機(jī)的最大載彈量應(yīng)達(dá)到800千克，最大速度500千米/時(shí)，巡航速度450千米/時(shí)，正常載彈量時(shí)升限7000米。亨舍爾和容克斯兩家公司提出了各自的設(shè)計(jì)方案，德國空軍命令這兩家公司制造原型機(jī)進(jìn)行對比試飛。最終，容克斯的方案獲得了Ju 88的編號，對手則為亨舍爾Hs 127。

Ju 88的原型機(jī)于1936年5月在貝恩堡的容克斯工廠開工制造，同年12月完工。1936年12月21日，Ju 88V1在公司首席試飛員金德曼駕駛下完成首飛。該機(jī)應(yīng)用了不少當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)，包括全金屬承力蒙皮結(jié)構(gòu)、埋頭鉚接、電動變距螺旋槳、起落架以及與1000馬力戴姆勒-奔馳DB600Aa液冷發(fā)動機(jī)配套的環(huán)形散熱器。Ju 88V1在試飛展開后不久就毀于一起事故，但沒多久V2就在1937年4月恢復(fù)了試飛工作。下一架原型機(jī)V3于同年9月推出，它以Jumo 211發(fā)動機(jī)為動力。V3同時(shí)還是第一架安裝自衛(wèi)武器的Ju 88，其座艙后部向上隆起，以便為飛機(jī)背部的MG15型7.9毫米機(jī)槍提供更大的射界。V4是第一種為俯沖轟炸而強(qiáng)化機(jī)身結(jié)構(gòu)的Ju 88，此外，它身上還出現(xiàn)了一些新的特征：由多幅平板玻璃構(gòu)成的“甲殼蟲之眼”機(jī)鼻以及在機(jī)腹下加裝一個帶后射機(jī)槍的吊艙。

相比之下，Ju 88的對手Hs 127一直飽受研制進(jìn)度延誤之苦，直到1937年年末才實(shí)現(xiàn)首次試飛。但這時(shí)已為時(shí)過晚，德國空軍已經(jīng)選定Ju 88為高速轟炸機(jī)項(xiàng)目的獲勝者。

由于德國轟炸機(jī)在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的水平轟炸效果不佳，德國空軍對新轟炸機(jī)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了修改，要求新研制的轟炸機(jī)必須強(qiáng)化機(jī)身結(jié)構(gòu)，同時(shí)加裝完成俯沖轟炸所必須的裝備。德國人對俯沖轟炸機(jī)的偏愛常常遭到人們的批評，但當(dāng)時(shí)俯沖的確是將炸彈準(zhǔn)確投向目標(biāo)的最佳手段。此外，俯沖轟炸還是用炸彈攻擊在開闊水面上機(jī)動戰(zhàn)艦的唯一有效戰(zhàn)術(shù)。正如當(dāng)時(shí)所說，如果精確性差的攻擊方式意味只有極少炸彈能夠命中目標(biāo)，那么攜帶炸彈飛往目標(biāo)還有什么意義？

上世紀(jì)30年代，納粹德國政府醉心于借助各個領(lǐng)域取得的重要成就來提升德國的國際聲望。德國政府因此投入大量資金，資助飛機(jī)制造商制造或改裝能夠打破世界飛行記錄的飛機(jī)。為達(dá)到這一目的，Ju 88V5安裝了2臺功率各為1200馬力的Jumo 211B-1發(fā)動機(jī)。該機(jī)外形設(shè)計(jì)簡潔，機(jī)鼻換為更為流線形的封閉式設(shè)計(jì)。1939年3月，Ju 88V5在攜帶2000千克載荷下，以516.6千米/時(shí)的速度創(chuàng)造了新的1000千米閉合航線世界記錄。4個月后，V5在攜帶同樣載荷的情況下，以500千米/時(shí)的平均速度飛行了2000千米，創(chuàng)造了另一項(xiàng)速度、航程及載荷記錄。

1937年秋季，Ju 88獲準(zhǔn)投入量產(chǎn)。1936年6月實(shí)現(xiàn)首飛的V6是A系列量產(chǎn)型的原型機(jī)。與V5一樣，它裝備了Jumo 211B-1發(fā)動機(jī)，自衛(wèi)武器由安裝在機(jī)背、機(jī)腹和機(jī)鼻的3挺MG15機(jī)槍組成，內(nèi)置彈艙可掛載500千克炸彈。接下來完成的是4架V系列原型機(jī)，然后A-0系列預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)于1939年3月在貝恩堡工廠下線。這批飛機(jī)交給了服役測試單位——駐扎在柏林附近雷希林的88試飛特遣隊(duì)。當(dāng)首支Ju 88作戰(zhàn)單位——第35轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)（Ⅰ./KG35）于1939年1月成立時(shí)，88試飛特遣隊(duì)為其提供了核心機(jī)組人員。

1939年9月1日大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，德國空軍已經(jīng)接收了約15架預(yù)生產(chǎn)型Ju 88。幾周后，I./KG35被改編為第30轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)（Ⅰ./KG30）。隨后的幾個月里，Ju 88的第一種量產(chǎn)型A-1型開始交付使用。Ju 88A-1在5486米高度時(shí)的最大速度為450千米/時(shí)，航程2413千米。執(zhí)行近距任務(wù)時(shí)，Ju 88A-1最大載彈量2400千克。與V6一樣，其自衛(wèi)武器僅為3挺7.9毫米機(jī)槍。至于性能方面，它能夠以俯沖轟炸和水平轟炸兩種不同方式實(shí)施攻擊。從總體作戰(zhàn)效能看，Ju 88可以說是當(dāng)時(shí)各國現(xiàn)役中型轟炸機(jī)之中最為優(yōu)秀者。

首次作戰(zhàn)

1939年月末至10月初，Ⅰ./KG30派出少量Ju 88攻擊在北海上航行的英國艦艇，但卻一無所獲。隨后在10月15日下午，1架德國偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)1艘大型戰(zhàn)艦——實(shí)際是“胡德”號戰(zhàn)列巡洋艦（HMS Hood），正在駛?cè)敫Ｋ购雍涌凇５诙煸绯?，赫爾穆特?波爾上尉率領(lǐng)一小隊(duì)Ju 88（4～5架）攻擊該艦。上級嚴(yán)令波爾只能攻擊開闊海面上的艦艇，如果戰(zhàn)艦已駛?cè)敫蹆?nèi)，則不得發(fā)動攻擊，以免傷及英國平民。

Ju 88機(jī)群飛抵羅塞特基地后，發(fā)現(xiàn)“胡德”號戰(zhàn)列巡洋艦已經(jīng)駛?cè)敫蹆?nèi)，便取消了原先的作戰(zhàn)計(jì)劃。但這時(shí)有幾艘小型戰(zhàn)艦正停在港外，波爾便選中了其中1艘發(fā)動攻擊。他投下的1枚500千克炸彈直接命中“南安普頓”號巡洋艦（HMS Southampton）。不過炸彈斜著落下，穿透戰(zhàn)艦的3層甲板，在左側(cè)船舷鑿開一個大洞后落入海中爆炸，只對戰(zhàn)艦造成輕微損傷?；羲固亍ゑT賴森少尉接著發(fā)動攻擊， 他對“莫霍克”號驅(qū)逐艦（HMS Mohawk）投下了一枚近失彈。

這時(shí)，英國空軍第602和第603中隊(duì)的“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在視野中。這也是“噴火”和Ju 88這兩種二戰(zhàn)名機(jī)的首次交手。在短暫的交鋒后，“噴火”擊落了波爾的座機(jī)和另外1架Ju 88。當(dāng)馮·賴森正爬升脫離目標(biāo)時(shí)，他的無線電通訊員報(bào)告說有2架“噴火”在1.6千米外向他們的Ju88俯沖而下。這時(shí)再繼續(xù)爬升無疑是死路一條，德國飛行員當(dāng)即壓低機(jī)鼻，試圖在低空擺脫戰(zhàn)斗機(jī)的追擊，但卻未能奏效。英國皇家空軍飛行員死死咬住了正在加速的容克斯轟炸機(jī)，在隨后的幾分鐘內(nèi)，“噴火”上的8挺機(jī)槍頻頻向德機(jī)開火。

德國機(jī)組人員這時(shí)根本無法組織起有效反擊，只有無線電通訊員能用7.9毫米機(jī)槍向英國戰(zhàn)斗機(jī)射擊。另外2挺機(jī)槍，1挺指向前方，1挺指向后下方，完全派不上用場。馮·賴森將飛機(jī)下降至距海面僅有幾英尺的高度，同時(shí)左閃右避，避開英軍戰(zhàn)斗機(jī)的子彈。這時(shí)看起來，德國飛機(jī)被擊落只是個時(shí)間問題。Ju 88機(jī)組人員除要擺脫“噴火”的追擊外，還面臨這另一個威脅——轟炸機(jī)周圍激起的巨大水花表明，海岸的高炮也加入了這場不對稱的戰(zhàn)斗。endprint

德國飛行員后來回憶說：“我當(dāng)時(shí)想這下算是完了。炮火從四面八方向我們襲來，‘噴火接二連三的發(fā)動攻擊。但我認(rèn)為我們的速度還是多少讓他們感到有些吃驚——我正以400千米/時(shí)的速度飛行，這一定比他們平時(shí)用來進(jìn)行對抗性訓(xùn)練的轟炸機(jī)快一些。當(dāng)然，我們左右的搖擺也讓他們的攻擊變得更為困難。我記得在追擊過程中曾向下望去，看到海面像被雨點(diǎn)打中一樣，這非常奇怪。我隨即意識到這是怎么回事，那是射向我們的子彈激起的水花。”

不過，還有一個重要盟友站在馮·賴森和他的戰(zhàn)友一邊：隨著氣喘吁吁的Jumo發(fā)動機(jī)把Ju 88帶向遠(yuǎn)海，追擊的“噴火”離基地也越來越遠(yuǎn)。突然間，一串子彈準(zhǔn)確擊中轟炸機(jī)右側(cè)的發(fā)動機(jī)散熱器，受損的發(fā)動機(jī)當(dāng)即冒出一股濃煙，飛行員不得不將其關(guān)閉，并將發(fā)動機(jī)調(diào)為順槳。Ju 88轟炸機(jī)的速度隨之急劇下降至180千米/時(shí)，但幸運(yùn)的是“噴火”這時(shí)因燃料將盡而無力繼續(xù)追擊，只能返回基地。

德國人雖然逃脫了英國戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，但情況依然十分危急。他們必須駕駛1架只有1臺發(fā)動機(jī)仍在繼續(xù)工作、且無力爬升的飛機(jī)飛行數(shù)小時(shí)，才能返回位于韋斯特蘭的基地。為使飛機(jī)保持直線水平飛行，馮·賴森將左側(cè)機(jī)翼向下傾斜，用盡全力踩下右側(cè)方向舵踏板。為幫助飛行員，導(dǎo)航員爬至機(jī)鼻，解下腰帶，將其纏繞在右側(cè)方向舵踏板上，再用全力向下拉腰帶。

隨著燃料的消耗，Ju 88的“身體”逐漸變輕，馮·賴森漸漸提高飛機(jī)的飛行高度。但當(dāng)飛行3個半小時(shí)后，Ju 88機(jī)組人員已能看到韋斯特蘭時(shí)，飛機(jī)的高度也沒能超過607米。幾乎筋疲力盡的飛行員操縱著飛機(jī)重重地落到跑道上，不過Ju 88在這次行動中受損輕微。在為左側(cè)發(fā)動機(jī)換上新的散熱器后，這架轟炸機(jī)在一周內(nèi)又恢復(fù)了飛行。

驅(qū)逐機(jī)型的問世

1938年9月，Ju 88的驅(qū)逐機(jī)（重型戰(zhàn)斗機(jī)）型原型機(jī)Ju 88V7完成首飛。與轟炸機(jī)型相比，重型戰(zhàn)斗機(jī)型的主要變化是將原先透明的機(jī)鼻換為金屬封閉式設(shè)計(jì)，座艙右下方的流線型吊艙被取消。前射武器由2門20毫米MG FF機(jī)炮和2挺7.9毫米機(jī)槍組成。重型戰(zhàn)斗機(jī)的乘員從4人減至3人——飛行員、飛行工程師及無線電通訊員。飛行工程師坐在飛行員身旁，他的主要職責(zé)是更換MG FF機(jī)炮的彈鼓。Ju 88V7能在3962米高度飛出500千米/時(shí)的最大速度，與剛投入使用的Bf 110速度最快的型號不相上下。但Ju 88重型戰(zhàn)斗機(jī)的航程達(dá)2897千米——是小個子對手的3倍。

1939年7月至8月間，數(shù)架早期量產(chǎn)型Ju 88A-1被改裝為重型戰(zhàn)斗機(jī)，編號Ju 88C-0。這些飛機(jī)安裝了V7的封閉式機(jī)鼻，但駕駛艙右下方的吊艙被保留下來，這一設(shè)計(jì)成為C型機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。少量Ju 88C-0參加了波蘭戰(zhàn)役，被用來執(zhí)行遠(yuǎn)程對地攻擊任務(wù)。Ju 88C-1本計(jì)劃換裝BMW801發(fā)動機(jī)，但因后者一時(shí)無法交貨而未能投產(chǎn)。下一個投入使用的是C-2型，1940年進(jìn)入現(xiàn)役。它的前射武器為1門20毫米MG FF機(jī)炮和3挺7.9毫米機(jī)槍，后射武器是1挺7.9毫米機(jī)槍，炸彈攜載量500千克。

出色的航程和速度性能使Ju 88成為戰(zhàn)略偵察機(jī)部隊(duì)青睞的對象。偵察機(jī)型Ju 88D拆除了轟炸機(jī)型的俯沖減速板，前炸彈艙內(nèi)裝1個油箱，后炸彈艙被2臺大型偵察相機(jī)占據(jù)（通常為1臺Rb50/30和1臺Rb30/30相機(jī)）。由于該機(jī)要優(yōu)先交付轟炸機(jī)部隊(duì)，到不列顛之戰(zhàn)時(shí)一線部隊(duì)僅接收了10多架Ju 88偵察機(jī)。

不列顛之戰(zhàn)

當(dāng)不列顛之戰(zhàn)的大幕在1940年8月正式拉開時(shí)，德國空軍派出了12支裝備Ju 88的轟炸機(jī)大隊(duì)。受篇幅限制，這里無法詳細(xì)介紹Ju 88在這次戰(zhàn)役中的表現(xiàn)，只談?wù)勗摍C(jī)在戰(zhàn)役初期4次比較重要的行動。

8月11日，Ju 88首次對英國的目標(biāo)發(fā)動大規(guī)?？找u，第54轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)（Ⅰ./KG54）和第2大隊(duì)（Ⅱ./KG54）當(dāng)天出動50架轟炸機(jī)空襲位于波特蘭的皇家海軍基地。升空攔截的“噴火”和“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)被隨行的德國護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)纏住，Ju 88乘機(jī)以俯沖轟炸方式向目標(biāo)投下炸彈。德機(jī)摧毀了2個大型儲油罐，并造成了其他一些損失。英國戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)法沖向德國轟炸機(jī)，在短時(shí)間內(nèi)便擊落了5架Ju 88。在被擊落的德國轟炸機(jī)中，便包括Ⅱ./KG54大隊(duì)指揮官庫爾特·萊昂哈迪少校的座機(jī)。

Ju 88第二天遇到的情況更加糟糕。這天，第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)（KG51）旗下的3個大隊(duì)傾巢而出，對樸次茅斯的海軍船廠和文特諾的雷達(dá)站發(fā)動空襲，大批Bf 109和Bf 110隨行護(hù)航。Ju 88投下的炸彈準(zhǔn)確命中船廠和雷達(dá)站，對英軍造成了嚴(yán)重?fù)p失。英國空軍再次出動大批戰(zhàn)斗機(jī)攔截，結(jié)果10架Ju 88被英國戰(zhàn)斗機(jī)和高炮擊落。德軍的最大損失當(dāng)屬KG51聯(lián)隊(duì)指揮官約翰-福爾克馬爾·菲塞爾上校的座機(jī)被擊落。

3天后的8月15日，Ju 88再次遭受重大損失。這天中午，第30轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的3個大隊(duì)從丹麥阿爾堡出動50架Ju 88，對英國約克郡德里費(fèi)爾德的英國空軍基地展開空襲。這次行動的飛行距離超出了Bf 109的作戰(zhàn)半徑，但德國空軍最高司令部認(rèn)為，對英國北部發(fā)動空襲會令對手措手不及。為防止意外情況發(fā)生，聯(lián)隊(duì)派出手上所有的Ju 88C重型戰(zhàn)斗機(jī)為轟炸機(jī)編隊(duì)護(hù)航。

但德國飛機(jī)的動向早已被英國雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，1個中隊(duì)的“噴火”和半個中隊(duì)的“颶風(fēng)”在海岸線附近對德機(jī)實(shí)施攔截。Ju 88C雖然試圖阻止英國戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)攻，但卻在與英國戰(zhàn)斗機(jī)的交手中完全處于下風(fēng)。在激烈的短兵相接中，5架重型戰(zhàn)斗機(jī)被擊落，1架在荷蘭迫降時(shí)墜毀，還有1架帶傷返回。德軍轟炸機(jī)集中攻擊了德里費(fèi)爾德，破壞了4座機(jī)庫，炸毀了10架停在停機(jī)坪上的“惠特利”轟炸機(jī)。德國轟炸機(jī)編隊(duì)損失2架Ju 88A-5，還有1架在戰(zhàn)斗中受傷。

當(dāng)天下午，第1教導(dǎo)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)（Ⅰ./LG1）和第2大隊(duì)（Ⅱ./LG1）的2個大隊(duì)60架Ju 88在Bf 110的護(hù)航下，空襲了位于米德爾瓦勒普和沃思唐的機(jī)場。他們遭遇3個“颶風(fēng)”大隊(duì)和1個“噴火”中隊(duì)的截?fù)簦?架Ju 88被擊落。德軍只對兩處機(jī)場造成了輕微傷害，部分轟炸機(jī)錯過了目標(biāo)，轉(zhuǎn)而轟炸了奧迪厄姆機(jī)場。事后，德機(jī)報(bào)告稱還轟炸了位于安多弗的機(jī)場。endprint

通過這些作戰(zhàn)行動，德國人得到一個教訓(xùn)，那就是亨克爾He 111和道尼爾Do 17雖然在速度和機(jī)動性方面遜于Ju 88，但卻有著更強(qiáng)的抗戰(zhàn)損能力。

1940年9月7日，德國空軍把目標(biāo)從英軍機(jī)場轉(zhuǎn)至倫敦后，英國首都遭受了夜以繼日的空襲。Ju 88沒有參加9月15日的晝間行動，但卻在15日和16日夜晚對英國首度進(jìn)行了轟炸。首先是第806轟炸機(jī)大隊(duì)的7架Ju 88在晚上8時(shí)襲擊了倫敦，接著Ⅲ./LG1的10架Ju 88、Ⅰ./LG1的10架Ju 88、Ⅰ./KG54的10架Ju 88和Ⅱ./KG51的8架Ju 88分別在8時(shí)50分、9時(shí)46分、11時(shí)12分及11時(shí)50分相繼空襲倫敦。

當(dāng)天夜晚的主要目標(biāo)是倫敦東部的碼頭區(qū)，當(dāng)時(shí)英國的夜間防空體系還相當(dāng)薄弱。借助這一有利條件，德機(jī)為達(dá)到盡可能干擾地面人員的目的，盡可能長地時(shí)間在目標(biāo)上空停留，每隔5分鐘便投下1枚炸彈。英國空軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部的戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)晚出動64架次，但卻一無所獲。但是還是有2架Ⅲ./KG51的Ju 88沒能返回基地，飛機(jī)和機(jī)組人員的命運(yùn)已無從得知。

對英國的夜間空襲一直持續(xù)到1941年5月，德國轟炸機(jī)部隊(duì)此后向東部轉(zhuǎn)移，準(zhǔn)備參加另一場大規(guī)模會戰(zhàn)。

夜間戰(zhàn)斗

1940年5月，英國開始出動轟炸機(jī)對德國的工業(yè)目標(biāo)發(fā)動空襲。戈林命令卡姆胡貝爾上校組建一支夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。到同年7月末，新成立的第1夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（NJG1）下屬3個大隊(duì)，其中第2大隊(duì)裝備Ju 88C，另兩個大隊(duì)分別裝備Bf 110和Bf 109。

1940年9月，Ⅱ./NJG1與第1夜間戰(zhàn)斗機(jī)分離，被改編為第2夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)（Ⅰ./NJG2），旗下的Ju88C負(fù)責(zé)對英軍轟炸機(jī)基地展開襲擊。由于英軍轟炸機(jī)在最后著陸時(shí)，基本沒有多余的速度進(jìn)行機(jī)動，因此極易受到攻擊。Ju 88C擊落了一些英軍轟炸機(jī)，但自身也遇到了一些麻煩：不少飛機(jī)在著陸時(shí)因沖擊力過大而受損，原因是飛行員不愿在進(jìn)場前先繞場一周，以免在遭到對方突然襲擊時(shí)毫無還手之力，結(jié)果導(dǎo)致進(jìn)場速度過快。

比雷埃夫斯大爆炸

1940年秋冬對英國的空襲結(jié)束后，Ⅰ./KG30的Ju 88轉(zhuǎn)至西西里島的格比尼，成為第X飛行團(tuán)的一部分，負(fù)責(zé)支援在阿爾巴尼亞和希臘作戰(zhàn)的意大利軍隊(duì)。1941年4月6日，希特勒發(fā)動了旨在征服希臘的“馬里塔行動”。當(dāng)天傍晚，Ⅰ./KG30出動20架Ju 88前往比雷埃夫斯港布雷，并順便攻擊停在港內(nèi)卸貨的船只。

當(dāng)天夜晚希臘西部的氣候十分惡劣，濃密的暴風(fēng)云高高懸掛在轟炸機(jī)群上方的天空，導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中不停地?fù)u擺并出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，劃過飛機(jī)無線電天線和翼尖的氣流閃耀著奇特的顏色。幾架轟炸機(jī)的機(jī)身被厚厚的冰所覆蓋，不得不拋下炸彈，提前返回格比尼。當(dāng)機(jī)群飛越科林斯后，天氣一下好轉(zhuǎn)了起來。在半月的光線下，漢斯-約阿希姆·赫爾曼很快便找到了比雷埃夫斯港。他駕機(jī)爬升，在港口上空盤旋，以便投彈手海因里?！な┟反臏y定方位和風(fēng)速，再將這些數(shù)據(jù)輸入Lofte轟炸瞄準(zhǔn)鏡。赫爾曼駕機(jī)爬升至3048米高度，隨后將機(jī)頭對準(zhǔn)港口，并關(guān)閉了節(jié)流閥，以無聲滑翔的方式展開攻擊。施梅茨選中了1艘停在碼頭邊上的大型貨船作為目標(biāo)，他把眼睛緊緊的貼在瞄準(zhǔn)鏡的目鏡上，仔細(xì)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)。隨后，施梅茨在914米高度上拉動了炸彈釋放拉桿，赫爾曼隨即駕機(jī)進(jìn)入側(cè)滑，觀察轟炸效果。

片刻之后，港口內(nèi)的船只突然消失在一片巨大的火光中，整個天空瞬時(shí)亮如白晝。幾秒鐘后，飛機(jī)在爆炸產(chǎn)生的沖擊波的撞擊下猛烈搖晃。赫爾曼說：“那種聲音聽上去就像有人在外面用大錘使勁敲打我們的飛機(jī)一樣。”港內(nèi)這時(shí)又發(fā)生了一連串的爆炸，一團(tuán)團(tuán)火球四散紛飛。發(fā)生爆炸的是1艘名為“弗雷澤部族”號（Clan Frazer）的貨船，其排水量為12000噸。它于當(dāng)天早些時(shí)候進(jìn)港，船上的貨物中有350噸彈藥，其中100噸在卸貨工作停止前卸下。爆炸是由剩下的250噸彈藥引起，巨大的爆炸產(chǎn)生了強(qiáng)大的沖擊力，甚至11千米外雅典的房屋玻璃都被震碎了?！案ダ诐刹孔濉碧柈?dāng)場被炸得粉碎，另有10艘總計(jì)41000余噸的船只在爆炸中化為廢鐵。

赫爾曼在炸彈投下后因好奇做出的傾斜側(cè)滑動作救了他一命，使飛機(jī)沒有被爆炸產(chǎn)生的大部分沖擊波擊中。德國飛行員接下來繼續(xù)在港口上空盤旋，想看看下面究竟發(fā)生了什么事情。但除了一些零星火光外，下面似乎仍相當(dāng)平靜。在巨大爆炸的震撼下，炮手們停止開火，港口內(nèi)的探照燈有如無頭蒼蠅般四處亂照。這時(shí)，赫爾曼座機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)被1發(fā)突如其來的炮彈擊中。要駕駛1架無力爬升的飛機(jī)在305米高度回到西邊805千米外的格比尼基地是不可能的。若想生存下來，唯一的選擇是飛往東邊354千米外意大利占領(lǐng)軍手中的羅得島。在克服了一些困難后，赫爾曼飛抵羅得島并成功實(shí)施了迫降。

“弗雷澤部族”號的爆炸對在希臘作戰(zhàn)的英軍造成重大打擊。比雷埃夫斯港大部分被夷為平地，貨物吞吐能力大為下降。時(shí)任英國海軍地中海艦隊(duì)司令的安德魯·坎寧安將軍用“極大的打擊”來形容這一事件。通過摧毀英國在希臘唯一獲取物資的港口，德軍征服希臘的步伐大大加快了。

東線作戰(zhàn)

1941年5月，對英國的空襲逐漸平息，德國轟炸機(jī)開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，準(zhǔn)備參加希特勒的下一個軍事冒險(xiǎn)：入侵蘇聯(lián)。蘇德戰(zhàn)爭的大幕在1941年6月22日凌晨的夜空中拉開，德軍完全達(dá)到了出其不意、攻其不備的目的。23個裝備Ju 88的轟炸機(jī)大隊(duì)中的18個參加了作戰(zhàn)。

當(dāng)天黎明前，少量亨克爾He 111、道尼爾Do 17及Ju 88在精心挑選出的機(jī)組人員的駕駛下，攻擊了蘇聯(lián)一些較為重要的軍用機(jī)場。他們的目的是使機(jī)場的運(yùn)作陷于癱瘓，直至第二天大規(guī)模進(jìn)攻開始。即便是在德軍的空襲展開后，蘇聯(lián)空軍的主要作戰(zhàn)單位仍沒有接到警報(bào)。德國轟炸機(jī)飛臨蘇軍機(jī)場上空時(shí)發(fā)現(xiàn)，上百架蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)一字排開整齊的停放在機(jī)場停機(jī)坪上。Ⅲ./KG76屬下的Ju 88的目標(biāo)是位于立陶宛克魯?shù)掀澋臋C(jī)場。參加作戰(zhàn)的迪特爾·盧克施上尉回憶了當(dāng)時(shí)的情景：“天空美麗而清澈，所有景物一覽無余。我們起飛后不久，就看到了濃煙滾滾、炮聲隆隆的前線。但當(dāng)我們飛越前線時(shí)，并沒有遭到高炮的攻擊。我們沒有、也不希望在第一次攻擊就需要護(hù)衛(wèi)。在我們越過其他機(jī)場時(shí)，看到俄國戰(zhàn)斗機(jī)正在起飛，但他們的爬升速度比我們的巡航速度慢得多。因此，我們很快就把他們甩在身后?！眅ndprint

Ju 88機(jī)群在3048米高度飛行，每架飛機(jī)都攜帶了4枚250千克和10枚50千克通用炸彈。當(dāng)他們抵達(dá)目標(biāo)上空時(shí)，轟炸機(jī)首尾相接，以小角度俯沖發(fā)動攻擊。盧克施看到20多架圖波列夫SB-2轟炸機(jī)在機(jī)場的一側(cè)排成一長串。

“高炮沒有開火，甚至在戰(zhàn)爭已經(jīng)打響約3個小時(shí)的時(shí)候也是如此，這令我們很吃驚。當(dāng)我們發(fā)動第一輪攻擊時(shí)，看到地面上的地勤人員正站在機(jī)翼旁邊為戰(zhàn)機(jī)加油。我們靠近時(shí)，他們好奇的抬頭觀看。隨著炸彈開始觸地爆炸，他們倉惶逃入附近的樹林?！?/p>

正當(dāng)盧克施準(zhǔn)備投彈時(shí)，他看見另1架容克斯從左側(cè)向他靠了過來。

“我只得讓開，盤旋一圈后，在編隊(duì)末尾發(fā)動攻擊。我是大隊(duì)中最后一架發(fā)動攻擊的飛機(jī)。這時(shí)，地面上的許多飛機(jī)已經(jīng)燃起大火，冒起滾滾濃煙。但飛機(jī)后面的一排樹木幫助我們找到了一些還未遭到攻擊的飛機(jī)。在攻擊中，我的投彈手用機(jī)槍向敵機(jī)掃射。

“我們完成任務(wù)撤離時(shí)，幾架俄國戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在視野中，他們是‘老鼠和‘塌鼻子（德軍為波利卡爾波夫伊-15和伊-16起的外號）。盡管他們向我們逼近，卻并沒有向我們開火，可能是因?yàn)闆]有攜帶彈藥。我依靠更高的速度，很快把他們甩開?！?/p>

德國空軍在新戰(zhàn)線上長時(shí)間保持較高的出動頻率，結(jié)果帶來了嚴(yán)重的損耗。在頭100天戰(zhàn)役中，德國空軍平均每天損失各型戰(zhàn)機(jī)16架。在短期內(nèi)，這樣的損失是可以承受的，但時(shí)間一長就會慢慢耗盡部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。在蘇德戰(zhàn)爭的頭一百天，德國空軍損失了1600架飛機(jī)——這一數(shù)字已經(jīng)超過了當(dāng)時(shí)德國的飛機(jī)生產(chǎn)能力。

對地攻擊

德國空軍常常派遣雙發(fā)轟炸機(jī)執(zhí)行近距支援任務(wù)，以協(xié)助陸軍作戰(zhàn)，上文提到的損失便是出現(xiàn)在這類戰(zhàn)斗中。這些體形相對較大的飛機(jī)在低空極易遭到地面炮火的打擊。相比較小的對地攻擊機(jī)或俯沖轟炸機(jī)，失去1架Ju 88帶來的損失是前兩者的兩倍。這不僅是因?yàn)镴u 88更為昂貴，更在于每失去1架Ju 88，就要再尋找4名訓(xùn)練有素的機(jī)組人員來替換陣亡的機(jī)組人員。

在一些特殊情況下，這樣的雙發(fā)轟炸機(jī)使用方式還是收到了不錯的效果，例如在一支鄰近地區(qū)的敵軍部隊(duì)發(fā)動可能攻占友軍部隊(duì)的攻擊時(shí)。不過，隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行，中型轟炸機(jī)被派往許多戰(zhàn)況并不緊急的地區(qū)執(zhí)行近距支援任務(wù)?？哲娐?lián)隊(duì)的指揮官們擔(dān)心手下的部隊(duì)會因出動頻率不高而被調(diào)往其他戰(zhàn)線。因此，即使是在相對平靜的地區(qū)，作戰(zhàn)單位也得不停地參加戰(zhàn)斗，甚至是幾乎沒有可能取得多大戰(zhàn)果的任務(wù)也是如此。這樣一來，機(jī)組根本沒有時(shí)間進(jìn)行休整和訓(xùn)練，而后者在戰(zhàn)爭中對那些沒有完成足夠訓(xùn)練的替換機(jī)組人員尤為重要。

1942年夏季的塞瓦斯托波爾攻防戰(zhàn)堪稱蘇德戰(zhàn)爭初期最為艱苦的戰(zhàn)役之一。KG30聯(lián)隊(duì)指揮官維爾納·鮑姆巴赫少校在戰(zhàn)役期間曾數(shù)次駕機(jī)觀察戰(zhàn)斗的進(jìn)行情況，他后來在回憶錄中寫道：

“從空中望去，塞瓦斯托波爾就像是畫家筆下的戰(zhàn)爭全景畫。早晨的天空擠滿了忙著向城市投擲炸彈的飛機(jī)。成千上萬枚炸彈——超過2400噸高爆炸彈和23000枚燃燒彈落向城市和要塞，每次出動的時(shí)間不超過20分鐘。當(dāng)你剛爬升至必要的高度時(shí)，便已經(jīng)身處目標(biāo)區(qū)域內(nèi)……俄國的高炮在最初幾天很平靜，因此飛機(jī)在攻擊高加索港口和機(jī)場時(shí)并不危險(xiǎn)。但在塞瓦斯托波爾的行動對人員和物資提出了最高的要求。每組機(jī)組人員每天要出動12、14甚至18架次。1架加滿燃料的Ju 88可出動3～4架次，機(jī)組人員連伸下腿的時(shí)間都沒有?！?/p>

需要指出的，美國陸航和英國皇家空軍的機(jī)組人員執(zhí)行夠一定數(shù)量的任務(wù)后便可休假，德國空軍并沒有這樣的制度。德國機(jī)組人員必須長時(shí)間持續(xù)作戰(zhàn)，他們只有在部隊(duì)退出戰(zhàn)斗進(jìn)行休整或換裝新戰(zhàn)機(jī)時(shí)才有機(jī)會休息，結(jié)果導(dǎo)致機(jī)組人員在長時(shí)間的戰(zhàn)斗中變得身心俱疲。

對空作戰(zhàn)行動

1941年10月之前，Ⅰ./NJG2的Ju 88C一直在英國空軍基地附近執(zhí)行夜間巡邏任務(wù)。東線的開辟將德國空軍戰(zhàn)線拉得過長，該單位便轉(zhuǎn)而遂行傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)行動。Ju 88C的生產(chǎn)則繼續(xù)低速進(jìn)行，在整個1942年該機(jī)僅完成了65架。

Ju 88家族中第一種“專用”重型戰(zhàn)斗機(jī)型是1941年投產(chǎn)的C-4。新機(jī)型裝上了翼展從18.26米增至20.08米的新機(jī)翼，同時(shí)加裝機(jī)組人員防護(hù)裝甲，取消了內(nèi)置炸彈艙。它的下一種改型是當(dāng)年晚些時(shí)候推出的C-6，其前射武器由3門MG FF型20毫米機(jī)炮和3挺7.9毫米機(jī)槍組成。

1942年，德國第一種機(jī)載截?fù)衾走_(dá)“里希騰施泰因”BC大批投入使用，其最大搜索距離4千米，最小183米。一開始機(jī)組人員對新裝備的到來并不歡迎，雷達(dá)起初暴露出了很多棘手的難題，而且裝在機(jī)頭的雷達(dá)天線會使飛機(jī)的最大速度降低8千米/時(shí)。只有英國于1942年年末開始在沒有月色的夜間發(fā)動空襲后，雷達(dá)的作用才顯現(xiàn)出來。這時(shí)，雷達(dá)的可靠性也大為提高，逐漸成為所有德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

直至1943年夏季，Ju 88的數(shù)量只占德國本土夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的一小部分，僅完整裝備了一個大隊(duì)，在其他部隊(duì)僅零星配備。當(dāng)年秋季，德國空軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)放棄了近距控制戰(zhàn)術(shù)，轉(zhuǎn)而讓夜間戰(zhàn)斗機(jī)與盟軍轟炸機(jī)展開盡可能長時(shí)間的周旋。自此之后，更加適合新戰(zhàn)術(shù)的Ju 88逐漸取代梅塞施米特Bf 110，成為德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)。與Bf 110相比，Ju 88不僅速度更快，而且有著更長的續(xù)航距離，并能攜帶更多的武器和電子設(shè)備。到1944年，Ju 88已經(jīng)取代了Bf 110在大多數(shù)夜間戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)中的位置。

夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的回憶

1943年年底，艾米爾·農(nóng)嫩馬赫軍士在完成夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練后，被編入駐荷蘭斯希普霍爾的第2夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)（Ⅲ./NJG3），駕駛Bf 110出戰(zhàn)。沒過多久，整個大隊(duì)便集體換裝Ju 88C。換裝新飛機(jī)起初令飛行員們感到恐慌，農(nóng)嫩馬赫回憶說：

“我與其他不少飛行員對換裝Ju 88感到擔(dān)心——有消息說它在沒有經(jīng)驗(yàn)的飛行員手中是一種危險(xiǎn)的飛機(jī)。當(dāng)我們的憂慮被證實(shí)是毫無根據(jù)后，換裝工作順利完成。Ju 88的操縱特點(diǎn)令我喜出望外。我一開始對坐在飛機(jī)右側(cè)，而不是像Bf 110坐在中間感到有些不太適應(yīng)，但很快就習(xí)慣了。Ju 88的操縱要比Bf 110重一些，但穩(wěn)定性更好，更適合儀表飛行。如果配平正確，可以雙手松開操縱桿讓它自己飛行。一名出色飛行員能在Ju 88上飛出任何Bf 110能做出的特技動作。Ju 88的速度要快25～40千米/時(shí)。”endprint

艾米爾·農(nóng)嫩馬赫于1944年1月14日至15日夜晚參加了一次攔截行動，當(dāng)晚英國空軍出動496架轟炸機(jī)空襲了不倫瑞克。對Ⅲ./NJG2而言，這天晚上的作戰(zhàn)行動不怎么成功。

“有關(guān)敵機(jī)方位的信息送到的太晚，而且我們的通訊還受到敵人的強(qiáng)烈干擾。我們的無線電通訊頻道上不斷傳來‘Dodle Dodle Dodle的聲音。后來又聽到：‘由于地面出現(xiàn)大霧，所有Dromedaries（NJG3的無線電呼號）和Cockatoos（NJG2）飛機(jī)立即返回基地。這條命令沒有受到干擾，因?yàn)樗鼇碜詳硻C(jī)！我根本不相信它，而且指揮官沒有使用正確的代碼，但有一些飛行員按照他的指示回到基地。事后為此進(jìn)行了一次大規(guī)模調(diào)查?！?/p>

其他作戰(zhàn)單位沒有被假命令蒙騙，并取得了不俗的戰(zhàn)績。當(dāng)晚英國損失38架轟炸機(jī)，占總數(shù)的7.6%。

一周后的1月21日至22日夜晚，在648架英國轟炸機(jī)對馬德格堡的空襲中，農(nóng)嫩馬赫取得了個人的首次空戰(zhàn)勝利。從吉爾澤-里耶恩起飛后，他被告知目標(biāo)正在柏林上空。他便向該方向爬升，在飛行途中他聽到了德國控制員的廣播，英國人試圖對其進(jìn)行干擾：“這有點(diǎn)令人厭煩，但人們都已經(jīng)習(xí)以為常了?！?/p>

當(dāng)Ju 88飛抵馬德格堡上空時(shí)，他聽到該市遭到空襲的消息，并看到地面燃起的大火?？磥磉@時(shí)要追逐敵機(jī)為時(shí)過晚，農(nóng)嫩馬赫便掉頭返航。

“大約在我們離開馬德格堡10分鐘后，我發(fā)現(xiàn)前方約400米稍高處有1架飛機(jī)，它在黑暗中看上去很像1架Bf 110。我從模糊的影子中辨認(rèn)出飛機(jī)的雙垂尾和方向舵，看來可以結(jié)伴返航，因此我飛至它的右側(cè)與它組成編隊(duì)。然后，隨著距離的不斷接近，我產(chǎn)生了一種不詳?shù)母杏X。突然，我在那架飛機(jī)方向舵右面和機(jī)身中部隱約看到一些玻璃。我肯定是在與這架飛機(jī)一道高興地飛行了2分鐘后才發(fā)現(xiàn)：這是1架四發(fā)轟炸機(jī)，1架‘哈利法克斯！1架敵機(jī)！”

如果說我們是大吃了一驚，那些英國轟炸機(jī)上的機(jī)組人員一定是什么都沒有發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樗麄兝^續(xù)向前直線飛行。我收小節(jié)流閥與它拉開距離，接著慢慢移動到它后方的開火位置。我逼近到50米的距離，轟炸機(jī)的炮塔已經(jīng)填滿了反射式瞄準(zhǔn)鏡圓環(huán)的一半，通過瞄準(zhǔn)鏡能夠看到炮口指向上方的炮塔。現(xiàn)在已無需再做任何修正，我按下了開火按鈕——什么事情都沒有發(fā)生?！?/p>

在驚訝地發(fā)現(xiàn)敵軍轟炸機(jī)后，飛行工程師忘記打開機(jī)槍供彈機(jī)構(gòu)的壓縮空氣開關(guān)。農(nóng)嫩馬赫大聲叫喊著命令他打開壓縮空氣開關(guān)，同時(shí)繼續(xù)瞄準(zhǔn)敵機(jī)。

“英國轟炸機(jī)的尾炮手還是沒有發(fā)現(xiàn)我，我再次按下開火按鈕，武器這次正常工作。我在射擊學(xué)校曾取得不錯的成績，但在夜間開火這還是第一次。我集中全部精力進(jìn)行瞄準(zhǔn)，炮口火焰的突然出現(xiàn)令我一時(shí)間什么都看不見了。結(jié)果我的開火時(shí)間長達(dá)5秒，是正常時(shí)間的2倍。過了4秒，我的眼睛才漸漸能看到前面的物體。我從火光中看到炮彈射向敵機(jī)，碎片從其機(jī)身上下紛飛。在這之后，我才想起來將手指從開火按鈕上拿開?！?/p>

農(nóng)嫩馬赫再次靠了上去，想看看接下來會發(fā)生什么情況。他希望看到轟炸機(jī)起火燃燒、爆炸或發(fā)生其他什么狀況，但敵機(jī)仍繼續(xù)向前平飛，看來機(jī)炮剛才沒有打中目標(biāo)。

“于是我又移動了一下，再次開火，轟炸機(jī)這次還是沒有著火。這次我對炮口的火光有所準(zhǔn)備，開火時(shí)瞇著眼睛，看到炮彈擊中了敵機(jī)，許多碎片飛了出來。所以我又調(diào)整了一下，第三次開炮，但我前兩次開火的時(shí)間太長，這次沒打幾發(fā)炮彈，所有的機(jī)炮就都卡住了。我把距離拉遠(yuǎn)了一些，看到轟炸機(jī)開始緩緩下降，機(jī)身上沒有起火。轟炸機(jī)下降的角度不斷加大，以近乎垂直的姿勢落入云中。透過云層，我看到了轟炸機(jī)墜地爆炸的火光?！?/p>

艾米爾·農(nóng)嫩馬赫到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)共取得6次空戰(zhàn)勝利，全部是在Ju 88上取得的。

德國轟炸機(jī)部隊(duì)的衰落

1944年年初，計(jì)劃用來取代Ju 88的Ju 188和He 177依然沒能大量裝備部隊(duì)。結(jié)果，Ju 88繼續(xù)扮演著德國空軍轟炸機(jī)部隊(duì)主力的角色。1月的第三個星期，德國空軍組織了一支龐大的轟炸機(jī)部隊(duì)，準(zhǔn)備實(shí)施“黑公羊”（Steinback）行動，計(jì)劃對倫敦和其他英國城市發(fā)動新一輪空襲。共有524架轟炸機(jī)參加這次作戰(zhàn)，其中Ju 88的數(shù)量達(dá)290架。

這些Ju 88中有少量為新的Ju 88S型，它擁有更為簡潔的氣動設(shè)計(jì)，由Ⅰ./KG66使用，在行動中充當(dāng)引路機(jī)。Ju 88S以2臺附甲醇水加壓裝置的BMW801G發(fā)動機(jī)為動力，高空最大速度610千米/時(shí)。其任務(wù)是在目標(biāo)上空9144米高度投下信號彈，它們令守軍難以攔截，在行動中損失很小?？墒牵蟛糠謪⒓印昂诠颉毙袆拥腏u 88仍是老舊的A-4型。這種機(jī)型的性能自1941年以來幾乎沒什么提高，到1944年時(shí)已經(jīng)過時(shí)。這些陳舊的轟炸機(jī)在面對英國皇家空軍“蚊”式夜間戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)損失慘重。

“黑公羊”行動于1944年5月告一段落。沒過幾個星期，德國轟炸機(jī)部隊(duì)又被卷入了另外一場戰(zhàn)役：攻擊在諾曼底登陸的盟軍部隊(duì)。德國空軍在法國南部組成了大規(guī)模的反艦部隊(duì)，它們由KG30的2個大隊(duì)和KG77的2個大隊(duì)組成，麾下共有123架Ju 88A-17魚雷轟炸機(jī)。該型由過時(shí)的A-4發(fā)展而來，兩側(cè)翼下靠近翼根位置各掛有1枚F-56魚雷。

6月6日，也就是D日當(dāng)天晚上，Ju 88魚雷轟炸機(jī)對參加登陸戰(zhàn)的盟軍艦船發(fā)動攻擊。除魚雷轟炸機(jī)外，常規(guī)轟炸機(jī)當(dāng)晚也出動130多架次，Ju 88S占了其中很大一部分。盟軍在諾曼底海域部署了7艘戰(zhàn)列艦、23艘巡洋艦、105艘驅(qū)逐艦、上百艘小型艦艇和400余艘登陸艇。德機(jī)遇到了一個令他們異常頭疼的難題：當(dāng)他們從海灘返回時(shí)，不僅遭到盟軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，就連長期見不到己方飛機(jī)的高炮部隊(duì)也把他們當(dāng)作敵機(jī)予以打擊。這些德軍轟炸機(jī)飛抵登陸地區(qū)后，遭到岸上和艦艇炮火的有力反擊，很多次攻擊因此被迫終止，當(dāng)晚沒能擊沉1艘盟軍艦船。

末日降臨

在隨后的10個夜晚，德軍戰(zhàn)機(jī)在反艦作戰(zhàn)中遭到了更大的損失，卻只擊沉了2艘驅(qū)逐艦和4艘小型艦船。最后，Ju 88放棄直接對盟軍艦船發(fā)動攻擊，改為在諾曼底海岸附近的淺海區(qū)布撒水壓水雷。這種新式水雷通過附近航向的船只引起的水壓變化引爆，常規(guī)手段難以掃除。盟軍為此特別命令船只在淺海區(qū)航行時(shí)將航速降至最低，以使其無法起爆。不過，這些水雷還是起到了一些作用，減緩了盟軍的登陸速度，并且造成了一定的損失。只不過這點(diǎn)有限的戰(zhàn)果根本無法對戰(zhàn)役的最終結(jié)果產(chǎn)生決定性影響。endprint

在諾曼底灘頭穩(wěn)定下來后，盟軍轟炸機(jī)開始對德國的石油工業(yè)發(fā)動毀滅性打擊：1944年4月時(shí)德國的航空燃料產(chǎn)量為175000噸，到6月急劇下降至55000噸。燃料危機(jī)在7月開始顯現(xiàn)，德國空軍不得不減少或取消多發(fā)轟炸機(jī)的作戰(zhàn)行動。一支支轟炸機(jī)單位撤回德國，其中大部分隨之解散。偵察機(jī)部隊(duì)的Ju 88還繼續(xù)服役了一段時(shí)間，但出動頻率大為減少。

Ju 88作戰(zhàn)生涯的最后一章在1944年夏季拉開。上百架Ju 88按“槲寄生”計(jì)劃被改裝成飛行炸彈，機(jī)頭和座艙被拆除，換上重達(dá)3538千克的戰(zhàn)斗部。1架Bf 109或Fw 190被架在轟炸機(jī)機(jī)身上方，兩架飛機(jī)由戰(zhàn)斗機(jī)飛行員控制。飛行員駕駛子母機(jī)飛至目標(biāo)區(qū)域，完成瞄準(zhǔn)后，起爆支架上的炸藥線與Ju 88分離。Ju 88在自動駕駛儀控制下繼續(xù)向前飛行，直至命中目標(biāo)爆炸。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員則立即脫離目標(biāo)，以最快速度返回基地。

“槲寄生”使德國空軍獲得了一種前所未有的用威力強(qiáng)大的炸彈攻擊高價(jià)值目標(biāo)的能力。德國空軍制訂了用“槲寄生”對英國斯卡帕灣的海軍基地和蘇聯(lián)供電系統(tǒng)發(fā)動大規(guī)模襲擊的計(jì)劃，但兩項(xiàng)計(jì)劃最終都沒能付諸施行。大部分為這兩次行動準(zhǔn)備的“槲寄生”被用來摧毀橋梁，以減緩蘇軍的攻勢。但差勁的準(zhǔn)確性使“槲寄生”在攻擊這些體積較小的目標(biāo)時(shí)很難發(fā)揮作用，只取得了十分有限的作用。

1945年4月9日是最后一次對Ju 88數(shù)量有準(zhǔn)確記錄的日期，這時(shí)尚有350架Ju 88在夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)服役，還有少數(shù)由偵察機(jī)部隊(duì)使用。到這一階段，已經(jīng)沒有仍在使用Ju 88的一線轟炸機(jī)部隊(duì)了。

結(jié) 語

1939年之時(shí)，剛剛開始服役的Ju 88代表了當(dāng)時(shí)轟炸機(jī)設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)，是當(dāng)時(shí)世界上最為優(yōu)秀的中型轟炸機(jī)之一。按當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)衡量，Ju 88的性能和機(jī)動性均堪稱一流，它能攜帶足夠數(shù)量的炸彈，利用俯沖轟炸將其準(zhǔn)確投向目標(biāo)。戰(zhàn)爭時(shí)期盟軍的測試與作戰(zhàn)報(bào)告都清楚地流露出了對Ju 88的深刻印象。然而，要在戰(zhàn)爭時(shí)期保持這樣的優(yōu)勢，唯一的途經(jīng)是引入新式飛機(jī)或是對現(xiàn)有機(jī)型進(jìn)行改進(jìn)，使其性能大幅提升，并且及時(shí)投入戰(zhàn)場。但這一切均沒有發(fā)生在Ju 88的轟炸型上。結(jié)果到了戰(zhàn)爭中期，Ju 88就已經(jīng)顯得過時(shí)。在盟軍戰(zhàn)斗機(jī)和地面防空系統(tǒng)大為改善后，老邁的Ju 88A-4及其改進(jìn)型便無力應(yīng)對這些威脅。Ju 88作戰(zhàn)單位在各條戰(zhàn)線上不可避免地遭受越來越嚴(yán)重的戰(zhàn)損，而摧毀目標(biāo)的能力也逐漸喪失殆盡。高性能的Ju 88S出現(xiàn)得過晚，且數(shù)量也太少，對戰(zhàn)局發(fā)展已產(chǎn)生了不了太大作用。

1943年，德國空軍不得不轉(zhuǎn)入本土防空作戰(zhàn)，Ju 88以夜間戰(zhàn)斗機(jī)身份大批投入夜間空戰(zhàn)。到1944年年底，它成為德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的中堅(jiān)。由于生產(chǎn)工廠被盟軍陸續(xù)占領(lǐng)，Ju 88的生產(chǎn)最終于1945年5月宣告結(jié)束。至此，德國空軍先后接收的各型Ju 88達(dá)14500多架?？陀^來說，Ju 88是世界航空史上的杰出戰(zhàn)機(jī)之一，從戰(zhàn)爭爆發(fā)的第一天到德國最后戰(zhàn)敗，它始終活躍在戰(zhàn)爭的第一線。

（編輯/一翔）endprint