熊坤靜

1929年參加革命、1931年加入中國共產(chǎn)黨、1955年被授予少將軍銜的著名湘籍將領譚善和，曾兩度在新疆工作，足跡遍及天山南北，為新疆的經(jīng)濟社會、民族團結等各項事業(yè)的繁榮發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻。

心掛群眾，組織運力給和田地區(qū)運煤運糧

實際上，早在20世紀60年代初，作為軍委工程兵司令部參謀長的譚善和，就到過新疆。當時，中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)一觸即發(fā)，西藏、新疆邊防部隊接到中央軍委關于反擊作戰(zhàn)的命令后，迅速部署兵力，進行緊張的戰(zhàn)前準備，以迎擊印度軍隊的大規(guī)模進攻。在此背景下，他奉人民解放軍總參謀長羅瑞卿的委派，趕赴新疆喀喇昆侖山區(qū)，在海拔四五千米的高原上認真踏勘了中印邊境西段的陣地。繼之，他又參與指揮了工程兵部隊在新疆實施的特種工程建設。

“文革”中，譚善和橫遭林彪、“四人幫”打擊迫害，直至1973年才重新工作。1974年初，譚善和調任新疆軍區(qū)副司令員。當時，根據(jù)新疆交通不暢、生產(chǎn)癱瘓和邊防建設薄弱的情況，新疆維吾爾自治區(qū)黨委和軍區(qū)黨委分工他一手抓軍區(qū)的邊防工程建設，一手抓自治區(qū)的工業(yè)交通生產(chǎn)。他剛上任時，軍區(qū)司令員、自治區(qū)黨委第二書記楊勇找譚善和談話，詳細地向他介紹了新疆的情況之后，說：“你的主要任務是分管軍區(qū)的后勤工作。但是，現(xiàn)在自治區(qū)工業(yè)交通系統(tǒng)的工作上不去，你也要集中精力把工交抓一下。眼下和田地區(qū)很亂，問題多，困難大，糧食、日用品供應不上，要趕快想辦法。你到那里去一趟做些調查研究，弄清情況，提出具體意見。我們要盡最大努力，千萬不能餓死人。”

譚善和領命后，馬上帶著幾位同志飛赴和田。他調查了解到，在“文革”前，和田地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展較快，人民生活安定。該地區(qū)作為瓜果之鄉(xiāng)和新疆的糧倉之一，在我國三年經(jīng)濟困難時期，曾給山東、甘肅、天津等省市調去300多萬公斤糧食，甚至還把受災嚴重的甘肅省農(nóng)村的大批孤兒接到當?shù)負狃B(yǎng)，為祖國這個大家庭分了憂，解了難。而眼下，和田地區(qū)因武斗頻發(fā)，造成商店關門，工廠停工，農(nóng)田荒蕪，滿目凄涼。許多領導干部遭迫害靠邊站，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無人抓，糧食嚴重不足，已到了吃庫存糧的地步，以致庫存糧急劇減少，全地區(qū)人民面臨著斷糧的危險。與此同時，日用品奇缺，樹木大量被砍伐，嚴重地破壞了生態(tài)。全地區(qū)工、農(nóng)、牧、林業(yè)、水利的損失高達4億多元。

返回烏魯木齊后，譚善和及時將和田地區(qū)的情況向楊勇作了匯報。楊勇說：“當務之急，是馬上組織運輸力量，抓緊調運糧食和日用品。還是那句老話，不能餓死人。”接著，他與譚善和研究了如何組織運輸隊伍的問題，并要譚善和立即向自治區(qū)黨委第一書記賽福鼎？艾則孜匯報。

隨后，譚善和便打電話給在內地出差的賽福鼎？艾則孜，向他簡要匯報了和田地區(qū)糧食短缺等情況和自治區(qū)黨委準備采取的措施。賽福鼎？艾則孜對此非常重視，他說：“現(xiàn)在是深冬時節(jié)，群眾沒有烤火燃料，工業(yè)上沒有煤，除了運糧和日用品，還要設法解決燃料問題?！备鶕?jù)這個意見，譚善和一行立即趕赴克孜勒蘇克爾克孜自治州和喀什地區(qū)的交界處，實地察看了煤礦的開采情況，結果發(fā)現(xiàn)那些由社隊經(jīng)營的煤礦雖小，但還在正常開采。于是，他決定組織車輛就近把此處的煤運往和田。

回到烏魯木齊后，譚善和立即組織運力。根據(jù)自治區(qū)黨委的決定，由自治區(qū)所屬幾個運輸公司和新疆軍區(qū)抽調的兩個汽車團，共2000多輛車來擔負這項任務。鑒于當時地方運輸單位職工之間的對立情緒尚未完全消除，為了保證完成運輸任務，他在自治區(qū)交通廳領導的陪同下，深入各運輸單位檢查準備工作情況，并對職工進行了思想動員，消除了隔閡，激發(fā)了大家的工作熱情。

給和田地區(qū)運調撥糧食的路線，除了少量來自伊犁、塔城等地的經(jīng)天山戰(zhàn)備公路運往和田外，其它大部分來自內地的是先用火車從內地運到吐魯番站，然后再用汽車運到和田地區(qū)各縣。當時，烏魯木齊至和田運距長達1800公里，且路況又不好，往返一次要10多天。為了解決汽車在途中加油這一難題，譚善和等人想了個辦法，即在運糧過程中，把每3輛汽車編成一個小組，其中兩輛裝糧食，一輛專門拉汽油。全體運輸人員冬頂風雪，夏冒酷暑，風餐露宿，在一年多的時間里，共運糧食3.5萬噸，另外還有大批其他物資。

后來，因有大批日用品和藥品急需趕運，故僅靠汽車難以勝任。譚善和遂向楊勇提出建議，除了汽車運輸外，可否向黨中央、中央軍委請求派飛機運輸。楊勇完全同意這個意見，要譚善和立即向中共中央副主席葉劍英以及國務院副總理李先念請示。恰逢李先念出國訪問在烏魯木齊作短暫停留，于是譚善和趕赴李先念所住的賓館，提出了關于中央派飛機幫助新疆往和田運糧的請求。李先念指示說：“要把這件事抓緊，特別是糧食和日用品，要趕快運，保障群眾生活。這是關系到民族團結的大事情，各級領導都不能馬虎?！辈痪?，經(jīng)葉劍英和李先念批準，給新疆調來兩架波音707飛機，專門往和田運糧食、日用品等。

嘔心瀝血，指揮修建南疆鐵路和天山公路

由于譚善和多方努力，新疆工交戰(zhàn)線出現(xiàn)了前所未有的好局面，對安定邊疆恢復生產(chǎn)起到了積極的作用。

為了貫徹毛澤東關于“要搞活天山”的指示，黨中央和中央軍委于1973年7月27日決定調鐵道兵和工程兵進新疆修建南疆鐵路和天山公路。這兩項重大工程土石方量大，施工條件差，困難特別多，任務很艱巨。當時作為“兩路”建設領導小組組長的譚善和，雖已年近花甲，卻老當益壯，深入一線。

因原先的鐵路段選線不理想，需要重新勘察，他或騎馬、或步行，翻山越嶺，帶領技術人員深入實地踏勘。在作勘察結論時，他非常尊重知識分子的意見，對工程技術上的重大問題從不自作主張，而是讓大家各抒己見，經(jīng)過反復比較，選擇最佳方案再定點選線。鐵道兵先期入疆，他嚴格要求參加施工的鐵道兵部隊要認真貫徹執(zhí)行黨的民族政策，尊重當?shù)馗髅褡宓娘L俗習慣，積極為地方百姓多做好事，以實際行動加強民族團結，爭做民族團結的模范。

由于參加南疆鐵路建設施工的部隊人數(shù)眾多，由當?shù)卣撠煿纳钗镔Y往往不及時，譚善和便親赴自治區(qū)有關廳局和施工部隊所在的地區(qū)、縣做耐心細致的工作，勸說他們多為施工部隊提供支持和幫助。這樣一來，施工部隊的生活供應有所改善，從而保障了南疆鐵路施工的正常進行。

與此同時，譚善和又帶領工程兵部隊趕赴天山公路北段、中段和南段，并組織陸軍部隊和新疆生產(chǎn)建設兵團民工開進工地安營扎寨。為確保天山公路四季通車，天山鐵力買提達坂路段必須解決冬季抗風雪的難題，為此他率領工程技術人員爬山數(shù)十公里，吃干糧住帳篷，到實地勘察比較，最后決定采取在達坂一段路上修建防雪走廊的辦法，從而保障了汽車冬季通行。天山公路破土動工后，他經(jīng)常深入施工工地現(xiàn)場辦公，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使工程進展很快。

1975年7月，譚善和奉調離開新疆之際，還指示工程建設指揮部的同志抓緊工期確保質量，把南疆鐵路和天山公路都建設好。他赴京就任軍委工程兵司令員后，還多次聽取新疆軍區(qū)有關南疆鐵路和天山公路建設的情況匯報，作出指示或提出建議，直到鐵路、公路均建成通車后才放心。

耐心細致，聯(lián)系實際整黨并努力維護民族團結

1983年10月，譚善和奉調二度進疆，被任命為烏魯木齊軍區(qū)政治委員、軍區(qū)黨委書記。他上任伊始，即按照中央軍委的部署，集中精力狠抓軍區(qū)機關的整黨工作。為了處理好整黨與為部隊服務保障訓練的關系，把整黨工作搞得扎實有效不走過場，使每個黨員都受到教育，他把機關干部分成兩班人馬，一部分堅持機關正常工作，一部分抽出來集中參加整黨學習班，學習中央關于整黨的有關文件和黨的基本知識。這部分人學習結束后，再返回崗位工作，把另外一部分人替下來參加整黨學習班，從而使此次整黨做到了學習工作兩不誤、兩促進。

他還多次在會上作動員講話，要求廣大黨員要理論聯(lián)系實際，總結經(jīng)驗教訓，振奮精神，在今后的工作中起模范帶頭作用。在牽涉到具體問題時，他要求對事不對人，不打棍子、不抓辮子，使大家既受到教育，又放下包袱。最終，烏魯木齊軍區(qū)機關整黨取得了較好成績，符合中央關于整黨的驗收標準，為中央軍委所肯定。

1929年參加革命、1931年加入中國共產(chǎn)黨、1955年被授予少將軍銜的著名湘籍將領譚善和，曾兩度在新疆工作，足跡遍及天山南北，為新疆的經(jīng)濟社會、民族團結等各項事業(yè)的繁榮發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻。

心掛群眾，組織運力給和田地區(qū)運煤運糧

實際上，早在20世紀60年代初，作為軍委工程兵司令部參謀長的譚善和，就到過新疆。當時，中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)一觸即發(fā)，西藏、新疆邊防部隊接到中央軍委關于反擊作戰(zhàn)的命令后，迅速部署兵力，進行緊張的戰(zhàn)前準備，以迎擊印度軍隊的大規(guī)模進攻。在此背景下，他奉人民解放軍總參謀長羅瑞卿的委派，趕赴新疆喀喇昆侖山區(qū)，在海拔四五千米的高原上認真踏勘了中印邊境西段的陣地。繼之，他又參與指揮了工程兵部隊在新疆實施的特種工程建設。

“文革”中，譚善和橫遭林彪、“四人幫”打擊迫害，直至1973年才重新工作。1974年初，譚善和調任新疆軍區(qū)副司令員。當時，根據(jù)新疆交通不暢、生產(chǎn)癱瘓和邊防建設薄弱的情況，新疆維吾爾自治區(qū)黨委和軍區(qū)黨委分工他一手抓軍區(qū)的邊防工程建設，一手抓自治區(qū)的工業(yè)交通生產(chǎn)。他剛上任時，軍區(qū)司令員、自治區(qū)黨委第二書記楊勇找譚善和談話，詳細地向他介紹了新疆的情況之后，說：“你的主要任務是分管軍區(qū)的后勤工作。但是，現(xiàn)在自治區(qū)工業(yè)交通系統(tǒng)的工作上不去，你也要集中精力把工交抓一下。眼下和田地區(qū)很亂，問題多，困難大，糧食、日用品供應不上，要趕快想辦法。你到那里去一趟做些調查研究，弄清情況，提出具體意見。我們要盡最大努力，千萬不能餓死人。”

譚善和領命后，馬上帶著幾位同志飛赴和田。他調查了解到，在“文革”前，和田地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展較快，人民生活安定。該地區(qū)作為瓜果之鄉(xiāng)和新疆的糧倉之一，在我國三年經(jīng)濟困難時期，曾給山東、甘肅、天津等省市調去300多萬公斤糧食，甚至還把受災嚴重的甘肅省農(nóng)村的大批孤兒接到當?shù)負狃B(yǎng)，為祖國這個大家庭分了憂，解了難。而眼下，和田地區(qū)因武斗頻發(fā)，造成商店關門，工廠停工，農(nóng)田荒蕪，滿目凄涼。許多領導干部遭迫害靠邊站，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無人抓，糧食嚴重不足，已到了吃庫存糧的地步，以致庫存糧急劇減少，全地區(qū)人民面臨著斷糧的危險。與此同時，日用品奇缺，樹木大量被砍伐，嚴重地破壞了生態(tài)。全地區(qū)工、農(nóng)、牧、林業(yè)、水利的損失高達4億多元。

返回烏魯木齊后，譚善和及時將和田地區(qū)的情況向楊勇作了匯報。楊勇說：“當務之急，是馬上組織運輸力量，抓緊調運糧食和日用品。還是那句老話，不能餓死人?！苯又?，他與譚善和研究了如何組織運輸隊伍的問題，并要譚善和立即向自治區(qū)黨委第一書記賽福鼎？艾則孜匯報。

隨后，譚善和便打電話給在內地出差的賽福鼎？艾則孜，向他簡要匯報了和田地區(qū)糧食短缺等情況和自治區(qū)黨委準備采取的措施。賽福鼎？艾則孜對此非常重視，他說：“現(xiàn)在是深冬時節(jié)，群眾沒有烤火燃料，工業(yè)上沒有煤，除了運糧和日用品，還要設法解決燃料問題?！备鶕?jù)這個意見，譚善和一行立即趕赴克孜勒蘇克爾克孜自治州和喀什地區(qū)的交界處，實地察看了煤礦的開采情況，結果發(fā)現(xiàn)那些由社隊經(jīng)營的煤礦雖小，但還在正常開采。于是，他決定組織車輛就近把此處的煤運往和田。

回到烏魯木齊后，譚善和立即組織運力。根據(jù)自治區(qū)黨委的決定，由自治區(qū)所屬幾個運輸公司和新疆軍區(qū)抽調的兩個汽車團，共2000多輛車來擔負這項任務。鑒于當時地方運輸單位職工之間的對立情緒尚未完全消除，為了保證完成運輸任務，他在自治區(qū)交通廳領導的陪同下，深入各運輸單位檢查準備工作情況，并對職工進行了思想動員，消除了隔閡，激發(fā)了大家的工作熱情。

給和田地區(qū)運調撥糧食的路線，除了少量來自伊犁、塔城等地的經(jīng)天山戰(zhàn)備公路運往和田外，其它大部分來自內地的是先用火車從內地運到吐魯番站，然后再用汽車運到和田地區(qū)各縣。當時，烏魯木齊至和田運距長達1800公里，且路況又不好，往返一次要10多天。為了解決汽車在途中加油這一難題，譚善和等人想了個辦法，即在運糧過程中，把每3輛汽車編成一個小組，其中兩輛裝糧食，一輛專門拉汽油。全體運輸人員冬頂風雪，夏冒酷暑，風餐露宿，在一年多的時間里，共運糧食3.5萬噸，另外還有大批其他物資。

后來，因有大批日用品和藥品急需趕運，故僅靠汽車難以勝任。譚善和遂向楊勇提出建議，除了汽車運輸外，可否向黨中央、中央軍委請求派飛機運輸。楊勇完全同意這個意見，要譚善和立即向中共中央副主席葉劍英以及國務院副總理李先念請示。恰逢李先念出國訪問在烏魯木齊作短暫停留，于是譚善和趕赴李先念所住的賓館，提出了關于中央派飛機幫助新疆往和田運糧的請求。李先念指示說：“要把這件事抓緊，特別是糧食和日用品，要趕快運，保障群眾生活。這是關系到民族團結的大事情，各級領導都不能馬虎?！辈痪?，經(jīng)葉劍英和李先念批準，給新疆調來兩架波音707飛機，專門往和田運糧食、日用品等。

嘔心瀝血，指揮修建南疆鐵路和天山公路

由于譚善和多方努力，新疆工交戰(zhàn)線出現(xiàn)了前所未有的好局面，對安定邊疆恢復生產(chǎn)起到了積極的作用。

為了貫徹毛澤東關于“要搞活天山”的指示，黨中央和中央軍委于1973年7月27日決定調鐵道兵和工程兵進新疆修建南疆鐵路和天山公路。這兩項重大工程土石方量大，施工條件差，困難特別多，任務很艱巨。當時作為“兩路”建設領導小組組長的譚善和，雖已年近花甲，卻老當益壯，深入一線。

因原先的鐵路段選線不理想，需要重新勘察，他或騎馬、或步行，翻山越嶺，帶領技術人員深入實地踏勘。在作勘察結論時，他非常尊重知識分子的意見，對工程技術上的重大問題從不自作主張，而是讓大家各抒己見，經(jīng)過反復比較，選擇最佳方案再定點選線。鐵道兵先期入疆，他嚴格要求參加施工的鐵道兵部隊要認真貫徹執(zhí)行黨的民族政策，尊重當?shù)馗髅褡宓娘L俗習慣，積極為地方百姓多做好事，以實際行動加強民族團結，爭做民族團結的模范。

由于參加南疆鐵路建設施工的部隊人數(shù)眾多，由當?shù)卣撠煿纳钗镔Y往往不及時，譚善和便親赴自治區(qū)有關廳局和施工部隊所在的地區(qū)、縣做耐心細致的工作，勸說他們多為施工部隊提供支持和幫助。這樣一來，施工部隊的生活供應有所改善，從而保障了南疆鐵路施工的正常進行。

與此同時，譚善和又帶領工程兵部隊趕赴天山公路北段、中段和南段，并組織陸軍部隊和新疆生產(chǎn)建設兵團民工開進工地安營扎寨。為確保天山公路四季通車，天山鐵力買提達坂路段必須解決冬季抗風雪的難題，為此他率領工程技術人員爬山數(shù)十公里，吃干糧住帳篷，到實地勘察比較，最后決定采取在達坂一段路上修建防雪走廊的辦法，從而保障了汽車冬季通行。天山公路破土動工后，他經(jīng)常深入施工工地現(xiàn)場辦公，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使工程進展很快。

1975年7月，譚善和奉調離開新疆之際，還指示工程建設指揮部的同志抓緊工期確保質量，把南疆鐵路和天山公路都建設好。他赴京就任軍委工程兵司令員后，還多次聽取新疆軍區(qū)有關南疆鐵路和天山公路建設的情況匯報，作出指示或提出建議，直到鐵路、公路均建成通車后才放心。

耐心細致，聯(lián)系實際整黨并努力維護民族團結

1983年10月，譚善和奉調二度進疆，被任命為烏魯木齊軍區(qū)政治委員、軍區(qū)黨委書記。他上任伊始，即按照中央軍委的部署，集中精力狠抓軍區(qū)機關的整黨工作。為了處理好整黨與為部隊服務保障訓練的關系，把整黨工作搞得扎實有效不走過場，使每個黨員都受到教育，他把機關干部分成兩班人馬，一部分堅持機關正常工作，一部分抽出來集中參加整黨學習班，學習中央關于整黨的有關文件和黨的基本知識。這部分人學習結束后，再返回崗位工作，把另外一部分人替下來參加整黨學習班，從而使此次整黨做到了學習工作兩不誤、兩促進。

他還多次在會上作動員講話，要求廣大黨員要理論聯(lián)系實際，總結經(jīng)驗教訓，振奮精神，在今后的工作中起模范帶頭作用。在牽涉到具體問題時，他要求對事不對人，不打棍子、不抓辮子，使大家既受到教育，又放下包袱。最終，烏魯木齊軍區(qū)機關整黨取得了較好成績，符合中央關于整黨的驗收標準，為中央軍委所肯定。

1929年參加革命、1931年加入中國共產(chǎn)黨、1955年被授予少將軍銜的著名湘籍將領譚善和，曾兩度在新疆工作，足跡遍及天山南北，為新疆的經(jīng)濟社會、民族團結等各項事業(yè)的繁榮發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻。

心掛群眾，組織運力給和田地區(qū)運煤運糧

實際上，早在20世紀60年代初，作為軍委工程兵司令部參謀長的譚善和，就到過新疆。當時，中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)一觸即發(fā)，西藏、新疆邊防部隊接到中央軍委關于反擊作戰(zhàn)的命令后，迅速部署兵力，進行緊張的戰(zhàn)前準備，以迎擊印度軍隊的大規(guī)模進攻。在此背景下，他奉人民解放軍總參謀長羅瑞卿的委派，趕赴新疆喀喇昆侖山區(qū)，在海拔四五千米的高原上認真踏勘了中印邊境西段的陣地。繼之，他又參與指揮了工程兵部隊在新疆實施的特種工程建設。

“文革”中，譚善和橫遭林彪、“四人幫”打擊迫害，直至1973年才重新工作。1974年初，譚善和調任新疆軍區(qū)副司令員。當時，根據(jù)新疆交通不暢、生產(chǎn)癱瘓和邊防建設薄弱的情況，新疆維吾爾自治區(qū)黨委和軍區(qū)黨委分工他一手抓軍區(qū)的邊防工程建設，一手抓自治區(qū)的工業(yè)交通生產(chǎn)。他剛上任時，軍區(qū)司令員、自治區(qū)黨委第二書記楊勇找譚善和談話，詳細地向他介紹了新疆的情況之后，說：“你的主要任務是分管軍區(qū)的后勤工作。但是，現(xiàn)在自治區(qū)工業(yè)交通系統(tǒng)的工作上不去，你也要集中精力把工交抓一下。眼下和田地區(qū)很亂，問題多，困難大，糧食、日用品供應不上，要趕快想辦法。你到那里去一趟做些調查研究，弄清情況，提出具體意見。我們要盡最大努力，千萬不能餓死人?！?/p>

譚善和領命后，馬上帶著幾位同志飛赴和田。他調查了解到，在“文革”前，和田地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展較快，人民生活安定。該地區(qū)作為瓜果之鄉(xiāng)和新疆的糧倉之一，在我國三年經(jīng)濟困難時期，曾給山東、甘肅、天津等省市調去300多萬公斤糧食，甚至還把受災嚴重的甘肅省農(nóng)村的大批孤兒接到當?shù)負狃B(yǎng)，為祖國這個大家庭分了憂，解了難。而眼下，和田地區(qū)因武斗頻發(fā)，造成商店關門，工廠停工，農(nóng)田荒蕪，滿目凄涼。許多領導干部遭迫害靠邊站，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無人抓，糧食嚴重不足，已到了吃庫存糧的地步，以致庫存糧急劇減少，全地區(qū)人民面臨著斷糧的危險。與此同時，日用品奇缺，樹木大量被砍伐，嚴重地破壞了生態(tài)。全地區(qū)工、農(nóng)、牧、林業(yè)、水利的損失高達4億多元。

返回烏魯木齊后，譚善和及時將和田地區(qū)的情況向楊勇作了匯報。楊勇說：“當務之急，是馬上組織運輸力量，抓緊調運糧食和日用品。還是那句老話，不能餓死人?！苯又?，他與譚善和研究了如何組織運輸隊伍的問題，并要譚善和立即向自治區(qū)黨委第一書記賽福鼎？艾則孜匯報。

隨后，譚善和便打電話給在內地出差的賽福鼎？艾則孜，向他簡要匯報了和田地區(qū)糧食短缺等情況和自治區(qū)黨委準備采取的措施。賽福鼎？艾則孜對此非常重視，他說：“現(xiàn)在是深冬時節(jié)，群眾沒有烤火燃料，工業(yè)上沒有煤，除了運糧和日用品，還要設法解決燃料問題?！备鶕?jù)這個意見，譚善和一行立即趕赴克孜勒蘇克爾克孜自治州和喀什地區(qū)的交界處，實地察看了煤礦的開采情況，結果發(fā)現(xiàn)那些由社隊經(jīng)營的煤礦雖小，但還在正常開采。于是，他決定組織車輛就近把此處的煤運往和田。

回到烏魯木齊后，譚善和立即組織運力。根據(jù)自治區(qū)黨委的決定，由自治區(qū)所屬幾個運輸公司和新疆軍區(qū)抽調的兩個汽車團，共2000多輛車來擔負這項任務。鑒于當時地方運輸單位職工之間的對立情緒尚未完全消除，為了保證完成運輸任務，他在自治區(qū)交通廳領導的陪同下，深入各運輸單位檢查準備工作情況，并對職工進行了思想動員，消除了隔閡，激發(fā)了大家的工作熱情。

給和田地區(qū)運調撥糧食的路線，除了少量來自伊犁、塔城等地的經(jīng)天山戰(zhàn)備公路運往和田外，其它大部分來自內地的是先用火車從內地運到吐魯番站，然后再用汽車運到和田地區(qū)各縣。當時，烏魯木齊至和田運距長達1800公里，且路況又不好，往返一次要10多天。為了解決汽車在途中加油這一難題，譚善和等人想了個辦法，即在運糧過程中，把每3輛汽車編成一個小組，其中兩輛裝糧食，一輛專門拉汽油。全體運輸人員冬頂風雪，夏冒酷暑，風餐露宿，在一年多的時間里，共運糧食3.5萬噸，另外還有大批其他物資。

后來，因有大批日用品和藥品急需趕運，故僅靠汽車難以勝任。譚善和遂向楊勇提出建議，除了汽車運輸外，可否向黨中央、中央軍委請求派飛機運輸。楊勇完全同意這個意見，要譚善和立即向中共中央副主席葉劍英以及國務院副總理李先念請示。恰逢李先念出國訪問在烏魯木齊作短暫停留，于是譚善和趕赴李先念所住的賓館，提出了關于中央派飛機幫助新疆往和田運糧的請求。李先念指示說：“要把這件事抓緊，特別是糧食和日用品，要趕快運，保障群眾生活。這是關系到民族團結的大事情，各級領導都不能馬虎。”不久，經(jīng)葉劍英和李先念批準，給新疆調來兩架波音707飛機，專門往和田運糧食、日用品等。

嘔心瀝血，指揮修建南疆鐵路和天山公路

由于譚善和多方努力，新疆工交戰(zhàn)線出現(xiàn)了前所未有的好局面，對安定邊疆恢復生產(chǎn)起到了積極的作用。

為了貫徹毛澤東關于“要搞活天山”的指示，黨中央和中央軍委于1973年7月27日決定調鐵道兵和工程兵進新疆修建南疆鐵路和天山公路。這兩項重大工程土石方量大，施工條件差，困難特別多，任務很艱巨。當時作為“兩路”建設領導小組組長的譚善和，雖已年近花甲，卻老當益壯，深入一線。

因原先的鐵路段選線不理想，需要重新勘察，他或騎馬、或步行，翻山越嶺，帶領技術人員深入實地踏勘。在作勘察結論時，他非常尊重知識分子的意見，對工程技術上的重大問題從不自作主張，而是讓大家各抒己見，經(jīng)過反復比較，選擇最佳方案再定點選線。鐵道兵先期入疆，他嚴格要求參加施工的鐵道兵部隊要認真貫徹執(zhí)行黨的民族政策，尊重當?shù)馗髅褡宓娘L俗習慣，積極為地方百姓多做好事，以實際行動加強民族團結，爭做民族團結的模范。

由于參加南疆鐵路建設施工的部隊人數(shù)眾多，由當?shù)卣撠煿纳钗镔Y往往不及時，譚善和便親赴自治區(qū)有關廳局和施工部隊所在的地區(qū)、縣做耐心細致的工作，勸說他們多為施工部隊提供支持和幫助。這樣一來，施工部隊的生活供應有所改善，從而保障了南疆鐵路施工的正常進行。

與此同時，譚善和又帶領工程兵部隊趕赴天山公路北段、中段和南段，并組織陸軍部隊和新疆生產(chǎn)建設兵團民工開進工地安營扎寨。為確保天山公路四季通車，天山鐵力買提達坂路段必須解決冬季抗風雪的難題，為此他率領工程技術人員爬山數(shù)十公里，吃干糧住帳篷，到實地勘察比較，最后決定采取在達坂一段路上修建防雪走廊的辦法，從而保障了汽車冬季通行。天山公路破土動工后，他經(jīng)常深入施工工地現(xiàn)場辦公，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使工程進展很快。

1975年7月，譚善和奉調離開新疆之際，還指示工程建設指揮部的同志抓緊工期確保質量，把南疆鐵路和天山公路都建設好。他赴京就任軍委工程兵司令員后，還多次聽取新疆軍區(qū)有關南疆鐵路和天山公路建設的情況匯報，作出指示或提出建議，直到鐵路、公路均建成通車后才放心。

耐心細致，聯(lián)系實際整黨并努力維護民族團結

1983年10月，譚善和奉調二度進疆，被任命為烏魯木齊軍區(qū)政治委員、軍區(qū)黨委書記。他上任伊始，即按照中央軍委的部署，集中精力狠抓軍區(qū)機關的整黨工作。為了處理好整黨與為部隊服務保障訓練的關系，把整黨工作搞得扎實有效不走過場，使每個黨員都受到教育，他把機關干部分成兩班人馬，一部分堅持機關正常工作，一部分抽出來集中參加整黨學習班，學習中央關于整黨的有關文件和黨的基本知識。這部分人學習結束后，再返回崗位工作，把另外一部分人替下來參加整黨學習班，從而使此次整黨做到了學習工作兩不誤、兩促進。

他還多次在會上作動員講話，要求廣大黨員要理論聯(lián)系實際，總結經(jīng)驗教訓，振奮精神，在今后的工作中起模范帶頭作用。在牽涉到具體問題時，他要求對事不對人，不打棍子、不抓辮子，使大家既受到教育，又放下包袱。最終，烏魯木齊軍區(qū)機關整黨取得了較好成績，符合中央關于整黨的驗收標準，為中央軍委所肯定。