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      公路工程機(jī)械的故障和維護(hù)分析

      2014-10-11 04:36:29李聰
      散文百家·下旬刊 2014年8期
      關(guān)鍵詞:故障分析公路工程

      李聰

      摘 要:公路施工建設(shè)在我國的經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用,工程機(jī)械的維護(hù)分析能夠有效保證公路施工的質(zhì)量和效率。本文主要分析了當(dāng)前公路工程機(jī)械施工中易發(fā)問題,對工程機(jī)械磨損維護(hù)特性進(jìn)行了參數(shù),并針對具體維護(hù)措施進(jìn)行了深入分析,為工程機(jī)械維護(hù)提供參考,從而提供了工程機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益,降低維護(hù)費(fèi)用。

      關(guān)鍵詞:公路工程;機(jī)械維護(hù);故障分析

      公路工程機(jī)械維護(hù)費(fèi)用在整個(gè)施工中占重要的比例,而我國當(dāng)今施工單位和企業(yè)仍未將機(jī)械維護(hù)放在戰(zhàn)略位置,往往重視使用,輕視維修養(yǎng)護(hù),不符合當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)管理要求的全方位綜合管理。我國相關(guān)專家也進(jìn)行了工程機(jī)械維修養(yǎng)護(hù)的研究,在一定程度上給予企業(yè)指導(dǎo),但缺乏理論深刻和具體可執(zhí)行的維護(hù)措施。本文通過系統(tǒng)分析公路工程機(jī)械的故障原因,提出具體參考可行建議[1]。

      一、公路工程機(jī)械故障原理分析

      1. 機(jī)械故障基本原理分析。

      機(jī)械設(shè)備的故障可以分為有形故障和無形故障,公路工程機(jī)械的故障也存在諸多的特殊性和一般性。根據(jù)機(jī)械故障和機(jī)械磨損規(guī)律可知,機(jī)械磨損與機(jī)械失效有著密切的聯(lián)系。機(jī)械磨損是指機(jī)械在使用過程中由于工作或者故障導(dǎo)致機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生摩擦,機(jī)械磨損是導(dǎo)致機(jī)械故障的重要原因。機(jī)械故障是指機(jī)械由于使用過程中正常和非常原因?qū)е聶C(jī)械不能工作,需要進(jìn)行維護(hù)工作,當(dāng)故障解除后方可繼續(xù)使用。研究工程機(jī)械的故障和磨損規(guī)律能夠有效地控制其發(fā)生,最大程度的保證機(jī)械的正常使用時(shí)間。

      在初始磨損期,機(jī)械磨損和故障屬于敏感發(fā)生階段,若不能正常的維護(hù)和應(yīng)用機(jī)械磨損率和故障率會急劇增加;在超過初始磨損期與正常使用期,機(jī)械故障率速度最為穩(wěn)定,機(jī)械性能也頗為穩(wěn)定,該階段機(jī)械只需進(jìn)行日常維護(hù),就可以保證其正常的工作。在機(jī)械使用后期,機(jī)械故障率和磨損率達(dá)到最高,這階段是機(jī)械使用過程中性能最差,維護(hù)工作難度大,需要維護(hù)的工作范圍大[2]。

      2. 公路工程機(jī)械故障原因分析。

      (1)作業(yè)時(shí)間只考慮工期,忽略了工程機(jī)械本身的作業(yè)時(shí)間和作業(yè)規(guī)律,缺乏有效地時(shí)間控制機(jī)械。在實(shí)際公路施工工程中,機(jī)械從投入生產(chǎn)就必須肩負(fù)整個(gè)施工責(zé)任,沒有合理的規(guī)劃,導(dǎo)致機(jī)械在應(yīng)用過程中不能適應(yīng)本身磨損規(guī)律,出現(xiàn)過早和過重失效。

      (2)設(shè)備使用不當(dāng),操作工人缺乏正確的使用指導(dǎo)。工程機(jī)械功率大,作業(yè)載荷大,當(dāng)工程機(jī)械不能正確按照規(guī)范作業(yè)時(shí),往往會發(fā)生機(jī)械故障或?qū)е聶C(jī)械故障率升高,嚴(yán)重影響機(jī)械作業(yè)能力。此外,超載荷使用能夠急劇增加機(jī)械的故障率,工程機(jī)械雖然存在設(shè)計(jì)安全系數(shù),但超負(fù)荷對機(jī)械的損傷具有相當(dāng)?shù)奈:Α?/p>

      (3)機(jī)械維護(hù)措施不規(guī)范,缺乏故障檢測措施。針對某些重大的安全事故,并不是故障發(fā)生后立刻導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障,而是機(jī)械缺乏有效的檢測措施,導(dǎo)致初始的小故障惡化為重大故障。因此,檢測故障措施是機(jī)械正常工作的有利保證,缺乏規(guī)范會導(dǎo)致故障不斷惡化,產(chǎn)生更大的危害。

      (4)機(jī)械維護(hù)措施不當(dāng),導(dǎo)致不能正確的處理機(jī)械故障。公路工程機(jī)械發(fā)生故障后,應(yīng)根據(jù)機(jī)械使用說明,維護(hù)后的機(jī)械達(dá)到正常使用標(biāo)準(zhǔn)才能投入繼續(xù)施工。然而,在公路工程機(jī)械施工過程中,維護(hù)人員缺乏專業(yè)的機(jī)械知識,不能徹底的找出發(fā)生故障原因,做出正確的處理辦法,使機(jī)械存在安全隱患的前提下繼續(xù)工作。

      二、公路工程機(jī)械故障維護(hù)分析

      發(fā)動機(jī)是公路工程機(jī)械的動力來源,也是工程機(jī)械最為核心的部件。發(fā)動機(jī)故障在工程機(jī)械故障中較為常見,并且發(fā)動機(jī)故障嚴(yán)重影響著工程機(jī)械的作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。針對發(fā)動機(jī)故障維護(hù)分析措施如下。

      1. 發(fā)動機(jī)異響故障分析。

      發(fā)動機(jī)當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)首先會發(fā)出異響,或者發(fā)出非正常工作的異響。發(fā)動機(jī)異響最可能是由于發(fā)動機(jī)部件發(fā)生損壞,導(dǎo)致在發(fā)動機(jī)發(fā)生碰撞。此外,發(fā)動機(jī)若出氣和進(jìn)氣控制不靈敏,會發(fā)出不正常工作的震動聲。當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響時(shí),應(yīng)立刻停機(jī)進(jìn)行檢查,確認(rèn)異響消除后才能繼續(xù)工作。

      2. 水濾芯更換分析。

      對于工程機(jī)械的發(fā)動機(jī)多裝有水濾芯,由于發(fā)動機(jī)缸壁相對較薄,水濾芯內(nèi)裝有活性物質(zhì)就會腐蝕發(fā)動機(jī)缸壁,導(dǎo)致缸壁出現(xiàn)銹穿危險(xiǎn),嚴(yán)重發(fā)生發(fā)動機(jī)故障。因此,必須定期檢測水濾芯,保證其正常的工作環(huán)境,以防其裝有的活性物pH值發(fā)生大范圍變化。

      3. 發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)故障分析。

      當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦和氣門脫落時(shí),最容易引發(fā)發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)對于工作的施工機(jī)械危害極大,容易引發(fā)無動力傾翻等事故。此外,對于發(fā)動機(jī)的飛輪和傳動齒輪咬死也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)在發(fā)生停轉(zhuǎn)前均會發(fā)生劇烈的波動,這些因素可以判定故障原因,因此,當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生停轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立刻進(jìn)行發(fā)動機(jī)停機(jī)維護(hù),更換損壞部件。

      4. 發(fā)動機(jī)過熱故障分析。

      當(dāng)發(fā)動機(jī)散熱條件和措施不能保證發(fā)動機(jī)散熱時(shí),發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)過熱,從而導(dǎo)致“粘缸”現(xiàn)象,影響發(fā)動機(jī)正常工作。發(fā)動機(jī)發(fā)熱故障往往是由于不能正常散熱所引起的整個(gè)發(fā)動機(jī)溫度急劇上升,其危害不容忽視。因此,必須嚴(yán)格控制發(fā)動機(jī)的散熱條件,有效降低發(fā)動機(jī)發(fā)熱故障。

      三、結(jié)語

      隨著我國工程機(jī)械不斷地發(fā)展,公路施工將引進(jìn)更多的工程機(jī)械,確保工程機(jī)械的維護(hù)工作有著重要的意義。在工程施工中,必須強(qiáng)化操作工人的維護(hù)意識,形成良好的故障警覺,當(dāng)發(fā)生故障后能夠采取有利的控制措施,防止故障的進(jìn)一步惡化。公路工程機(jī)械維護(hù)對于我國的公路施工發(fā)展有著積極的作用,節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本,保證施工效率。

      參考文獻(xiàn)

      [1]陳鑒,李碩.道路施工設(shè)備管理存在的新問題研究[J].技術(shù)與市場,2011(9).

      [2]徐志宏.淺談筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備管理[J].交通企業(yè)管理,2011(5).endprint

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