人車分離分級(jí)管理和改善的應(yīng)用

韓冬

摘要：現(xiàn)代制造業(yè)中，各種車輛的使用在一定程度上提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也大幅增加了企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的危險(xiǎn)性。本文通過對(duì)人車分離的定量化的分級(jí)，應(yīng)用系統(tǒng)安全的基本原則，探究了如何通過物流區(qū)域合理布局和技術(shù)改進(jìn)，降低人與車輛接觸的風(fēng)險(xiǎn)，減少因車輛造成重大人身傷害事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛；叉車；牽引車；人車分離；隔離防護(hù)

引言

隨著現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，專業(yè)制造領(lǐng)域的不斷分化，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品和零部件物流運(yùn)送的依賴程度也越來越高。由于在物流運(yùn)送中不可避免的大量使用危險(xiǎn)性較高的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，這就產(chǎn)生了人與車輛接觸發(fā)生人身傷害的可能性。如何降低或者消除這種危險(xiǎn)性，做好人車分離，成為制造型企業(yè)安全管理的重點(diǎn)課題。

1.人車分離的定量化分級(jí)

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中規(guī)定，廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛由于危險(xiǎn)性較大、對(duì)人身有較大危害，屬于特種設(shè)備。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛又分為廠內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和廠內(nèi)專用旅游觀光車輛。具體有叉車、搬運(yùn)車、牽引車、推頂車和內(nèi)燃觀光車、蓄電池觀光車六種。在一般工業(yè)企業(yè)中經(jīng)常使用的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛主要是叉車和牽引車兩大類。

叉車作為特種車輛其危險(xiǎn)性分為兩部分，即起重機(jī)械危險(xiǎn)性和車輛行駛危險(xiǎn)性。在搬運(yùn)貨物時(shí)，叉車的貨叉作為起重工具，具有類似起重機(jī)械的危險(xiǎn)性。貨叉叉起貨物后進(jìn)行走行時(shí)，又具有機(jī)動(dòng)車輛行駛的危險(xiǎn)性。牽引車在工作時(shí)，車輛后方經(jīng)常拖掛六到八節(jié)臺(tái)車，其危險(xiǎn)性僅包含機(jī)動(dòng)車輛行駛危險(xiǎn)，危險(xiǎn)性小于叉車。

由于叉車具有多重的危險(xiǎn)性，且貨叉門架阻礙駕駛者視線，把叉車確定為高危險(xiǎn)性特種車輛進(jìn)行嚴(yán)格限制尤為重要。要解決人車分離的問題就要優(yōu)先解決人與叉車接觸的問題，因此人車分離的定量分級(jí)由低到高可基本劃分為：

Ⅵ級(jí) 依靠規(guī)則的落實(shí)和通過教育使作業(yè)者意識(shí)提高的方式避免人與叉車接觸

Ⅴ級(jí) 依靠醒目的標(biāo)識(shí)和區(qū)劃線提示的方式避免人與叉車接觸

Ⅳ級(jí) 依靠輔助設(shè)施嚴(yán)格區(qū)分人和車輛的作業(yè)時(shí)間，以區(qū)分作業(yè)時(shí)間的方式避免人與叉車接觸

Ⅲ級(jí) 依靠隔離設(shè)施嚴(yán)格區(qū)分人與車輛的作業(yè)區(qū)域，以區(qū)分作業(yè)區(qū)域的方式避免人與叉車接觸

Ⅱ級(jí) 以危險(xiǎn)性低的牽引車代替危險(xiǎn)性高的叉車作業(yè)，以減少叉車使用的方式避免人與叉車接觸

Ⅰ級(jí) 用其他低危險(xiǎn)性的搬運(yùn)方式徹底廢除叉車和牽引車的使用，將人與車輛接觸的危險(xiǎn)消除

2.人車分離的改善方向和原則

從上述危險(xiǎn)度定量分級(jí)可以看出，Ⅵ級(jí)和Ⅴ級(jí)是需要依靠人的意識(shí)來實(shí)現(xiàn)的，可靠性較差；Ⅳ級(jí)和Ⅲ級(jí)是依靠設(shè)備設(shè)施來實(shí)現(xiàn)的，可靠性較高，但是一旦發(fā)生失誤不能保證安全；Ⅱ級(jí)和Ⅰ級(jí)主要是以替代為原則部分或全部消除人車接觸的隱患屬于最高級(jí)的目標(biāo)。

在實(shí)際工作中應(yīng)先明確各生產(chǎn)區(qū)域的人車分離等級(jí)，在人車分離等級(jí)高的區(qū)域?qū)嵤┤塑嚪蛛x改善。根據(jù)系統(tǒng)安全的基本原則，由高到低的優(yōu)先順序，分別以廢除、替代、隔離、標(biāo)識(shí)為著眼點(diǎn)，進(jìn)行物流區(qū)域功能劃分，引入新型搬送系統(tǒng)等方面的改善，杜絕或降低人員與車輛接觸的風(fēng)險(xiǎn)。

3.人車分離的改善實(shí)施案例

下面介紹幾個(gè)應(yīng)用人車分離定量分級(jí)管理而實(shí)施的改善案例。

3.1徹底廢除叉車作業(yè)：Ⅲ級(jí)到Ⅰ級(jí)

使用叉車將生產(chǎn)原料桶從送貨車的車廂內(nèi)搬送到廠房?jī)?nèi)的原料庫(kù)內(nèi)，這一過程全部由叉車完成。原料庫(kù)內(nèi)雖然有隔離護(hù)欄，但是工人為了作業(yè)方便經(jīng)常穿越護(hù)欄，搬送原料桶的叉車由于視線被遮擋容易與工人發(fā)生接觸，造成事故。按照定量評(píng)價(jià)屬于Ⅲ級(jí)。在搬送方式變更時(shí)，使用搬送貨架，將貨架高度設(shè)置與送貨車廂等高，貨架上安裝滑軌，且具有一定傾角，送貨工人只需將原料桶推入貨架，原料桶便可自動(dòng)進(jìn)入原料庫(kù)，再由升降機(jī)降至地面，由庫(kù)內(nèi)工人進(jìn)行整理。此過程利用貨架和升降機(jī)取代了危險(xiǎn)性高的叉車搬送，廢除了叉車作業(yè)。將危險(xiǎn)等級(jí)直接降為Ⅰ級(jí)。

3.2使用牽引車代替叉車作業(yè)：Ⅴ級(jí)到Ⅱ級(jí)

叉車從貨物存放區(qū)將貨物取出，并搬送貨物至指定地點(diǎn)這一過程。由于在搬送線路上，經(jīng)過多條人行通道，按照定量評(píng)價(jià)屬于Ⅴ級(jí)，具有極高的危險(xiǎn)性。在搬送方式變更時(shí)，使用替代的原則，將搬送過程分為兩個(gè)部分，第一部分由叉車將貨物取出，放置在臺(tái)車上，此部分搬送被嚴(yán)格限制在有護(hù)欄圍住的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行；第二部分由牽引車將貨物運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。這樣就將原本由叉車負(fù)責(zé)的搬送任務(wù)代替由牽引車完成，叉車僅完成取出貨物的任務(wù)。通過簡(jiǎn)單的工作布局變更完成了從Ⅴ級(jí)到Ⅱ級(jí)改善，降低了叉車與人接觸的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3設(shè)置隔離護(hù)欄將叉車作業(yè)區(qū)域隔離：Ⅵ級(jí)到Ⅲ級(jí)

叉車將貨筐搬送到制定地點(diǎn)后，由分揀人員對(duì)貨筐內(nèi)物品進(jìn)行分揀。此時(shí)存在人與叉車接觸的風(fēng)險(xiǎn)，按照定量評(píng)價(jià)屬于Ⅵ級(jí)，危險(xiǎn)性最高。由于分揀作業(yè)與叉車作業(yè)可以布置在貨筐的兩側(cè)，所以將叉車一側(cè)安裝防撞隔離護(hù)欄，將叉車與人員從空間上進(jìn)行隔離，降低了人與叉車的接觸風(fēng)險(xiǎn)，定量評(píng)價(jià)級(jí)別降為Ⅲ級(jí)。

3.4設(shè)置人、車通行門聯(lián)動(dòng)裝置：Ⅵ級(jí)到Ⅳ級(jí)

貨物裝箱送出時(shí)，搬運(yùn)工人將貨物裝箱碼垛后由叉車搬送運(yùn)出，這個(gè)區(qū)域內(nèi)既有人員作業(yè)又有叉車作業(yè)，按照定量評(píng)價(jià)屬于Ⅵ級(jí)，危險(xiǎn)性最高?？紤]現(xiàn)場(chǎng)布局的要求，在混合作業(yè)區(qū)域內(nèi)加裝分別只能通行人和叉車的出入門，并且將人行和車行門進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，人行門開啟時(shí)車行門鎖閉，車行門開啟時(shí)人行門鎖閉，并安裝輔助提示報(bào)警裝置。這樣就從時(shí)間上隔離了人與車輛，降低了人與叉車接觸的風(fēng)險(xiǎn)，定量評(píng)價(jià)級(jí)別降為Ⅳ級(jí)。

4.結(jié)語

通過人車分離的定量評(píng)價(jià)，可以明確人車分離改善的方向。在實(shí)際的運(yùn)用中，宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取不同的方式進(jìn)行人車分離，才能在兼顧安全性的前提下進(jìn)行高效的生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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