廣東省龍川至懷集公路英懷段通道、涵洞的設(shè)計(jì)管理

劉奕輝

摘要：廣東省龍川至懷集公路英懷段地形地貌復(fù)雜、山勢(shì)陡峭、高邊坡多。規(guī)定了通道、涵洞設(shè)置的設(shè)計(jì)原則、跨徑組成和功能分類及現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，滿足地方道路通行和排水的實(shí)際需求且又經(jīng)濟(jì)合理。

關(guān)鍵詞：通道;涵洞;設(shè)計(jì);管理

廣東省龍川至懷集公路英懷段地形地貌復(fù)雜、山勢(shì)陡峭、高邊坡多，路基高差達(dá)400m，路線起于清遠(yuǎn)市清新區(qū)浸潭鎮(zhèn)、途經(jīng)清新區(qū)石潭鎮(zhèn)，陽(yáng)山縣楊梅鎮(zhèn)，懷集縣鳳崗鎮(zhèn)、汶朗鎮(zhèn)、懷城鎮(zhèn)，終于肇慶市懷集縣懷城鎮(zhèn)鶴塘鶴塘樞紐立交。路線全長(zhǎng)90.722km。規(guī)定了本項(xiàng)目通道、涵洞設(shè)置的設(shè)計(jì)原則、跨徑組成和功能分類、在設(shè)計(jì)定測(cè)階段做到每座通道、涵洞逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，滿足地方道路通行和排水的實(shí)際需求且又經(jīng)濟(jì)合理。

1 通道涵的設(shè)計(jì)原則

1.1通道布設(shè)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路的用途及發(fā)展規(guī)劃、布局和形式，結(jié)合農(nóng)村建設(shè)發(fā)展和現(xiàn)有道路，選定合適的通道位置。

1.2通道凈空應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，利于百姓生產(chǎn)生活，考慮到農(nóng)村的發(fā)展需要，滿足農(nóng)民的出入通行和排水，真正做到“惠民工程”。

1.3對(duì)于原有機(jī)耕道路為無(wú)等級(jí)的拖拉機(jī)機(jī)耕通道，可考慮設(shè)置4mx3m 鋼筋砼蓋板涵通道。

1.4對(duì)于原有汽車道路為無(wú)等級(jí)的農(nóng)用車汽車通道，可考慮設(shè)置4mx4m 鋼筋砼蓋板涵通道。

1.5對(duì)于原有等級(jí)道路4m 以上的水泥道路，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂靡?，可考慮設(shè)置6m 凈跨通道。

1.6通道結(jié)構(gòu)型式的選用，應(yīng)根據(jù)使用性質(zhì)、地形地質(zhì)和水文情況、便于施工（盡量規(guī)格統(tǒng)一）及填土高度和地基承載力的不同來(lái)設(shè)置。

①一般情況下可選用鋼筋混凝土蓋板通道;

②軟土路段或地質(zhì)條件較差路段，優(yōu)先采用鋼筋混凝土箱型通道;

③對(duì)于地基較好的高填土涵洞，可考慮采用拱涵;

④通道設(shè)計(jì)高程時(shí)應(yīng)結(jié)合排水一并考慮。通道口路面標(biāo)高應(yīng)與銜接道路順接，通道內(nèi)路面標(biāo)高可適當(dāng)高于原地面，便于雨水自排;原則上不作向下開(kāi)挖，少數(shù)通道在設(shè)計(jì)受限時(shí)，可在有效解決自排水的條件下適當(dāng)下挖。通道內(nèi)宜用水泥混凝土路面，以避免通道積水，軟化路基，影響使用。

1.7當(dāng)通道涵的長(zhǎng)度大于等于100m，有條件時(shí)可設(shè)置照明、通風(fēng)設(shè)施，或預(yù)留以上設(shè)施的設(shè)置位置。

1.8排洪涵洞和通道涵洞宜分別設(shè)置。如設(shè)置排涵兼通道時(shí)，多走訪當(dāng)?shù)卮迕?，了解現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文情況，并詳細(xì)分析歷史洪水、做好通道排水調(diào)查，采取必要的防洪安全設(shè)施，確保人、畜和車輛的通行安全。

2 涵洞的設(shè)計(jì)原則

2.1涵洞布設(shè)應(yīng)滿足排水和灌溉需求，原則上保持溝渠的自然狀態(tài)，涵洞交角宜順其自然溝渠走向，不得大面積強(qiáng)行改溝、改渠，增加工作量和協(xié)調(diào)工作量。

2.2涵洞結(jié)構(gòu)型式的選擇，應(yīng)考慮因地制宜、利用地形、方便施工的原則，根據(jù)匯水面積大小、設(shè)計(jì)流量、使用性質(zhì)、地質(zhì)水文情況、填土高度以及地基承載力的不同，可選用鋼筋混凝土圓管涵、蓋板涵、箱涵和拱涵。

2.3本項(xiàng)目沿線粵北山區(qū)降雨時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度大，結(jié)合營(yíng)運(yùn)階段檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，在不增加工程造價(jià)情況下，建議主線上過(guò)水涵洞應(yīng)根據(jù)實(shí)際計(jì)算的匯水面積，合理選用排水型式和尺寸，可采用φ1.8m 圓管涵、2mx2m鋼筋砼蓋板涵等。

2.4在一般的地質(zhì)情況下，在基底應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)盡量選擇分離式基礎(chǔ);在基底應(yīng)力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)采用地基處理與整體式基礎(chǔ)綜合比選后擇優(yōu)選用。

2.5在土質(zhì)地基條件下盡量不采用拱涵，當(dāng)填土高度較大，地基條件較好（地基承載力≥400kPa）時(shí)可考慮選用鋼筋混凝土拱涵。

3 通道、涵洞的標(biāo)準(zhǔn)跨徑

根據(jù)廣東省高速公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)要求，結(jié)合本項(xiàng)目沿途地質(zhì)水文、當(dāng)?shù)赝ㄐ泻凸喔扰潘惹闆r，規(guī)定了通道、涵洞設(shè)計(jì)跨徑組成和功能分類。詳見(jiàn)表3-1。

通道、涵洞跨徑組成和功能分類? 表3-1

凈跨*凈高（單位：m）

用途

凈跨*凈高（單位：m）

用途

2.0*2.0

過(guò)人

6.0*3.0

過(guò)人、過(guò)水、過(guò)車

4.0*3.0

過(guò)人、過(guò)水、過(guò)車

6.0*4.0

過(guò)人、過(guò)水、過(guò)車

4.0*4.0

過(guò)人、過(guò)水、過(guò)車

6.0*4.5

過(guò)人、過(guò)水、過(guò)車

6.0*5.0

過(guò)人、過(guò)水、過(guò)車

4 通道、涵洞的核查優(yōu)化

本項(xiàng)目通道、涵洞設(shè)計(jì)在定測(cè)、施工圖（送審稿）階段，業(yè)主方對(duì)每座通道、涵洞逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)走訪，核查現(xiàn)有道路、灌溉排水、地質(zhì)水文情況等并進(jìn)行合理優(yōu)化。詳見(jiàn)表4-1。

廣東省龍川至懷集公路設(shè)計(jì)A7合同段通道設(shè)置表? 表4-1

序號(hào)

中心樁號(hào)

被交叉道路種類

斜交角度

結(jié)構(gòu)

類型

原設(shè)計(jì)孔數(shù)及跨徑

現(xiàn)場(chǎng)核查情況

設(shè)計(jì)院意見(jiàn)

備注

（度）

（孔-米）

1

K326+265

過(guò)人兼過(guò)水

75

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，有上山人行土路，為滿足上山通道和路基排水，現(xiàn)修改為1-4×3機(jī)耕通道兼排水，為縮短涵長(zhǎng)，往小樁號(hào)位移

同意修改

主線

2

K329+434

過(guò)人兼過(guò)水

90

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

經(jīng)過(guò)調(diào)訪村民，該路段應(yīng)設(shè)置人行路上山砍伐，結(jié)合右側(cè)棄土填平區(qū)，往小樁號(hào)位移，可縮短涵長(zhǎng)，跨徑維持不變

同意修改

3

K332+661

過(guò)車兼過(guò)水

80

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，有上山農(nóng)用車汽車通道，為滿足上山通道和路基排水，跨徑維持不變

維持設(shè)計(jì)

4

K334+619

過(guò)車兼過(guò)水

115

鋼筋砼蓋板涵式小橋

1-6x5

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，現(xiàn)有4m寬砼路路面及1m寬排水溝，通往礦區(qū)的汽車道路，為滿足汽車通道和路基排水，跨徑維持不變

維持設(shè)計(jì)

5

K334+950

過(guò)車兼過(guò)水

115

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，現(xiàn)有3m寬土路，結(jié)合右側(cè)棄土填平區(qū)，為滿足機(jī)耕通道和路基排水，跨徑維持不變

維持設(shè)計(jì)

6

K335+201

過(guò)人兼過(guò)水

100

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

路基改為橋梁，取消設(shè)置涵洞

同意修改

7

K335+587

過(guò)車兼過(guò)水

110

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，現(xiàn)有3m寬土路，此路為村民上山砍伐道路，為滿足機(jī)耕通道和路基排水，跨徑維持不變

維持設(shè)計(jì)

8

K335+828

過(guò)車兼過(guò)水

65

鋼筋砼蓋板涵式小橋

1-6x5

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，現(xiàn)有3.5m寬石屑路，通往砍伐林的汽車道路，現(xiàn)修改為1-4×4汽車通道兼排水

同意修改

9

K338+122

過(guò)人兼過(guò)水

50

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，現(xiàn)有2m寬土路，此路為村民通往種植、魚(yú)塘道路，匯水面積較大，為滿足人行和山洪排水，跨徑維持不變

維持設(shè)計(jì)

10

K338+830

過(guò)人兼過(guò)水

45

鋼筋砼

蓋板涵

1-4x4

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，現(xiàn)有2m寬土路，此路為村民通往種植、魚(yú)塘道路，匯水面積較大，為滿足人行和山洪排水，跨徑維持不變

維持設(shè)計(jì)

5 結(jié)束語(yǔ)

廣東省龍川至懷集公路英懷段規(guī)定了通道、涵洞設(shè)置的設(shè)計(jì)原則、跨徑組成和功能分類，在設(shè)計(jì)定測(cè)、施工圖（送審稿）階段發(fā)揮業(yè)主主導(dǎo)作用，做到每座通道、涵洞逐一核查現(xiàn)有道路、灌溉排水等，并走訪當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，了解地質(zhì)水文情況，設(shè)計(jì)方在設(shè)計(jì)施工圖時(shí)進(jìn)行修編，有效減少在施工過(guò)程中因通道、涵洞設(shè)置不合理而變更，滿足了地方道路通行和排水的實(shí)際需求且又經(jīng)濟(jì)合理。其工程設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)可供類似高速公路通道、涵洞設(shè)計(jì)參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG D60-2004，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范.

[2]廣東省高速公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指南.