王冠寧

摘要：以電子商務(wù)為背景，從電子商務(wù)生態(tài)圈出發(fā)，分析了陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流在電子商務(wù)生態(tài)圈中的發(fā)展現(xiàn)狀和農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，提出了在電子商務(wù)生態(tài)圈中農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；生態(tài)圈；農(nóng)產(chǎn)品物流；陜西省

中圖分類號(hào)：F252.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 0439-8114（2014）17-4248-02

Problems and Measures of Logistics of Agricultural Products

in E-commerce Ecosystem

WANG Guan-ning

（School of Automobile and Logistics Studies ，Shaanxi Polytechnic Institute， Xianyang 712000， Shaanxi，China ）

Abstract：Under the background of E-commerce， the logistics status of agricultural products in Shaanxi province was analyzed from the perspective of E-commerce ecosystem.The problems occurred in the process of farming logistics were explored. Advices on improving farming logistics in E-commerce ecosystem were put forward.

Key words： E-commerce； ecosystem； logistics of agricultural products； Shaanxi province

21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的到來，使得中國的很多企業(yè)越來越意識(shí)到商業(yè)興國的重要性。電子商務(wù)這種新型的商業(yè)模式不斷深入到人們的生活中，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)也越來越受到人們的關(guān)注，其中農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開展的關(guān)鍵。

1 電子商務(wù)生態(tài)圈的物流現(xiàn)狀

近幾年電子商務(wù)的發(fā)展速度尤其是網(wǎng)購的增長速度非?？?，電子商務(wù)對(duì)物流環(huán)節(jié)尤其是快遞物流提出了不同的要求，要求該物流具有反應(yīng)速度快、處理及時(shí)、信息化程度高、服務(wù)質(zhì)量高等。而我國物流行業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，因此每逢網(wǎng)絡(luò)促銷時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)物流“爆倉”，產(chǎn)品滯壓、運(yùn)輸成本過高、效率低下等現(xiàn)狀，由此可見我國物流整體發(fā)展比較緩慢，在電子商務(wù)生態(tài)圈中這一環(huán)節(jié)制約了電子商務(wù)的發(fā)展速度。

2 電商生態(tài)圈中農(nóng)產(chǎn)品物流的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流體系不健全，運(yùn)輸效率過低

首先物流的反應(yīng)速度要快，能夠及時(shí)處理顧客所下的訂單；其次物流的整個(gè)體系應(yīng)該能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)所遇到的突發(fā)問題，如季節(jié)性較強(qiáng)且保鮮程度要求較高的農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)品，要求物流企業(yè)能夠及時(shí)解決所遇到的突發(fā)問題；最后物流的整體運(yùn)輸時(shí)間要求非常短，一般消費(fèi)者對(duì)物流有一定要求，即就是能夠再很短時(shí)間內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手中。然而陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的不健全，導(dǎo)致整體運(yùn)輸效率過低，是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展過程中的亟待解決的一個(gè)瓶頸問題[2]。陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：第一，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流比較分散，而且專業(yè)化程度很低。農(nóng)產(chǎn)品物流主要以農(nóng)產(chǎn)品中間商或代理收購商、農(nóng)戶自發(fā)或農(nóng)業(yè)合作社等非專業(yè)的人員進(jìn)行，這樣就導(dǎo)致效率過低、成本過高、損失過大等。第二，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)比較落后。尤其是一些新鮮農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)倉儲(chǔ)、配送中心有一定的要求，因此冷鏈物流系統(tǒng)的建立對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流特別重要，但是由于陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流起步比較晚，目前陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)幾乎沒有，這就導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損失過大，物流成本過高，效率過低。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化網(wǎng)絡(luò)不健全

陜西省地處相對(duì)落后的西北地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品物流仍然比較落后，尤其是在信息化建設(shè)方面。主要體現(xiàn)著以下幾個(gè)方面：第一農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等設(shè)備比較落后，尤其是裝卸搬運(yùn)大部分還是采用以人力為主，這樣就導(dǎo)致效率低，成本高，運(yùn)輸途中損失大等。第二鄉(xiāng)村信息化程度較低，這就使得農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平較低。由于農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及率和使用率都較低，因此物流沒有形成一個(gè)公共信息化平臺(tái)，使得以互聯(lián)網(wǎng)、3G網(wǎng)絡(luò)等為基礎(chǔ)的物流信息網(wǎng)絡(luò)很難得到廣泛的應(yīng)用，物流方面的一些新技術(shù)很難得到廣泛的應(yīng)用，如二維條形碼、運(yùn)輸中的溫度控制及定位系統(tǒng)等[3]。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)比較落后，現(xiàn)代化水平較低

陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的缺陷主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備、設(shè)施比較落后，機(jī)械化程度不高，各環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，這就影響了農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的整個(gè)工作效率。第二，農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化水平較低，陜西省各大物流企業(yè)仍然以采用傳統(tǒng)物流模式，這就導(dǎo)致了物流整體效率低下，同時(shí)由于物流運(yùn)輸設(shè)備比較落后，使得中途損失較為嚴(yán)重，物流成本過高，在途時(shí)間過長。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平低和制度不完善

農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的涉及到很多相關(guān)方面和部門，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)以及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)由于農(nóng)產(chǎn)品自身流量大、點(diǎn)多、涉及的部門多等特點(diǎn)，這就需要政府部門進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的宏觀調(diào)控，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)建一個(gè)良好的環(huán)境。但是，由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，到目前為止，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流還沒有出臺(tái)相應(yīng)的具體可執(zhí)行制度和政策支持物流的健康快速發(fā)展。這就使得農(nóng)產(chǎn)品物流在發(fā)展過程中比較緩慢，協(xié)調(diào)性不強(qiáng)，運(yùn)輸成本過高，效率低下。

2.5 專業(yè)的人才缺乏

農(nóng)產(chǎn)品物流具有其特殊性，這就要求從業(yè)人員具有相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技能。然而物流專業(yè)在我國開設(shè)沒幾年時(shí)間，相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和健全，而大部分從業(yè)人員都沒有系統(tǒng)的理論知識(shí)，整體素質(zhì)比較低，專業(yè)化程度不高，這也是制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)的一個(gè)因素。endprint

3 電商生態(tài)圈中農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的改善

農(nóng)產(chǎn)品物流在很大程度上依賴于完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。首先要加強(qiáng)對(duì)鐵路、公路的聯(lián)運(yùn)工作的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，政府要引導(dǎo)企業(yè)采用公路和鐵路聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸貨物，并指導(dǎo)企業(yè)要合理的、科學(xué)的選用公路和鐵路聯(lián)運(yùn)，以減少倉儲(chǔ)成本，節(jié)約時(shí)間，減少損耗。其次規(guī)劃好農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施的改善，尤其是冷鏈物流體系的建設(shè)。

3.2 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度

首先要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)應(yīng)盡快進(jìn)行信息化建設(shè)，如建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)，將各環(huán)節(jié)的信息能夠及時(shí)順暢的進(jìn)行對(duì)接。其次要改善農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的信息化程度，通過改善傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的網(wǎng)絡(luò)化程度，使得農(nóng)產(chǎn)品供需信息能夠及時(shí)對(duì)接，降低農(nóng)產(chǎn)品的積壓問題[4]。

3.3 改善物流設(shè)備，提升物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平

首先要改善農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備。在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)中應(yīng)該改善物流企業(yè)的硬件設(shè)備，提高其自動(dòng)化、機(jī)械化的運(yùn)作效率，如建立自動(dòng)立體倉儲(chǔ)、配備專門的冷鏈運(yùn)輸車輛，裝卸搬運(yùn)的叉車、包裝標(biāo)準(zhǔn)化的托盤等現(xiàn)代化設(shè)備，以提升農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。其次要引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。通過引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，提升農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化和信息化的水平。如采用GPS和GIS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以確定運(yùn)輸車輛的狀況，射頻技術(shù)、條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、快速放映系統(tǒng)以及EDI技術(shù)等的應(yīng)用，能夠有效改善農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗以及成本。

3.4 完善農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)制度和提升管理水平

在農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化和信息化水平不斷提升的情況下，農(nóng)產(chǎn)品物流要完善相關(guān)的制度和提高管理水平，這就需要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用。行業(yè)協(xié)會(huì)要積極轉(zhuǎn)變觀念，要樹立為企業(yè)、行業(yè)和政府服務(wù)的觀念，利用行業(yè)協(xié)會(huì)和行業(yè)龍頭企業(yè)制定物流企業(yè)的相關(guān)制度和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn)提升農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的管理水平。政府應(yīng)該起到協(xié)調(diào)和促進(jìn)的作用，鼓勵(lì)有行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行相關(guān)規(guī)則和制度的制定，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的整體發(fā)展。

3.5 培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)的人才

陜西省是個(gè)教育大省，要充分發(fā)揮高校的作用以培養(yǎng)專業(yè)的人才，如企業(yè)與高校以“訂單班”形式為企業(yè)培養(yǎng)人才，企業(yè)接納高校學(xué)生進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)、高校給企業(yè)人員進(jìn)行不定期的培訓(xùn)等方式以解決企業(yè)目前專業(yè)人才短缺的問題。另外為了增加農(nóng)產(chǎn)品附加值、節(jié)約農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)和流通費(fèi)用、提高農(nóng)產(chǎn)品的流動(dòng)效率、降低其損失率這就需要專業(yè)的物流人才來完成[5]。

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