顏克源，張士東，畢憲民

2012年5月，中材裝備集團有限公司科力分公司應贊皇金隅水泥有限公司的邀請，針對其現(xiàn)有的石灰石破碎系統(tǒng)進行改造提產(chǎn)。該破碎系統(tǒng)配有2300mm×10000mm板喂機，2PCF1820型雙轉(zhuǎn)子錘式破碎機，設計生產(chǎn)能力800～1000t/h，出料粒度要求＜25mm占90%，原破碎機配有2臺型號為YRKK560-6，功率為800kW的主電機。

1 存在的問題

通過現(xiàn)場實地調(diào)研了解到其石灰石破碎系統(tǒng)存在以下問題：

圖1 殼體端部、頭罩與篦子

圖2 板喂機槽板

（1）該破碎系統(tǒng)自2010年8月份運行以來，實際生產(chǎn)能力與設計能力有較大差別，產(chǎn)量只有400t/h，最高也只有600t/h，共計產(chǎn)量60萬噸，且期間多次發(fā)生悶車。

（2）錘軸頻繁斷裂，壽命最短的錘軸只使用了20h，錘盤上的錘軸孔已磨成橢圓狀，長軸直徑已達140mm。

（3）由于制造原因，向上調(diào)節(jié)排料篦子時，承擊砧會隨之被抬起。

打開殼體下方觀察門，測量篦板和錘頭間隙為60mm左右。因擔心運轉(zhuǎn)時錘頭會打到承擊砧，已沒有再向上調(diào)節(jié)篦板的余地。承擊砧在下殼體的定位槽座被擠壓變形，安裝時經(jīng)過切割。安裝承擊砧后，偏向板喂機下轉(zhuǎn)子，一定程度上造成兩個轉(zhuǎn)子的料不均勻，整機振動大。

（4）由于下殼體的內(nèi)軌道、門框尺寸以及篦子架的尺寸、形狀，只有將一部分殼體拆除以后才能用取篦子小車將篦子取出，這增加了很多檢修工作量（如圖1）。

（5）破碎機殼體端部及頭罩已經(jīng)嚴重變形（如圖1），板喂機的槽板遭反料沖擊變形嚴重，已經(jīng)報廢（如圖2）。

（6）板喂機返程槽板和破碎機殼體之間存有間隙，沒有設置擋板，會有大塊露出，容易造成事故（圖3）。

圖3 槽板跟殼體之間存有間隙

圖4 錘頭擋板磨損嚴重

圖5 漏料嚴重

（7）殼體保護端盤的襯板未封閉，上殼體端面沒有襯板，且下殼體襯板與下殼體之間無間隙（如圖1），造成篦板上的料容易進入端盤和殼體之間且無法排出，造成端盤磨損，尤其是錘軸擋板處磨損嚴重（如圖4），此部分在日常檢修時不易修復。錘軸擋不住，如果竄動過大，則有可能與殼體摩擦造成事故。

（8）托梁銷孔距和殼體上的開孔距離不等，且漏料嚴重（如圖5）。

2 改造方案

圖6 篦子調(diào)節(jié)裝置

（1）改造排料篦子，使之能夠調(diào)整，避免了錘頭與篦板間隙過大造成排料區(qū)域積料。為滿足生料輥壓機的喂料要求，將篦縫調(diào)整到60mm，并將順向篦縫改成橫向篦縫。

（2）重新加工制造新的轉(zhuǎn)子，優(yōu)化處理了關(guān)鍵部件。

（3）在保證破碎機傳動裝置以及抽錘軸裝置不變的情況下，在其現(xiàn)有基礎上配做新的殼體。由中材裝備集團有限公司設計的新殼體克服了原有殼體的設計缺陷，殼體保護端盤的襯板采用封閉性設計，即上下殼體均有襯板保護端盤，而且襯板與殼體之間留有空隙，盡可能減少端盤磨損。

（4）上殼體與板喂機連接處改良了設計，在板喂機返程槽板和破碎機殼體之間添加了擋板，防止大塊露出，保證了設備運轉(zhuǎn)的安全。

3 改造效果

（1）板喂機在35Hz運行時，破碎機能力可達1105t/h，出料粒度＜60mm占90%，完全滿足了改造要求。

（2）破碎機主軸承溫度維持在55～62℃，空載試車電機電流穩(wěn)定在20～22A，帶料試車電流為45A左右，電耗大約為0.599kWh/t，破碎機能夠?qū)崿F(xiàn)安全、連續(xù)、高效運轉(zhuǎn)。

（3）篦子能夠隨錘頭的磨損情況進行調(diào)節(jié)（如圖6），配合優(yōu)化后的新轉(zhuǎn)子，避免了因排料區(qū)堆料或轉(zhuǎn)子打擊能力不足而發(fā)生的悶車現(xiàn)象。

（4）利用取篦子小車能夠?qū)Ⅲ髯虞p松取出，減輕了檢修人員的工作強度。設備無振動、漏料等現(xiàn)象，較好保證了工作人員的安全。■