航運(yùn)污染猛于汽車(chē)排放

香港《南華早報(bào)》10月29日文章，原題：美國(guó)環(huán)保組織稱(chēng)，中國(guó)航運(yùn)業(yè)排放有毒混合污染物 中國(guó)正掀起一場(chǎng)抑制污染戰(zhàn)，關(guān)閉多家工廠并把燃煤發(fā)電廠作為目標(biāo)。但美國(guó)一家環(huán)保組織報(bào)告指出，中國(guó)的港口正不受監(jiān)管地排放污染。美國(guó)自然資源保護(hù)委員會(huì)的報(bào)告說(shuō)，往來(lái)于中國(guó)航道的數(shù)千艘船只正排放有毒的混合污染物，一艘船只排放的污染物相當(dāng)于50萬(wàn)輛卡車(chē)每天排放的總和。全球十大港口中有七個(gè)位于中國(guó)，全球超過(guò)1/4的海上集裝箱運(yùn)輸途經(jīng)中國(guó)。廣州、上海、深圳等人口密集的沿岸城市同時(shí)也是污染最嚴(yán)重之地。報(bào)告稱(chēng)：“遠(yuǎn)洋輪船燃料的含硫量是陸路交通工具柴油燃料的100倍至3500倍。”?？恐袊?guó)港口的大部分船只都使用廉價(jià)的船用重油，含硫量極高。而港口的交通車(chē)輛和設(shè)備則使用柴油。船只和港口加在一起所排放的污染物中包括濃度極高的柴油顆粒、一氧化氮和一氧化硫，“這些污染物排放將引發(fā)癌癥，也與呼吸和心血管疾病密切相關(guān)。”中國(guó)尚未推動(dòng)全國(guó)性努力來(lái)抑制航運(yùn)污染，只有少數(shù)城市開(kāi)始制訂計(jì)劃解決這一問(wèn)題。香港要求交通車(chē)輛遵守嚴(yán)格的低硫標(biāo)準(zhǔn)，深圳已宣布清潔計(jì)劃。上海、青島、廣東、江蘇和山東等其他港口地區(qū)則發(fā)布計(jì)劃，推廣設(shè)備電氣化以及天然氣卡車(chē)等的應(yīng)用。但報(bào)告質(zhì)疑這些計(jì)劃的效果，因?yàn)橛?jì)劃并未詳細(xì)說(shuō)明管理目標(biāo)和獎(jiǎng)懲措施。外界擔(dān)憂，中國(guó)港口可能不愿意落實(shí)污染管控措施，擔(dān)心這令其失去貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。報(bào)告稱(chēng)，“中國(guó)正為航運(yùn)業(yè)相關(guān)污染付出高昂代價(jià)。2010年，中國(guó)約有120萬(wàn)例過(guò)早死亡與大氣污染有關(guān)，航運(yùn)業(yè)則是這些空氣污染和健康問(wèn)題的重要來(lái)源之一?！背侵袊?guó)港口地區(qū)合作落實(shí)控制措施，否則航運(yùn)船只會(huì)轉(zhuǎn)移到監(jiān)管松懈的港口。污染只會(huì)從一個(gè)港口轉(zhuǎn)移到另一個(gè)港口，并嚴(yán)重削弱清潔港口的整體效果?！ㄒ廖淖g）