| 編譯·李靜

鋼鐵需求的增長，得益于美國建筑業(yè)以及汽車制造業(yè)的回暖，但歐洲的情況還不容樂觀

英國《金融時報》報道，歐洲鋼產(chǎn)量將結(jié)束連續(xù)6年的下降，預(yù)計在2014年實現(xiàn)2.4%的同比增長。而中國的鋼鐵產(chǎn)量增長為4%，低于2013年6%的增長。兩者相抵，預(yù)計2014年全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量依然會增加。《金融時報》對15位鋼鐵業(yè)分析師的調(diào)查顯示，2014年世界鋼產(chǎn)量將增長3.6%。

世界第一大鋼鐵貿(mào)易公司杜弗克的首席執(zhí)行官馬修·德摩根（Matthew De Morgan）表示：“就產(chǎn)量而言，鋼鐵業(yè)已經(jīng)觸底反彈，將迎來一個更景氣的2014年，但價格前景并不是特別光明?！?/p>

歐洲最大的鋼材分銷商、德國Kloeckner公司的財務(wù)總監(jiān)Marcus Ketter表示，對鋼鐵需求的增長，得益于美國建筑業(yè)以及汽車制造業(yè)的回暖，但歐洲的情況還不容樂觀?！拔覀兿Ｍ绹匿摬男枨蟪霈F(xiàn)強勁增長，我們公司做了一些重大的收購，借此優(yōu)化企業(yè)的結(jié)構(gòu)?！?/p>

Marcus Ketter說，“真正的困難還是在歐洲。歐洲沒有真正的動力推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，而美國的情況恰恰相反。我們對歐洲并沒有那么樂觀，2014年歐洲的鋼鐵行業(yè)依舊在低谷徘徊，會有略微的好轉(zhuǎn)?！彼J為，歐洲鋼鐵產(chǎn)業(yè)的問題在于供給過剩，而且沒有新的需求，“汽車制造業(yè)應(yīng)該會有所好轉(zhuǎn)，但是建筑行業(yè)卻沒有多少進步?！薄霸诿绹?，汽車制造業(yè)和建筑行業(yè)都已經(jīng)好轉(zhuǎn)了很多。隨著能源價格持續(xù)走低，預(yù)期機械設(shè)備市場對鋼材的需求會有所增加。目前，美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)基本上沒有出現(xiàn)供過于求的情況?！?/p>

Marcus Ketter對于歐洲鋼鐵產(chǎn)業(yè)前景預(yù)期的悲觀并非沒有道理，從2007年金融危機，再到之后的主權(quán)債務(wù)危機，歐洲一直沒有從困境中走出來。

一項對來自歐洲和亞洲的33位首席財務(wù)官的調(diào)查顯示，三分之二的參與者稱他們認為全球經(jīng)濟在穩(wěn)步改善，超過一半的人說他們將在未來六個月擴招人才。

俄羅斯第二大鋼鐵制造商謝韋爾鋼鐵公司的首席財政官Alexey Kulichenko認為鋼材價格基本觸底，會緩慢恢復(fù)。謝韋爾鋼鐵公司表示，全球鋼鐵價格可能已經(jīng)達到了最低點，但上升非常緩慢，2014年平均價格很可能與2013年的最低水平相當(dāng)。

Alexey Kulichenko說：“我們認為鋼鐵產(chǎn)業(yè)繼續(xù)下行的空間所剩無幾，因此我認為全球總體上基本已經(jīng)到達了谷底?！绷硗猓J為產(chǎn)能過剩會對復(fù)蘇造成打擊。“根據(jù)對產(chǎn)能過剩地區(qū)的觀察，我們得出的結(jié)論是短期內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)速度不會很快?！?/p>

全球最大的鋼鐵制造商安賽樂米塔爾也表示，它相信鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了最低點。公司首席執(zhí)行官Lakshmi Mittal表示，該公司持續(xù)兩年的低迷已經(jīng)見底。

自2007年收購歐洲鋼鐵企業(yè)Corus公司后，塔塔鋼鐵公司就一直情況不妙，最近它表示情況有所改善，但挑戰(zhàn)依然存在。

盡管企業(yè)對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)前景看好，但是《金融時報》援引頂級鋼鐵業(yè)分析師觀點，鋼鐵業(yè)仍存在一些不容忽視的問題，這些問題會持續(xù)拖累鋼企的盈利能力，并妨礙鋼鐵業(yè)實現(xiàn)完全復(fù)蘇。