董君 連旭*

(東北林業(yè)大學(xué)，黑龍江哈爾濱 150040)

1 概述

隨著城市設(shè)計(jì)對(duì)人性化的日益關(guān)注，以“人”為立足點(diǎn)的心理、行為的研究比以往更加必要，所以在步行街的研究中必然要考慮到人性化因素。由于城市設(shè)計(jì)研究的內(nèi)容龐大而復(fù)雜，我們需要嘗試尋找一個(gè)直觀而又簡(jiǎn)潔的方法，所以我們提出了語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)方法，目的在于嘗試建立一套比較精確、邏輯性較強(qiáng)的分析方法與思路［1］。語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)(semantic network)是由美國(guó)人 M．R．Quilian于1968年在研究人類(lèi)聯(lián)想記憶時(shí)提出的［2］。在ICTAS2011會(huì)議中，我們把語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)作為一種研究方法應(yīng)用在城市研究領(lǐng)域［3］。在本文中，語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)可以作為一種形式化方法運(yùn)用在步行街空間的研究中。下文將詳述步行街空間語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建與分析。

2 人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)涵

人性化設(shè)計(jì)就是“人”和“設(shè)計(jì)”的統(tǒng)一，是設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)“人化”的表現(xiàn)，它是一種設(shè)計(jì)觀念，是設(shè)計(jì)目的本質(zhì)的反映;它所強(qiáng)調(diào)的不是設(shè)計(jì)的功能、形式和意義等問(wèn)題，而是空間的主體“人”，人是決定、創(chuàng)造和評(píng)判空間質(zhì)量最重要的標(biāo)準(zhǔn)。近幾年，我國(guó)“人性化”的設(shè)計(jì)思想在城市設(shè)計(jì)中一直在被倡導(dǎo)，所以作為設(shè)計(jì)者就要充分了解“人性化”設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，要明確“人性化”設(shè)計(jì)不僅僅只是滿(mǎn)足使用者生理上的需求，而且還要兼顧到心理上、情感上的需求和滿(mǎn)足，給予他們情感上的交流，這種情感的交流可以體現(xiàn)在視覺(jué)上的享受、設(shè)計(jì)者與觀賞者情感上的共鳴，因此，“人性化”設(shè)計(jì)是一種與人的行為心理、情感緊密相連的設(shè)計(jì)［4］。

3 商業(yè)步行街的語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建與分析

3．1 步行街的語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

要設(shè)計(jì)一個(gè)人性化步行街，首先必須了解人們的生理、心理、情感等需求，分析他們的行為特征?？臻g環(huán)境設(shè)計(jì)與人的需求和行為是相互影響、相互制約、相互依存的。盡管這種關(guān)系很復(fù)雜，但是語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)卻能將其描述得簡(jiǎn)單、清楚，這是因?yàn)檎Z(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)本身非常適用于人類(lèi)的認(rèn)知習(xí)慣。語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)有向圖，它由節(jié)點(diǎn)以及連接它的弧線或者直線組成。節(jié)點(diǎn)被用來(lái)表示事物、概念和位置，弧線被用來(lái)表示點(diǎn)與點(diǎn)之間的關(guān)系(見(jiàn)圖1)。

圖1 簡(jiǎn)單的語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)

3．2 語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)中的基本關(guān)系類(lèi)型

語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)的基本關(guān)系類(lèi)型可以被分為以下幾種:1)分類(lèi)關(guān)系:指事物間的類(lèi)屬關(guān)系。常見(jiàn)的分類(lèi)關(guān)系有“是一種”等。比如，建筑風(fēng)格“是一種”體現(xiàn)街道歷史和文化的載體。2)聚集關(guān)系:指下層概念是其上層概念的一方面或者一個(gè)部分。常見(jiàn)的聚集關(guān)系有“一部分……”等。比如，水景是步行街景色中的“一部分”。3)從屬關(guān)系:指行為和其屬性之間的關(guān)系。常見(jiàn)的從屬關(guān)系包括“擁有”“能夠”等。比如，座椅“能夠”滿(mǎn)足人們的生理需求。4)時(shí)間、位置關(guān)系:常見(jiàn)的時(shí)間關(guān)系包括“之前”“之后”等。常見(jiàn)的位置關(guān)系包括“在”“在……之上”以及“其他某個(gè)方向”等。5)推論關(guān)系:如果一個(gè)概念可由另一個(gè)概念推出，則稱(chēng)它們之間存在推論關(guān)系。

3．3 商業(yè)步行街的語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建與分析

本次選擇的商業(yè)步行街案例是上海南京路步行街，對(duì)它的調(diào)查方法主要采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和資料收集。圖2～圖5的模型通過(guò)對(duì)南京路步行街的功能結(jié)構(gòu)、環(huán)境構(gòu)成、景觀、環(huán)境設(shè)施與人的需求、行為之間關(guān)系的分析，挖掘人性化步行街設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

圖2 功能結(jié)構(gòu)模型（P1：is；P2：can；P3：have；P4：inference）

3．3．1 功能結(jié)構(gòu)語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建與分析

上海南京路步行街是集購(gòu)物、娛樂(lè)、觀光、餐飲等為一體的步行街。它可以實(shí)現(xiàn)人的情感需求、心理需求、生理需求，可以在最短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足人們的最大需求。這里的人不僅指正常的普通人，還包括老年人、殘疾人、孕婦、兒童等需要特殊照顧的人群。在這個(gè)步行街上隨處可以看到為他們提供的無(wú)障礙設(shè)施，如圖2右下角的為殘疾人提供的提款機(jī);還有道牙坡設(shè)施，它不僅能滿(mǎn)足輪椅的需求，而且對(duì)那些推嬰兒車(chē)、購(gòu)物車(chē)、拉行李箱的人也極為方便。這些無(wú)障礙設(shè)計(jì)為人們提供了平等性行為保障，不僅能保障大眾行為，同時(shí)也能保障特殊群體行為。此外，書(shū)店、電影院為步行街帶來(lái)了穩(wěn)定的人流，這不僅使步行街上人們的活動(dòng)更豐富，更為“人看人”的特殊需求提供基本條件。

圖3 環(huán)境構(gòu)成模型（P1，P2，P3，P4同上）

圖4 景觀模型（P5：before，P1，P2，P3，P4 同上）

圖5 設(shè)施模型（P1，P3，P4同上）

3．3．2 環(huán)境構(gòu)成語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建與分析

圖3中的照片是南京路步行街的環(huán)境節(jié)選圖，模型從交通方式、空間構(gòu)成要素以及街道尺度三個(gè)方面挖掘符合人們需求、行為的要素。

1)交通方式包括完全步行街、半步行街、公共步行街?？紤]到人們的安全需求，南京路步行街采用半步行街方式，通過(guò)速度、時(shí)間、通行方向、路線等多方面對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限定，對(duì)步行者予以先行權(quán)，以達(dá)到既分又合的目的，創(chuàng)造安全的步行環(huán)境。2)空間構(gòu)成要素包括圍合空間的建筑立面和立面圍合的地面。在建筑立面設(shè)計(jì)方面，南京路步行街的沿街建筑有歐洲古典主義建筑風(fēng)格、文藝復(fù)興建筑風(fēng)格、巴洛克風(fēng)格等，有的建筑設(shè)計(jì)為騎樓式、塔樓式，它們共同見(jiàn)證了步行街的歷史，充分反映了當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣臀幕瘹v史，滿(mǎn)足了人們的歸屬需求，并且建筑的高度錯(cuò)落有致，形成豐富的天際線。在地面設(shè)計(jì)方面，南京路步行街不是我們經(jīng)?？吹降牡葘捤腊宓闹本€形式，而是與廣場(chǎng)或大型公共建筑的入口結(jié)合，通過(guò)縮進(jìn)與后退手段來(lái)變幻空間，形成“邊緣效應(yīng)”，豐富街道空間層次［5］。如位于中部浙江路旁的大型生活廣場(chǎng)——時(shí)代廣場(chǎng)，不僅豐富了空間層次，還滿(mǎn)足了人們的社交需求。3)空間以人為中心才富有意義。在研究空間時(shí)，必然要考慮人的尺度、人與建筑之間的距離、人的空間依靠性、運(yùn)動(dòng)空間與停滯空間、空間領(lǐng)域及空間感受等［6］。在空間尺度上，步行街路寬(D)與兩側(cè)建筑高度(H)之比建議為1．5左右。研究證明，當(dāng)D/H＜1時(shí)，人會(huì)感到壓抑;當(dāng)D/H≥4時(shí)，空間的界定感不強(qiáng)，使人感到很空曠，沒(méi)有安全感;當(dāng)1≤D/H≤2時(shí)，空間的界定感較強(qiáng)，街道空間比較緊湊，建筑與街道的關(guān)系較密切［7］，人有一種既內(nèi)聚安定又不至于壓抑的感覺(jué)，使人有安全感，這時(shí)街道的寬度既能保證一定的人流，滿(mǎn)足人們的社交需求，又不顯擁擠。南京路步行街在尺度方面不夠人性化，由于高樓特別多，多處步行空間的D/H≥2，對(duì)于解決這個(gè)問(wèn)題的具體方法有待深入研究。本文主要研究的是人性化的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，所以就不詳談了。

3．3．3 景觀語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建與分析

景觀分為綠化景觀和水景景觀。圖4的右上角是上海南京路步行街綠化與座椅結(jié)合設(shè)計(jì)的例子，它既清潔美觀，又有“供座能力”，還可以為休息的人們遮陽(yáng)，阻擋風(fēng)沙，能基本滿(mǎn)足人們的生理需求。不足之處是不能夠遮雨，如果能將行道樹(shù)與座椅結(jié)合設(shè)計(jì)就更能提高實(shí)用性了。步行街中的水景一般以旱噴泉的形式出現(xiàn)。位于中部浙江路旁的時(shí)代廣場(chǎng)將綠化、旱噴泉與LED大屏幕相結(jié)合作為南京東路的主要活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，既能滿(mǎn)足人們的親水性心理需求，又能滿(mǎn)足人們的社交需求。

3．3．4 環(huán)境設(shè)施語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建與分析

步行街的環(huán)境設(shè)施是提高步行街景觀質(zhì)量的媒體，能使街道空間充滿(mǎn)活力。因此設(shè)計(jì)人性化的設(shè)施很有必要。上海南京東路中線以北有一處寬為2．4 m的“金色地帶”，這是行人的休息區(qū)，上面設(shè)置電話亭、售貨亭等服務(wù)設(shè)施和花壇、座椅、路燈、廣告牌、垃圾桶等環(huán)境小品。這些設(shè)施以售貨亭為基本單位，每72 m形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元中配置一組電話亭、四組花壇、座椅及若干廢物箱、燈箱廣告等，此外，每間隔14．4 m設(shè)置一盞路燈。以上的設(shè)施可以分為安全性設(shè)施、便利性設(shè)施、美觀性設(shè)施，圖5是對(duì)這三類(lèi)設(shè)施展開(kāi)的分析。安全性設(shè)施不僅具有添景作用，還有防止事故的作用，可以滿(mǎn)足人們的安全需求;便利性設(shè)施中的座椅可以與美觀性設(shè)施中的花壇、綠化等結(jié)合設(shè)計(jì)，既清潔美觀，又提高了“供座能力”，滿(mǎn)足人們的生理需求;美觀性設(shè)施可以滿(mǎn)足人們的情感需求，美觀性設(shè)施中的綠化和噴泉在上一小節(jié)有具體分析，這里就不再說(shuō)明了。

4 結(jié)語(yǔ)

人性化的商業(yè)步行街是以人為出發(fā)點(diǎn)，在充分考慮到人的環(huán)境行為和各種感受以及需求的基礎(chǔ)上去創(chuàng)造滿(mǎn)足人的行為和需求的空間環(huán)境和相關(guān)設(shè)施。需求、行為與設(shè)計(jì)要素是相互作用的辯證關(guān)系。行為作為人的需求的外顯方式表達(dá)了人們對(duì)空間的認(rèn)同感，而設(shè)計(jì)要素需要根據(jù)人們的行為來(lái)確定。通過(guò)圖2～圖5的分析可以總結(jié)出人性化步行街的設(shè)計(jì)要點(diǎn):1)功能結(jié)構(gòu)應(yīng)該為滿(mǎn)足不同年齡、不同層次人群的需求進(jìn)行多元復(fù)合化。2)設(shè)施配備前應(yīng)對(duì)人們(包括特殊人群)的心理、安全、生理等需求及行為進(jìn)行調(diào)查，力求對(duì)設(shè)施的數(shù)量、尺度、位置等進(jìn)行準(zhǔn)確定位。尤其應(yīng)該為特殊人群配備無(wú)障礙設(shè)施。3)空間環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮滿(mǎn)足人們的歸屬需求、安全性需求和社交需求。比如我們可以通過(guò)設(shè)計(jì)能體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣慕ㄖ靶∑穪?lái)滿(mǎn)足人們的歸屬需求;通過(guò)控制街道、建筑的尺度來(lái)滿(mǎn)足人們的安全需求;通過(guò)植入廣場(chǎng)節(jié)點(diǎn)來(lái)滿(mǎn)足人們的社交需求。4)景觀應(yīng)該與設(shè)施結(jié)合設(shè)計(jì)，這樣可以更好地滿(mǎn)足人們的生理需求和情感需求。

［1］DONG Jun，ZOU Guangtian．Urban Environment Behavior Scheming Based on Semantic Network．Central South University Press，Changsha，EBRA，2012:109．

［2］M．R．Quillian．Semantic memory［D］．M．Minsky(Ed．)，語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)進(jìn)程，MIT 出版社，Cambridge，MA，1968:216-270．

［3］Jun Dong，Guangtian Zou．Semantic Network Method of Urban Design Scheming，ICTAS，2011．

［4］郭瑩瑩．淺析城市商業(yè)步行街的人性化設(shè)計(jì)——以濟(jì)南市泉樂(lè)坊商業(yè)步行街為例［J］．建筑科技與管理，2009(12):36-38．

［5］鄧 奔．城市街道空間環(huán)境人性化設(shè)計(jì)探索［J］．科技信息，2012(6):413-414．

［6］許 峰，陳 天．創(chuàng)造豐富、人性的城市空間——步行街設(shè)計(jì)中的心理、行為因素探析［J］．河北建筑科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，22(3):18．

［7］金廣君．圖解城市設(shè)計(jì)［M］．北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010:139-141．