傅發(fā)祥

摘 要：隨著空中運輸和交通流量的大量增加，民航事業(yè)得到快速發(fā)展，作為空中安全保障體系的組成單位，空管班在實際工作中要面對出現(xiàn)的安全隱患和其他問題，面臨著諸多挑戰(zhàn)和較大發(fā)展機會，空管班管理水平進一步提高，加強空管班的管理運作水平，為航空飛行提供更加經(jīng)濟更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓空管班的潛能得到充分發(fā)揮，是目前急需解決和完善的問題。

關(guān)鍵詞：空管班組 運行管理 安全性

中圖分類號：F562 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（b）-0163-01

我國經(jīng)濟發(fā)展水平和航空事業(yè)在不斷發(fā)展過程中，空中飛行量也在逐年增加，正在由從前的民航大國逐漸向民航強國進行轉(zhuǎn)變，空中交通安全問題變得日益突出起來，成倍增長的運輸負荷讓空管員的工作量增加，空中管理系統(tǒng)已經(jīng)接近保障能力極限的情況時有發(fā)生。完善系統(tǒng)，提高空中交通的運營能力，才能滿足日益增加的民航運輸量要求。

1 空管班在實際管理和運行中存在的安全隱患

近年來航空管理系統(tǒng)經(jīng)過行業(yè)管理、運行管理、安全管理和增加管制工作質(zhì)量監(jiān)督管理等實際工作，讓服務(wù)質(zhì)量有長足進步，安全管理有明顯提高，但是我們要認識到，空管的基礎(chǔ)很薄弱，其管理環(huán)境沒有本質(zhì)改變，安全依舊有很大壓力。

1.1 工作風險性比較高

空管是高強度的腦力勞動，需要在最短時間內(nèi)處理、獲得工作所需要的信息，并將信息決策并進行反饋，并按照有關(guān)規(guī)定安全間隔，其工作具有不能遲延的特點。

1.2 工作應激性比較高

航空交通管理工作特別緊張，工作人員要承受較大壓力，這容易讓人偏離覺醒狀態(tài)，以至于產(chǎn)生一定恐慌感，人適應壓力的水平不相同，承受壓力的能力在不同環(huán)境和情況下也不盡相同，形成差別的主要原因是應激水平、事件發(fā)生的時間以及人的年齡等諸多因素。

1.3 工作負荷強度較大

航空管制工作以腦力勞動為主，航班數(shù)量大、空中環(huán)境復雜以及航班航線多是其工作的主要特點。另外受到工作人員個體條件限制，個人問題、疾病、工作熟練程度、休息不足以及超時工作等因素，導致注意力不集中、思維發(fā)生故障、記憶力不足等情況，進而降低勞動效率，增加出現(xiàn)錯誤的概率。

2 空管班組的要素對官職工作具有的影響

2.1 內(nèi)部要素

在航空管制工作中人和人的關(guān)系直接影響管制工作的質(zhì)量。存在下列關(guān)系：成員間的關(guān)系、新老管理員的關(guān)系、班長和組內(nèi)成員的關(guān)系。

2.1.1 班長以及組員之間的關(guān)系

在這組要素中，班組長起到?jīng)Q定性的核心作用，班組長在管制過程中是最基本、最基礎(chǔ)、最簡單的實施者以及組織者，他有一定領(lǐng)導、管理、控制、組織、指揮等責任，應該具有較強的專業(yè)素質(zhì)以及豐富的經(jīng)驗，能夠擁有一定的處理一般情況和突發(fā)情況的能力。班組長能力和責任心的缺失會帶來嚴重安全隱患。

2.1.2 新老管制員之間的關(guān)系

在實際航空班組管理過程中這一對要素具有主導作用，影響班組正常的運行秩序。老管制員在管理技巧和方法、管理經(jīng)驗以及工作能力都具有一定優(yōu)勢，在工作中能夠起到主要作用。

2.1.3 管制組內(nèi)人和人之間的關(guān)系

一個班組成員大家一起進行相同的工作，處理問題時容易形成相同思維，產(chǎn)生共同語言。不同成員個性不同，在共事過程中要將他們的愛好和價值不一致，容易產(chǎn)生一定矛盾，進而對班組運行管理的安全性產(chǎn)生一定影響。

2.2 外部要素

班組以整體形象對外界產(chǎn)生作用，同時也受到外部因素的影響。同一環(huán)境內(nèi)，兩個以上組之間工作地位平等，具有相互銜接的工作關(guān)系，要妥善處理不同組成員之間的關(guān)系，在工作移交過程中減少影響。

3 安全隱患的解決方式和管理對策

3.1 班組內(nèi)部安全隱患的解決方式

3.1.1 選拔班組長要注意的問題

首先要選擇有協(xié)調(diào)、組織能力，責任心較強的人員擔任組長。其次組長要具備較強心理素質(zhì)、應變能力和專業(yè)素質(zhì)，在處理日常事物時要具有果斷、臨危不亂的特質(zhì)。第三班組長要具有一定威信和社交能力，做事公道、為人誠懇，善于調(diào)節(jié)人際關(guān)系。最后要對班組長進行技能和業(yè)務(wù)的培訓，增加其綜合素質(zhì)，更好的適應空管班運行的要求。

3.1.2 妥善處理新老管制員的關(guān)系

首先要發(fā)揮優(yōu)秀老管制員的特長和作用，增加班組整體素質(zhì)。其次最大程度發(fā)揮老管制員傳幫帶的作用，賦予老管制員一定責任，促使他們盡心盡力帶好新管制員。再次保持新管制員的工作積極性。因為工作環(huán)境不適應，缺少工作經(jīng)驗，很容易產(chǎn)生應激狀況，要創(chuàng)造良好條件讓他們盡快適應工作。最后發(fā)揮新人勇于創(chuàng)新、思維敏捷、知識新等特點，為空管班帶來新活力。

3.1.3 組內(nèi)成員之間的關(guān)系

首先合理配置人員能夠做到取長補短。其次充分發(fā)揮成員間的關(guān)系，在工作、生活中建立良好的同學關(guān)系、朋友關(guān)系以及工作協(xié)作關(guān)系，使其責任心、協(xié)調(diào)能力和指揮能力得到進一步提高。

3.2 班組外部解決管制工作隱患的方式

首先上級領(lǐng)導在組織培訓、學習、出國以及遇見問題的態(tài)度要一致，不能出現(xiàn)偏差。其次班組中各個成員要以整體角度考慮問題。最后班組要建立適宜工作環(huán)境，出現(xiàn)問題及時處理，并提交處置建議和意見，決不讓遺留問題成為影響安全運行的不良因素。

4 結(jié)語

通過認真研究分析空管班組管理和安全系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，大部分安全事故是由于班組間不良人員搭配、工作錯差以及失誤造成的。所以要在工作人員中建立安全為主的責任意識，從根本上解決管理的問題，提高專業(yè)技能，建立良好的管理制度和工作作風，只有對人力資源進行科學、安全、合理的開發(fā)和管理，才能從根本上增加管理的效率和安全性。

參考文獻

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