《青藏鐵路》

陳雷

美術(shù)點(diǎn)評(píng)

油畫(huà)《青藏鐵路》以雪山為背景，高原牛群為近景，凸顯了雪域高原的雄姿和建設(shè)鐵路的艱難。畫(huà)面在黃金分割線(xiàn)上，描繪了一列正在飛馳的火車(chē)，藝術(shù)地展現(xiàn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的成果。

黨史解讀

“黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康。那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”這是《天路》描繪的畫(huà)卷。

20世紀(jì)50年代，黨和政府就把改善西藏交通狀況，當(dāng)作發(fā)展經(jīng)濟(jì)，鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的大事來(lái)抓。1958年9月，青藏鐵路西寧至格爾木段分別在西寧和關(guān)角隧道開(kāi)工。在經(jīng)歷20多年建建停停的曲折過(guò)程后，1979年9月，青藏鐵路鋪軌到達(dá)戈壁新城格爾木。1994年7月，在中央第三次西藏工作座談會(huì)上，黨中央指出，要抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)的論證和勘查工作。西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的全面實(shí)施，為加快進(jìn)藏鐵路建設(shè)提供了歷史機(jī)遇。2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)工典禮在青海省格爾木市南山口火車(chē)站和西藏自治區(qū)拉薩河畔造耳峰隧道出口同時(shí)舉行，標(biāo)志著這項(xiàng)舉世矚目的宏偉工程正式實(shí)施。青藏鐵路是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，其中位于海拔4000米以上的路段近1000公里，占全線(xiàn)總長(zhǎng)的84%?；疖?chē)將在飛機(jī)飛行高度以上的地方行駛，難怪它被稱(chēng)為“天路”。工程建設(shè)還面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)筑路大軍歷時(shí)五年的艱苦奮戰(zhàn)，青藏鐵路格爾木至拉薩段于2006年7月1日建成通車(chē)。

青藏鐵路的建成通車(chē)，極大地改善了西藏自治區(qū)交通條件，促進(jìn)了西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通車(chē)后，把煤炭、天然氣、石油液化氣等能源運(yùn)進(jìn)西藏，大量糧油蔬菜等日用必需品運(yùn)到沿線(xiàn)城鎮(zhèn)和農(nóng)牧區(qū)。青藏鐵路對(duì)增進(jìn)藏族同胞與全國(guó)各族人民的相互團(tuán)結(jié)，推進(jìn)西藏和諧社會(huì)建設(shè)，鞏固國(guó)家西南邊防作用顯著。endprint