兩年一度的漢諾威商用車展9月25日如期開幕。在中國人眼中，漢諾威車展的名氣似乎遠(yuǎn)不如歐洲的法蘭克福車展、巴黎車展和日內(nèi)瓦車展，原因就是它不展轎車，只展商用車。

真正走進(jìn)漢諾威的展場(chǎng)，才發(fā)現(xiàn)這簡直就是一個(gè)車展的巨無霸，30多個(gè)展館構(gòu)成了一個(gè)方方正正的城中城。近2000家參展商、26萬平米的展出面積，對(duì)于一個(gè)商用車展來講，在世界上是絕無僅有的。展場(chǎng)環(huán)境也是無可挑剔，進(jìn)展館看車，出展館則好像逛公園。

今年的漢諾威車展，一大亮點(diǎn)就是26日由德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)聯(lián)合組織的中國日活動(dòng)，中德兩國的企業(yè)精英代表在此活動(dòng)中分享了各自成功的經(jīng)驗(yàn)以及遇到的挑戰(zhàn)。今年中國有200多家企業(yè)參加漢諾威車展，是國外展團(tuán)中最大的。但舉辦中國日活動(dòng)不僅僅是對(duì)中國企業(yè)踴躍參展的回報(bào)，更重要的還是對(duì)巨大的中國市場(chǎng)的重視。

令人欣慰的是，本次中國日活動(dòng)中講述的不是外國巨頭如何進(jìn)軍巨大的中國市場(chǎng)的單向故事，而是中國和外國企業(yè)如何相互滲透、融合的雙向故事。世界拖掛車巨頭史密斯公司的董事會(huì)成員史密斯先生講述了其在武漢建立合資企業(yè)、成功進(jìn)入中國市場(chǎng)的歷程和感受。一個(gè)德國中型物流公司表達(dá)了想去中國參展、找到進(jìn)入中國市場(chǎng)突破口的強(qiáng)烈愿望。而中國中集車輛公司總經(jīng)理李貴平則講述了公司在十幾個(gè)國家建立本地化企業(yè)的國際化故事，以及在號(hào)稱世界物流大師的德國建立企業(yè)的酸甜苦辣。廈門金龍則十分自豪地介紹了金龍客車全面進(jìn)入意大利、西班牙、法國、英國等歐洲一線市場(chǎng)的情況。“中國日”告訴人們，中國的商用車企業(yè)在進(jìn)軍世界市場(chǎng)的過程中取得了令人矚目的成就。

在本次參展的中國企業(yè)中，整車企業(yè)只有東風(fēng)、廈門金龍、華菱等為數(shù)不多的幾家，大量的是零部件企業(yè)，而這正好折射出中國商用車走出去的某種良性的、合理的東西。零部件強(qiáng)則整車強(qiáng)，中國商用車之所以能主導(dǎo)國內(nèi)市場(chǎng)并大舉進(jìn)入世界市場(chǎng)，一個(gè)重要的原因就是中國已經(jīng)有了一個(gè)比較深厚的商用車零部件體系的支撐。上海申毅專用車零部件公司連續(xù)十幾年參加漢諾威車展，BPW車軸公司的展臺(tái)規(guī)模甚至超過了一些國際知名的零部件企業(yè)。這些中國優(yōu)秀的零部件企業(yè)技術(shù)先進(jìn)、意識(shí)超前，他們的產(chǎn)品遠(yuǎn)早于整車企業(yè)進(jìn)入了世界各大優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。

漢諾威只是德國北部的一個(gè)小城，但從某種意義上講，這里是世界商用車的中心。一股中國風(fēng)正從這里刮起。