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      夜鷹之眼

      2014-11-27 02:18:12郝赫
      兵器知識(shí) 2014年10期
      關(guān)鍵詞:引導(dǎo)員波束空軍

      郝赫

      1935年,英國(guó)研制成功CH(本土鏈)雷達(dá),隨后英國(guó)空軍就積極開(kāi)展使用CH雷達(dá)情報(bào)引導(dǎo)空中攔截的訓(xùn)練。但是CH雷達(dá)探測(cè)精度太差,位置誤差能達(dá)到8千米,在天氣晴朗的晝間尚可實(shí)施有效引導(dǎo),在夜晚或遇有能見(jiàn)度不良的晝間,引導(dǎo)成功率仍然很低。另外,CH雷達(dá)的低空探測(cè)能力也很弱,飛機(jī)高度低于914米時(shí),雷達(dá)幾乎完全看不見(jiàn),經(jīng)常是敵機(jī)已接近英國(guó)海岸才被目力觀察哨發(fā)現(xiàn)。

      在獲悉德軍已具備夜間轟炸能力后,雷達(dá)情報(bào)精度不足驟然成為英國(guó)空軍最為頭疼的問(wèn)題。最初的解決方案是研發(fā)AI(機(jī)載截?fù)簦├走_(dá)(詳見(jiàn)本刊2010年8A《靈活多變的米波雷達(dá)(上)》),即直接把雷達(dá)安裝在飛機(jī)上:只需要把戰(zhàn)斗機(jī)概略引導(dǎo)至目標(biāo)附近,之后就讓戰(zhàn)斗機(jī)上的操作員使用AI雷達(dá)自行搜索目標(biāo)。從笨重的CH雷達(dá)到小巧的AI雷達(dá),技術(shù)跨越非常大,初期研發(fā)非常艱難,幾乎陷入停滯不前的境地。直到1937年8月,借助美國(guó)西部電氣公司(Western Electric)新研發(fā)的316A電子管,AI雷達(dá)才取得技術(shù)突破,但距離工程實(shí)用仍有一段時(shí)間。眼看AI雷達(dá)難產(chǎn),英國(guó)空軍只得繼續(xù)下功夫提高地面雷達(dá)探測(cè)精度。1940年初,英國(guó)空軍從當(dāng)時(shí)寥寥可數(shù)幾型雷達(dá)中,挑選了探測(cè)精度最高的CHL雷達(dá),試用于地面引導(dǎo)攔截。

      CHL雷達(dá)的來(lái)歷

      CHL雷達(dá)的前身是英國(guó)陸軍CD雷達(dá)。英國(guó)陸軍負(fù)責(zé)海岸地帶防御,把部署在海岸地帶用于觀察艦船和指引岸炮射擊的雷達(dá)叫做CD雷達(dá)(海防雷達(dá)或?qū)>淅走_(dá))。

      在英國(guó)空軍研制成功CH雷達(dá)后,英國(guó)陸軍也跟著建立了雷達(dá)實(shí)驗(yàn)室,針對(duì)陸軍需求開(kāi)展研發(fā),CD雷達(dá)即是目標(biāo)之一。早期陸軍實(shí)驗(yàn)室技術(shù)力量較弱,難以自行開(kāi)發(fā)出新玩意,只能緊跟空軍的技術(shù)路線。這種“緊跟”策略最直接的體現(xiàn)是:1936年10月,陸軍把實(shí)驗(yàn)室設(shè)在包德西莊園,直接跟空軍雷達(dá)實(shí)驗(yàn)室擠在一起。

      顯然,不可能用精度超差的CH雷達(dá)技術(shù)開(kāi)發(fā)CD雷達(dá),所以CD雷達(dá)研發(fā)一度停滯不前。直到1938年,借助AI雷達(dá)取得的技術(shù)突破,CD雷達(dá)研發(fā)才得以加快,并在1939年春就開(kāi)始觀察試驗(yàn)。CD雷達(dá)主要參數(shù)與AI雷達(dá)完全相同,區(qū)別是CD雷達(dá)屬于地面雷達(dá),對(duì)體積、重量、功耗等條件限制較寬松,因此工程實(shí)用進(jìn)展反而超過(guò)AI雷達(dá),在1939年中期就投入部署:而實(shí)用型AI雷達(dá)直到1940年初才開(kāi)始加裝到充作夜間戰(zhàn)斗機(jī)的“布倫海姆”飛機(jī)上。

      當(dāng)時(shí)英國(guó)尚未研發(fā)出收發(fā)隔離器件,CD雷達(dá)只能使用兩副天線分別用于發(fā)射和接收信號(hào),兩副天線需同步轉(zhuǎn)動(dòng)才能保證正常探測(cè)。每副天線都由5列×4層的偶極子陣列和反射網(wǎng)組成,可以產(chǎn)生橫向和縱向?qū)挾榷驾^窄的波束(即針狀波束,類似聚光燈的窄光束),使雷達(dá)測(cè)角精度大大提高——CD雷達(dá)可以通過(guò)精確測(cè)定艦船和彈著點(diǎn)位置來(lái)引導(dǎo)岸炮射擊。受發(fā)射功率限制,CD雷達(dá)的探測(cè)距離只有CH雷達(dá)的一半——事實(shí)上,作為一款使用直射波探測(cè)的地面雷達(dá),探測(cè)距離增大到一定程度后,對(duì)探測(cè)海面目標(biāo)就沒(méi)有意義了。CD雷達(dá)用示波器充當(dāng)顯示器,即A顯,也叫距顯(距離顯示器)。從A顯上可以直接讀出目標(biāo)距離:再?gòu)挠螛?biāo)刻度盤上讀出天線指向,即得到目標(biāo)方位。

      CD雷達(dá)投入部署后,驚喜隨之而來(lái):1939年7月,雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了高度500英尺的飛機(jī),發(fā)現(xiàn)距離達(dá)25英里,而CH雷達(dá)網(wǎng)完全沒(méi)有發(fā)現(xiàn),從而證明CD雷達(dá)具有良好的低空探測(cè)性能。1939年8月,在沃森-瓦特(英國(guó)雷達(dá)之父)建議下,空軍部決定訂購(gòu)24部CD雷達(dá),增配給CH雷達(dá)站。這批雷達(dá)由派伊無(wú)線電公司(Pye Radio)生產(chǎn),在1939年12月開(kāi)始部署,趕在不列顛戰(zhàn)役前全部投入使用。這種空軍版CD雷達(dá)在英國(guó)本土部署時(shí),叫作CHL(Chain Home Low,低空本土鏈),正式名稱為“AMES.2”;在海外部署時(shí)叫做COL(Chain OverseasLow,低空海外鏈),正式名稱為“AMES.5”。空軍在部署CHL雷達(dá)時(shí),通常把天線架在高塔上,以最大限度增加低空視距。

      為使收發(fā)分置天線能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng),并最大限度的減低設(shè)計(jì)和生產(chǎn)難度,初期的CHL雷達(dá)采取了很多種驅(qū)動(dòng)方案,其中有一批雷達(dá)被直接簡(jiǎn)化成人力驅(qū)動(dòng):操作員像騎自行車一樣,坐在安裝有座椅、手柄、踏板和鏈輪的架子上;需要轉(zhuǎn)動(dòng)天線時(shí),她就狠蹬踏板,腳力經(jīng)由一連串的齒輪和鏈條傳遞到達(dá)天線。以至于,當(dāng)遇見(jiàn)身材苗條、腿部粗壯的WAAF(空軍婦女輔助隊(duì))隊(duì)員時(shí),基本可以斷定她是一名雷達(dá)操縱員。這種“健身型”CHL雷達(dá)在1941年4月投入使用。

      基于CHL的GCI試驗(yàn)

      1940年初,英國(guó)空軍開(kāi)始用CHL雷達(dá)開(kāi)展對(duì)空引導(dǎo)攔截試驗(yàn)。

      盡管CHL雷達(dá)探測(cè)精度較高,但是若用于對(duì)空引導(dǎo)攔截,首先遇到的麻煩是:使用A顯無(wú)法同時(shí)觀察多批目標(biāo)。若屈就A顯,就只能采用很笨拙的方法。一種是使用兩部雷達(dá)分別跟蹤目標(biāo)機(jī)和攔截機(jī),把兩部雷達(dá)的情報(bào)同時(shí)標(biāo)繪在一張地圖上,引導(dǎo)員根據(jù)地圖上的航跡指揮攔截機(jī)接近目標(biāo)機(jī)。另一種是使用一部雷達(dá)始終跟蹤目標(biāo)機(jī),然后概略引導(dǎo)攔截機(jī)進(jìn)入雷達(dá)波束,使雷達(dá)能同時(shí)看見(jiàn)目標(biāo)機(jī)和攔截機(jī)(此時(shí)雷達(dá)、攔截機(jī)、目標(biāo)機(jī)三點(diǎn)一線),再逐步引導(dǎo)攔截機(jī)沿波束接近目標(biāo)機(jī)。兩種方法效率都非常低,對(duì)雷達(dá)資源浪費(fèi)嚴(yán)重。事實(shí)證明,現(xiàn)有的CH和CD/CHL雷達(dá)都不能滿足對(duì)空引導(dǎo)攔截的要求,需要研發(fā)一種既具有較高的探測(cè)精度、又能提高情報(bào)使用效率的雷達(dá),才能滿足對(duì)空引導(dǎo)攔截的需求——這種雷達(dá)被叫做GCI(地面引導(dǎo)截?fù)簦├走_(dá)。

      1940年秋,在晝間轟炸受挫后,德國(guó)空軍開(kāi)始發(fā)動(dòng)夜間轟炸,解決夜間攔截效率問(wèn)題遂成為英國(guó)空軍當(dāng)務(wù)之急。恰好在當(dāng)年6月,TRE(原包德西莊園的空軍雷達(dá)實(shí)驗(yàn),戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后疏散至多西特,為保密改名為電信研究所,簡(jiǎn)稱TRE)又研制成功一個(gè)新玩意——P顯(Plane Position Indicator,平面位置顯示器,簡(jiǎn)稱PPI或P顯),使用了非常直觀的顯示方式,并使雷達(dá)能夠同時(shí)監(jiān)視多批目標(biāo)。首批P顯剛造出來(lái),TRE就趕緊拿出一套加裝到部署在沃信(Worthing)附近杜靈頓(Durrington)的CHL雷達(dá)上試驗(yàn)。1940年10月8日晚,這部P顯版雷達(dá)首次實(shí)現(xiàn)協(xié)助引導(dǎo)“勇士”戰(zhàn)斗機(jī)(配有AI.Ⅳ)實(shí)施攔截。在當(dāng)年11月29日至12月3日,這部雷達(dá)共協(xié)助完成36次實(shí)兵攔截試驗(yàn)——總之,試驗(yàn)非常成功。endprint

      盡管“CHL+PPI”版GCI試驗(yàn)取得了成功,但距離實(shí)用仍有很大距離。CHL源自CD雷達(dá),而CD雷達(dá)原本設(shè)計(jì)是對(duì)海探測(cè)的,從而導(dǎo)致CHL存在探測(cè)距離小、探測(cè)高度低、不能估測(cè)高度等問(wèn)題。先天設(shè)計(jì)方向不同導(dǎo)致CHL只能滿足應(yīng)急之需,TRE還需要在此基礎(chǔ)上做大量的改進(jìn)。

      機(jī)動(dòng)型和過(guò)渡型GCI——AMES.8

      受“CHL+PPI”試驗(yàn)成功的刺激,在1940年11~12月間,TRE和RAE(英國(guó)航空研究院)把6部CHL緊急手工改造成GCI,命名為AMES.8。這批雷達(dá)的主體設(shè)備與CHL完全相同,波長(zhǎng)都為1.5米;按照空軍部的要求,雷達(dá)被設(shè)計(jì)成車載式,也被稱為“機(jī)動(dòng)型GCI”。

      機(jī)動(dòng)型GCI的典型特征是車多:全部設(shè)備都安裝在車上,隨時(shí)能轉(zhuǎn)移。主要組成單元是:發(fā)射天線(1輛拖車)、接收天線(1輛拖車)、發(fā)射機(jī)(1輛克萊斯勒卡車)、接收機(jī)和操作艙(1輛克萊斯勒卡車)、引導(dǎo)艙(1輛拖車)以及帳篷車和多臺(tái)發(fā)電機(jī)(拖車)等。其中,引導(dǎo)艙是這批GCI比較獨(dú)特的配置i另外,這批GCI也屬于“健身型”雷達(dá)——引導(dǎo)艙內(nèi)的引導(dǎo)員通過(guò)搖動(dòng)手輪指示波束掃描方向,天線艙內(nèi)的雷達(dá)操作員就得狠蹬踏板驅(qū)動(dòng)天線轉(zhuǎn)動(dòng)。

      機(jī)動(dòng)型GCI的引導(dǎo)艙內(nèi)主要有三個(gè)戰(zhàn)位,分別是引導(dǎo)員、標(biāo)圖員和測(cè)高員。艙內(nèi)的簡(jiǎn)要工作流程是:根據(jù)本土鏈雷達(dá)網(wǎng)發(fā)送的目標(biāo)概略位置情報(bào),GCI雷達(dá)適時(shí)開(kāi)機(jī)搜索:發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后,標(biāo)圖員依照P顯信息將目標(biāo)機(jī)航跡標(biāo)繪在地圖上,并量算目標(biāo)速度,同時(shí)測(cè)高員不斷估測(cè)高度:引導(dǎo)員根據(jù)目標(biāo)機(jī)位置、高度、航向、航速等諸元,適時(shí)命令1~-2架戰(zhàn)斗機(jī)起飛到預(yù)定位置(一般是信標(biāo)附近)等待;標(biāo)圖員同時(shí)標(biāo)繪兩機(jī)航跡、測(cè)高員同時(shí)估測(cè)兩機(jī)高度,待構(gòu)成攔截條件時(shí),引導(dǎo)員就根據(jù)地圖上的航跡直接看P顯屏幕,指引攔截機(jī)接近目標(biāo)機(jī);當(dāng)攔截機(jī)報(bào)告發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并查明目標(biāo)數(shù)量時(shí),引導(dǎo)員會(huì)視情命令更多戰(zhàn)斗機(jī)起飛。借助當(dāng)時(shí)先進(jìn)的超短波電臺(tái),引導(dǎo)員可以與飛行員通話,非常便于指揮引導(dǎo)。

      12月底,首部機(jī)動(dòng)型GCI被正式部署在瑟普雷(Sopley)引導(dǎo)站,后續(xù)5部在1941年1月底投入部署(見(jiàn)地圖)。這批GCI雷達(dá)迅速提升了夜間攔截效率:1940年12月間,德軍只有2架飛機(jī)被擊落,損失率僅為O.5%:到1941年5月問(wèn),就有102架飛機(jī)被擊落,損失率暴增到7%0

      1941年6月,新版GCI完成設(shè)計(jì),年底投入部署,名稱仍為AMES.8。新版GCI采用落地式設(shè)計(jì):天線用龍門木架支撐,發(fā)射天線和接收天線分別布置在塔架橫梁的上下兩側(cè):設(shè)備被布置在木板房?jī)?nèi),改善了人員工作環(huán)境。雷達(dá)能迅速撤收,裝車就走:但是組裝架設(shè)很麻煩,通常需要好幾天時(shí)間。這種雷達(dá)也被稱為“過(guò)渡型GCI"。

      過(guò)渡型GCI的引導(dǎo)室內(nèi)增加了一名報(bào)讀員,負(fù)責(zé)緊盯P顯讀出目標(biāo)位置,而標(biāo)圖員只需專心收聽(tīng)就能直接標(biāo)繪航跡,兩人配合能進(jìn)一步提高雷達(dá)情報(bào)輸出效率;引導(dǎo)室內(nèi)還配置了1部機(jī)械式計(jì)算機(jī)幫助解算。標(biāo)準(zhǔn)型GCI:AMES.7

      直到1942年,型號(hào)排名靠前的AMES.7型GCI才投入使用。AMES.7經(jīng)過(guò)了大量改進(jìn),功能十分完善,被稱作“標(biāo)準(zhǔn)型GCI”,可見(jiàn)英國(guó)空軍對(duì)這種雷達(dá)的期待。

      AMES.7采用加強(qiáng)固定式帶防護(hù)設(shè)計(jì),使用鋼筋混凝土天線基座,在基座下方的“井”式掩體內(nèi)布置發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、操作臺(tái)等設(shè)備。因?yàn)锳MES.7是為俗稱“驚喜屋”的新式防空指揮中心配套使用的,因此也被叫做“驚喜屋”版GCI。AMES.7后來(lái)還有車載高機(jī)動(dòng)版本,命名為AMES.15。各種改型版本的設(shè)備規(guī)模和型號(hào)命名均有不同,但電磁參數(shù)基本相同。

      AMES.7仍然延續(xù)了CHL的許多技術(shù),波長(zhǎng)同為1.5米。其主要改進(jìn)體現(xiàn)在天線部分:偶極子數(shù)量增加到32對(duì),使天線孔徑增大,可以在發(fā)射功率不提高的情況下增大探測(cè)距離;偶極子按照4層×8列的方式排列,能夠產(chǎn)生橫向窄、縱向?qū)挼纳刃尾ㄊ?,全面覆蓋各個(gè)高度層。天線還增加了饋電控制功能:發(fā)射時(shí),頂層4對(duì)偶極子與底層4對(duì)偶極子可以同相或反相饋電,從而獲得不同形狀的發(fā)射波束,以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)盲區(qū);接收時(shí),利用4層偶極子可以合成4個(gè)不同仰角的接收波束,通過(guò)比較各波束間回波強(qiáng)度即可估測(cè)出目標(biāo)高度——切換動(dòng)作都是通過(guò)饋線上的電容開(kāi)關(guān)瞬間自動(dòng)完成的:通常情況下,各層偶極子都以同相饋電,以集中功率獲得最大探測(cè)距離;測(cè)高時(shí),需要切換成分散的多個(gè)波束,導(dǎo)致功率分散、探測(cè)距離相應(yīng)縮小。雷達(dá)終端配有多套PPI,可以供多名引導(dǎo)員同時(shí)使用。后期型還使用了火花隙型T/R開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)了收發(fā)共用天線,簡(jiǎn)化了天線規(guī)模。經(jīng)典的對(duì)空引導(dǎo)站:瑟普雷

      AMES.7/8屬于典型的米波雷達(dá),具有非常強(qiáng)烈的地面反射效應(yīng):天線周圍的地面(或水面)就像一面鏡子,能夠把射向地面的波束高效率的反射到空中:需要很巧妙的利用這種反射,才能把功率盡可能集中到需要的方向上,以增大探測(cè)距離。因此,需要非常小心謹(jǐn)慎選擇米波雷達(dá)架設(shè)地點(diǎn),通常都挑選十分平坦的地方——如果把雷達(dá)架設(shè)在四周高、中間低的淺碟形凹地中,角度異常的地面反射會(huì)導(dǎo)致功率分散,使雷達(dá)無(wú)法探測(cè)遠(yuǎn)距離目標(biāo),甚至出現(xiàn)探測(cè)盲區(qū)。因?yàn)橹車h(huán)境的關(guān)系,同一部米波雷達(dá)架設(shè)在不同地點(diǎn)、或同一地點(diǎn)的不同季節(jié),探測(cè)性能都不會(huì)完全一樣。

      經(jīng)過(guò)縝密的勘查,1940年圣誕節(jié),一支空軍車隊(duì)來(lái)到英格蘭南端漢普郡埃文(Avon)河谷的瑟普雷(Sopley)村,很快就在村子北面的一大片平坦空地上架設(shè)起AMES.8機(jī)動(dòng)型CCI雷達(dá)。這部雷達(dá)是英國(guó)空軍第一部投入部署的GCI雷達(dá);以這部雷達(dá)為支撐,建立了英國(guó)空軍第一個(gè)對(duì)空引導(dǎo)站——瑟普雷引導(dǎo)站,并啟用了著名的無(wú)線電呼號(hào)“星光”(Starlight)。

      在GCI雷達(dá)的幫助下,剛到1941年初,瑟普雷就已經(jīng)成為最高效的引導(dǎo)站,成功引導(dǎo)“勇士”夜間戰(zhàn)斗機(jī)完成一百多次夜間攔截,共擊落27架敵機(jī),超過(guò)其他任何引導(dǎo)站的2倍。

      因?yàn)榫嚯xTRE和ADRDE的疏散地多西特(Dorset)較近,在1941-1942年間,經(jīng)常有最新版的GCI雷達(dá)被部署在瑟普雷試用,并且常有科學(xué)家光臨。1941年下半年,瑟普雷先后換裝了過(guò)渡型的AEMS.8F和AEMS.8C雷達(dá)。endprint

      從1942年開(kāi)始,空軍在瑟普雷大興土木建設(shè)永久性建筑,以容納AMES.7型雷達(dá)和更多的通信設(shè)備及人員。到1943年,瑟普雷已經(jīng)建設(shè)成為完善的新式防空指揮中心——俗稱“驚喜屋”。以BBC廣播電臺(tái)的一檔滑稽喜劇音樂(lè)節(jié)目命名。節(jié)目的特點(diǎn)是你知道這里面會(huì)有笑料,但是不知道它會(huì)什么時(shí)候突然冒出來(lái)。與防空作戰(zhàn)類似:你知道敵機(jī)會(huì)偷襲,但是不知道敵機(jī)什么時(shí)候突然出現(xiàn)。AMES.7則被布置在地下掩體中,只有天線露在外面;從雷達(dá)終端輸出信號(hào)被引入防空指揮中心,連接引導(dǎo)室內(nèi)的多套P顯和測(cè)高器。

      按照功能,“驚喜屋”防空指揮中心內(nèi)布置有綜合情報(bào)廳、主指揮室、高炮引導(dǎo)室、攔截引導(dǎo)室、電話交換機(jī)房、無(wú)線電機(jī)房等。就像一些不列顛戰(zhàn)役電影里表現(xiàn)的那樣,綜合情報(bào)大廳中有兩張標(biāo)圖桌和一張豎放的狀態(tài)板;標(biāo)圖桌上覆蓋著標(biāo)準(zhǔn)的航空地圖,大桌用來(lái)標(biāo)示大區(qū)域總體態(tài)勢(shì),小桌用來(lái)標(biāo)示本防區(qū)詳細(xì)空中態(tài)勢(shì),狀態(tài)板則標(biāo)示各戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)狀態(tài)及無(wú)線電通訊狀態(tài)。在大廳的二層:一名指揮官俯瞰標(biāo)圖桌和狀態(tài)板,隨時(shí)掌握空中態(tài)勢(shì)和兵力狀態(tài);一名任務(wù)分配官協(xié)助分配攔截任務(wù),用電話通知某個(gè)機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)斗機(jī)起飛,同時(shí)將引導(dǎo)該機(jī)攔截的任務(wù)通知攔截引導(dǎo)室。攔截引導(dǎo)室內(nèi)的情況則與機(jī)動(dòng)型GCI的引導(dǎo)艙差不多?!绑@喜屋”防空指揮中心還可以通過(guò)發(fā)達(dá)的有線電話網(wǎng)指揮探照燈、高炮等防空部隊(duì)。

      在1940年底瑟普雷引導(dǎo)站開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候,只有8名飛行員(擔(dān)任引導(dǎo)員)和4名WAAF隊(duì)員,而運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)則至少需要6人同時(shí)值班。換裝過(guò)渡型GCI雷達(dá)時(shí),總?cè)藬?shù)增加到40人。到1942年“驚喜屋”狀態(tài)時(shí),飛行員和WAAF隊(duì)員總共有144名,運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)需40人同時(shí)值班;通常分為3個(gè)班組,按照8~13點(diǎn)、13~17點(diǎn)、17~23點(diǎn)、23~次日8點(diǎn)的順序輪流值班;由于專業(yè)多、崗位多,保持人員整齊非常困難。

      根據(jù)資料,瑟普雷引導(dǎo)站可能從初建時(shí)就配備了IFF。IFF能夠幫助雷達(dá)操縱員和引導(dǎo)員區(qū)分哪個(gè)回波是目標(biāo)機(jī)、哪個(gè)回波是攔截機(jī):特別是當(dāng)兩機(jī)靠近又分開(kāi)時(shí),如果沒(méi)有IFF的幫助,引導(dǎo)員可能會(huì)好一陣費(fèi)神才能分清誰(shuí)是誰(shuí)。后記

      由于波長(zhǎng)1.5米的雷達(dá)太多,很容易造成相互干擾,英國(guó)TRE又開(kāi)拓了全新波段的GCI雷達(dá)——AMES.11,于1942年底開(kāi)始服役。AMES.1 1的工作波長(zhǎng)被設(shè)計(jì)成0.5米/600兆赫,恰好與德軍“玉茲堡(Wuerzbug)”系列雷達(dá)相同,這也是從抗德軍干擾角度考量的結(jié)果。盟軍轟炸機(jī)開(kāi)始投放箔條后,不僅嚴(yán)重干擾德軍雷達(dá),也對(duì)英國(guó)當(dāng)時(shí)的CH、CHL和GCI雷達(dá)造成嚴(yán)重干擾。在1944年6月諾曼底登陸之前,英軍又部署了AMES.21.Mkl型厘米波GCI雷達(dá),以期用極窄波束將箔條干擾影響降到最低。而“驚喜屋”版AEMS.7雷達(dá)歷經(jīng)多次改進(jìn),一直服役到冷戰(zhàn)初期。

      1941年5月中旬后,德軍開(kāi)始轉(zhuǎn)向進(jìn)攻蘇聯(lián),就再也無(wú)力對(duì)英國(guó)發(fā)動(dòng)大規(guī)??找u了。但是,作為英德之間戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)的象征,德軍飛機(jī)仍不斷對(duì)英國(guó)發(fā)動(dòng)小規(guī)模夜襲,一直持續(xù)到戰(zhàn)爭(zhēng)最后一年,迫使瑟普雷一直保持著極高的戰(zhàn)備狀態(tài)。瑟普雷引導(dǎo)站后來(lái)成為英國(guó)南部的大型航空管制雷達(dá)站,直到1974年徹底關(guān)閉。“驚喜屋”也成為現(xiàn)代對(duì)空指揮中心的模板,其功能設(shè)計(jì)一直為各國(guó)所借鑒。

      鏈接1:關(guān)于A顯A顯也叫距離顯示器。其結(jié)構(gòu)與常見(jiàn)示波器基本相同,只有一條固定不動(dòng)的掃描基線,通過(guò)觀察掃描基線上回波的幅度來(lái)確認(rèn)目標(biāo),通過(guò)回波距離基點(diǎn)的長(zhǎng)度確認(rèn)目標(biāo)距離。早期雷達(dá)多使用人工操控天線,掃描速度很慢,通常配用這種簡(jiǎn)單顯示器表現(xiàn)回波距離和強(qiáng)度,同時(shí)使用指針或碼盤儀表來(lái)表現(xiàn)天線指向。這種顯示方式很不直觀,需要先讀取距離和方位信息,再標(biāo)繪在地圖上,才能完整展示目標(biāo)具體位置。顯然,當(dāng)空中目標(biāo)數(shù)量較多、速度較快時(shí),這種顯示方式就難以應(yīng)付了。A顯的優(yōu)點(diǎn)是能夠清晰展示目標(biāo)回波形狀和結(jié)構(gòu),有經(jīng)驗(yàn)的操作員可以據(jù)此判斷目標(biāo)的大小、數(shù)量等。

      鏈接2:P顯P顯也叫平面位置顯示器,或簡(jiǎn)稱PPI。與A顯相比較,相當(dāng)于讓掃描基線圍繞基點(diǎn)轉(zhuǎn)起來(lái),且與天線的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。通過(guò)觀察掃描基線上回波的亮度來(lái)確認(rèn)目標(biāo),距離信息仍然通過(guò)回波距離基點(diǎn)的長(zhǎng)度來(lái)確認(rèn),方向信息則通過(guò)基線的指向確認(rèn),這樣就形成了直觀的極坐標(biāo)顯示方式。雷達(dá)不僅可以同時(shí)顯示多批目標(biāo),而且通過(guò)附在屏幕上的地圖,還可以直接展示目標(biāo)具體位置。

      P顯還把雷達(dá)測(cè)量誤差對(duì)引導(dǎo)攔截的影響降到了最低,引導(dǎo)攔截只關(guān)注飛機(jī)之間相對(duì)位置,使用同一部雷達(dá)的數(shù)據(jù),就可以大大降低相對(duì)誤差。借助P顯,高水平的引導(dǎo)員甚至可以同時(shí)引導(dǎo)多次攔截。P顯也是大部分雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)顯示終端。

      鏈接3:國(guó)王視察瑟普雷瑟普雷引導(dǎo)站是第一個(gè)地面對(duì)空引導(dǎo)站,又因?yàn)閼?zhàn)績(jī)卓越,很快就成為英國(guó)的明星部隊(duì),一撥接一撥的大臣、議員、外國(guó)使臣、軍方高官前來(lái)視察參觀,包括國(guó)王喬治六世、首相丘吉爾和副首相克萊門特·阿特利。

      據(jù)回憶,喬治六世國(guó)王在引導(dǎo)艙里觀摩了空軍王牌飛行員約翰·坎寧安駕駛勇士夜間戰(zhàn)斗機(jī)攔截一架德軍飛機(jī)的戰(zhàn)斗,德機(jī)被擊落在Ring-wood以北6英里的地方。據(jù)說(shuō)國(guó)王在引導(dǎo)艙看完攔截后,就出來(lái)踱步,恰好看到了德機(jī)墜毀時(shí)升起

      的火焰。 [編輯/王瑾]endprint

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