十八部委聯(lián)手攻克充電設(shè)施的難題

12月5日，工信部組織召開節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議聯(lián)絡(luò)員會(huì)議，發(fā)改委、科技部、財(cái)政部等18個(gè)部際聯(lián)席會(huì)議成員單位以及國管局、國土資源部代表參會(huì)。來自裝備工業(yè)司的公開信息顯示，此次會(huì)議主要研究了如何推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)問題，并由能源局介紹了牽頭制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃進(jìn)展情況。

“新能源汽車銷量的增長是加速這次會(huì)議的主要原因，而且這次會(huì)議找到了關(guān)鍵，選擇讓能源局牽頭制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，這將使得后續(xù)流程推進(jìn)將更為順暢，新的規(guī)劃預(yù)計(jì)2015年1月就會(huì)發(fā)布?！苯咏c會(huì)者的消息人士告訴記者。

據(jù)悉，此次會(huì)議中，財(cái)政部介紹了新出臺(tái)的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)通知，并表示將盡快做好獎(jiǎng)勵(lì)政策的落實(shí)工作，電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)預(yù)計(jì)2015年1月發(fā)布實(shí)施。

2014北京進(jìn)口汽車展勝利閉幕

由中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)主辦，佳世綸（北京）會(huì)展服務(wù)有限公司承辦，攜手京城知名CLUB SCC超跑俱樂部，第六屆北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)于2014年12月12-16日在北京國家會(huì)議中心隆重舉行，本屆展會(huì)沿襲了“行者之巔 品位之源”的展會(huì)主題，從產(chǎn)業(yè)鏈整體涵蓋廣度、產(chǎn)業(yè)細(xì)分及深度展示上彰顯國際化品質(zhì)，打造具有高品質(zhì)、高層次、高質(zhì)量的行業(yè)盛會(huì)！據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到16日下午15時(shí)，本屆進(jìn)口車展共吸引觀眾近15.8萬人次，再次創(chuàng)造歷屆進(jìn)口車展參觀人次的新高峰，也成為2014年北京展銷市場大型汽車博覽會(huì)的“收官之作”。

東風(fēng)聯(lián)合華為 開展研發(fā)無人駕駛汽車

近日，東風(fēng)乘用車公司營銷總部市場部部長黎崢先生在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“東風(fēng)和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的最終目標(biāo)是要打造出無人駕駛汽車?！?/p>

東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作將會(huì)以“三步走”的形式開展，第一步是華為為東風(fēng)開發(fā)WindLink產(chǎn)品，已經(jīng)運(yùn)用于東風(fēng)風(fēng)神AX7上的9英寸觸摸屏就是雙方共同合作的首款車型。第二步是雙方共同在車輛方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化。而第三步，也就是最終要打造出無人駕駛汽車的目標(biāo)。

兩家公司的分工也十分明確，東風(fēng)汽車主要側(cè)重于產(chǎn)品的集成與應(yīng)用，華為公司則偏向于產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。在遇到具體項(xiàng)目開發(fā)的時(shí)候，雙方為求同步，將共同制定計(jì)劃，指定項(xiàng)目人員。不過，對(duì)于何時(shí)才能真正的實(shí)現(xiàn)無人駕駛，黎崢先生給與了如下答復(fù)：從技術(shù)本身來講，問題并不大。不過要想真正的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵就在于所有的車輛都需要具有此項(xiàng)功能。

中德聯(lián)手打造車聯(lián)網(wǎng)

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，今年10月在中德“聯(lián)合內(nèi)閣”峰會(huì)間隙簽署的一份不為人注意的協(xié)議，可能會(huì)幫助確定全球最大汽車市場車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛的形態(tài)——在這種新形態(tài)中，部分思考工作將由汽車來承擔(dān)。

德國電信(Deutsche Telekom)同意與中國國企中國移動(dòng)(China Mobile)合建一個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)。德國電信還希望，該協(xié)議能為一個(gè)此前封閉的市場開一扇后門，展現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步帶來的潛在機(jī)遇。

這兩家公司將把中國移動(dòng)覆蓋全國的4G網(wǎng)絡(luò)與200萬輛德國汽車目前所用的德國電信操作系統(tǒng)結(jié)合起來。作為全球最大的移動(dòng)電話公司，中國移動(dòng)到今年底將建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)將擁有50萬座基站和5000萬用戶。

這兩家公司還希望汽車與汽車之間能夠通過它們的操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“對(duì)話”。萊昂貝格爾表示，如果有足夠多的汽車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，中國的駕車者就能避免在該國出了名擁堵的城市中堵車。據(jù)他估計(jì)，需要有10%的汽車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，“因?yàn)閷脮r(shí)你就可以用算法來預(yù)測交通流量”。

北京推出統(tǒng)一的車險(xiǎn)APP

北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長陳志強(qiáng)日前透露，2014年年底前，北京市推出統(tǒng)一的車險(xiǎn)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程線上定責(zé)，提高理賠流程的時(shí)效。

陳志強(qiáng)表示，北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)目前正在研究、籌備將傳統(tǒng)的道路事故“快速處理”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬€上處理”。依托交管局提供的視頻抓拍數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過手機(jī)APP軟件及“122”報(bào)警臺(tái)，大量的事故雙方協(xié)商不一致的案件也可實(shí)現(xiàn)快速處理。同時(shí)，該線上系統(tǒng)將“快速處理”由定責(zé)環(huán)節(jié)擴(kuò)展至理賠全過程，通過手機(jī)客戶端，還可完成核定損失、修車、支付賠款、服務(wù)回訪等全程同步、即時(shí)服務(wù)。

“百人會(huì)”調(diào)研力促低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正

中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、百人會(huì)低速電動(dòng)車課題召集人付于武日前透露，低速電動(dòng)車課題自6月16日在北京正式啟動(dòng)至今已經(jīng)做了大量研究工作，先后召開了多次座談會(huì)，也征求了一些汽車界的老專家、老領(lǐng)導(dǎo)的意見，同時(shí)還多次走訪了部分低速電動(dòng)車企業(yè)和用戶，在此基礎(chǔ)上起草了低速電動(dòng)車課題報(bào)告，并通過百人會(huì)上報(bào)給了有關(guān)部門。雖然已經(jīng)有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予批示，但目前還處于最后的研究階段。

付于武坦言，低速電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈很復(fù)雜，涉及到各方面的矛盾，不是簡單的下發(fā)一個(gè)通知、制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就能完全解決，必須要有一個(gè)系統(tǒng)性的安排。目前包括工信部、發(fā)改委、甚至公安部在內(nèi)的相關(guān)部門都還在認(rèn)真研究，百人會(huì)也希望以第三方智庫的角色為政府部門提供政策制定的相關(guān)幫助。

“對(duì)于低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)順勢(shì)而為，百人會(huì)關(guān)于低速電動(dòng)車的報(bào)告里也有這樣的表述，只要政府積極引導(dǎo)，低速電動(dòng)車可以成為一個(gè)潛力巨大的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，當(dāng)前是市場拉動(dòng)，就看政府如何管理了?！备队谖湔f。

工信部：11月新能源汽車生產(chǎn)9728輛環(huán)比增長超7成

工信部12月3日發(fā)布數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)9728輛，同比增長10倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3540輛，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2469輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1640輛，同比增長14倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1977輛，同比增長41倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產(chǎn)7932輛，占11月產(chǎn)量的81.5%。

受從9月開始實(shí)施的新能源汽車免購置稅政策影響，9月我國新能源汽車生產(chǎn)10113輛，創(chuàng)歷史最高值。10月產(chǎn)量回落，環(huán)比下降43.79%。9月受購置稅因素影響過大，有此前產(chǎn)銷累積釋放效應(yīng)，10月下滑非常明顯。而11月產(chǎn)量再次沖高，達(dá)9728輛，非常接近9月的最高值。

2014年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬輛，同比增長5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.58萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.36萬輛，同比增長近25倍，燃料電池乘用車生產(chǎn)6輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)7363輛，同比增長188%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)9949輛，同比增長245%。

比亞迪“秦”征戰(zhàn)CRC

2014 年，中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（以下簡稱 CRC） 歷史上第一次設(shè)立了 SAE 組別，比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)以混合動(dòng)力賽車——“秦”征戰(zhàn)賽場，成為了世界汽車?yán)愂飞鲜讉€(gè)混合動(dòng)力車隊(duì)，開創(chuàng)了 CRC 新紀(jì)錄，同時(shí)也為中國汽車運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展做出了開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。12 月 18 日，比亞迪“秦”征戰(zhàn) 2014 年CRC收官新聞發(fā)布會(huì)在北京郎園 Vintage 創(chuàng)意藝術(shù)園區(qū)舉行。比亞迪及中汽聯(lián)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席參加，百余位媒體人士也悉數(shù)到場，共同感受比亞迪秦在本年度 CRC 賽事中的精彩表現(xiàn)及對(duì)征戰(zhàn)2015 年CRC 賽事的展望。

湖北成立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟

經(jīng)湖北省質(zhì)監(jiān)局批復(fù)同意，湖北省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱創(chuàng)新聯(lián)盟)日前在湖北襄陽成立。

襄陽市位于湖北汽車走廊的中部，是國家火炬計(jì)劃汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，設(shè)有國家汽車質(zhì)檢中心、國家動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心、國家汽車零部件檢測重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，被湖北省列為新能源汽車推廣試點(diǎn)城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造基地。襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)辦成立了新能源汽車專家委員會(huì)，擁有包括清華大學(xué)在內(nèi)的產(chǎn)學(xué)研方面的專家，并已制定了《襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，出臺(tái)了《關(guān)于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意見》，成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。

襄陽市質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)人表示，湖北省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟成立以后，將整合省內(nèi)整車、零部件、高校和研究院等優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)間的資源共享、人才互補(bǔ)，以及技術(shù)、資金和產(chǎn)品的合作，逐步提高聯(lián)盟的社會(huì)影響力和整體實(shí)力，促進(jìn)省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)、流通、銷售等環(huán)節(jié)的合作，降低新能源汽車產(chǎn)品制造與生產(chǎn)成本，加快新能源汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，使標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟的影響力從華中地區(qū)擴(kuò)展到全國。

福田汽車出口新能源交通解決方案

福田汽車與印尼公交主管部門、雅加達(dá)公交運(yùn)營方三方日前在印尼首都雅加達(dá)就《雅加達(dá)市新能源公交車解決方案合作協(xié)議》舉行簽約儀式，同時(shí)，“印尼泗水港75臺(tái)CNG歐曼重卡采購簽約儀式”及“福田汽車新能源產(chǎn)品系列交車儀式”等活動(dòng)也一并舉行。

隨著《雅加達(dá)市新能源公交車解決方案合作協(xié)議》的簽訂，福田汽車將為雅加達(dá)市提供綠色公交一體化、清潔能源公交車助力環(huán)境治理等在內(nèi)的一系列公交系統(tǒng)解決方案。福田汽車不僅開拓了市場，更通過與當(dāng)?shù)卣纳顚哟魏献鳎畲笙薅鹊匕鸭夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)帶過去，從而實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏，將車企國際化的內(nèi)涵提升到更高層次。

長安PSA將推合資自主品牌車型

長安PSA研發(fā)中心日前在深圳落成，未來將負(fù)責(zé)長安PSA合資自主品牌車型、DS品牌新能源汽車等的研發(fā)工作。

長安PSA高層在接受媒體采訪時(shí)表示，長安PSA合資自主品牌車型將不會(huì)采用DS標(biāo)識(shí)，其首款車型將明年上市，是一款純電動(dòng)轎車車型。該深圳研發(fā)中心除了負(fù)責(zé)合資自主品牌車型的開發(fā)，其還將承擔(dān)DS品牌混動(dòng)以及插電式混動(dòng)車型的本土化研發(fā)工作。

動(dòng)力方面，DS品牌明年將發(fā)布1.8T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載在一款年度款的新車上，該車有望明年2季度發(fā)布。與此同時(shí)，DS品牌明年還將會(huì)推出一款全新車型。

微宏贏得北京公交純電動(dòng)快充公交電池系統(tǒng)訂單

北京公交集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)700臺(tái)純電動(dòng)客車簽約暨首批交車儀式前不久在北京市懷柔區(qū)舉行，微宏動(dòng)力將為這批訂單中的370臺(tái)純電動(dòng)客車提供快充電池系統(tǒng)，車輛類型包括6.5米快充純電動(dòng)社區(qū)公交、8.5米快充純電動(dòng)公交、12米快充純電動(dòng)公交以及12米/18米雙源無軌電車。

微宏快充電池此次贏得北京公交純電動(dòng)公交客車訂單也是繼重慶、蘇州、倫敦等地以后最為重要的里程碑，這標(biāo)志著隨著快充技術(shù)在公交領(lǐng)域應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累，"小電池組＋快速充電"的公交純電動(dòng)運(yùn)營模式已經(jīng)受到新能源汽車行業(yè)內(nèi)專家、車輛廠商以及公交公司的認(rèn)可。