李晨

天津中德職業(yè)技術學院 300350

高鐵視覺導視系統(tǒng)研究與啟示

李晨

天津中德職業(yè)技術學院 300350

視覺導視系統(tǒng)在現(xiàn)代設計中越來越起到舉足輕重的作用，他用簡潔的語言、優(yōu)美的設計為受眾帶來了極大的方便……我國自行設計、生產(chǎn)的 “和諧號”高鐵使用全新的視覺導視系統(tǒng)，為廣大的旅客提供了更加方便快捷的服務，從而提高工作效率，節(jié)省時間，拉近距離。

視覺導視系統(tǒng)；高鐵；研究與啟示

一、視覺導視系統(tǒng)

“視覺導視系統(tǒng)”來自英文Sign，它有信號、標志、說明、指示、預示等多種含義。視覺導視系統(tǒng)設計即 Visual Sign Design 中的Sign是指在整體層面上的一種識別符號，它注重人的心理感受和生理感受以及設計對象的整體性營造，從而形成設計對象的整體性可識別意向。

視覺導視系統(tǒng)主要包括主導示體（牌），它是一個區(qū)域或主題的核心展現(xiàn)；次導示體（牌），主要用于分區(qū)域、分主題或區(qū)域次要入口；方向?qū)?；定位導示。如樓號、門牌號、名稱標牌等等；定量導示。多用于警示、提示，如大小、多少、急緩、輕重等等。

在日益發(fā)達的今天，越來越多的大型民用設施開始導入視覺導視系統(tǒng)，因為這樣可以使受眾通過視覺導視系統(tǒng)就能迅速的明白所用工具的使用方法，從而提高了工具的使用效率，順應了現(xiàn)代社會的發(fā)展速度，因而視覺導視系統(tǒng)將越來越發(fā)揮它重要、獨特的作用，為更多的人帶來方便與快捷。

一套全新的視覺導視系統(tǒng)將為乘客在搭乘新一代“和諧號”高鐵列車中帶來巨大的便捷，為我們帶來了極大的研究空間與啟示。

二、我國既有動車組視覺導視系統(tǒng)分析

2007年4月18日，我國自行設計、生產(chǎn)的高速列車——“和諧號”動車組正式投入運營，標志著我國鐵路旅客運輸邁上了一個更新的臺階，但由于我國是第一次進行高速鐵路設計，雖然硬件上達到了國際一流水準，但內(nèi)部設計，特別是視覺導視系統(tǒng)的設計與國際一流尚且有一定的差距，具體表現(xiàn)在四個方面：

1、視覺語言陳舊。和諧號動車組外觀呈子彈式樣，顏色以純白色輔助以少量的藍色線條，形態(tài)優(yōu)美、符合空氣動力學，顏色樸素大方；內(nèi)部舒適、整潔，顏色上以白色為主并打暖色燈光，配以褐色的座椅，給人以舒適、整潔、快捷的感覺。但視覺導視系統(tǒng)在整體造型上，沒有讓人覺得是動車組的視覺導視系統(tǒng)，無法突出動車的快捷感和與普通硬座相異的舒適感。在人物造型上，以80年代的國標為基本圖案，人物長寬比例不優(yōu)美，視覺上顯得臃腫、笨拙，沒有與時俱進，無法體現(xiàn)日新月異的時代感和時尚感。在字體選擇上，以普通黑體為基礎，在字距、行距選擇上不講究，顯然沒有經(jīng)過細致的推敲，顯得非常的草率，給人以冰冷感，無法拉近設計與人的距離，僅僅是為了擁有而設計。

2、具體擺放雜亂、無規(guī)則。舊有視覺導視系統(tǒng)的擺放、張貼沒有經(jīng)過深思熟慮，無法有效的引導受眾使用工具，顯得十分混亂，非常容易引起旅客的誤解和歧義，例如插座的標識，有的張貼在插座旁，而有的張貼在了插座的正上方，然后又加了一個向下的箭頭，這樣就無法讓旅客迅速的識別這一工具，為工具的使用添加了麻煩。

3、缺乏整體概念、無內(nèi)在聯(lián)系。舊動車組的視覺導視系統(tǒng)在應用上缺乏整體的概念，各類延展相互之間沒有形成系統(tǒng)，讓旅客覺得他們之間都是相互獨立的，沒有內(nèi)在的聯(lián)系?；靵y的視覺語言，不統(tǒng)一的色調(diào)都會給旅客帶來誤解和不方便。比如緊急逃生的標識，列車大部分標識以粉綠色為主，但緊急逃生標識的主要色調(diào)是草綠色的，雖然能起到一定的區(qū)別作用，但并沒有達到警示作用，而且顏色上顯得非常的突兀，不統(tǒng)一。

視覺導視系統(tǒng)在現(xiàn)代設計的應用中，特別是對受眾使用某種工具上具有十分重要的指示、引導作用，因而高鐵的視覺導視系統(tǒng)，是對既有是動車組所使用的視覺導師系統(tǒng)進行一次顛覆性的設計，必須符合使用的功能，才能達到更好的為乘客服務的目的。

三、高鐵視覺導師系統(tǒng)設計分析

高鐵是高速、安全、舒適的象征，因為他的高速縮短了空間上的距離，使忙碌的人們在高速行駛中能夠更快速的到達目的地，節(jié)省了大量的時間，從而有機會享受“慢生活”，應該大氣又不失嚴謹，穩(wěn)重又不失時尚，因而新一代高鐵的視覺導視系統(tǒng)相較以前的視覺導視系統(tǒng)具備以下特點：

1、實用，即以人為本，清晰明了，一目了然。實用就是說視覺導視系統(tǒng)的設計首先是功能上的設計，他對于使用本套系統(tǒng)的乘客最大的意義就是告知和提示作用，如告知乘客應該怎樣使用列車，使乘客迅速的找到自己票面上對應的座位，保持車廂內(nèi)部狹小空間如走道，車廂連接處的通暢，不因為系統(tǒng)的設計問題造成公共空間的擁擠，引發(fā)混亂；同時提示乘客列車上的那些功能是需要注意的，那些是禁止觸摸的，那些是逃生使用的，因為這些都關系到人身安全和行車安全。

2、適用，即注重整體，簡潔大氣。適用就是說視覺導視系統(tǒng)的設計風格、標準字、標準色的使用和搭配必須與列車內(nèi)部的風格、顏色相統(tǒng)一，不能自說自話，將視覺導視系統(tǒng)與列車內(nèi)部的風格相割裂，這樣同樣會造成乘客使用上的混亂和歧義。比如高鐵視覺導視系統(tǒng)所選用的顏色為白色和深灰色，給人以工業(yè)化的設計風格，充分體現(xiàn)了高鐵的科技感和時代感，同時從細節(jié)上為高鐵的工業(yè)化風格進行了更好的細節(jié)詮釋，二者相互影響相互助力。

3、合理，安置妥當，使用方便。合理就是符合現(xiàn)代設計觀念，一切以人的使用為第一原則、第一要務，讓人在使用列車上的工具的時候可以在第一時間看到工具旁張貼的導視系統(tǒng)，明白導視系統(tǒng)所進行的提示，不會因為導視系統(tǒng)的不明顯不明確發(fā)生誤操作。與此同時，在安置導視系統(tǒng)的時候要注意位置、大小，使內(nèi)部空間整體上保持干凈、素雅，不因為信息過量造成乘客的困擾。

4、新穎，區(qū)別于以往的“規(guī)矩”設計。高鐵視覺導視系統(tǒng)，在開發(fā)過程中充分吸收了國外既有高速鐵路視覺導視系統(tǒng)的成熟一面，使系統(tǒng)在不失整體效果的情況下大膽突破，實現(xiàn)了設計的豐富性，例如座位牌的非對稱性設計，兼容了大氣和時代感、時尚性，在其中找到了一個可靠的平衡點。

總結(jié)來說，高鐵視覺導視系統(tǒng)對今后大型公共視覺導視系統(tǒng)的設計具有很大的啟發(fā)，有深遠的研究意義：

①標準形的使用：在標準形使用時，只要具體條件允許，并且保證整體的情況下，可以使用一些異形的造型，使之形成一些局部的視覺亮點，這將為設計帶來別樣的效果，同時也可以吸引受眾的眼光，使標識產(chǎn)生一定的親和力。

②標準色的使用：由于視覺導視系統(tǒng)是一種帶有公共性質(zhì)的設計，因而視覺導視系統(tǒng)在顏色的選取上，要充分考慮與周圍環(huán)境的和諧，因為視覺導視系統(tǒng)是環(huán)境中的系統(tǒng)，是幫助人對于環(huán)境的理解和引導，方便人使用環(huán)境中的工具的，如果視覺導視系統(tǒng)的顏色與環(huán)境格格不入，則將使系統(tǒng)脫離整體的環(huán)境，使受眾對系統(tǒng)所處的環(huán)境造成誤解，從而形成信息傳遞的障礙，也就失去了視覺導視系統(tǒng)存在的意義；同時也要考慮受眾接收顏色的程度，如果選擇受眾無法接收的顏色或大部分的受眾對所選顏色有偏見，造成人不愿意接受這套視覺導視系統(tǒng)，從內(nèi)心里對系統(tǒng)排斥，也會使系統(tǒng)失去原有的意義。

③標準字的使用：在標準字的使用上，要注意視覺導視系統(tǒng)的字體設計和平面設計中的字體設計還是有區(qū)別的，因為在視覺導視系統(tǒng)設計中，要充分的考慮使受眾可以在一定范圍內(nèi)就可以接收到信息，只有這樣才能提高信息傳遞的速度，提高效率，同時要注意字體設計、字體顏色與標準色之間的搭配，形成舒適的顏色搭配。

人是一種社會性動物，每天都生活在相對固定的公共社會環(huán)境中，同時隨著社會的發(fā)展、進步，人在公共環(huán)境中的接觸和對公共設施的使用也會越來越頻繁，良好的視覺導視系統(tǒng)將最大限度的為公共環(huán)境和公共設施的使用提供方便，為人帶來更加便捷的生活。優(yōu)秀的視覺導視系統(tǒng)會增添公共環(huán)境和公共設施的美，帶來許多規(guī)律性的、有設計感的美，通過這些美，人們的生活會更加的簡單、方便、快捷！

[1]郭振山，高山，門立眾．《視覺傳達設計主干課程?視覺形象設計》．河北美術出版，2009

[2]馮乙，張繼曉．《城市導視系統(tǒng)色彩設計》．中國林業(yè)出版社，2012

[3]《新風向 全球標牌與導視設計作品選》．人民郵電出版社，2012

新的視覺導視系統(tǒng)造型簡潔，顏色搭配和諧、優(yōu)雅，對現(xiàn)代視覺導視系統(tǒng)的設計提供了新的想法和思路……