采用氫燃料電池、電池組和超級電容器的高功率電動汽車的控制策略

采用氫燃料電池、電池組和超級電容器的高功率電動汽車的控制策略

由于涉及到石油供應(yīng)、污染、溫室效應(yīng)等問題，因此需開發(fā)新技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的基于內(nèi)燃機（ICE）的運輸技術(shù)。燃料電池（FC）被視為未來應(yīng)用于交通運輸?shù)淖詈锰娲?，因為其有更高效的運作效率和更低的排放。研究了采用燃料電池、電池組和超級電容器的電動汽車的最佳控制策略。

介紹了混合動力汽車的5種不同控制策略：基于該混合動力汽車3種運行模式的基本控制策略，其取決于電池荷電狀態(tài)（SOC）；基于串聯(lián)的級聯(lián)控制回路策略，其目的在于控制電池組和荷電狀態(tài)；基于等效燃油消耗量的最小化控制策略；基于模糊控制的控制策略和基于預(yù)估控制的控制策略。在城市街道行駛車輛上對5種控制策略進行了測試和比較。仿真結(jié)果顯示了各種控制策略的控制效果，經(jīng)比較發(fā)現(xiàn)，等效能量消耗最小控制策略是混合動力電動汽車上最合適的控制策略。這種控制策略降低了能量消耗，允許更少的氫存儲量，從而減輕了汽車質(zhì)量。

刊名：Expert Systems with Applications（英）

刊期：2013年第40期

作者：Pablo García et al

編譯：李曉娜