混合燃料在柴油機中的應(yīng)用

在不改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)和參數(shù)的條件下，通過試驗研究分析了發(fā)動機在利用不同混合燃料后的性能和排放特性。共試驗了4種混合燃料樣品：DF（100%的柴油燃料）、JB5（5%的小油桐生物柴油和95%的柴油）、JB10（10%小油桐生物柴油和90%的柴油）、J5W 5（5%小油桐生物柴油、5%廢棄食用油和90%柴油）。發(fā)動機性能試驗條件如下：百分之百的負荷，保持油門全開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速以100r/min為間隔（1500～2400r/min）；但排放特性試驗則保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2300r/min，油門開度為100%和80%。研究結(jié)果顯示，與100%柴油燃料相比，JB5、JB10和J5W 5這3種燃料的輸出轉(zhuǎn)矩平均降低了0.63%、1.63%和1.44%，功率分別降低了0.67%、1.66%和1.54%。和純柴油相，比各種混合燃料的燃油消耗率平均增加了0.54%，其中JB10增加了1.0%，JB5和J5W5增加了1.14%。發(fā)動機廢棄排放方面與傳統(tǒng)柴油相比，發(fā)動機在2300r/min、油門 100%開度時，JB5、JB10和J5W 5的NOx排放量分別減少了 8.96%、11.25%和12.50%；在2300r/min、油門80%開度時分別減少了16.28%、30.23%和 31.98%。在 2300r/min、油門100%開度時，JB5、JB10和J5W5的CO排放量分別較少了17.26%、25.92%和26.87%；在80%開度時，JB5、JB10和J5W5分別減少了20.70%，33.24%和35.57%。同樣，發(fā)動機在2300r/min、油門100%開度時，JB5、JB10和J5W 5的CO2排放量分別減少了2.10%、20.51%和24.91%；在油門80%開度時，JB5、JB10和J5W 5分別減少了5.98%、10.38%和18.49%。但是，和傳統(tǒng)柴油燃料相比，所有試驗混合燃料的NOx排放量都增加了。發(fā)動機噪聲方面，混合燃料的噪聲水平相對傳統(tǒng)柴油則降低了。

通過上述試驗研究結(jié)果可以得到以下結(jié)論：JB5、JB10和J5W5混合燃料可以在不改變發(fā)動機的情況下應(yīng)用。W5B5（5%廢棄食用油、5%小油桐生物柴油）與JB10相比試驗性能更好。

刊名：Energy Procedia（英）

刊期：2012年第14期

作者：A.M.Liaquata et al

編譯：張亮