用于混合動力電動汽車的多級串聯(lián)脈寬調(diào)制逆變器拓撲技術(shù)

介紹了新型混合級聯(lián)多電平逆變器（IGBT）技術(shù)，并與傳統(tǒng)多電平逆變器電力驅(qū)動性能進行了仿真對比。

新型多級逆變器的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）與一個三相感應電動機連接。其在Matlab中模擬出電流、電壓、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩響應曲線。與新型多電平逆變器拓撲結(jié)構(gòu)連接的和與串聯(lián)多電平逆變器連接的混合動力汽車的電力驅(qū)動響應進行對比，其結(jié)果如下。

（1）新型多電平逆變器相比級聯(lián)型多電平逆變器的開關的數(shù)量大幅減少（從60個減少到36個）。

（2）兩個逆變器電路得到的驅(qū)動響應基本一致。

（3）新型多電平逆變器的輸出電壓比級聯(lián)型多電平逆變器小，但仍可得到期望的響應。

（4）由于開關器件數(shù)量減少，因此開關損耗、電路復雜程度、成本、電路規(guī)模都得到相應的降低。

刊名：International Journal of Electrical and Electronics Engineering（IJEEE）（英）

刊期：2013年第2期

作者：Y.Vijayanand et al

編譯：朱延蕾