混合動(dòng)力汽車的能耗分析

為了解插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)節(jié)能、環(huán)境保護(hù)的價(jià)值，根據(jù)混合動(dòng)力汽車主要以汽油和電網(wǎng)電力作為動(dòng)力源，進(jìn)行了相應(yīng)的能源消耗和排放趨勢(shì)調(diào)查分析。具體分析方法是：分析某區(qū)域汽車24h的能源消耗和排放情況，但這往往取決于不同的車輛類型、駕駛工況和充電方案等。為使研究成果具有實(shí)用性，選取的研究地區(qū)是加利福尼亞南海岸盆地；充電方案按照充電時(shí)間段劃分，下午6～9點(diǎn)為用電高峰期；定義不同的充電功率水平，低水平為1.44kW；充電設(shè)施分布密度和充電時(shí)間等；根據(jù)2009年全國(guó)居民出行調(diào)查報(bào)告對(duì)24h內(nèi)出行車流量進(jìn)行預(yù)測(cè)；根據(jù)研究需要，車型均選擇插電直充式混合動(dòng)力汽車。

基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用實(shí)際7860輛車24h的使用情況的信息作為Matlab仿真模型數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，分析24h內(nèi)的能源消耗和排放走勢(shì)。數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明，混合動(dòng)力汽車的燃油消耗量比傳統(tǒng)汽車顯著減少（達(dá)45%～70%），尤其是車輛起動(dòng)時(shí)僅采用電動(dòng)機(jī)供能，節(jié)能更高達(dá)65%～88%；在家庭以外布置1.44kW的充電設(shè)施以及全面提高家庭、公共充電設(shè)施的充電功率到7.2kW，這均對(duì)降低燃油消耗有益；此外，通過(guò)選擇錯(cuò)峰充電策略將提高充電效率，并有效降低電網(wǎng)高峰負(fù)荷。

刊名：Journal of Power Sources（英）

刊期：2011年第196期

作者：Tim Brown et al

編譯：吳濤