周杰

本周，沿海散貨運輸市場缺乏利好因素支撐，行情持續(xù)弱勢運行，運價震蕩下跌。

12月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于920.53點，環(huán)比下跌0.4%。

本周受部分地區(qū)氣溫明顯下滑影響，取暖發(fā)電需求有所增加，下游電廠日耗煤情況較前期略有改善，截至12月4日，沿海主要電力集團合計耗煤量回升至約60萬噸。但目前“迎峰度冬”難以給予下游需求足夠的回暖動力，煤炭需求回暖態(tài)勢無論幅度上還是持續(xù)性上都難以令人滿意。日耗煤量難有明顯上升空間，而沿海主要電力集團合計電煤庫存平穩(wěn)運行于1380萬噸的高位，存煤可用天數(shù)高達23天。加之月初神華等大型煤企的進一步調價，更是導致下游電廠及貿易商觀望情緒加重。在煤電雙方年度長協(xié)合同談判的關鍵時期，電廠采購熱情持續(xù)降溫。北方發(fā)運港錨地船舶及已辦手續(xù)船舶均低位徘徊，據(jù)悉，12月4日，秦皇島港錨地待裝船舶降至歷史新低的12艘。沿海煤炭運輸市場需求也難有改善跡象，運價承壓下跌。

12月5日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收954.64點，環(huán)比下跌0.5%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運價為22.4元/噸，環(huán)比下跌0.7元/噸;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為28.2元/噸，環(huán)比下跌0.6元/噸;秦皇島至南京（3萬～4萬DWT）航線運價為30.0元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸。華南航線方面，秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為31.9元/噸，環(huán)比下跌0.7元/噸。

進入12月，由于鋼材銷售進入淡季，鋼材價格難有上漲，鋼鐵企業(yè)生產減緩。加之臨近年底，整體市場資金趨緊，導致對生產爐料的需求難有提升空間。沿海金屬礦石運輸市場面臨較大壓力，12月5日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收776.07點，環(huán)比下跌0.4%。

前期北方糧食集中裝船導致本周南方港口到貨較多，由于銷售壓力加大，玉米價格呈走弱趨勢，因而北方貿易商發(fā)運積極性受阻，糧食運輸市場行情有所降溫。12月5日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報785.83點，環(huán)比小幅下跌0.3%。

當前國際石油供應充裕格局難改，市場普遍預期中國汽柴油價格將繼續(xù)震蕩走低。中國成品油市場交投表現(xiàn)繼續(xù)以清淡為主，下游采購熱情難以提升，成品油運輸需求延續(xù)疲弱態(tài)勢。12月5日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）