路火平,楊華星,陳 誠,李傳吟
(上海宇航系統(tǒng)工程研究所,上海 201109)
太陽電池陣EM 板熱真空試驗(yàn)是考核太陽電池陣適應(yīng)熱真空環(huán)境能力的關(guān)鍵試驗(yàn)。試驗(yàn)不僅考核原材料、元器件,還考核電池電路的互連環(huán)節(jié)以及工藝的合理性[1-5]。因此需要對電池陣的電路進(jìn)行多循環(huán)長期檢測,同時對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理并相應(yīng)調(diào)整檢測方法。通常的測試方法或做法 有[5-6]:1)只采集電池電路的短路電流或開路電壓;2)不是實(shí)時連續(xù)采集測試,而是斷續(xù)抽檢或試驗(yàn) 后測試;3)實(shí)時采集頻率設(shè)置小于10 Hz。上述測試方法對熱真空環(huán)境下電池電路的故障檢測不全面,可能會遺漏或者根本檢測不到電池電路的開路或短路故障。
本文以某航天器太陽電池陣EM 板進(jìn)行的2 次熱真空試驗(yàn)為例,闡述有關(guān)電路故障的測試方法及測試過程。采用的測試方法為實(shí)時高頻(≥10 Hz)采集電池電路輸出負(fù)載電壓,同時進(jìn)行每個循環(huán)和每天的測試數(shù)據(jù)對比,以期及時檢測到電池電路中持續(xù)時間為ms 級的短時短路或開路故障。
測試對象為2 塊EM 板,分別為內(nèi)板和外板。EM 板在真空罐內(nèi)的安裝狀態(tài)見圖1。
圖1 產(chǎn)品在真空罐內(nèi)的安裝示意圖Fig.1 EM panels installed in the vacuum chamber
EM 板外形尺寸為2000 mm(高度)×1530 mm(長度)。每塊EM 板上的三結(jié)砷化鎵太陽電池一半為A 片(在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下平均光電轉(zhuǎn)換效率不低于26.8%),共有6 個電池電路輸出端;另一半為B 片(平均光電轉(zhuǎn)換效率低于26.8%)。EM板上的特征電阻包括塞子式溫度傳感器、展開指示分壓電阻、基板接地電阻和鉸鏈副接地線等。圖2所示為EM 板外板。
圖2 EM 板(外板)Fig.2 The EM panel (outer panel)
在進(jìn)行熱真空試驗(yàn)時,為了判斷EM 板上電池電路是否正常,需模擬光照區(qū)發(fā)電、陰影區(qū)不發(fā)電的工況,在試驗(yàn)中采用紅外燈照射的方式來模擬光源使EM 板發(fā)電。光照的基本要求為:
1)在保證EM 板溫度條件的前提下提供光照;
2)紅外燈陣有效輻照面積內(nèi)均勻度優(yōu)于20%;
3)光照強(qiáng)度應(yīng)保證電池電路產(chǎn)生有效短路電流。
測試項(xiàng)目設(shè)置的原則是不影響EM 板本身的溫度特性,確保試驗(yàn)環(huán)境的真實(shí)性及考核的有效性。
試驗(yàn)分為熱真空考核試驗(yàn)和熱真空可靠性試驗(yàn)2 個階段,每個試驗(yàn)階段有相應(yīng)的測試項(xiàng)目。
EM 板熱真空考核試驗(yàn)共9 個循環(huán),每個循環(huán)周期約為12 h,其中高溫段(85 ℃±5 ℃)和低溫段(-105 ℃±5 ℃)各保溫4 h。每個循環(huán)在高溫段和低溫段保溫起始點(diǎn)對特征阻值和電路絕緣阻值進(jìn)行檢測;在第1 個循環(huán)和第9 個循環(huán)測量電池電路的短路電流和開路電壓;每個循環(huán)均對電池電路負(fù)載端電壓進(jìn)行自動采集記錄。
考核試驗(yàn)結(jié)束后,對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和分析,確認(rèn)產(chǎn)品狀態(tài)無異常后,維持測試連接狀態(tài)不變,改變試驗(yàn)環(huán)境條件進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。EM 板熱真空可靠性試驗(yàn)一個循環(huán)為90 min,其中升溫約37 min,降溫約53 min,共320 個循環(huán),總有效時間約20 d。試驗(yàn)中,對電池電路負(fù)載端電壓進(jìn)行自動采集記錄,并每天進(jìn)行1 次存儲;將采集到的每條數(shù)據(jù)曲線都放大到100 ms 精度進(jìn)行判讀,并進(jìn)行每個循環(huán)或每天的數(shù)據(jù)比對。
2.2.1 電性能測試原理
在模擬光照區(qū)的環(huán)境時,通過紅外燈提供光能,使電池產(chǎn)生光電轉(zhuǎn)換,輸出電流;在模擬陰影區(qū)的環(huán)境時,紅外燈提供的光能很小,電池電路輸出電流很小。在熱真空試驗(yàn)過程中,用LDS 數(shù)字記錄儀實(shí)時測量采集EM 板的電性能輸出。EM 板上共有24 個電路,每個電路的電池串聯(lián)數(shù)為18,并聯(lián)數(shù)為4~6 不等。根據(jù)LDS 數(shù)字記錄儀通道數(shù)量的限制,綜合考慮電路性能差別進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟⒙?lián)組合輸出,A 片電路單路輸出共12 路,B 片電路充電陣3 路并聯(lián)輸出共2 路,B 片電路供電陣6 路并聯(lián)輸出共1 路,輸出電流通過70 ? 的負(fù)載電阻進(jìn)行電壓采集,一共占用15 個采集通道。在整個熱真空試驗(yàn)過程中實(shí)時測量采集電池電路的負(fù)載電壓,并可通過數(shù)字記錄儀的顯示窗口觀察各電路的情況。單路測試原理如圖3所示;多路并聯(lián)測試原理如圖4所示。其中,MS 表示供電陣電路,用MC 表示充電陣電路,xP 指電池串的并聯(lián)數(shù)為x。
圖3 單路測試原理示意圖Fig.3 Single circuit testing principle
圖4 多路測試原理示意圖Fig.4 Multi circuit testing principle
在試驗(yàn)的特定階段,斷開電池電路與采樣電阻的連接,用萬用表測量記錄電池電路的短路電流值和開路電壓值。在熱真空試驗(yàn)過程中還測試展開指示信號電路和接地通道的特征阻值以及各電路(除接地通道)對基板的絕緣阻值。
根據(jù)試驗(yàn)中的測試內(nèi)容,進(jìn)行每個采集點(diǎn)或每個循環(huán)抑或每天的數(shù)據(jù)比對,確保及時發(fā)現(xiàn)故障環(huán)節(jié),不漏判或錯判。
2.2.2 試件與測試設(shè)備的連接
EM 板所有測試電路都通過罐內(nèi)外電纜與罐外測試設(shè)備連接。試件與測試設(shè)備的連接狀態(tài)見圖5。
圖5 試件與測試設(shè)備連接示意圖Fig.5 Connection of panels with testing equipments
真空罐內(nèi)、外分別提供3 個與測試電纜連接的Y2-50TK 測試轉(zhuǎn)接插頭,其承載電流大于3 A;提供板上溫度傳感器的罐外接點(diǎn)給溫度測試設(shè)備。
2.2.3 地面測試設(shè)備設(shè)置
LDS 數(shù)字記錄儀采集15 路數(shù)據(jù),采集周期不大于100 ms,占用通道1~15,電池陣電路采集電壓范圍:單路輸出為0~10 V;3 路并聯(lián)輸出為0~20 V;6 路并聯(lián)輸出為0~50 V。
某航天器太陽電池陣EM 板的第一次熱真空試驗(yàn)9 個循環(huán)的考核試驗(yàn)測試情況無異常。從可靠性試驗(yàn)第1 個循環(huán)開始,在光照區(qū)電池電路輸出端負(fù)載電壓出現(xiàn)異常下跳現(xiàn)象。該現(xiàn)象出現(xiàn)在每個循環(huán)剛進(jìn)入光照區(qū)的前10 min 以內(nèi),負(fù)載電壓突然下跳至某個較低值,持續(xù)幾百ms 到幾min 左右不等,然后又恢復(fù)正常輸出。某路供電陣異常輸出曲線如圖6所示。
圖6 負(fù)載電壓異常下跳典型曲線Fig.6 Typical curve of a load voltage drop
隨著試驗(yàn)的進(jìn)行,出現(xiàn)異常下跳現(xiàn)象的電路數(shù)增加,每路異常輸出持續(xù)的時間延長,且下跳的臺階數(shù)也有所增加。230 個可靠性循環(huán)后,內(nèi)板和外板分別出現(xiàn)了7 路和2 路電池陣單路短時間電壓異常跳變現(xiàn)象,有下跳也有上跳,其中下跳臺階最多達(dá)到3 個(見圖7)。
圖7 有3 個下跳臺階的故障電路電壓曲線Fig.7 Typical curve of a load voltage drop with 3 steps
以供電陣第3 路即MS-03 為例,該路為4 串 電池并聯(lián)電路,從測試曲線得到的3 個臺階下跳和恢復(fù)時的負(fù)載電壓以及計算的單串電流見表1。
表1 MS-03 測試曲線的下跳和恢復(fù)情況Table 1 Voltage drop and restoration condition of circuit MS-03
從表1可知,每次下跳或上升的負(fù)載電壓變化正好約等于單串電路輸出電流與恒負(fù)載電阻(70 ?)的乘積。因此認(rèn)為,MS-03 電路的負(fù)載電壓下跳或上升是由單串電池輸出斷開或閉合造成的。由于故障出現(xiàn)在出陰影區(qū)的升溫階段,且電池輸出電流的溫度系數(shù)為正,所以計算得到的單串電流也呈增加的趨勢。MS-03 不同電池串并聯(lián)數(shù)輸出時的I-U曲線與工作點(diǎn)的變化如圖8所示。
圖8 MS-03 輸出的I-U 曲線與工作點(diǎn)示意圖Fig.8 Output I-U curves and working points of circuit MS-03
通過上述測試結(jié)果分析,初步確定試驗(yàn)中EM板電池電路負(fù)載電壓異常下跳的故障點(diǎn)在單串電池電路串聯(lián)環(huán)節(jié)上。經(jīng)過后續(xù)試驗(yàn)及分析,問題定位在電池電路串聯(lián)環(huán)節(jié)焊接工藝參數(shù)設(shè)置不合理,造成串聯(lián)環(huán)節(jié)焊接質(zhì)量問題,導(dǎo)致在熱真空環(huán)境中焊點(diǎn)受應(yīng)力脫開[7-8]。
根據(jù)第一次試驗(yàn)的問題定位,改進(jìn)電池電路串聯(lián)環(huán)節(jié)焊接工藝及參數(shù),重新投產(chǎn)2 塊EM 板后,進(jìn)行第二次熱真空試驗(yàn)。測試狀態(tài)和方法與第一次試驗(yàn)相同,測試結(jié)果及分析如下。
EM 板熱真空考核試驗(yàn)測試結(jié)果為:特征阻值正常無變化,電路對基板絕緣阻值無變化,各電池陣電路的短路電流和開路電壓在9 個熱真空循環(huán)后沒有下降,采集的負(fù)載電壓曲線無異常變化。
將EM 板熱真空可靠性試驗(yàn)中獲得的每條數(shù)據(jù)曲線都放大到100 ms 精度進(jìn)行判讀,各曲線無下凹或下跳,曲線數(shù)據(jù)完整,所有曲線顯示正常。內(nèi)板充電陣1#的某次循環(huán)的負(fù)載電壓曲線如圖9所示;內(nèi)板和外板4 個電路的多循環(huán)負(fù)載電壓典型曲線如圖10所示。
圖9 內(nèi)板充電陣1#的負(fù)載電壓曲線Fig.9 Load voltage curve of charging array No.1 in the inner panel
圖10 內(nèi)板和外板電路負(fù)載電壓典型曲線Fig.10 Typical load voltage curves of inner and outer panel circuits
測試結(jié)果表明,EM 板上各電路在熱真空考核試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)中均無開路、短路或其他電性能故障,驗(yàn)證了電池板在熱真空環(huán)境下長期工作的耐受能力,證明電池電路串聯(lián)環(huán)節(jié)焊接工藝改進(jìn)有效。
熱真空試驗(yàn)中實(shí)時測試采集電池電路負(fù)載電壓的測試方法,可以檢測電池電路中持續(xù)時間為ms 級的短時短路或開路等故障。如果只采集短路電流,則檢測不到電池電路中的短路故障;如果只采集開路電壓,則檢測不到電池電路中的開路故障;如果不是實(shí)時連續(xù)采集測試,而是斷續(xù)抽檢或試驗(yàn)后測試,則會漏掉試驗(yàn)中出現(xiàn)的短時并可恢復(fù)的故障情況。
另外,如果電池電路處于分流工況,相應(yīng)電路的光能會轉(zhuǎn)化為熱能,電路溫度會升高,對電池電路的考核會更全面嚴(yán)苛。本文只模擬了太陽電池電路不分流工況,建議今后的試驗(yàn)中對部分電池電路模擬分流的工況,即電路輸出不經(jīng)過負(fù)載電阻,直接接電流表測試短路電流,數(shù)個循環(huán)后可接負(fù)載電阻進(jìn)行再次檢測。
本測試方法對負(fù)載的選取有要求,一般選擇恒定的功率電阻(50~200 ? 為宜),使電池電路工作在靠近最大功率點(diǎn)的恒流段。電阻太大,電路工作在接近開路狀態(tài);電阻太小,電路工作在接近短路狀態(tài):這兩種情況都不利于故障情況的檢測。同時,電阻額定電流要大于試驗(yàn)時通過的電流(一般為1~3 A)。
采集設(shè)備要選擇數(shù)據(jù)記錄儀等有實(shí)時采集存儲功能的設(shè)備,一般采樣周期要不大于100 ms,測試精度要優(yōu)于0.1 mV,要有較大的硬盤存儲空間,以滿足大量測試數(shù)據(jù)的存儲。測試數(shù)據(jù)每天存儲 1 次,以避免數(shù)據(jù)文件過大或異常丟失。每天的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行每個循環(huán)的對比判讀,時間軸放大到至少100 ms 每格,以防漏判。
熱真空試驗(yàn)中實(shí)時測試采集電池電路負(fù)載電壓的測試方法可及時發(fā)現(xiàn)電池電路的開路和短路等故障,是監(jiān)測電池電路熱真空環(huán)境中工作情況的 有效手段。通過EM 板熱真空試驗(yàn)?zāi)軌虮┞恫z測出產(chǎn)品工藝方面的缺陷,試驗(yàn)測試項(xiàng)目全面,測試方法有效。本文試驗(yàn)對象所屬某航天器在軌飛行17 天,太陽電池陣工作正常,圓滿完成了飛行試驗(yàn)任務(wù)。
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